Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиабаза Фан Ранг
Знаки отличия Вьетнамских народных военно-воздушных сил.png Эмблема ВВС Южного Вьетнама.png Pacific Air Forces.png
Часть ВВС Вьетнама (VPAF) ВВС
Республики Вьетнам (RVNAF)
Тихоокеанские ВВС (USAF)
Фанрангаб jun68.jpg
Авиабаза Фанранг, Южный Вьетнам, 1967 г.
Авиабаза Фан Ранг находится во Вьетнаме.
Авиабаза Фан Ранг
Авиабаза Фан Ранг
Координаты11 ° 38′06 ″ с.ш. 108 ° 57′01 ″ в.д. / 11.63500 ° с.ш.108.95028 ° в. / 11,63500; 108,95028 ( Фан Ранг AB )
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
КонтролируетсяРундел Вьетнама.svg Вьетнамские народные военно-воздушные силы

Рундел Южного Вьетнама (1956–1975) .svg Республика Вьетнам военно-воздушные силы

Roundel of the USAF.svg  ВВС США
УсловиеЗахвачено в 1975 году ПАВН, используется как военный аэродром.
История сайта
Построено1942 г. (перестроен в 1965 г.)
В использовании1942–1954; 1965 – настоящее время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
война во Вьетнаме
Информация о гарнизоне
Гарнизон937-й истребительный авиационный полк (VPAF)
92-й тактический авиаполк (RVNAF)
366-й тактический истребительный авиаполк (ВВС США)
35-й тактический истребительный авиаполк (ВВС США)
315-й тактический авиационный авиаполк (ВВС США)
14- й авиаполк специальных операций (ВВС США)
Информация об аэродроме
Резюме
Высота  над уровнем моря32 м / 105 футов
Координаты11 ° 38′01 ″ с.ш. 108 ° 57′07 ″ в.д. / 11,63361 ° с.ш.108,95194 ° в. / 11.63361; 108,95194 Координаты: 11 ° 38′01 ″ с.ш. 108 ° 57′07 ″ в.д.  / 11,63361 ° с.ш.108,95194 ° в. / 11.63361; 108,95194
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
04L / 22R3 20010 499Конкретный
04L / 22C3 20010 499В настоящее время не используется
04L / 22L3 20010 499В настоящее время не используется
614-я истребительная эскадрилья 3-го корабельного формирования F-100D

Авиабаза Phan Rang (также называемая авиабазой Thành Sơn ) - это военный аэродром Вьетнамских народных военно-воздушных сил (VPAF) (Khong Quan Nhan Dan Viet Nam) во Вьетнаме . Он расположен в 5,2 мили (4,5 миль; 8,4 км) к северо-северо-западу от Фанранг - Тхапчам в провинции Ниньтхун .

Первоначально построенный японской императорской армией около 1942 года, аэродром также использовался французскими военно-воздушными силами (французский язык: Armée de l'Air ) во время Первой войны в Индокитае, а затем был заброшен в 1954 году. Соединенные Штаты восстановили аэродром в 1965 году, и он был Используется ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) и ВВС США во время войны во Вьетнаме в тактической зоне II корпуса Южного Вьетнама.

Он был захвачен Народной армией Вьетнама (PAVN) в апреле 1975 года и с тех пор используется VPAF.

Истоки [ править ]

Аэродром в Фанранге использовался японцами во время Второй мировой войны. В конце 1940-х - начале 1950-х годов ВВС Франции использовали ту же взлетно-посадочную полосу длиной 3500 футов (1100 м) и покинули объект, когда в 1954 году французский контроль над Индокитаем закончился.

Использование ВВС США во время войны во Вьетнаме [ править ]

1965-6 Реконструкция [ править ]

В апреле 1965 года CINCPAC поручил провести инженерные изыскания для нового аэродрома в Фанранге. [1] В июле 1965 г. планировалось, что 3 эскадрильи истребителей будут развернуты на авиабазе Фанранг после ее завершения в октябре. [1] : 64

