Маршрут 287 Пенсильвании ( PA 287 ) - это шоссе штата длиной 63,9 мили (102,8 км) в долине Тиога в Пенсильвании . Маршрут 287 начинается на пересечении с Маршрутом 220 США в районе Ларрис-Крик в Пиатт-Тауншип , графство Лайкоминг, до пересечения с Маршрутом 49 Пенсильвании к югу от линии штата Нью-Йорк в Лоуренсвилле , графство Тиога . Маршрут следует за ручьем Ларрис через несколько изолированных сообществ, включая Салладасбург и Английский центр., прежде чем направиться к Хойтвиллю , где он встречается с шоссе 414 Пенсильвании . Маршрут заканчивается в Уэллсборо , где он пересекает трассу 6 США и достигает Тиоги .
Пенсильвания Маршрут 287 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | |||||||
Поддерживается PennDOT | |||||||
Длина | 63,965 миль [1] (102,942 км) | ||||||
Существовал | 1961 – настоящее время | ||||||
Основные узлы | |||||||
Южный конец | 220 долларов США в поселке Пиатт | ||||||
PA 973 в Салладасбурге PA 184 в Pine Township | |||||||
Северный конец | PA 49 в Лоуренсвилле | ||||||
Место расположения | |||||||
Графства | Лайкоминг , Тиога | ||||||
Система автомагистралей | |||||||
|
Маршрут 287 был преемником ряда дощатых дорог от Ларрис-Крик до Лоуренсвилля. Южная дощатая дорога, известная как Планк-роуд Ларрис-Крик , восходит к 1850 году как короткое шоссе от Ларрис-Крик до Салладасбурга и полностью исчезла к 1900 году. Вторая часть шла по Планк-роуд в Тиоге и Лоуренсвилле , хотя и названа в честь Тиоги. в Лоуренсвилль отправился из Уэллсборо в Тиогу. Участок Лоуренсвилля так и не был построен. Маршрут также проходил по нескольким почтовым маршрутам в этом районе. В 1911 году был принят закон о Спроул-роуд , и маршрут 287 стал сегментами Законодательного маршрута 22 , Законодательного маршрута 106 и Законодательного маршрута 353 . В 1924 году самая северная часть была обозначена как Маршрут 4 и Тропа Саскуэханна . Это было изменено на часть маршрута 220 США в 1926 году.
В 1928 году был обозначен маршрут 111 США , и вместе с маршрутом 84 в Пенсильвании он состоял из трассы 287. Маршрут 111 был переименован в маршрут 15 США. Шоссе было переименовано в маршрут 287 в 1961 году, когда маршрут 84 был выведен из эксплуатации в пользу Межгосударственного 84 . Маршрут был продлен от Тайоги до Лоуренсвилля в 2008 году, когда было завершено строительство трассы 15 США до линии штата Нью-Йорк , а трасса 287 была продлена до трассы 49.
