| ПертШотландский гэльский : Peairt [1] | |
|---|---|
 Станция Перт в 1989 году, вид с юга, платформы Данди справа | |
| Расположение | Перт , Перт и Кинросс Шотландия |
| Координаты | 56 ° 23′30 ″ с.ш., 3 ° 26′18 ″ з.д. / 56.3916 ° N 3.4384 ° W Координаты : 56.3916 ° N 3.4384 ° W56 ° 23′30 ″ с.ш., 3 ° 26′18 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | NO112231 |
| Управляемый | Абеллио СкотРейл |
| Платформы | 7 |
| Другая информация | |
| Код станции | ПТГ |
| История | |
| Оригинальная компания | Шотландская центральная железная дорога и шотландская железная дорога Мидленд-Джанкшен |
| Предварительная группировка | Каледонская железная дорога |
| Пост-группировка | LMS |
| Ключевые даты | |
| 22 мая 1848 г. | Открыт как Perth General [2] |
| 1952 г. | Переименован в Перт [2] |
| Пассажирам | |
| 2015/16 |  1,146 миллиона |
| Обмен | 0,126 миллиона |
| 2016/17 |  1.081 миллиона |
| Обмен | 0,121 миллиона |
| 2017/18 | 1,117 миллиона |
| Обмен | 0,130 миллиона |
| 2018/19 | 1,112 миллиона |
| Обмен | 0,135 миллиона |
| 2019/20 | 1.059 миллиона |
| Обмен | 0,106 миллиона |
| Зарегистрированное здание - Категория B | |
| Назначен | 26 августа 1977 г. |
| Номер ссылки | LB39340 [3] |
| Ноты | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожный вокзал Перта - это железнодорожный вокзал, расположенный в городе Перт , Шотландия . Станция, спроектированная сэром Уильямом Титом , получила архитектурную премию. У него семь платформ, четыре из которых являются «сквозными».
Есть два входа, каждый из которых позволяет парковать машину. Касса, газетный киоск и кафе находятся между платформами 2 и 3. Первоначальный главный вестибюль находился между нынешними платформами 4 и 7, а станция была покрыта большой крышей, которая до сих пор существует в уменьшенном виде. Раньше было девять платформ. Билетные барьеры действуют.
История [ править ]
Вакансии [ править ]
Станция была открыта (как Perth General ) Шотландской центральной железной дорогой в 1848 году. Первоначально она являлась конечной точкой главной линии SCR от Гринхилл-Джанкшен возле Глазго , но вскоре стала важным перекрестком с прибытием железных дорог Данди и Перт из Данди. (после завершения строительства моста через реку Тэй ), Эдинбургской и Северной железной дороги от Ледибэнка на побережье Файф и шотландской железной дороги Мидленд-Джанкшн от Форфара в течение нескольких месяцев. [4] Последующее строительство Perth and Dunkeld Railwayи железная дорога Перт, Алмонд-Вэлли и Метвен добавила новые линии в / из города, при этом первая стала частью того, что сейчас является главной линией Хайленда, ведущей в Инвернесс . Между тем к 1856 году SMJR станет частью сквозного маршрута в Абердин , что обеспечит путешественникам Перта легкий доступ ко всем крупным шотландским городам.
Все эти линии, кроме E&NR, в конечном итоге будут переданы Каледонской железной дороге , хотя Хайлендская железная дорога (которая взяла на себя P&DR) и Северно-Британскую железную дорогу (которая поглотила E&NR) также имела доступ через управляющие полномочия от Stanley. Junction и Hilton Junction соответственно.
Впоследствии NBR откроет более прямой путь к шотландской столице, чем маршрут Каледонии через Стерлинг и центральную низменность в 1890 году - это оставило существующую линию Ледибэнк у моста Эрн и направилось на юг через Гленфарг к Моккарсу, где он присоединился к Файф и Линия Кинросса на Кинросс . [5] Поезда могли затем путешествовать через Кауденбит , Данфермлин и недавно открытый железнодорожный мост Форт, чтобы добраться до Эдинбурга.
Закрытия [ править ]
Линия Миндальной долины до Криффа и Метвена была ранней жертвой пост-национализации, закрылась для пассажиров в октябре 1951 года. Служба Ladybank последовала этому примеру в сентябре 1955 года. [6] Однако основные потери были вызваны Beeching Axe и его последствиями. в середине-конце 1960-х гг., когда 4 сентября 1967 г. магистраль бывшего SMJR до перекрестка Киннабер через Купар-Ангус и Форфар была закрыта для движения пассажиров; После этого услуги Абердина были направлены через Данди, а прежний маршрут NBR - через Монтроуз . От Авимора до Форресаучасток Highland Main Line уже был закрыт двумя годами ранее, и несколько местных станций в этом районе также были закрыты примерно в это время.
