Пежо Тип 3

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «Peugeot Type 3» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( март 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Пежо Тип 3

Обзор
Производитель	SA des Automobiles Peugeot
Производство	1891-1894 годы: 64 произведено
Кузов и шасси
Тип кузова	Визави
Макет	Макет RRR
Трансмиссия
Двигатель	565 куб.см, V-образный двухцилиндровый двигатель, 2 л.с. при 1000 об / мин
Габаритные размеры
Колесная база	1,63 метра (64 дюйма)
Хронология
Предшественник	Пежо Тип 2
Преемник	Пежо Тип 4

Фон

Самые ранние модели Peugeot 1889 года представляли собой трехколесные мотоциклы с паровым двигателем , созданные в сотрудничестве с Леоном Серполле . В 1890 году Арманд Пежо встретился с новаторами в области автомобильных технологий Готлибом Даймлером и Эмилем Левассором и убедился, что надежные, практичные и легкие автомобили должны иметь бензиновый двигатель и иметь четыре колеса. Тип 2 были первыми из таких моделей. Одноразовый партнер Peugeot, Serpollet, продолжал разработку паровой технологии под торговой маркой Gardner-Serpollet до самой смерти Серполле в 1907 году.

Представление

Двигатель был немецкой разработки Daimler, но был лицензирован для производства во Франции компанией Panhard et Levassor, а затем продан Peugeot. Это был V-образный двухцилиндровый двигатель с углом поворота 15 ° и мощностью 2 л.с., что было достаточно для максимальной скорости примерно 18 километров в час (11 миль в час).

Мировой рекорд

Peugeot решил продемонстрировать качество Type 3, запустив демонстрационную модель вместе с велосипедистами в первой велогонке Париж-Брест-Париж в сентябре 1891 года, получив таким образом официальное подтверждение прогресса от маршалов и хронометристов. Его главный инженер Луи Ригуло и начинающий мастер мастерской Огюст Дорио доказали надежность конструкции, поскольку этот демонстрационный автомобиль проехал 2045 километров (1271 миль) от завода Peugeot в Валентиньи до Парижа, по гоночной трассе, а затем обратно в Валентини. на средней скорости 14,7 км / ч (9,1 миль / ч), без серьезных неисправностей. Это был самый длинный пробег на то время на бензиновом автомобиле и примерно в четыре раза больше предыдущего рекорда, установленногоЛеон Серполле из Парижа в Лион. В качестве демонстратора стал первым Peugeot, проданным во всем мире.

Облегченный Type 3 участвовал в гонках Париж-Бордо-Париж в июне 1895 года, заняв второе место и сохранив среднюю скорость 21,7 км в час (13,5 миль в час).

Итальянское производство

В 1891 году Costruzioni Meccaniche di Saronno из Варезе , Италия, приступила к сборке автомобилей Peugeot Type 3 по лицензии Peugeot.

использованная литература

Peugeot's A Century of Models - 1891: квадрициклы Type 3 на Wayback Machine (архивировано 06 февраля 2012 г.). Дополнительные архивы: Модели автомобилей Peugeot 1889–1909 гг .
Peugeot Type 3 от Histomobile (1891-1894) на Wayback Machine (архивировано 15.06.2011)

vтеХронология дорожных транспортных средств Peugeot , 1889–1944 гг. - след. »
Тип		1890-е годы										1900-е годы										1910-е годы										1920-е годы										1930-е годы										1940-е годы
Тип	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Супермини	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57 год	69 "Бебе"								B P1 / B3 / P1 «Бебе» ¹											161/172 "Квадрилет"				5CV			190
Супермини											26 / 27 / 28			48	56	58						126																			201									202
Маленький семейный автомобиль									14 / 15 / 25						56	58	68	VA / VC / VY ¹				V2C / V2Y ¹			VD / VD2 ¹						159	163												301				302
Маленький семейный автомобиль													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177 / 181 / 183
Семейный автомобиль						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 Б / BR					176									401		402
Семейный автомобиль								18						39	43/44	61	71	81 год	96	106	116	126	138												175											601
Большой семейный автомобиль										23					42	62	72	82	92	104	112/117 / 122/130/134		139		145/146/148										174
Большой семейный автомобиль																66	76	83	93				135									156								184
Представительский автомобиль																		80	103		113		141			147/150
Представительский автомобиль																		85	95	105
Кабриолет / Паук																		91		101/120		133 / 111/129/131	136			144
Панельный фургон							13			22			34/35
Микроавтобус									20 / 29											107
¹ Эти автомобили были проданы как «Lion-Peugeots», продуцируемых , что было до 1910 года отдельная компания Peugeot, управляет кузенов Armand Peugeot , а затем во главе главного автомобильного бизнеса. В 1910 году, когда у Армана не было своих сыновей, было решено воссоединить две ветви бизнеса Peugeot.