| Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен |
|---|
Железная дорога Перт, Миндальная долина и Метвен была шотландской железнодорожной линией, которая соединяла Метвен с Пертом . Он открылся в 1858 году.
Линия на Крифф была построена от перекрестка на линии к югу от Метвена; эта линия открылась в 1866 году.
Конец линии в Метвене был закрыт для пассажиров в 1937 году, но поезда до Криффа продолжали движение по первой части линии, а затем по ее продолжению. Вся линия была закрыта для пассажиров в 1951 году, а полностью в 1967 году.
История [ править ]
По мере развития шотландской железнодорожной сети Шотландская центральная железная дорога открыла свою линию от Каслкари, недалеко от Фолкерка, до Перта в 1848 году. Она была связана с Каледонской железной дорогой , давая непрерывную железнодорожную ветку из Карлайла, Глазго и Лондона.
Scottish Midland железнодорожный узел (SMJR) был утвержден парламентом в то же время и открыл свою основную линию в 1848 году, между Перт и Форфара, соединяясь там с другими линиями для подключения к Абердин.
Города, которые не находились на железнодорожной линии, видели, что они находятся в невыгодном положении, поскольку цена на привозимые полезные ископаемые была высокой, а местные производители не могли конкурировать с продукцией связанных городов из-за стоимости транспортировки на рынок. Местные интересы в Метвене способствовали железнодорожному сообщению с SMJR; маршрут будет легким, по долине реки Миндаль, и был внесен парламентский законопроект. 29 июля 1856 года он получил королевское одобрение как железная дорога Перта, Миндальной долины и Метвена ; уставный капитал составлял 25 000 фунтов стерлингов с возможностью заимствования 8 000 фунтов стерлингов.
SMJR объединилась с Абердинской железной дорогой , образуя Шотландскую Северо-Восточную железную дорогу (SNER) в 1856 году, и SNER унаследовал обязательство SMJR внести 7000 фунтов стерлингов в пакет акций. [1]
Линия открылась 1 января 1858 г. [2]
Железная дорога эксплуатировалась SNER, и 1 января 1864 года она была передана более крупной компании, хотя парламентское разрешение на приобретение было получено только в следующем году. [2]
Какое-то время до Криффа можно было добраться из Перта по железной дороге в Метвен, а затем на междугородном автобусе; это продолжалось до тех пор, пока в 1866 году не была открыта железнодорожная линия Криффа и Метвена , идущая от перекрестка около Метвена, эффективно продолжая линию Миндальной долины.
Во времена LMS обслуживание пассажиров филиала было легким, и им управлял паровоз, произведенный Sentinel Waggon Works . Машины имели цепной привод и не имели буферов. Томас и Тернок цитируют рассказ путешественника о вечернем путешествии; в непривычной интимной обстановке салуна чувствовалась атмосфера неловкости;
Мы казались очень близкими к земле, и маленькие колеса издавали необычный стук, едва не вонзаясь в стыки рельсов. «Страж» справился достаточно хорошо, но мы действительно задавались вопросом, что произойдет, если цепной привод выйдет из строя, когда, дрожа от энергии, она преодолела последний крутой холм в Метвен. [3]
Город Метвен значительно уменьшился к концу девятнадцатого века, и участок Метвен за перекрестком линии Крифф был в конечном итоге закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 года. Оставшийся участок от перекрестка Алмонд-Вэлли продолжался непрерывным путем до Криффа до тех пор, пока он тоже был закрыт 1 октября 1951 года. Грузовые перевозки продолжали обслуживать Метвен до 25 января 1965 года, а весь маршрут был закрыт 11 сентября 1967 года [3].
Топография [ править ]
Линия проходила от перекрестка к северу от Перта и проходила по прямой от Перта. На перекрестке Метвен линия Крифф продолжалась с момента открытия этой линии в 1866 году.
- Соединение Миндальной Долины ;
- Рутвен Роуд Кроссинг; открыт в мае 1859 г .; остановка запроса сначала; переименован в Ruthven 1938;
- Tibbermuir Crossing; открыт в феврале 1859 г .; остановка запроса сначала; также именуемые Tibbermuir & Powfoot и Tibbermuir Halt; переименован в Tibbermuir с 1938 г .;
- Метвен Джанкшен (станция); открыт 21 мая 1866 года при открытии линии до Криффа; это была нерекламируемая обменная станция с 1889 года до закрытия секции Метвен в 1937 году;
- Метвен; закрыта для пассажиров 27 сентября 1937 года. [4] [5]
Подключения к другим линиям [ править ]
- Криф и Methven железнодорожного узла в Метвене Junction
- Железная дорога Scottish Midland Junction на перекрестке Almond Valley ( Перт )
Ссылки [ править ]
- ^ EF Картер, Историческая география железных дорог Британских островов , Касселл, Лондон, 1959
- ^ a b Кристофер Одри, Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Patrick Stephens Limited, Веллингборо, 1990, ISBN 1 85260 049 7
- ^ a b Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15: Север Шотландии , David & Charles (Publishers), Newton Abbot, 1989, ISBN 0 946537 03 8
- ^ ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
- ↑ Col MH Cobb, The Railways of Great Britain - A Historical Atlas , Ian Allan Publishing Limited, Shepperton, 2003, ISBN 07110 3003 0
Источники [ править ]
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Рейлскот на Перт, Миндальная долина и железная дорога Метвен
