Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
объединенное Королевство
Имя:Персей
Тезка:Персей
Владелец:Рив и Ко.
Строитель:Томас Хоу, Стоктон-он-Тис [1]
Запущено:17 июня 1799 г. [1] [Примечание 1]
Судьба:Последний раз перечислен в 1844 году.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:362, [3] или 364, [4] или 372 38 / 94 [1] ( ое )
Движение:Плыть
Дополнение:38 [5]
Вооружение:
  • 4 × 6-фунтовых орудий [4]
  • 1816 г .: 4 6-фунтовых пушки + 4 18-фунтовых карронады [6]

Персей был парусным кораблем, построенным в 1799 году в Стоктон-он-Тис , Англия. Она совершила один рейс, перевозя осужденных в Новый Южный Уэльс , возвращаясь в Англию через Кантон. В 1803–1804 годах он служил «кораблем вооруженной обороны». После этого она служила транспортом. Последний раз она числится в 1844 году.

Карьера [ править ]

Ее первая профессия была транспортной компанией в Лондоне под руководством Т. Эллерби. [7] Ее следующей сделкой был Лондон-Ямайка, под руководством Джона Дика, хозяина. В 1801 году ее промыслом стал Лондон-Ботанический залив. [8]

Транспорт для осужденных [ править ]

Под командованием Джона Дэвисона она отплыла из Спитхеда , Англия, 12 февраля 1802 года вместе с Короманделем .

Подрядчик для рейса предоставил охрану Персею и Короманделю . [9] Это было необычное расположение , как раньше Новый Южный Уэльс корпуса морской пехоты и Нового Южного Уэльса предоставила охрану. Позже гвардии предоставили регулярные полки британской армии. Гражданский подрядчик предоставил 20 человек для Короманделя и 16 для Персея . Охранниками были гражданские лица и часть экипажа, подчинявшаяся капитану. Транспорт Совет уплатил подрядчику фиксированную ставку в размере £ 75 для каждого охранника. [9]

Персей достиг Рио-де-Жанейро 9 апреля и Мыса 25 мая. [10] На мысе Дэвисон закуплено несколько голов крупного рогатого скота. [11]

Она прибыла в Порт Джексон 14 августа 1802 года. [12] Персей перевез 113 заключенных мужского пола, один из которых умер во время плавания. [13] Крупный рогатый скот тоже пережил плавание, и губернатор Филип Гидли Кинг купил их для правительства по цене 35 фунтов стерлингов за голову. [11]

Персей покинул Порт Джексон 7 октября, направляясь в Китай [14], несмотря на то, что его ударила молния. Персей привез с собой товары, загруженные в Лондоне, для продажи в Кантоне. [15] Персей вернулся в Великобританию 9 августа 1803 года.

Более поздняя карьера [ править ]

После возобновления войны с Францией в начале 1803 года в Великобритании возникло беспокойство по поводу запланированного вторжения Наполеона в Соединенное Королевство . Ответ британского правительства принял множество форм, включая реактивацию полков Fencible и Sea Fencibles , программу строительства башен Мартелло вдоль побережья Великобритании и Ирландии и ввод в эксплуатацию ряда вооруженных оборонительных кораблей.

Британская Ост-Индская компания в ноябре проголосовала за предоставление 10 000 тонн вооруженных транспортных средств для защиты побережья Великобритании. Существовали корабли, но не EIC, торговые суда, которые получили бы модернизацию вооружения, а некоторые из них получили бы военно-морского офицера в качестве капитана. Суда были: Альбион , Анакреон , Атлас , Аврора , Чепмен , Диадема , Дакенфилд , Хелдер , Неутомимый , Лорд Форбс , Лорд Нельсон , Норфолк , Идеал , Персей , Роберт., Сэр Александр Митчелл , Саффолк и Тритон . [3]

21 ноября 1803 года Персей с 362 тоннами (БМ) и 20 орудиями ожидал определения своей станции. 29 августа 1804 года вооруженные оборонительные корабли « Персей» и « Рейнджер» покинули холмы вместе с вооруженными транспортными средствами « Принцесса Роял» , « Неустанный» и « Уитби» . Они плыли в сторону Булони. 6 сентября Персей прибыл в Даунс из Дандженесса. [3] 10 сентября «Корабль вооруженной обороны Персей» отплыл в Шилдс. [16] В конце 1804 - начале 1805 года флот вернул вооруженные оборонительные корабли их владельцам.