В конце августа 1965 г. только что прибывшему 62-му инженерному батальону армии США (строительство) было приказано построить аэродром с реактивным двигателем в Фанранге. Начав строительство в сентябре, армейские инженеры построили взлетно-посадочную полосу с алюминиевым покрытием АМ-2 высотой 10 000 футов (3 000 м) и открытые ограждения для самолетов. [2] Плохие погодные условия и нехватка бетона, трубопроводов и алюминиевых покрытий задержали строительство базы, а срок завершения постепенно переносился на декабрь 1965 года, а затем на апрель 1966 года. [2] : 37 [1] : 87 С перемещением 1- й бригады. , 101-я воздушно-десантная дивизияв Фан Ранг для обеспечения безопасности строительства базы 62-му инженерному батальону также требовалось построить базу для 1-й бригады. [2] : 59 Пока 62-е инженеры строили временную взлетно-посадочную полосу, американский строительный консорциум RMK-BRJ работал над постоянной бетонной взлетно-посадочной полосой длиной 3000 м (3000 м), рулежными дорожками и стоянками. [2] : 136 В январе 1966 года 554-я эскадрилья ВВС США КРАСНЫХ ЛОШАДЕЙ прибыла на базу для оказания помощи в строительстве. [2] : 137

Временная алюминиевая взлетно-посадочная полоса вступила в строй 20 февраля, и к середине марта все временные сооружения были введены в эксплуатацию. [2] : 136–7 Сильный дождь в мае 1966 года и спешное строительство привели к повреждению алюминиевой взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, и в июне 62-й инженерный зал восстановил рулежные дорожки, а 554-й RED HORSE и RMK-BRJ восстановили взлетно-посадочную полосу, уменьшив ее доступную длину. до 6000 футов (1800 м). [2] : 137 [1] : 154–5 Инженеры 62-го полка также построили хранилище топлива объемом 46 000 баррелей, шестидюймовый трубопровод к берегу и два восьмидюймовых подводных трубопровода от пляжа к морскому плавучему причалу и выгрузке. средство. [2] : 13712 октября 1966 года RMK-BMJ завершил строительство бетонной взлетно-посадочной полосы и 4 соединительных рулежных дорожек. К концу года база была полностью укомплектована электростанцией, водопроводом и канализацией, эксплуатацией, жилыми помещениями и другими сооружениями. [2] : 138 [3]

Силы ВВС США, дислоцированные там, находились под командованием Седьмого воздушного флота Тихоокеанских ВВС США (PACAF) . Кроме того, ВМС США и Корпус морской пехоты США имели авиацию и другие вспомогательные подразделения, дислоцированные в Фанранге.

366-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

Из-за задержек с завершением строительства базы 391-я эскадрилья тактических истребителей, оснащенная F-4C Phantom II, была переведена с Фан Ранг на авиабазу Камрань, а 480-я эскадрилья тактических истребителей направилась на авиабазу Дананг . [1] : 113

14 марта 1966 года 389-я эскадрилья тактических истребителей, оснащенная F-4C, прибыла на базу и стала первой эскадрильей ВВС США, развернувшейся там. [1] : 113 [4]

20 марта 1966 года 366-й тактический истребительный авиаполк стал первой постоянной организацией ВВС США, дислоцированной на авиабазе Фанранг. [1] : 120 [5] [6] В результате дождя, нанесенного базе в мае 1966 года, было задержано развертывание 391-й тактической истребительной эскадрильи из Камрань, AB и 480-й TFS из Дананг, AB. [1] : 120 В состав 366-й TFW в этот период входили:

  • 352-я тактическая истребительная эскадрилья : с 15 августа 1966 г. ( F-100D / F Super Sabre ) [6]
  • 389-я тактическая истребительная эскадрилья [6]
  • 1- й отряд 612-й тактической истребительной эскадрильи : с 15 мая 1966 г. (F-100) [6]
  • 614-я тактическая истребительная эскадрилья : с 18 сентября 1966 г. (F-100D / F) [6]
  • 615-я эскадрилья тактических истребителей : с 16 июля 1966 г. (F-100D / F) [6]

Население США на базе резко увеличилось со 118 человек в марте 1966 года до более чем 4500 человек в сентябре 1966 года. Это увеличение привело к нагрузке на жилые и ремонтные сооружения, которые все еще строились; [1] : 172–3 рост проституции в «полосе греха» за пределами основания; и увеличение занятости вьетнамцев на базе, увеличившейся до 1000 к концу 1966 года. [1] : 176

10 октября 1966 года 366-я TFW и 389-я тактическая истребительная эскадрилья перебрались в Дананг, а 35-й тактический истребительный авиаполк в Дананге - в Фанранг. [1] : 155 [6] : 195

35-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

F-100F Super Sabre из 352-й тактической истребительной эскадрильи в Фанранге, 1971 г.

