Coromandel был французской премией Modeste , захвачен в 1793 году и переоборудован в Читтагонге , Британская Индия (ныне Бангладеш). Она совершила два рейса с осужденными в Порт Джексон , первое для Британской Ост-Индской компании (EIC). Французский капер захватил ее в 1805 году, но она вернулась в руки британцев до 1809 года. Американский капер захватил ее в 1814 году, но на этот раз британский королевский флот отбил ее в течение нескольких дней. Она затонула в водах Индии 6 февраля 1821 года.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Modeste |
Тезка: | Коромандельское побережье |
Владелец: |
|
Приобретенный: | 1793 |
Переименовано: | Коромандель |
Судьба: | Основан в 1821 г. |
Заметки: | Из тика |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 500, [2] или 503, или 515, [3] или 522, или 522 22 ⁄ 94 [1] bm ) |
Длина: | 125 футов 0+1 ⁄ 2 дюйма (38,1 м) (в целом) [4] |
Луч: | 32 фута 0 дюймов (9,8 м) [4] |
Глубина захвата: | 16 футов 0 дюймов (4,9 м) [4] |
Движение: | Плыть |
Дополнение: | 47 [5] |
Вооружение: |
Карьера
Коромандел впервые появился в Регистре Ллойда ( LR ) в 1800 году вместе с А. Стерлингом, хозяином, Reeve & Co., владельцами и торговым агентом Лондон - мыс Доброй Надежды . [2]
Транспорт для осужденных
Во время своего первого рейса по перевозке заключенных под командованием Алекса Стерлинга (или Стирлинга) она отплыла из Портсмута , Англия, 8 февраля 1802 года, и Спитхеда , 12 февраля, вместе с [6], и прибыла в Порт Джексон 13 февраля. Июнь 1802 г. [7] Коромандель перевез 138 заключенных мужского пола, один из которых умер во время плавания. [8]
Коромандел покинул Порт-Джексон 22 июля и направился в Китай. [9] По пути она увидела острова Нама , Лосап , Мурило и Номвин в районе Трук . [10]
Она прибыла на якорную стоянку Вампоа 17 сентября. Оттуда она отправилась в залив Капши, которого достигла 12 октября, а затем вернулась в Вампу 21 ноября. Она ушла вместе с Геркулесом , и 5 января 1803 года Коромандел был на острове Линтин . Оттуда она отплыла на остров Св. Елены , которого достигла 17 апреля, а затем в Лонг Рич , вернувшись в Великобританию 14 июня. [11]
LR для 1803 показал свой хозяин , как меняется от Sterling Робинсона. В нем сообщалось, что она отремонтировала повреждения в 1802 году и что она занималась торговлей Лондон-Ботани-Бей.
Во время своего второго рейса она находилась под командованием Джона Робинсона. Начались наполеоновские войны, поэтому Робинсон подал заявку и получил каперскую грамоту 16 сентября 1803 года. [5] Коромандель отплыл из Англии 4 декабря 1803 года с 200 осужденными мужчинами и 32 офицерами и солдатами Корпуса Нового Южного Уэльса , которые предоставили охрану. Она ушла в компании Эксперимента . Во время плавания в Бискайском заливе Experiment получил повреждения во время шторма и был вынужден вернуться в Коус для ремонта. Робинсон умер у Сент-Сальвадора , и Джордж Блейкли принял командование. Коромандел прибыл в Порт-Джексон 7 мая 1804 года. [7] Ни один преступник не умер во время путешествия.
Коромандел покинул Порт Джексон 10 июля и направился в Китай. [9]
Французский захват
Французский капер Генриетта захватила Коромандел 15 марта 1805 года, когда она плыла из Китая в Лондон, и отправила ее на Маврикий . [12] EIC оценил груз, потерянный при захвате французами, в 35 768 фунтов стерлингов. [13]
К 1809 году Коромандел снова оказался в руках британцев с Уильямом Линтоном, хозяином, и У. Гордоном, владельцем. [14] Вопрос о том, как она вернулась под британский контроль и собственность, в настоящее время неясен. [Примечание 1]
Для вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (Маврикий) в 1810-1811 годах британское правительство наняло несколько транспортных судов. Коромандел был среди них.
Владельцы Coromandel , Hogue, Davidson & Co. появились в списке судов, зарегистрированных в Калькутте в январе 1811 года.
