Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Питер де Нойман
PeterdeNeumann-Vigilant.jpg
Капитан Питер де Нойман, Миннесота, HMRC  Vigilant , около 1950 г.
Имя при рожденииБернар Питер де Нойман
Псевдоним (ы)Человек из Тимбукту
Рожденный(1917-09-18)18 сентября 1917 г.,
Хэдли, Эссекс
Умер16 сентября 1972 г. (1972-09-16)(54 года)
Тилбери Доксайд, Эссекс
Рассыпанный пепел
Река Темза у Грейвсенда, Кент
ВерностьАнглия
Сервис / филиалТорговый флот
КлассифицироватьМастер Моряк
Команды проведеныэкс-Luftwaffe Flak Корабль  Хильда ,
Империя Maymorn ,
Ariguani ,
HMRC  Vigilant
Битвы / войныАтлантика, Посадка на Сицилию, Посадка в Италии, Высадка в Нормандии, Тихий океан
Награды
связиБернар де Нойман (сын)
Другая работаHarbourmaster ( Лондонский порт , Соединенное Королевство) Dockmaster ( Тилбери , Эссекс)
Георгиевская медаль

Капитан Бернар Питер де Нойман GM (18 сентября 1917 - 16 сентября 1972) был офицером британского торгового флота и осужденным пиратом ( французским правительством Виши ).

Футуристический мореходный карьер Де Нейман включал быть потоплены два раза в течение одного месяца, заряжаться и осуждено за пиратство в Виши французского , и известный как «Человек из Тимбукта» . [1] [2] [3] [4] [5]

Вторая мировая война [ править ]

Де Нойман проявил образцовое мужество во время Второй мировой войны, будучи награжденным медалью Джорджа и военной медалью Ллойда за храбрость на море за то, что снял 250-килограммовую бомбу из глубины машинного отделения SS Tewkesbury и сбросил ее на борт своего корабля во время Атака люфтваффе у Абердина 1 марта 1941 года. [6] [7] SS Tewkesbury был торпедирован и потоплен артиллерийским огнем U-69 21 мая 1941 года. Весь экипаж выжил и скрылся на двух лодках; Спасательную шлюпку де Неймана подобрал американский грузовой корабль SS Exhibitor . Позже он был переведен в HMS.Киликия . ( Другая спасательная шлюпка SS Tewkesbury была спасена SS Antinous через 13 дней.)

HMS Cilicia прибыла во Фритаун 17 июня 1941 года, и де Нейман вызвался в качестве второго офицера на борту призового корабля Королевского флота SS Criton (захваченного у французов Виши ). SS Criton отплыл из Фритауна в Великобританию 19 июня 1941 года, но 21 июня был перехвачен двумя военными кораблями Vichy France, Air France IV и Edith Germaine , и потоплен артиллерийским огнем. Экипаж Criton был доставлен под вооруженной охраной в Конакри , где военно - морской трибунал Виши признал виновных в пиратстве должностных лиц французского военно - морского суда Виши и заключил в тюрьму в Тимбукту.. [4] Им удалось бежать, и они прошли 640 километров (400 миль) вверх по реке Нигер, прежде чем были пойманы и возвращены в Тимбукту. В конце декабря 1942 года Де Нейман был освобожден и вернулся в Великобританию на борту вооруженного торгового крейсера HMS Asturias в середине января 1943 года.

Де Нойман получил Георгиевскую медаль от короля Георга VI за храбрость на борту SS Tewkesbury в середине февраля 1943 года.

В 1945 году он был капитаном бывшего зенитного корабля Люфтваффе « Хильда» во время рейса в Ленинград в рамках разделения немецких кораблей среди союзников, возвращаясь по суше на поезде и пароме в Великобританию. Затем он возглавил « Империю Мэйморн» при ее доставке в Джорджтаун, Британская Гвиана, и вернулся в Великобританию в качестве капитана « Аригуани» , который ранее был HMS Ariguani , самым первым истребительным катапультовым кораблем и предшественником «Катапульты вооруженных торговцев». С 1947 по 1953 год он был капитаном HMRC  Vigilant .

Управление лондонского порта [ править ]

Де Нойман начал разрабатывать мысли о потенциале системы управления портами, когда был капитаном HMRC Vigilant . Эти идеи последовали от рассмотрения таких инцидентов , как случайный таран подводной лодки HMS  свирепого по HMS Divina в 1950 годе норвежского судна Баальбек " столкновение с с Фортом Nore армии в 1953 году, и катастрофические наводнения в Северном море , что привело к затоплению Канви-Айленд , Фолнес и Восточное побережье в 1953 году. В этих и других ситуациях спасению и сбору разведывательных данных серьезно препятствовало отсутствие централизованного управления и контроля, что привело к отсутствию ситуационной осведомленности.

