Перси Синклер Пилчер (16 января 1867 г. - 2 октября 1899 г.) был британским изобретателем и летчиком-первооткрывателем, который в конце XIX века был ведущим экспериментатором в своей стране в области полетов без двигателя.
Он планировал полет на дельтаплане с моторным приводом , но погиб в результате крушения другого планера, не успев совершить попытку.
Его мемориал находится на поле напротив Стэнфорд-холла в Лестершире .
Ранняя жизнь [ править ]
Перси Пилчер родился в Бате в 1867 году и прослужил в Королевском флоте семь лет с 1880 года. После этого он стал учеником кораблестроителей « Рэндольф, старейшина и компания» из Гована в Глазго . [1]
Карьера [ править ]
В 1891 году Пилчер начал работать ассистентом лектора в Университете Глазго и проявлял растущий интерес к авиации. Он построил дельтаплан под названием «Летучая мышь», на котором впервые полетел в 1895 году; [1]
Позже в том же году Пилчер познакомился с Отто Лилиенталем , ведущим специалистом в области планеризма в Германии. Эти обсуждения привели к тому, что Пилчер построил еще два планера, The Beetle и The Gull . [2] Основываясь на работе своего наставника Отто Лилиенталь, в 1897 году Пилчер построил планер под названием The Hawk , с которой он побил мировой рекорд дальности , когда он пролетел 250 м (820 футов) на территории Стэнфордского зала рядом Латтерворта в Лестершир , Англия. Его сестра Элла Пилчербыл вовлечен в его работу, сшивал тканевые крылья своих самолетов и помогал в его экспериментах и испытательных полетах. Она появляется на фотографиях, сделанных во время публичных полетов Пилчера. [3]
Пилчер планировал совершать полеты с двигателями. Он разработал триплан, который должен был включать двигатель мощностью 4 л.с. (3 кВт); однако строительство триплана привело его в большие долги, и Пилчеру требовалась спонсорская поддержка, чтобы завершить свою работу. Пилчер основал компанию с Уолтером Гордоном Уилсоном , который впоследствии стал успешным инженером-мотористом и был признан Королевской комиссией 1919 года по присуждению наград изобретателям как соавтор танка вместе с сэром Уильямом Триттоном .
Смерть [ править ]
30 сентября 1899 года, завершив свой триплан, он намеревался продемонстрировать его группе зрителей и потенциальных спонсоров на поле возле Стэнфорд-холла. Однако за несколько дней до этого у двигателя сломался коленчатый вал, и, чтобы не разочаровывать своих гостей, он решил вместо этого летать на Ястребе. Погода была ненастной и дождливой, но к 16:00 Пилчер решил, что погода достаточно хорошая, чтобы летать. [4] Во время полета хвост сломался, и Пилчер рухнул на землю на 10 метров (30 футов): он умер через два дня от полученных травм, полученных его трипланом, который никогда не летал публично. [5]
Он похоронен на Бромптонском кладбище в западном Лондоне.
Наследие [ править ]
Каменный памятник ему стоит на поле возле Стэнфорд-холла в месте, где он разбился, а в Стэнфорд-холле также выставлена полноразмерная копия его планера «Ястреб». Оригинальный «Ястреб» сохранился и находится в коллекциях национальных музеев Шотландии .
Пилчер - один из неудачливых пионеров авиации, упомянутых в композиции Марка Блитцштейна «Воздушная симфония» .
В 2011 году он был одним из семи первых членов Зала славы инженеров Шотландии . [6]
Возобновление интереса [ править ]
Планы Пилчера были потеряны на долгие годы, и его имя также было давно забыто, за исключением нескольких энтузиастов. Когда приближалось столетие полета братьев Райт , была предпринята новая попытка найти потерянную работу, и в частной американской коллекции была обнаружена переписка. Из этого можно было определить общее направление его планов и основу его замысла. Основываясь на работе Лилиенталя, Пилчер понял, как создать подъемную силу, используя конструкции, похожие на крылья, но в то время до полного математического описания оставались годы, поэтому многие элементы все еще отсутствовали.
В частности, Пилчер застрял, пытаясь спроектировать крыло, которое могло бы поднять вес двигателя, самого самолета и пассажира - каждое увеличение площади крыла увеличивало вес настолько, что требовалось еще больше подъемной силы, что требовало большего крыла - a казалось бы, замкнутый круг. Прорыв Пилчера, благодаря переписке с другим пионером, Октавом Шанютом , заключался в том, чтобы сложить меньшие и более легкие крылья одно над другим, образуя структуру, известную сегодня как биплан или триплан. Это позволило крыльям создать гораздо большую подъемную силу без соответствующего увеличения веса.
В 2003 году исследование, проведенное в Школе аэронавтики Крэнфилдского университета по заказу телесериала BBC2 « Горизонт », показало, что конструкция Пилчера была более или менее работоспособной, и если бы он смог разработать свой двигатель, то это было бы хорошо. возможно, ему удалось бы первым управлять самолетом тяжелее воздуха с некоторой степенью контроля. [7]
Крэнфилд построил копию самолета Пилчера и добавил нововведение братьев Райт по деформации крыла в качестве резервного средства безопасности для контроля крена. Первоначальный дизайн Pilcher не включал аэродинамические элементы управления, такие как элероны или руль высоты. После очень короткого начального испытательного полета, пилотируемого авиаконструктором Биллом Бруксом, аппарат достиг продолжительного полета в 1 минуту 25 секунд по сравнению с 59 секундами в лучшем полете братьев Райт на Китти Хок . Это было достигнуто в условиях полного штиля в качестве дополнительной меры безопасности; [7] Райт в 1903 году летел при ветре 20 миль в час +, чтобы достичь достаточной скорости.
Памятник Перси Пилчеру расположен в Лодже Аппер Остин к югу от Эйнсфорда , Кент. Отсюда он регулярно летал на своем планере Hawk.
См. Также [ править ]
- История авиации
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Перси Синклер Пилчер" . Газеттер для Шотландии . Институт географии Эдинбургского университета . Проверено 29 марта 2009 года .
- ^ "Перси Пилчер" . Спартак . Проверено 29 марта 2009 года .
- ^ "Перси Пилчер" . Королевские парки . Проверено 25 мая 2019 .
- ^ «Мистер Лестер». 2008. Взлет и падение Перси Пилчера. Лестер Меркьюри, суббота, 2 февраля, стр. 16–17.)
- ^ Burkeman, Оливер (1 декабря 2003). «Рост амбиций» . Хранитель . Великобритания . Проверено 29 марта 2009 года .
- ^ «Шотландские инженеры Зала славы призывников 2011 (2)» . Зал славы инженеров Шотландии. 2012 . Проверено 26 июня +2016 .
- ^ a b «Летающая машина Перси Пилчера - стенограмма» . Горизонт . BBC . Проверено 29 марта 2009 года .
Библиография [ править ]
- Джаррет, Филипп. «Парящее вдохновение: влияние Отто Лилиенталя в Великобритании». Air Enthusiast , № 65, сентябрь – октябрь 1996 г., стр. 2–7. ISSN 0143-5450 .
- Британский пионер планеризма: эксперименты Перси Пилчера [Страница больше не доступна.]
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Перси Пилчера . |
- Информация о Pilcher
- История Guardian о Пилчере
- Сайт программы BBC Horizon о Пилчере
- Руководство по Percy Пилчер, Материалы для изучения авиационными экспериментов 1895-1899 в университете Специальные Коллекции исследовательского центра Чикаго