Злоключения
Был Коромандел, который, как сообщалось, полностью затерялся в проливе Каримата вместе с Аберкромби , первый прибыл из Бенгалии в Батавию, а второй - из Бомбея в Китай. [16] [Примечание 2] По всей видимости, Коромандель сильно застрял в проливе Кариматы в 1812 году, но его спасли и отремонтировали. [1]
Американский захват
Следующее знаменательное событие произошло 2 августа 1814 года. Американская каперская шхуна York (или Yorktown ) захватила Coromandel , «деревенский корабль» водоизмещением 500 тонн (bm), когда он плыл из Батавии в Лондон. [18] [Примечание 3] Список Ллойда сообщил, что Коромандел , Камерон, капитан с острова Святой Елены, пропал из «Флота» 13 августа. [20] HMS Eridanus отбил Коромандель 12-го числа. Коромандел прибыл в Плимут 16 августа 1814 года. [21] [Примечание 4]
Текущее обслуживание
12 января 1816 года Коромандел остановился на мысе по пути в Мадрас и Бенгалию; она все еще находилась под командованием Кэмерона. [23]
Что связывает этот Coromandel с путешествиями в Австралию, так это то, что Coromandel фигурировал в Регистре Ллойда ( LR ) в 1818 и 1819 годах. LR описал его как построенное из тика судно водоизмещением 503 тонны (bm), спущенное на воду в 1793 году на востоке. Инди. Ее хозяином был «А. Кэмерон», ее владельцем был «Кэмпбелл», и она занималась торговлей из Лондона в Индию. [Примечание 5]
Судьба
Коромандель затонул 6 февраля 1821 года. [1] Коромандель , капитан У. Батлер, плыл в Малакку, когда ее команде пришлось оставить ее у берегов Борнео, поскольку она находилась в тонущем состоянии. Экипаж пересел на три лодки и все были спасены. Батлер и 39 офицеров и солдат прибыли в «Кеманли», вторая лодка с офицером и 12 людьми прибыла в Сурабайю , а третья лодка прибыла в Самаранг . [24]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ В одном из отчетов говорится, что британцы отбили ее 3 декабря 1810 года после вторжения на остров де Франс и вернули ее владельцам. [1] Однако она не только не числилась среди судов, захваченных там британцами [15], но к тому времени она уже была в руках британцев.
- ↑ Abercrombie был новым кораблем водоизмещением 1200 тонн (bm), вышедшим из Бомбея. Отчет, описывающий Аберкромби, представляет собой список судов, потерпевших крушение в проходе Кариматы, и не включает Коромандел . [17]
- ↑ Американский источник указывает на захватчика как 14-пушечную 120-тонную шхуну York , Э. Стейплз, капитан. Судя по всему, Коромандел был вооружен всего двумя пушками и имел экипаж из 66 человек. [19]
- ^ Первоклассная доля призовых составила788 фунтов стерлингов 19 s 2 d ; пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 7 фунтов 13 шиллингов. [22]
- ↑ Последнее означает, что ее порт приписки теперь был в Лондоне, что может объяснить, почему она не появлялась в более ранних выпусках LR .
Цитаты
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , стр. 229.
- ^ a b c LR (1800), Seq.№621.
- ^ Регистр судоходства (1820), Seq. №C891.
- ^ a b c Ховард, AJ "Берт" (2006) Файлы Короманделя . «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 ноября 2014 года . Проверено 24 апреля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) - Проверено 24 апреля 2013 г.
- ^ а б в «Марковское письмо, стр. 57 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 16 января 2018 .
- ^ Персей и др .
- ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 288-9.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 326.
- ^ а б «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.17 . Проверено 28 апреля 2012 года .
- ^ Hezel (1994) , стр. 82.
- ^ Британская библиотека: Коромандел (1).
- ^ Список Ллойда п ° 4234.
- ↑ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2, с.977.
- ^ Отчеты и документы ... (1809), стр.241.
- ^ Список Ллойда №4537.
- ^ Список Ллойда № 4771.
- ^ Азиатский журнал и Ежемесячный сборник . (Октябрь 1825 г.), т. 20. С. 420.
- ↑ Sydney Gazette и Рекламодатель Нового Южного Уэльса, 25 февраля 1815 г., стр. 1, «Британские выдержки из ЛОНДОНСКИХ ДОКУМЕНТОВ ОТ ПОСЛЕДНЕГО АВГУСТА» /
- ^ Эммонс (1853) , стр. 196.
- ^ Список Ллойда , 9 августа 1814.
- ^ Ллойда Список 19 августа 1814.
- ^ «№ 16990» . Лондонская газета . 7 марта 1815 г. с. 425.
- ^ Азиатский журнал и ежемесячный сборник, Том 1, стр.40.
- ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ..., (сентябрь 1821 г.), Vol. 12. С. 308.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075 .
- Эммонс, Джордж Фостер (1853 г.) Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. по лейтенанту. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 г. (Вашингтон: Gideon & Co.)
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Хезель, Фрэнсис X. (1994) Первая порча цивилизации: история Каролинских и Маршалловых островов в доколониальные дни, 1521–1885 (Гавайский университет Press). ISBN 9780824816438
- Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки . (1809). (Лондон: Блэкс и Парри).