Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Компания « Пенсильвания» , позже известная как « Пенсильвания Лайнс» (к западу от Питтсбурга ), была крупной холдинговой компанией . Он включал Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикагскую железную дорогу , главный маршрут PRR в Чикаго . Он также владел, но не управлял железной дорогой Питтсбург, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луис (маршрут Пан-Хэндл), еще одной линией, ведущей в Чикаго. В 1918 году она снова объединилась с Пенсильванской железной дорогой .

История [ править ]

Пенсильванская компания была зарегистрирована 7 апреля 1870 года в Пенсильвании как холдинговая компания с широким уставом . Он был организован 1 июня президентом PRR Уильямом Тоу . Том Скотт сменил Тоу на посту президента 20 января 1871 года. 1 апреля того же года компания начала управлять несколькими железными дорогами; другие были приобретены позже.

  • 1 апреля 1871 года: Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикагская железная дорога - прямая магистраль из Питтсбурга, штат Пенсильвания , в Чикаго.
  • 1 апреля 1871 года: железная дорога Эри и Питтсбурга - магистраль от Питтсбурга на север до Эри, штат Пенсильвания.
  • 1 апреля 1871 года: Индианаполис и Винсеннесская железная дорога (слилась с Вандалийской железной дорогой , принадлежащей PRR, но не работавшей Пенсильванской компанией, 1 января 1905 года)
  • 1 апреля 1871 года: Лоуренс Рейлроуд (слилась с YL&P 1 июня 1887 года)
  • 1 апреля 1871 года: железная дорога Нью-Касл и Бивер-Вэлли (слилась с PY&A 1 января 1906 г.)
  • 1 декабря 1871 года: Кливленд и Питтсбургская железная дорога - филиал PFW & C в Кливленд, штат Огайо.
  • 1 января 1873 г .: Columbus and Shelby Railroad (слилась с JM&I 18 ноября 1881 г.)
  • 1 января 1873 года: железная дорога Джефферсонвилля, Мэдисона и Индианаполиса (слилась с железной дорогой Питтсбурга, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса , принадлежащая PRR, но не действующая в Пенсильвании, 1 октября 1890 года)
  • 1 января 1873 года: озеро Эри и Луисвиллская железная дорога (слились с JM&I 26 июня 1890 года)
  • 1 января 1873 г .: Louisville Bridge Company (начала свою деятельность 1 октября 1890 г.)
  • 1 января 1873 г .: Shelby and Rush Railroad (слилась с JM&I 10 апреля 1882 г.)
  • 1 мая 1873 года: железная дорога Аштабула, Янгстаун и Питтсбург ; Железная дорога Аштабулы и Питтсбурга (слилась с AN&Y 16 июня 1887 г.)
  • 1 мая 1873 г .: Мэнсфилд, Колдуотер и железная дорога озера Мичиган (слились с NWO 28 ноября 1877 г.)
  • 1 мая 1873 года: Толедо, Тиффин и Восточная железная дорога ; Толедо и Железная дорога Вудвилля ; Северо-западная железная дорога Огайо (слилась с TWV & O 23 мая 1891 г.)
  • 10 ноября 1873 г .: Толедо и государственная линия железной дороги (слились в TT&E 1 мая 1878 г.?)
  • 28 сентября 1880 г .: Массиллон и Кливлендская железная дорога.
  • 3 октября 1881 года: железная дорога Мидвилля (реорганизована 1 февраля 1884 года как не относящаяся к PRR железная дорога Мидвилля и Линсвилля )
  • 7 августа 1882 г .: Alliance, Niles and Ashtabula Railroad (объединена с AN&Y 16 июня 1887 г.)
  • 8 января 1884 года: железная дорога долины Огайо ; Питтсбург, долина Огайо и железная дорога Цинциннати
  • 18 августа 1884 г .: Нью-Брайтон и Нью-Касл-Рэйл-роуд (слились с YL&P 1 июня 1887 г.)
  • 1 июня 1887 г .: Янгстаун, Лоуренс и Питтсбургская железная дорога (слились с PY&A 1 августа 1887 г.)
  • 16 июня 1887 г .: Аштабула, Найлс и Янгстаунская железная дорога (слилась с PY&A 1 августа 1887 г.)
  • 1 августа 1887 года: железная дорога Питтсбург, Янгстаун и Аштабула ; Питтсбург, Янгстаун и железная дорога Аштабула
  • 15 октября 1887 года: Южный Чикаго и Южная железная дорога.
  • 15 октября 1888 г .: State Line и Indiana City Railway (слились с SC&S 5 февраля 1901 г.)
  • 23 мая 1891 г .: Толедо, Валхондинг-Вэлли и железная дорога Огайо (слились с TC&OR 1 июля 1911 г.)
  • Январь 1892: Прокатная железная дорога (слилась с TWV&O 1 января 1904 г.)
  • 8 января 1892 г .: Salineville Railroad (слилась с C&P 1 января 1899 г.)
  • 16 сентября 1895 г .: Речная железная дорога Калумет (слилась с SC&S 5 февраля 1901 г.)
  • 1 января 1900 г .: Железная дорога Кливленда и Мариетты (слилась с TC&OR 1 июля 1911 г.)
  • 1 августа 1900 года: железная дорога Западного Нью-Йорка и Пенсильвании (всего 83 км, бывшая железная дорога Нью-Касл и Франклин от Нью-Касла, штат Пенсильвания, до Стоунборо, штат Пенсильвания, плюс ответвления)
  • 1 июля 1910 года: железная дорога Янгстауна и Равенны.
  • 1 июля 1911 года: Толедо, Колумбус и речная железная дорога Огайо.
  • 1 июля 1912 года: железная дорога Кливленда, Акрона и Цинциннати.

Пенсильванская компания управляла каналом Эри в Пенсильвании с 16 сентября 1870 года по 4 февраля 1871 года.

1 января 1918 года, вскоре после того, как Железнодорожная администрация Соединенных Штатов взяла на себя управление всеми железными дорогами США, все договоры аренды Пенсильванской компании были переданы PRR. 1 марта 1920 года, когда линии были возвращены в PRR, они были разделены на четыре региона - Восточный регион , Центральный регион , Северо-Западный регион и Юго-Западный регион .

Однако Пенсильванская компания осталась холдинговой и была повторно зарегистрирована в Делавэре 12 декабря 1958 года и реорганизована 16 декабря. Ее новой целью была диверсификация в сфере недвижимости и других сфер, и компания просуществовала до 1968 года. Слияние PRR с Penn Central Transportation .

В 1973 или 1974 годах было создано несколько дочерних компаний - Pennrec Company для инвестиций в тематические парки (включая Six Flags Great Adventure и Stars Hall of Fame ), Penn Orlando Company и Penn Arlington, Inc. (которая купила Six Flags Over Texas у Великой компании). Юго-Западная корпорация ).

Внешние ссылки [ править ]

  • Корпоративная генеалогия - компания в Пенсильвании
  • Хронология PRR