В 1953 году де Нойман оставил свою команду HMRC Vigilant после Spithead Review и перешел в управление лондонского порта . Затем он провел технико-экономическое обоснование системы управления портом, которое он курировал на протяжении всего процесса ее разработки и окончательной установки в Грейвсенд , которая была завершена в 1960 году.

Он служил капитаном гавани , а после того, как его здоровье ухудшилось из-за его более раннего заключения в Западной Африке, доком-капитаном в Тилбери . [8]

Благодарности [ править ]

Де Нейман получил высокую оценку за его обработку попытки спасения следующего затопления буксира Sunfish под Тауэрский мостом 12 марта 1960 года The Sunfish было на корме и на Солнце VI вперед от Эллерман Lines ' Палермо , перетаскивая через Тауэрский мост внутрь связан в Верхний бассейн , когда Sunfish протащили по Северной контрфорсе моста. Ее корма ударила, перевернув ее, и она затонула с потерей главного инженера. На следующий день ее подняли, отремонтировали и вернули в строй.

Еще одна похвала пришла за его участие в спасении экипажа буксира « Кения», когда он затонул в раструбе Нью-Лок, док Тилбери, 25 августа 1964 года. « Хохлатый петух» и « Кения» отстыковывали « Маашавен» от нового входа в док Тилбери. Корабль начал движение по правому борту в Беллмауте, а « Кения» находилась на левом носу при заходе на посадку , « Маашавен» пошел вперед и прижал ее к верхней части дока, прежде чем она преодолела нос корабля. Kenia был вырезан из колоды до киляв кормовой части машинного отделения по правому борту. Трос был проведен к оголовку пирса и закреплен, и весь экипаж быстро высадился на берег, прежде чем он затонул. Кения была поднята Департаментом спасения НОАК и списана.

Его также хвалили за его отважную попытку спасти жизнь машиниста крана, получившего травму, когда его подъемный кран упал через открытый трюм корабля в доке Тилбери 10 марта 1966 года. Крановщик умер, не успев освободиться.

Смерть [ править ]

Неподалеку от места событий, всего за несколько дней до своей смерти, он был вовлечен в другой инцидент с перевернутым краном в Тилбери. На этот раз водитель выжил. Де Нойман погиб в результате несчастного случая в доках Тилбери 16 сентября 1972 года, всего за 2 дня до своего 55-летия. Его прах был развеян на Темзе в Грейвсенд-Рич . [9]

Музейные экспонаты [ править ]

Три предмета, которые капитан де Нойман привез домой из Тимбукту, были взяты во временное пользование в Имперском военном музее в Лондоне и выставлены на выставке «Выживание на море». [10] Это были:

  • Копия Нового Завета с дневником перемещений заключенных в плену.
  • Красный Крест этикетка от посылки на имя Питер де Нейман в Тимбукту
  • Стакан он сделал из дна бутылки с водой Perrier , наполовину наполнив ее водой, обвязав пропитанной парафином бечевкой на уровне воды и поджигая, отчего стекло треснуло по ватерлинии.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Лейси, Монтегю (10 февраля 1943 г.). «Человек из Тимбукту» . Daily Express . Лондон. п. 1 . Проверено 4 ноября 2010 года .
  2. ^ Меридиан (ноябрь – декабрь 2004 г.). «Когда 14 сотрудников НОАК были награждены Георгиевской медалью за 7 недель» (PDF) . Новости портового сообщества . 2 (78). Грейвсенд, Кент, Великобритания: Управление лондонского порта. С. 2–3 . Проверено 4 ноября 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ де Нейман, Бернар (1974). «Человек из Тимбукту». Собачья вахта (31).
  4. ^ а б Эдвардс, Бернард (2005). Death in the Doldrums: U Cruisers у Западной Африки . Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-261-2.
  5. ^ Вудман, Ричард (2005). Настоящее жестокое море: торговый флот в битве за Атлантику, 1939–1943 гг . Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-6599-1.
  6. ^ Мастерс, Дэвид (1960). В игре Peril on the Sea: Военные подвиги моряков союзников . Лондон: Cresset Press. ASIN B0000CKRBZ . OCLC 6231313 .  
  7. ^ "Некролог". The Times . Лондон. 22 сентября 1972 г.
  8. ^ www.pla.co.uk
  9. ^ "Человек из Тимбукту" . История района Рочфорд . Проверено 30 ноября 2019 года .
  10. ^ де Нейман, Бернар. «Военно-морской историк-любитель» . Народная война Второй мировой войны .[ постоянная мертвая ссылка ]