 | |
| Производитель | Петронас |
|---|---|
| Производство | Январь 2003 г. - июль 2003 г. |
| Учебный класс | супер байк |
| Двигатель | 899,5 куб. См (54,89 куб. Дюймов), с жидкостным охлаждением, 3-цилиндровый рядный , 4-тактный , DOHC , 4 клапана на цилиндр |
| Мощность | 127,4 л.с. (95,0 кВт) @ 10000 об / мин |
| Крутящий момент | 92 Нм (67,9 lb⋅ft) @ 9700 оборотов в минуту |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая |
| Приостановка | Передняя часть : перевернутая вилка Öhlins , 43 мм, перевернутая конструкция. Многофункциональная регулировка: сжатие, отскок, пружина, ход 110 мм. Задняя часть : моноамортизатор с низким сцеплением, маятник с черным покрытием Aero Twin Spar. Амортизатор öhlins , регулируемое демпфирование сжатия и отбоя, регулятор предварительного натяга. Ход поршня: 52 мм, ход 120 мм |
| Тормоза | Спереди : двойные 320-миллиметровые плавающие диски с 4-поршневыми суппортами. Задняя часть : одиночный 220-миллиметровый диск с 2-поршневыми суппортами. |
| Шины | Передний : 120 / 70-17 Задний : 190 / 50-17 |
| Грабли , след | 24,4 градуса / 105,4 мм (4,15 дюйма) |
| Колесная база | 1420 мм (56 дюймов) |
| Размеры | Д : 2050 мм (81 дюйм) Ш : 680 мм (27 дюймов ) В : 1135 мм (44,7 дюйма) |
| Масса | 181 кг (399 фунтов) ( сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 18 л (4,0 имп гал; 4,8 галлона США) |
Петронас FP1 является 899,5 куб.см (54,89 куб в) с жидкостным охлаждением рядный трехцилиндровый омологации специальный спортивный велосипед , который был произведен в 2003 году Petronas .
Первоначально разработанный совместно Petronas и Sauber Petronas Engineering как прототип Petronas GP1 989cc для участия в MotoGP , Petronas решил вместо этого участвовать в чемпионате мира по супербайку . Чтобы соответствовать требованиям для участия мотоцикла в чемпионате, объем двигателя был уменьшен до 899,5 куб. См (54,89 куб. Дюймов), и Petronas пришлось произвести 150 мотоциклов в дорожной версии для омологации FIM .
Первые 75 единиц Petronas FP1 были построены в Соединенном Королевстве к 30 января 2003 года и прошли сертификационный осмотр, позволяющий мотоциклу участвовать в соревнованиях в 2003 году . Последние 75 единиц были собраны в Малайзии производителем мотоциклов Modenas к июлю 2003 года.
Из 150 произведенных единиц только 100 были доступны широкой публике в цветах Panache Green, Exotic Black и Misty Grey. Остальные 50 единиц были оставлены для гонок.
Petronas объединила усилия с четырехкратным чемпионом мира по супербайку Карлом Фогарти, чтобы сформировать гоночную команду - Foggy Petronas Racing , с гонщиками Троем Корсером и Джеймсом Хейдоном - для участия в чемпионате мира по супербайку.
С 2003 года FIM изменила правила и разрешила участвовать в гонках машинам с объемом двигателя 1000 куб. См (двух-, трех- или четырехцилиндровыми). FP1 был разработан в соответствии с предыдущими правилами (которые ограничивали объем двигателя для 3-цилиндрового двигателя до 900 куб. См), в результате мотоцикл оказался в невыгодном положении по сравнению с остальной частью отрасли.
Поскольку японские производители ограничили свое участие в 2003 и 2004 годах , FP1 смогла показать хорошие результаты, дважды финишировав на подиуме в 2004 году. С возвращением японских мотоциклов в 2005 году FP1 отстала, и к 2006 году она изо всех сил пыталась финишировать на подиуме. точки. Petronas прекратил проект супербайка в конце 2006 года.
В 2010 году Motor Cycle News обнаружила 60 новых FP1, хранящихся в Базилдоне , Эссекс . Изготовленные для Petronas компанией MSX International в целях омологации, они были частью первоначальной партии из 75 штук, но никогда не были отправлены в Малайзию. Велосипеды в настоящее время хранятся в бывших помещениях MSX новым владельцем компании Arrk R&D, которые подпадают под действие соглашения о конфиденциальности с Petronas. [1]
Ссылки [ править ]
- ↑ Гай Проктер (10 февраля 2010 г.). "В Эссексе найден клад шоссейных велосипедов Foggy-Petronas FP1" . Новости мотоциклов . Проверено 10 сентября 2011 года .