История
Старые дороги
Большая часть нынешней трассы 287 проложена через множество различных столбов, досок и автострад в округах Лайкоминг и Тиога. Самая ранняя известная дощатая дорога в районе нынешнего шоссе восходит к 1810 году, когда почтовый почтовый маршрут был проложен вдоль нынешнего маршрута 287 от Уэллсборо до Уиллардсбурга (позже известного как Тиога). Почта доставлялась один раз в неделю верхом в течение нескольких лет, а в 1818 году эта служба была прекращена. В том же году служба была изменена на двухнедельную доставку верхом на лошади. В 1824 году эта услуга также была прекращена, когда кареты начали использовать почтовый маршрут три раза в неделю. Эта служба использовалась, а затем была выведена из эксплуатации к 1835 году, когда была создана новая система, которая простиралась от Уэллсборо и мимо Уиллардсбурга до общины Лоуренсвилль. [2]
Этот маршрут следовал по маршруту 287, делая остановки в Центре Миддлбери, Холлидей , Уиллардсбурге и Митчелл-Крик, прежде чем закончиться в Лоуренсвилле. Этот почтовый маршрут был сокращен до Виллардсбурга в 1840 году, когда была построена близлежащая железная дорога Корнинг и Блоссбург . Линии дилижансов начали работать по трехдневному процессу около десяти лет, когда было завершено строительство близлежащих улиц Tioga и Wellsboro Plank Road, в результате чего дилижансы ходили ежедневно. Наряду с многочисленными соревнованиями, обслуживание было прекращено в 1872 году, когда была построена железная дорога Лоуренсвилля и Уэллсборо . В то время дилижанс перестал работать. К 1883 году единственным участком почтовых маршрутов в районе округа Тиога был участок около Мидлбери-центра, но он был уже не таким большим, как раньше. [2]
Хотя железная дорога Корнинга и Блоссбурга служила хорошим транспортным сообщением между Уэллсборо и Лоуренсвиллем (долина Тиога), некоторые общины в долине Кривого ручья сочли, что они не очень хорошо приспособлены. В то время там, где железные дороги были невозможны, строительство дорог стало очень популярным. В 1848 году Законодательное собрание штата Пенсильвания одобрило и зафрахтовало строительство новой дощатой дороги в долине, которая будет называться Планк-роуд Тиога и Эльмира, после совмещения нынешних маршрутов 287, Пенсильвании 328 и Нью-Йорка 328. в Эльмиру, Нью-Йорк . Строительство не удалось начать в 1848 г. [3], поэтому 5 апреля 1849 г. [3] были внесены поправки в устав, [3] которые продлили период работ до 1856 г. Еще одно дополнение было добавлено в 1850 г., когда Тайога и Планк-роуд Лоуренсвилл была зафрахтована 14 мая. [2]
Эта новая дощатая дорога также могла продлить их до Уэллсборо, что отменило акты 1848 и 1849 гг. Дорога с дощатым покрытием была законтрактована и своевременно завершена до Велсборо от Тиоги. В 1851 году была завершена дощатая дорога от Уэллсборо до Тиоги, и эта улица стала широко использоваться людьми, перевозившими пиломатериалы, сельское хозяйство и товары. Это помогло фермерам и производителям в общинах Мидлбери-Центр, Холлидей и Делмар (ныне район Уэллсборо-Джанкшен). Дорога из досок в конечном итоге изнашивалась от эксплуатации, и в конечном итоге маршрут был изменен с дороги на широкую магистраль. Участок дощатой дороги длиной 17 миль (27 км), проложенный в первоначальной хартии от Тиоги до Лоуренсвилля, так и не был построен. [2]
В самой южной части шоссе 287 проходила третья насыпная дорога, на этот раз начинавшаяся от устья ручья Ларрис в одноименном районе до нынешнего английского центра . Дорога была впервые рассмотрена в начале 19 века; Джеймс Уильямсон, сильный местный предприниматель, жил в этих районах, и предполагается, что строители дорог в этом районе графства Лайкоминг поддержали его предложения. 8 мая 1850 года законодательный орган штата Пенсильвания зафрахтовал новую дощатую дорогу вдоль берега реки Ларрис-Крик. Акция насыпной дороги составляла 20 акций по 40,00 долларов (1850 долларов США ). Сам Уильямсон получил эту работу в качестве подрядчика, и в 1850 году, в полной мере используя преимущества безработных лесорубов, низкой заработной платы и потраченных впустую бревен болиголова, начал строительство. [4]