10 октября 1966 года 35-й тактический истребительный авиаполк стал базовым подразделением в Фанранге. [7] [6] : 62

В состав 35-й TFW вошли:

  • 120-я эскадрилья тактических истребителей : 30 апреля 1968 г. - 18 апреля 1969 г. (F-100C / F Tail Code: VS) [7]
  • 352-я эскадрилья тактических истребителей: 10 октября 1966 г. - 31 июля 1971 г. (F-100D / F хвостовой код: VM) [7]
  • 612-я тактическая истребительная эскадрилья: 10 октября 1966 г. - 8 января 1967 г. и 14 апреля 1969 г. - 15 марта 1971 г. (F-100D / F Tail Code: VS) [7]
  • 614-я тактическая истребительная эскадрилья: 10 октября 1966 г. - 31 июля 1971 г. (F-100D / F Tail Code: VP) [7]
  • 615-я эскадрилья тактических истребителей: 10 октября 1966 г. - 31 июля 1971 г. (F-100D / F Tail Code: VZ) [7]

Миссии включали поддержку наземных войск с воздуха, перехват, визуальную и вооруженную разведку, фотосъемку для оценки удара, сопровождение, непосредственную и непосредственную поддержку с воздуха и предупреждение быстрого реагирования. Он нанес удар по вражеским базам и тайникам с припасами в « Клюве Попугая» прямо на границе с Камбоджей, апрель – май 1970 г., и обеспечил непосредственную авиационную поддержку и блокировку операций южновьетнамских войск в Лаосе и Камбодже в январе – июне 1971 г. [7]

Тактические бомбардировщики B-57 [ править ]

Бомбардировщик MK-20 Canberra Королевских ВВС Австралии после возвращения из Фанранга, 1971 г.
Бомбардировщики Martin B-57B в Фанранге, 1968 год.

B-57 Canberra оборудованы восьмых и 13 - й эскадрилий Обстрел переселены в Фанранг с 35 - го TFW. [8] [9] [6] : 62

Подразделения B-57, приписанные к 35-му TFWA в Фанранге, были следующими:

  • 8-я тактическая бомбардировочная эскадрилья: 12 октября 1966 - 15 ноября 1969 (B-57B / C / E Хвостовой код: PQ) [8] [6] : 60
  • 13-я тактическая бомбардировочная эскадрилья: 12 октября 1966 г. - 15 января 1968 г. (B-57B / C / E Хвостовой код: PV) [9] [6] : 60
  • 2-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии : 19 апреля 1967 г. - 4 июня 1971 г. (Канберра B.20) [6] : 60 [10]

24 декабря 1966 года три самолета B-57 компании Operation Tropic Moon II , экспериментально оснащенные телевизионной системой с низким уровнем освещенности, которые находились в капсуле под левым крылом, прибыли в Фанранг. [1] : 227–8

К ноябрю 1969 года численность 8-й бомбардировочной эскадрильи сократилась до 9 самолетов, и было решено, что пришло время списать B-57B с действующей службы. Уцелевшие самолеты были отправлены обратно в Соединенные Штаты в сентябре и октябре, а 8-я бомбардировочная эскадрилья была переведена на авиабазу Бьен Хоа и переименована в 8-ю эскадрилью специальных операций . [8]

RAAF Canberras продолжали операции с Phan Rang AB до тех пор, пока они не были выведены в июне 1971 г. [10]

Дальнейшие разработки, развертывания и атаки [ править ]

Первый отряд 38-й авиационной спасательной эскадрильи, оснащенный лайками HH-43, переброшен на базу с базы Королевских ВВС Таиланда Накхон Пханом . [11]

В ноябре 1967 года Фан Ранг стал передовым местом боевых действий для четырех боевых кораблей AC-47 Spooky недавно активированной 14-й эскадрильи воздушных коммандос . [12]

31 января 1968 года, в начале наступления на Тет , военно-морская артиллерийская стрельба с USS  Mansfield была использована для сдерживания атаки VC на базу, а стрельба с USS  New Jersey позже предотвратила аналогичную атаку. [13]