Еще одно значительное (и вызывающее споры) закрытие произошло 5 января 1970 года, когда линия Гленфарг на Кинросс и Кауденбит была заменена на более старую, но менее прямую линию через Стерлинг . [5] Этот маршрут был рекомендован для сохранения и развития в отчете Бичинга, но его удаление позволило запланированной автомагистрали M90 занять прежнее положение в районе Гленфарга, когда оно было построено несколько лет спустя. Дополнительный штраф времени, связанный с изменением маршрута, оказался непопулярным среди путешественников из Эдинбурга, и поэтому в 1975 году старая линия E&NR на Ледибанк была вновь открыта компанией British Rail.чтобы предоставить более быструю альтернативу. Это маршрут, по которому сегодня идет большинство Эдинбургских служб, но дневные и ночные поезда до Лондона (см. Ниже) все еще курсируют через Стерлинг и Фолкерк, поскольку линия через Ледибанк и Киркалди обслуживается службами Абердина в Лондон.
Макет [ править ]
Как упоминалось выше, у станции семь активных платформ, но они разделены на две отдельные секции. Платформы 1 и 2 расположены на восточной стороне (старая железнодорожная часть станции Данди и Перт) и являются самыми загруженными на станции, так как они обслуживают поезда Глазго - Данди и Абердин. Эти платформы находятся в 20 милях от 64 цепей (33,5 км) от Данди; платформа 1 может принимать поезда с одиннадцатью вагонами, а платформа 2 на нижней (северной) линии может вместить только девять. [7] Две линии платформ затем сливаются в единое целое дальше на восток, чтобы пересечь мост через реку Тай.
Остальные платформы (3–7) находятся под главным навесом поезда, бывшие платформы HR / SMJR, когда-то использовавшиеся для магистральной линии Coupar Angus, а также для обслуживания высокогорья. Эта часть станции находится в 151 милях 25 цепей (243,5 км) от Карлайла (измеряется через бывший Рейвенскрейг № 1). [7]Платформы 4–7 представляют собой остров в форме буквы H с двумя длинными платформами по бокам (нынешние платформы 4 и 7), на которых можно разместить 23 и 21 вагон соответственно. Платформы 5 и 6 - это бухты на южной оконечности острова, они могут вместить соответственно десять и восемь вагонов; Первоначально на северном конце были также две платформы-отсеки, которые больше не используются, но теперь часть пути является разъездом для заправки поездов. Эти вышедшие из употребления платформы залива, которые находятся в 151 милях 36 цепей (243,7 км) от Карлайла, являются нулевой точкой для главной линии Хайленда , [7] хотя вехи не меняются до перекрестка Стэнли (158 миль 38 цепей, 255,0 км от Карлайла и 7 миль 2 цепи, 11,3 км от Перта). [8]Платформа 3 не является частью этого острова, но находится напротив платформы 4 и примыкает к платформе 2; его хватит на поезд с шестью вагонами. [7] Платформы 3–7 сейчас используются только для остановки поездов в направлении Эдинбурга и около дюжины поездов в день в каждую сторону на главной линии Хайленда.
Когда-то здесь был обширный товарный двор, а также машинный депо и подъездные пути для вагонов, но от сильно уменьшенного двора осталось только небольшое инженерное депо.
Услуги [ править ]
Пассажирские перевозки обслуживаются компаниями Abellio ScotRail , Caledonian Sleeper и London North Eastern Railway , и вокзал укомплектован персоналом в течение всего рабочего времени.
Через станцию проходят два основных маршрута - линия Глазго - Данди и Абердин и главная линия Хайленда, а в настоящее время также есть регулярные рейсы в / из Эдинбурга через побережье Файф. Услуги до Глазго Куин-стрит и Эдинбург-Уэверли отправляются ежечасно (с некоторыми дополнительными услугами до Глазго), а также до Абердина через Данди, Карнусти и Арброт . Поезда до Инвернесса ходят нерегулярно, но ходят не реже одного раза в два часа, всего одиннадцать отправлений по будням и субботам и семь по воскресеньям. [9]
Ежедневная (ночная) служба Caledonian Sleeper между Инвернессом и лондонским Юстоном и ежедневная служба лондонской Северо-Восточной железной дороги Highland Chieftain между Инвернессом и лондонским Кингс-Кросс заходят на эту станцию. [10]
В марте 2016 года компания Transport Scotland объявила о пакете улучшений расписания для шотландской железнодорожной сети, в соответствии с которым с 2018 года будут курсировать дополнительные поезда из Перта в Глазго, Эдинбург, Данди и Инвернесс. Между Эдинбургом и Глазго и Глазго будут курсировать два часа. Инвернесс над главной линией Хайленда (объединение, чтобы обеспечить почасовую частоту к северу от Перта) и дополнительные региональные рейсы из Арброата и Данди в Глазго, обслуживающие Глениглс, Данблейн и Стерлинг, на вершине текущего маршрута Абердин-Глазго (который будет ускорен за счет сокращения некоторых существующих промежуточных остановок). [11]
В популярной культуре [ править ]
Фильм «Железнодорожник» был снят на вокзале Перта, который использовался на платформе 3, чтобы изобразить Крю, а платформа 5 использовалась в образе Эдинбурга, действие обоих происходило в 1960-х годах.