К 1851 году дощатая дорога была проложена до поселка Салладасбург. При использовании дощатой дороги шириной 8 футов (2,4 м) вдоль всего маршрута было построено несколько пунктов сбора платы за проезд по проезжей части. Также был установлен передвижной барьер, чтобы люди не могли получить доступ без оплаты. Дорога из досок была закончена и много лет процветала. Обычным транспортом на дороге были кора и шкуры , а также транспортировка кожи на железную дорогу Ларрис-Крик . 1 июня 1889 года сильное наводнение обрушилось на территорию вокруг насыпной дороги, и когда все было сказано и сделано, ей был нанесен значительный ущерб. В местах повреждения дорога была заменена грунтовкой. В 1900 году остатки дощатой дороги оставались только от Салладасбурга до железнодорожной станции Ларрис-Крик. Позже в том же году была подана петиция, чтобы сделать этот оставшийся кусок дороги свободным для доступа. Дело было закрыто в поддержку движения, и компания по производству бетонных дорог закрылась навсегда. [4] [5]
Обозначение маршрута 84
Пенсильвания Маршрут 84 | |
---|---|
Место расположения | Ларрис Крик - Тиога |
Существовал | 1928–1961 |
31 мая 1911 года штат Пенсильвания подписал законопроект о Спроул-роуд , который положил начало радикальному захвату государством автомагистралей вокруг Содружества. Изначально по штату было назначено всего несколько маршрутов. Законопроект утвердил дорогу от Уэллсборо до линии штата Нью-Йорк , которая была обозначена как Законодательный маршрут 22. В то время это была единственная находившаяся в эксплуатации часть шоссе 287, находящаяся в ведении штата. [6] К 1915 году большая часть Маршрута 287 была передана штату, при этом участок от нынешнего пересечения с Маршрутом 414 Пенсильвании в городке Моррис до пересечения с Маршрутом 660 Пенсильвании в Уэллсборо стал обозначен как Законодательный Маршрут 106, где он достиг Законодательного Маршрута 22 и 21. [7] В 1916 году участок от Законодательного Маршрута 23 (теперь пересечение с Маршрутом 220 США) в Ларрис-Крик до поселка Бруксайд был принят как Законодательный Маршрут 353. [8]
Обозначения оставались на месте до 1924 года, когда в Содружестве были присвоены фактические обозначения маршрутов. Часть, которая позже была сделана как часть трассы 15 США , которая затем была изменена на трассу 287, была обозначена как трасса 4 (над тропой Саскуэханна ). [9] [10] Маршрут получил другое обозначение в 1926 году, после создания шоссе Соединенных Штатов по всей стране. Участок от Тайоги до пересечения с нынешним маршрутом 15 США был обозначен как часть маршрута 220 США [11].
Он оставался в силе только два года, и когда Департамент автомобильных дорог Пенсильвании изменил обозначение автомагистралей по всему Содружеству, участок маршрута 220 США был переименован в Маршрут 111 США , в то время как весь маршрут 287 от Ларрис-Крик до Тиога был переименован в Маршрут 84. [12] Вся трасса Маршрута 84 состояла из пересечения с Маршрутом 220 США в Ларрис-Крик и Маршрутом 111 США в Тиоге, где шоссе заканчивалось. [13] В 1930 году параллельный участок Законодательного Маршрута 4 был списан, и трасса шоссе оставалась как Маршрут 111 США. [14] Участок от Тиоги на север оставался как Маршрут 111 до 1936 года, когда шоссе было перенумеровано в США. Маршрут 15. [15]