15 апреля 1968 года на базу для временного дежурства была переброшена 821-я эскадрилья боевой полиции безопасности численностью 550 человек, в августе 1968 года их заменила 822-я эскадрилья боевой полиции безопасности. 822-я эскадрилья была заменена 823-й эскадрильей полиции безопасности в марте 1969 года. и затем был заменен 821-м в августе 1969 года. 821-й оставался в Фанранге до февраля 1971 года, когда он был отключен. [13] : 110–1

В середине сентября 1968 года 116-й инженерный боевой батальон федерализованной национальной гвардии штата Юта был направлен на авиабазу Фанранг для начала десятимесячной службы. [2] : 394

В период с 10 августа 1968 года по 31 мая 1969 года 554-я инженерная эскадрилья построила магазин вооружения и электроники, пожарную часть, бетонную рулежную дорожку, 6 казарм и 2 офицерских помещения, защищенных стеной, и асфальтовую площадку площадью 49000 квадратных ярдов. , и базовый театр. [2] : 451

Начиная с октября 1968 года инженеры ВВС США построили 61 укрытие для самолетов Wonderarch в Фанранге. [2] : 452

3 мая 1970 года саперы VC атаковали базу, но были отбиты с незначительными повреждениями и без потерь среди союзников. 10 сентября VC атаковали главные ворота, но также были отбиты с небольшим повреждением и без потерь среди союзников. [14]

315-е авиакрыло / крыло специальных операций [ править ]

C-123K 19-й эскадрильи воздушных коммандос в Фанранге, апрель 1968 г.

Триста пятнадцатый Air Commando Wing (Troop Carrier) переехал в Фанранг от Таншоннят авиабазе 15 июня 1967 года и стал арендатором подразделение при поддержке 35 - й боевой группы поддержки. [15] [6] : 164 Первоначально обозначенный как 315-й авиаполк, 1 августа 1968 года он был переименован в 315-й дивизион специальных операций. [6] : Было назначено 163 эскадрильи:

  • 12-я эскадрилья специальных операций : 15 июня 1967 г. - 30 сентября 1970 г. ( C-123B / K ) [6] : 164 [16]
  • 19-я эскадрилья специальных операций : 15 июня 1967 - 30 июня 1971 (C-123B / K Хвостовой код: WE) [6] : 164 [17]
  • 309-я эскадрилья специальных операций : 15 июня 1967 - 31 июля 1970 (C-123B / K Хвостовой код: WH) [6] : 164
  • 310-я эскадрилья специальных операций : 15 июня 1967 - 15 января 1972 (C-123B / K, хвостовой код: WM) [6] : 164
  • 311-я эскадрилья специальных операций : 15 июня 1967 - 15 октября 1971 (C-123B / K Хвостовой код: WV) [6] : 164 [18]

Операции включали воздушное передвижение войск и грузов, сброс осветительных ракет, воздушно-медицинскую эвакуацию, а также сброс с воздуха критически важных предметов снабжения и парашютистов. [15] В 1971–1972 годах подразделение участвовало в обучении экипажей C-123 для RVNAF. 1 января 1970 года это крыло было переименовано в 315-е тактическое авиакрыло, которое было остановлено 31 марта 1972 года. [15] [6] : 165

Самолет борьбы с повстанцами [ править ]

А-37Б 8-й эскадрильи специальных операций, 1970 г.

В 1971 году 315-я TAW расширила свою миссию с помощью контроля над перехватом, психологической войны и операций визуальной разведки следующих эскадрилий по борьбе с повстанцами: [6] : 165

  • 8-я эскадрилья специальных операций: 31 июля 1971 - 15 января 1972 ( A-37B Dragonfly Tail Code: CG) [8] [6] : 164
  • 9-я эскадрилья специальных операций : 30 сентября 1971 - 29 февраля 1972 ( O-2 Skymaster ) [19] [6] : 164

15 января 1972 года 8-я эскадрилья специальных операций была переведена в Bien Hoa AB в рамках вывода ВВС США из Фанранга. [8] 9-я SOS была деактивирована 29 февраля 1972 года. [19]

14-е крыло специальных операций [ править ]

Боевой корабль AC-119G "Shadow" 17-й эскадрильи специальных операций, 1969 г.
Вертолет AC-47B "Spooky" 4-й эскадрильи специальных операций, март 1969 г.