К 1809-10 годам Персей был транспортным средством, работающим из Коуса. [17]

В 1815 году Персей исчезает из Регистра судоходства, так как он ремонтировался. Она вернулась в Регистр в 1816 году вместе с Бейнсом, хозяином, перешедшим на Ричардса и променявшим Лондон-Балтику, перейдя в Лондон-Архангел. [6]

В 1825 Персей " мастер ю.ш. Джексон, и она была парусной из Плимута в Квебек, и из Квебека в Нью - Йорке. [18] 28 января 1825 года Персей вошел в Плимут. Он отплыл из Ливерпуля 6 января, а 18-го встретил шторм на 46 ° с.ш. 22 ° з.д., / 46 ° с.ш. 22 ° з.д. / 46; -22 который вызвал у него утечку. Затем, когда она была в трех-четырех лигах от Силли, она ударилась о затонувшую скалу. [19] 22 февраля она начала разгрузку для облегчения ремонта. [20] Ущерб потребовал, чтобы Персей подвергся «большому ремонту».

В 1830 году Джексон все еще был хозяином Персея , но владелец перешел к Гиллеспи. [21]

В 1835 Персеях " мастер - s был Г. Брюс, ее владелец был Holderness, она была зарегистрирована в Халле, и она была парусной между Халлом и Ливерпулем. [22]

В 1840 году, Персей " мастер ю.ш. Роуэн, и она была парусной между Лондоном и„Mermc“. [23] Эта запись остается практически неизменной до 1844 года. Персей больше не числится в списке 1845 года.

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ↑ Бейтсон указывает Персею, что год запуска - 1789, [2] но это явно неверно. Все упоминания о ней в Регистре Ллойда и Регистре судоходства указывают на 1799 год спуска на воду.

Цитаты

  1. ^ a b c Hackman (2001) , стр. 240.
  2. ^ Бейтсон (1959) , стр. 288-9.
  3. ^ a b c Военно-морская база данных .
  4. ^ a b Регистр Ллойда (разные).
  5. ^ Поттер (1896) , стр. 931.
  6. ^ a b Регистр судоходства (1816 г.), Seq.№P269.
  7. ^ Регистр Ллойда (1800), Seq.№166.
  8. ^ Регистр Ллойда (1801).
  9. ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 27.
  10. ^ Британская библиотека: Персей .
  11. ^ а б Поттер (1896) , стр. 839.
  12. ^ Бейтсон (1959) , стр. 288.
  13. ^ Бейтсон (1959) , стр. 328.
  14. ^ «Прибытие судов в Порт Джексон и их отбытие» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.17 . Проверено 28 апреля 2012 года .
  15. ^ Так (2004) , стр. 390.
  16. Перейти ↑ Naval Chronicle (1804), Vol. 12. С. 327.
  17. ^ Регистр Ллойда (1810), сл. нет. P226.
  18. ^ Регистр судоходства (1825 г.), Seq.№P237.
  19. ^ Список Ллойда №5982.
  20. ^ Список Ллойда №5989.
  21. ^ Регистр судоходства (1830), Seq. №P247.
  22. Перейти ↑ Lloyd's Register (1835), Seq. №245.
  23. ^ Регистр Ллойда (1840), Seq. №P216.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075 .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Поттер, С. изд. (1896) Исторические отчеты Нового Южного Уэльса: Охотник и король. 1800, 1801, 1802 гг .
  • Так, Патрик Дж. Н. (2004) Великобритания и торговля в Китае 1635-1842 . (Тейлор и Фрэнсис). ISBN 978-0415190008