В то время несколько перекрестков на шоссе 287 соединились с несколькими бывшими государственными автомагистралями. Во время нумерации 1928 года перекресток с Маршрутом 414 в Хойтвилле был обозначен как Маршрут 893, местный перекресток в Антриме был обозначен как Маршрут 961 , а перекресток в Сомерс-Лейн был обозначен как Маршрут 826 . Маршруты были выведены из эксплуатации в 1955, [16] 1946, [17] и 1941 годах соответственно. [18] После 1946 года, когда произошло массовое снятие с эксплуатации государственных автомагистралей, Маршрут 84 оставался на месте еще 15 лет, когда возникли планы создания межштатной автомагистрали 84 , которая дублировала автомагистраль штата. Из-за этого дублирования Маршрут 84 был назначен Маршрутом 287. [19]
США Маршрут 15 преобразование
В течение 1960-х годов были разработаны планы по расширению Маршрута 15 США в целях безопасности. Строительство продвигалось быстро, достигнув линии округа Лайкоминг в 1968 году. В то время Маршрут 287 заканчивался на пересечении с Маршрутом 15 США у водохранилища Хаммонд. Десять лет спустя Маршрут 15 был завершен до Тиоги, и в том же году Министерство транспорта Пенсильвании расширило Маршрут 287 до новой развязки. [20] В этот момент американская трасса 15 следовала по самому северному направлению PA 287 в сторону Лоуренсвилля. Эта развязка была завершена в конце 2000 года церемонией открытия тогдашним губернатором Томом Риджем . [21]
С предложением новой автомагистрали Interstate 99 после совмещения трассы 15 США [22] строительство было снова модернизировано, и в 2005 году началось строительство новой трассы 15 трассы США. Трасса была построена для последних 5 миль (8,0 км). от Тиоги до государственной линии. После завершения трассы 1 октября 2008 года Маршрут 15 был перестроен на вновь открывшуюся автостраду. Стоимость всего проекта составила 102 миллиона долларов (2008 долларов США), включая одну новую развязку и завершение развязки Маршрута 287 в Тиоге. [23]
Описание маршрута
Lycoming County
Маршрут 287 начинается на развязке с американским маршрутом 220, идущим на запад, в поселке Пиатт в районе Ларрис-Крик . Маршрут ведет на север по бывшей дощатой дороге через сельские районы к западу от Уильямспорта . Через некоторое время проезжая часть становится умеренно развитой, на небольшом расстоянии за жилыми домами. Маршрут входит в район Ларрисвилля , где он поворачивает на северо-запад через линию леса. Маршрут 287 пересекается с Зинк-роуд, где проезжая часть становится очень развитой, следуя по маршруту мимо жилых домов и большого завода. Маршрут пересекает небольшой участок леса и входит в городок Миффлин , где пересекается с шоссе 973 Пенсильвании . Маршрут 973 становится здесь одновременно с Маршрутом 287, входя в город Салладасбург , где две магистрали разветвляются. Маршрут 287 продолжается на север по полосе отвода, а Маршрут 973 направлен на северо-восток по главной улице. На пересечении с Дочтер-стрит, соединением с Маршрутом 973, Маршрут 287 поворачивает на северо-запад и выезжает из Салладасбурга. [24]
Маршрут 287 продолжается на север после выезда из Салладасбурга, параллельно шоссе 973 на короткое расстояние, пока две автомагистрали не сворачивают. Маршрут 287 ведет на север, проходя через густые участки леса. Эта трасса и окрестности остаются неизменными на протяжении нескольких миль, проходя по нескольким местным дорогам. Густые леса начинают расчищаться, когда шоссе въезжает в поселок Бруксайд . В Бруксайде Маршрут 287 проходит по глубокому полю, пересекаясь с южной конечной точкой Пенсильванского шоссе 184 , которое направляется на северо-восток. Маршрут поворачивает на северо-запад, параллельно с Hughes Road, которая вскоре сливается с ней. Шоссе продолжается на север по полям к северу от Бруксайда до Хьюз-роуд, где снова входит в густые леса. [24]
Маршрут 287 огибает повороты, пока не пересечется с Lick Run Road, где поворачивает на северо-запад и входит в изолированное сообщество English Center . В English Center маршрут пересекается с Little Pine Creek Road, где Route 287 поворачивает на север. Маршрут возвращается в густые леса, пересекаясь с шоссе 284 Пенсильвании . Маршрут 287 поворачивает на северо-запад на этом перекрестке, продолжаясь через густые леса. Через несколько миль маршрут поворачивает на северо-восток, проходя к западу от большого пруда. Леса начали расчищаться, когда Маршрут 287 входит в поселок Пайн-Тауншип , где он продолжается на север, через поля и участки деревьев. На пересечении с Грейнджер-лейн шоссе 287 пересекает границу графства и ведет к округу Тиога . [24]