В 2015 году станция Перт была номинирована на премию Carbuncle Award , которая признает худшее планировочное решение. Награда была присуждена в связи с тем, что новый пешеходный мост должен был быть построен на южном конце станции, где есть лестница и доступ на лифте ко всем платформам в соответствии с законами об инвалидах. Местная газета The Courier сообщила об этом и взяла интервью у Пола Тетлоу из кампании Transform Scotland. Он сказал:
«Это стандартная конструкция, которая осквернила станционную среду, навязанная из Лондона проектировщиками Network Rail,« привязанными к стандартам », и не вписывается в преимущественно викторианскую среду. Чтобы добавить оскорбления к травмам, она практически не используется в качестве альтернативы. внутри здания вокзала намного удобнее для подавляющего большинства пассажиров. Считается, что эта безвкусная и неподходящая новая структура стоит более 1 миллиона фунтов стерлингов - деньги, которые лучше было бы потратить на открытие новой станции в соседнем Ньюбурге, где есть нет, с наличными, оставшимися на технико-экономическое обоснование воссоздания прямого сообщения Перт-Эдинбург, как того требует наша межгородская экспресс-кампания ". [ необходима цитата ]
Железнодорожное сообщение [ править ]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Gleneagles | Лондонская Северо-Восточная Железная Дорога Восточного Побережья Основная линия | Питлохри или Данкельд и Бирнам | ||
| Ladybank или Маркинч или Глениглз или Dunblane | Abellio ScotRail Highland Line | Данкельд и Бирнам или Питлохри | ||
| Глениглс или Данблейн, или Стирлинг, или Глазго Куин-стрит | Abellio ScotRail Glasgow to Aberdeen Line | Инвергоури или Данди | ||
| Gleneagles | Каледонский спящий Хайленд Каледонский спящий | Данкельд и Бирнам | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Терминус | Хайленд Рэйлэйл Перт и Данкельд Рэйлэй | Открыта линия Мюртон ; Станция закрыта | ||
| Железная дорога Scottish Midland Junction, Каледонская железная дорога | ||||
| Терминус | Железная дорога Данди и Перт Каледонская железная дорога | Princes Street Line открыта; Станция закрыта | ||
| Форганденная линия открыта; Станция закрыта | Центральная шотландская железная дорога Каледонская железная дорога | Терминус | ||
| Мост Earn Line открыт; Станция закрыта | Эдинбург и Северная железная дорога Северная Британская железная дорога | Терминус | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Терминус | Перт, Миндальная долина и Метвен Железная дорога Каледонская железная дорога | Ruthven Road Line частично открыта; Станция закрыта | ||
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Брейлсфорд 2017 , гэльский / английский станции Index.
- ↑ a b Butt (1995), стр.184
- ^ "УЛИЦА ЛЕОНАРДА, ПЕРТОВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ВКЛЮЧАЯ ПЕРЕВОЗКУ И ГЕЙТЕПИЕРЫ" . Историческая Шотландия . Проверено 9 марта 2019 .
- ^ Рейлскот - шотландский железнодорожный вокзал Мидленда Рейлскот ; Проверено 31 января 2014 г.
- ^ a b Рейлскот - Гленфарг Лайн
- ^ Хронология Railscot - Эдинбург и Северная железная дорога
- ^ a b c d Brailsford 2017 , карта 15D.
- ^ Brailsford 2017 , карта 19A.
- ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2015-16 гг., Таблица 229 (сетевая железная дорога)
- ^ GB National Rail Расписание 2015-16 гг, таблицы 402 и 26 (Network Rail)
- ^ «Революция Scotrail на рельсовых путях объявлена 39 вагонов, которые« оставит ScotRail »вместо того, чтобы идти куда- либо еще», новостная статья Rail.co.uk 25 марта 2016 г .; Дата обращения 18 августа 2016.
Источники [ править ]
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
Внешние ссылки [ править ]
- Винчестер, Кларенс, изд. (2 августа 1935 г.), "Perth General Station", Railway Wonders of the World , стр. 839–844., описание станции в 1930-е гг.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожным вокзалом Перта, Шотландия . |
