Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Транспортный совет
Флаг Транспортного управления и Транспортного отделения Королевского флота (1794-1832) .png
Флаг Транспортного управления, а затем Транспортного отделения в 1832 году.
Обзор агентства
Сформирован1690-1724, 1794-1817
ЮрисдикцияКоролевство Англии Королевство Англии Королевство ВеликобританииКоролевство Великобритании
Штаб-квартираУайтхолл , Вестминстер , Лондон
Руководитель агентства
  • Комиссары по транспорту
Материнское агентствоАдмиралтейство

Совет Транспорт был британский Королевский флот организация , ответственная за перевозку материалов и военных. Его также называют Советом по транспорту и транспортным управлением .

История [ править ]

Он существовал с 1690 по 1724 год, а затем с 1794 по 1817 год и первоначально был вспомогательным советом Военно- морского совета . В 1818 году его функции были объединены в Адмиралтейскую коллегию .[1] [2]

Это возникло из-за необходимости перебросить британскую армию в Ирландию в 1689 году, чтобы встретить вторжение якобитов в Ирландию. Ответственность за транспортировку была возложена на правление, позднее названное Комиссией по транспортировке . Со временем комиссия взяла на себя ответственность за транспортировку во все районы, а не только в Ирландию. В 1724 году комиссия была распущена, и ее функции взяли на себя другие адмиралтейские коллегии и несколько отделов военного министерства . Эта договоренность не сработала.

С 1794 по 1817 год [ править ]

Разделение обязанностей и последовавшие за этим злоупотребления привели к созданию еще одного Транспортного совета в 1794 году, который был одним из трех советов - Navy , Victualling и Transportation, - которые затем управляли Королевским флотом до 1817 года. Транспортный совет централизовал и унифицировал функции военных перевозок за границу. Таким образом, армия должна была организовать все передвижение по морю через Транспортный совет.

Создание совета в 1794 году отражало опыт, накопленный в войне за независимость Америки . Ярым сторонником был сэр Чарльз Миддлтон (позже лорд Бархэм), бывший командующий военно-морским флотом.

Совет транспорта берет на себя ответственность за заботу о военнопленных 22 декабря 1799 от больных и Hurt комиссаров , [3] , а в 1806 году Совет транспорта принял по делу о больном и Hurt совета.

В своей роли транспортной службы совет отвечал за «наем и присвоение кораблей и судов для перевозки войск и багажа, походов, боеприпасов, казарм, комиссариата, военно-морских и военных складов всех видов, осужденных и магазинов на Новый Юг». Уэльс и различные различные услуги, такие как предоставление магазинов и большое количество разнообразных товаров для военного министерства Канады и множество магазинов товаров для мыса Доброй Надежды и других станций ». [4] Совет поддерживал постоянных агентов в британских портах и ​​в тех иностранных портах, которые часто посещались транспортом. В правлении также работали агенты, которые путешествовали на транспорте.

Транспортные агенты представляли собой первую квазипрофессиональную специализацию среди офицеров. [5] Транспортные агенты были офицерами ВМФ в форме, находившимися на службе у Транспортного Совета, но не являлись морскими офицерами и не подчинялись морской дисциплине. Их работа заключалась в контроле и организации торговых судов, зафрахтованных правительством. Чтобы помочь им в их обязанностях, у агентов был штат, состоящий из казначея, боцмана, стрелка и плотника, все они назначались по доверенности и получали жалованье ВМФ.

Наемные суда с транспортным агентом (всегда лейтенант Королевского флота, но называемый командиром) на борту управляли синим флагом и «простой синей общей подвеской» и могли осуществлять власть над меньшими транспортными средствами, на которых не было агента. В случае больших конвоев одно судно будет нести «главного агента» (командира или капитана RN) с «синим широким кулоном» на вершине главной мачты. В отсутствие военно-морского эскорта главный агент отвечал за конвой.

С 1817 по 1862 год [ править ]

В 1817 году Транспортный совет был упразднен, а его обязанности были разделены между Военно-морским советом, который учредил свой собственный Транспортный отдел , и Советом по победе, который взял на себя медицинского комиссара, а также создал свою собственную транспортную службу. Когда в 1832 г. были упразднены военно-морской флот и Совет по победе, транспортные обязанности были возложены на Департамент по победе. Затем в 1861 году избранный комитет Палаты общин.который состоял из офицеров флота и армии, единогласно рекомендовал создание отдельного и обособленного транспортного управления под исключительным контролем лордов-комиссаров Адмиралтейства «для осуществления всех видов транспорта, требуемых нашим правительством, в любую часть нашего побережья и для все наши колонии и владения, включая Индию ". В 1862 году ответственность за обеспечение транспорта была разделена, и был назначен отдельный директор по транспорту, который возглавил новый Транспортный департамент .

Хронология [ править ]

Примечание. Ниже приводится график ответственности за транспортировку для Королевского флота.

  • Совет военно-морского флота, Совет по победе (Совет комиссаров по победе), 1683-1793 гг.
  • Военно-морское управление, Транспортное управление, 1794-1816 гг.
  • Военно-морское управление, Транспортное отделение, 1817-1832 гг.
  • Адмиралтейский совет, контролер службы движения и транспорта, 1832-1861 гг.
  • Адмиралтейство, Транспортный департамент, 1862-1917 гг.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Роджер Моррис (2004). Военно-морская мощь и британская культура, 1760-1850: общественное доверие и правительственная идеология . С. 60, 195, 222. ISBN 0-7546-3031-5.
  2. ^ Philip J. Haythornthwaite (2001). Флот Нельсона . п. 14 . ISBN 1-85532-334-6.
  3. ^ Абелл, Фрэнсис (1914). Военнопленные в Великобритании с 1756 по 1815 год; запись их жизней, их романов и их страданий . п. 4 .
  4. ↑ Парламентские документы, 1806 г. - Отчеты уполномоченных, назначенных парламентом для расследования сборов, чаевых и вознаграждений, которые были или недавно были получены в нескольких упомянутых государственных учреждениях - Девятый отчет.
  5. ^ НАМ Роджер. (2005) Командование океаном: военно-морская история Великобритании, 1649-1815 . (У.В. Нортон), стр. 384.

Внешние ссылки [ править ]

  • История и функции морского транспорта , ваш архив , национальный архив
  • Транспортный совет, письма и заказы ... - ADM / MT & ET , Национальный морской музей
  • «Военно-морское управление», ГЛАВА IX , сэра Визи Гамильтона, GCB (1896 г.)
  • ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯ В ОТДЕЛАХ ФЛОТА И ЗАРЯДА ХК Деб, 15 февраля 1810 г., том 15, cc426-34