Округ Тиога
После въезда в округ Тиога Маршрут 287 продолжается на север, входя в сообщество Техаса , которое в основном состоит из больших полей. Шоссе продолжается вдоль этой полосы отвода, минуя большую фабрику, а затем въезжает в поселок Маунт-Плезант . На пересечении с Маунт-Плезант-роуд шоссе 287 поворачивает на северо-восток, огибая густые леса. Маршрут пересекает Hurney Hill Road, где шоссе поворачивает на северо-запад. Когда шоссе делает поворот на северо-восток, Маршрут 287 входит в поселок Хойтвилл . В Хойтвилле [24]
Маршрут 287 пересекается с Маршрутом 414 Пенсильвании , который на некотором расстоянии совпадает с Маршрутом 287. Маршруты 287 и 414 продолжаются на северо-восток, продолжая свой путь вдоль жилых домов в Хойтвилле. Чуть позже шоссе входят в высокоразвитый район Хойтвилля в городке Моррис. На перекрестке в центре поселка Маршрут 287 поворачивает на север, а Маршрут 414 поворачивает на юг, при этом две автомагистрали разделяются. Маршрут 287 поворачивает на северо-восток, оставляя центр города Моррис Тауншип. После городка Моррис большая часть маршрута будет окружена лесами, за исключением расстояния с жилыми домами, следующих по северным переулкам. Окрестности возвращаются в густые леса в обоих направлениях, а шоссе 287 продолжается на север еще несколько миль. [24]
Маршрут 287 начинается параллельно водному пути, входя в поселок Антрим , который в основном окружен лесами. После Антрима шоссе продолжается на север через густые леса несколько миль, пока не войдет в поселок Кнапп . В Кнаппе Маршрут 287 продолжается на северо-восток, минуя несколько полей и пересекаясь с местной дорогой в направлении Бротон-Холлоу . На пересечении с Дин-Хилл-роуд шоссе поворачивает на северо-восток через поля, въезжая в Кулидж-Холлоуз , небольшое фермерское поселение. На пересечении с Sweetbriar Road, Route 287 поворачивает на север, минуя несколько домов, прежде чем снова повернуть на северо-восток в поля. Приближаясь к перекрестку с Шамвей-Хилл-роуд, шоссе делает постепенный поворот на северо-запад, проходя через большой пруд на запад, где он получает название Центральной авеню, поскольку маршрут входит в поселок Уэллсборо . [24]
Маршрут 287 направляется вдоль Центрального проспекта через высокоразвитый деловой и жилой район до пересечения с шоссе Пенсильвании 660 (Мейн-стрит), где шоссе поворачивает на восток одновременно с шоссе 660. Маршруты 287 и 660 продолжаются на северо-восток по главной улице в центр сообщества, где две автомагистрали пересекаются с 6-м шоссе США . На пересечении с Маршрутом 6 США Маршрут 660 поворачивает вдоль Маршрута 6 США на восток, а Маршрут 287 продолжается вдоль Маршрута 6 США в западном направлении. Маршруты 6 и 287 направляются на северо-восток через общественный центр, переходя к востоку от кладбища Уэллсборо, прежде чем две автомагистрали поворачивают на северо-запад вдоль улицы Тиога. На пересечении с Hillboldt Road, Route 287 и Route 6 выезжают из Wellsboro. Две автомагистрали входят в Стоуксдейл , жилой район перед развилкой автомагистралей, где шоссе 6 поворачивает на запад, а шоссе 287 - на север. [24]
