Phönix DI , с D.II и D.III вариантов, был австро-венгерский биплан истребитель Первой мировой войны построен Phönix Flugzeug-Werke и на основе Hansa-Brandenburg DI . [1]
Phönix DI, D.II и D.III | |
---|---|
Феникс Д.III из ВВС Швеции | |
Роль | Истребитель-биплан |
национальное происхождение | Австро-Венгрия |
Производитель | Phönix Flugzeug-Werke |
Первый полет | 1917 г. |
Вступление | Декабрь 1917 г. |
Основной пользователь | KuKLFT |
Количество построенных | 158 |
Разработка
Phönix DI был вторым дизайном, разработанным Phönix Flugzeug-Werke на основе дизайна Hansa-Brandenburg DI, который был произведен по лицензии. [2] DI был одноместным истребителем-бипланом с улучшениями по сравнению с оригинальной конструкцией Hansa-Brandenburg, которая включала более эффективные крылья, более мощный двигатель и конструктивные улучшения. [2] Опытный образец впервые поднялся в воздух в 1917 году и оказался быстрым, но сложным в управлении, но из-за острой потребности в истребителях DI начал производство. Чтобы решить эту проблему, был представлен модифицированный вариант D.II со сбалансированными рулями высоты и сбалансированными элеронами на верхнем крыле. Дальнейшим развитием стал D.III, у которого были сбалансированные элероны на обоих крыльях и более мощный рядный двигатель Hiero 6 мощностью 230 л.с. (170 кВт) . Последний из 158 самолетов всех трех типов был доставлен 4 ноября 1918 г. [3]
Оперативное обслуживание
Армейский DI поступил на вооружение в декабре 1917 года. Он использовался в качестве истребителя сопровождения Fliks 4 / D, 15 / D, 17 / D, 48 / D, 54 / D и 66 / D. (D-Fliks были небольшими подразделениями общего назначения, способными вести разведку, бомбометание, оборону и обнаружение артиллерии на ближних дистанциях, состоящие из 4-5 самолетов, как одноместных истребителей, так и двухместных наблюдательных / легких бомбардировщиков.) Он использовался как истребитель в Fliks 14 / J, 30 / J, 60 / J, 61 / J и 63 / J. (J-Fliks - J для "Jagd", то есть "Охота" - были истребительными подразделениями, официальная комплектация которых состояла из 18 самолетов, что очень немногие имели на практике.) Это было положительно встречено пилотами, не в последнюю очередь теми, кто привык к летающие двухместные самолеты, которые сочли его устойчивым, прочным и легким в управлении. (Одна жалоба, однако, заключалась в том, что DI был «слишком устойчивым для быстрых боевых маневров».) Некоторые из них были оснащены камерами и, таким образом, преобразованы в специальные разведывательные машины. [3]
Несколько австро-венгерских асов использовали этот самолет, в том числе Курт Грубер , Роман Шмидт , Карл Тайхманн , Годвин Брумовски , Бенно Фиала Риттер фон Фернбругг , Франц Грезер , Карл Никитш , Франк Линке-Кроуфорд и Йожеф Кисс , погибшие во время полета на D .II 24 мая 1918 г. [4]
Варианты
Данные из: [3] Австро-венгерские армейские самолеты времен Первой мировой войны.
- 20,15
- прототип для DI
- 20,16
- прототип для DI
- 20,18
- прототип для D.II
- DI
- (серии 128 , 228 , 328 ) Первоначальный серийный вариант с рядным двигателем Hiero мощностью 200 л.с. (149 кВт). [2]
- D.II
- (серии 122 , 222 , 322 ) Улучшенный вариант с уравновешенными рулями высоты и уравновешенными элеронами на верхнем крыле. [2]
- D.IIa
(серия 422 ) с двигателем Hiero 6 мощностью 230 л.с. (170 кВт).
Операторы
- Шведские ВВС - Послевоенный
- Королевские ВВС Югославии - Послевоенное время.
Технические характеристики (D.1)
Данные из [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,65 м (21 фут 10 дюймов)
- Размах крыла: 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
- Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
- Полная масса: 805 кг (1775 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hiero 6 шестицилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 150 кВт (200 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
Вооружение
- Орудия: 2 x синхронизированные неподвижные 8-мм (0,315 дюйма) пулеметы Шварцлозе с прямой наводкой
Рекомендации
- ^ "Phönix DI" . Аэродром . Проверено 25 апреля 2013 года .
- ^ а б в г д Ламбертон, WM (1960). Истребители войны 1914-1918 гг . Хертс: Harleyford Publications Ltd., стр. 22–23.
- ^ а б в Гросс, Питер М. (1993). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. С. 76–78, 118–128.
- ^ Чант, Кристофер (2002). Австро-венгерские асы Первой мировой войны . Веллингборо, Великобритания: Osprey Publishing. стр. 50 и далее.
- ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис. п. 2700.
дальнейшее чтение
- Петровић, О. (2000). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део I: 1918-1930 гг.) (На сербском языке). Београд: Лет 2/2000.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
Внешние ссылки
- http://srpskaenciklopedija.org/index.php?title=%D0%A4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D1%81_D Phönix D (Феникс D)
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/308-phonix-d Phоnix D