Маршрут 287, после разделения с Маршрутом 6, направляется на северо-восток, въезжая в район Уэллсборо-Джанкшен . Уэллсборо Джанкшн - это в основном поля, а маршрут является главной автомагистралью. Пройдя несколько заводов, трасса 287 поворачивает на северо-восток, выезжая на перекресток Уэллсборо. По трассе проходит большой пруд, а также несколько жилых домов. Маршрут 287 продолжается по сельской дороге, входя в небольшой поселок из жилых домов и полей. Маршрут продолжается на северо-восток, входя в сообщество Миддлбери-центр , где он пересекается с конечной станцией Пенсильванского шоссе 249 и Милл-Планк-роуд. Маршрут поворачивает на северо-восток в бесплодном жилом районе. Маршрут пересекает реку и ведет прямо на северо-восток, проходя через жилой массив. Чуть позже шоссе 287 поворачивает на северо-восток, параллельно железной дороге. Маршрут расширяется до трех полос, где он проходит через большое поле. Маршрут 287 поворачивает на север, достигая северной конечной остановки близлежащей железной дороги. Маршрут ведет на север, пересекает плотину Тиога вдоль водохранилища Хаммонд и входит в поселок Крукед-Крик . [24]
Маршрут продолжается на север вдоль восточного берега водохранилища до северного конца водохранилища, где он поворачивает на восток, въезжая в муниципалитет Тиога . В Тиоге Маршрут 287 ведет вдоль Уэллсборо-стрит в умеренно развитой части поселка до поворота на север на Норт-Мэйн-стрит. Маршрут 287 продолжается по Северной главной улице до выезда с Тиоги. Чуть позже Маршрут 287 переключается с Маршрутом 15 США (Аппалачская автомагистраль). Маршрут 287 продолжается вдоль бывшей трассы 15 до небольшого поселка Митчелл-Крик . Маршрут ведет на север, въезжая в Биман, который состоит из местного бизнес-центра. В центре Маршрут 287 пересекается с западной конечной точкой Пенсильванского шоссе 328 . Маршрут пересекается с Somers Lane перед входом в сообщество Somers Lane , которое является бесплодным районом. Маршрут ведет на северо-запад вдоль реки Тиога , пересекает другую железную дорогу и вскоре пересекает реку. После реки Маршрут 287 входит в муниципалитет Лоуренсвилля , где шоссе пересекается с восточной конечной остановкой Маршрута 49 Пенсильвании . На этом перекрестке заканчивается шоссе 287, и полоса отчуждения продолжается на небольшом расстоянии от шоссе штата 1015 до линии штата Нью-Йорк . [24] [25]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Лайкоминг | Пиатт Тауншип | 0,000 | 0,000 | США 220 | Южный конечный пункт PA 287. Будущая развязка I-99 |
Салладасбург | 3,606 | 5,803 | PA 973 запад - Вотервиль | Южный конец параллелизма с PA 973 | |
3,664 | 5,897 | PA 973 восток - Салладасбург | Северный конец параллелизма с PA 973 | ||
Pine Township | 12,631 | 20,328 | PA 184 восток | Западная конечная остановка PA 184 | |
17 588 | 28,305 | PA 284 восток - Баттонвуд | Западная конечная остановка PA 284 | ||
Тиога | Hoytville | 27,691 | 44,564 | PA 414 запад | Южный конец параллелизма с PA 414 |
Моррис Тауншип | 28 371 | 45,659 | PA 414 восток - Свобода | Северный конец параллелизма с PA 414 | |
Wellsboro | 40,082 | 64,506 | PA 660 West (Main Street) - Ансония | Южный конец параллелизма с PA 660 | |
40,275 | 64,816 | США 6 восток / PA 660 восток (Восточная авеню) - Мэнсфилд | Северный конец параллелизма с PA 660, южный конец параллелизма с US 6 | ||
Delmar Township | 42,884 | 69,015 | США 6 запад - Галетон | Северный конец параллелизма с US 6 | |
Middlebury Township | 47 581 | 76 574 | PA 249 север | Южная конечная остановка PA 249 | |
Городок Тиога | 58.749- 58,772 | 94.547- 94,584 | Будущее I-99 / US 15 - Корнинг , Мэнсфилд | США 15 выезд 191 | |
Тиога-Джанкшн | 61,025 | 98,210 | PA 328 восток - Эльмира | Западная конечная остановка PA 328 | |
Lawrenceville | 63,965 | 102,942 | PA 49 к западу от США 15 - Elkland | Восточная конечная остановка PA 49, северная конечная остановка PA 287 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
- Портал Пенсильвании
Рекомендации
- ^ a b Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Диаграммы прямых линий системы управления дорогами (Отчет) (изд., 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Округ Лайкоминг (PDF)
- Округ Тиога (PDF)
- ^ а б в г История округа Тиога, штат Пенсильвания . Нью-Йорк: WW Munsell & Company. 1883 г.
- ^ а б Бейтель, Кальвин Густав (1874). Дайджест названий корпораций, учрежденных законодательным собранием Пенсильвании в период с 1700 по 1873 год включительно: с указанием дат актов регистрации с несколькими дополнениями к ним со ссылкой на страницы законов о брошюрах, где они могут быть найдено (2-е изд.). Дж. Кэмпбелл и сын. п. 412.
- ^ а б Лэндис, Милтон В. (лето 1967). "Планк-роуд Ларри-Крик" . Журнал исторического общества округа Лайкоминг . IV (1). Архивировано из оригинала на 2005-11-18 . Проверено 20 февраля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Лэндис, Милтон В. (октябрь 1966 г.). «Крытый мост Ларрис-Крик в поселке Коган-Хаус». Время от времени (Журнал Манси, Историческое общество Пенсильвании) . XV (5): 258.
- ^ Карта государственных дорог (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911 . Проверено 24 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Округ Тиога (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1915 . Проверено 24 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Округ Лайкоминг (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1916 . Проверено 24 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Маршрут США 22 - шоссе Уильяма Пенна» . Министерство транспорта США. 2009 . Проверено 24 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карта с указанием маршрутов автомагистралей штата Пенсильвания (карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1925 г.
- ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - из библиотек Университета Северного Техаса. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Карта с изображением автомобильных дорог штата Пенсильвания (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 г.
- ^ Карта с изображением автомобильных дорог штата Пенсильвания (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1929 г.
- ^ Туристическая карта автомагистралей штата Пенсильвания (карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 г.
- ^ Официальная карта дорог Пенсильвании . Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1937 г.
- ^ Официальная карта дорог Пенсильвании . Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1955 г.
- ^ Официальная карта дорог Пенсильвании . Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1946 г.
- ^ Официальная карта дорог Пенсильвании . Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1941 г.
- ^ Пенсильвания (карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1961 г.
- ^ Китско, Джефф. «Карта обновления маршрута 15 США» . PennDOT . Проверено 24 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Администрация PA Gov Ridge откроет новейший участок трассы 15 в округе Тиога». PR Newswire. 2 ноября 2000 г.
- ^ «Картографы должны нарисовать новую трассу I-99». Центр Daily Times. 1 декабря 1995 г.
- ^ «Администрация Ренделла занимается проектом Route 15; официальные лица двух штатов празднуют открытие почти семи миль нового шоссе» . Департамент транспорта Пенсильвании. 1 октября 2008 . Проверено 24 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч I Microsoft ; Nokia (15 июля 2015 г.). «Обзорная карта шоссе 287 в Пенсильвании» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 15 июля 2015 года .
- ^ Официальная карта Департамента транспорта Пенсильвании округа Тиога, на которой изображен PA 287 (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2008 . Проверено 24 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Официальная карта Департамента транспорта Пенсильвании округа Лайкоминг с указанием PA 287
- Список соединений для PA 287
- Фото концов ПА 287