Четырнадцатое специальные операции крыло работает с Фанранга от 15 октября 1969 года, передача оперативных эскадр из Нячанга авиабазы и стал арендатором подразделением при поддержке 35 - е боевой группы поддержки. [20] [6] : 29

Операции 14-го SOW включали непосредственную и прямую авиационную поддержку, перехват, нетрадиционные боевые действия, операции по борьбе с повстанцами, психологическую войну (включая сбрасывание листовок и воздушное вещание) и сброс ракет. Были назначены эскадрильи:

  • 4-я эскадрилья специальных операций : 15 октября 1969 - 15 декабря 1969 (AC-47D Spooky ) [12] : 71
  • 9-я эскадрилья специальных операций: 15 октября 1969 - 30 сентября 1971 (C-47) [20]
  • 15-я эскадрилья специальных операций : 15 октября 1969 г. - 31 октября 1970 г. ( C-130E Combat Talon ) [20]
  • 17-я эскадрилья специальных операций : 15 октября 1969 - 30 сентября 1971 ( AC-119G Shadow ) [12] : 203
  • 18-я эскадрилья специальных операций : 15 октября 1969 - 25 августа 1971 (AC-119K Stinger ) [12] : 203
  • 20-я эскадрилья специальных операций : 15 октября 1969 - 1 сентября 1971 ( UH-1P ) [20]
  • 90-я эскадрилья специальных операций : 31 октября 1970 г. - 1 сентября 1971 г. (AC-123K) [20]
  • 604-я эскадрилья специальных операций (отделена): 15 октября 1969 г. - 1 марта 1970 г. (A-37A) [6] : 29

Полеты из Фан Ранг выполнялись над целевыми районами, включая дельту Меконга и тропу Хо Ши Мина . Воздушные боевые корабли уничтожали грузовики, атаковали лагеря противника, склады боеприпасов и другие наземные цели с помощью приборов ночного видения. С февраля по июнь 1971 года он также обучал персонал RVNAF работе и техническому обслуживанию AC-119. [12] : 220 Первые экипажи закончили обучение в апреле 1971 года, и с AC-119, переданными RVNAF, сформировали 819-ю боевую эскадрилью. [12] : 253

Вывод ВВС США [ править ]

35-й TFW был выведен из строя 31 июля 1971 года в рамках общего сокращения сил США в Южном Вьетнаме, а оставшиеся ресурсы крыла были переданы 315-му тактическому авиакрылу. [7] 352-й TFS и 615-й TFS были деактивированы вместе с 35-м TFW, остановившимся 26 июня 1971 года. 612-й TFS и 614-й TFS были деактивированы 31 июля 1971 года.

315-й TAW был деактивирован 30 сентября 1971 года в рамках ухода США из Южного Вьетнама, а юрисдикция авиабазы ​​Фанранг была передана южновьетнамцам. [6] : 165

Использование RVNAF авиабазы ​​Фан Ранг [ править ]

A-37B 548-й истребительной эскадрильи RVNAF

База постепенно передавалась RVNAF в марте-мае 1972 г. [2] : 573 После вывода американских войск 92-е тактическое крыло RVNAF в Нячанге перебралось в Phan Rang Air, эксплуатируя вертолеты A-37 и UH-1.

В дополнение к оперативным задачам 920-я учебная эскадрилья RVNAF использовала Т-37Б для начальной подготовки своих курсантов. Американская политика во Вьетнаме после 1970 г. была направлена ​​на обеспечение самодостаточности RVNAF, чтобы южновьетнамцы могли поддерживать уровень безопасности, достигнутый совместно Соединенными Штатами и Южным Вьетнамом. Соединенные Штаты будут продолжать оказывать материальную поддержку защите Южного Вьетнама, но ожидалось, что RVNAF будет иметь возможность эффективно использовать оборудование Соединенных Штатов. Если бы эта способность могла быть развита, RVNAF считался бы самодостаточным.

Однако это обучение пришлось прекратить в июне 1974 г. из-за отсутствия материально-технической поддержки и финансовых причин из-за сокращения помощи США.

Подразделения на авиабазе Фанранг находились под командованием 2-й авиационной дивизии RVNAF на авиабазе Нячанг.

92d Тактическое крыло

  • 524-я / 534-я / 548-я истребительная эскадрилья А-37
  • Det D 259-я вертолетная эскадрилья UH-1H (медицинская эвакуация)

15 сентября 1974 года угонщик взял под свой контроль самолет Boeing 727-121C компании Air Vietnam, выполнявший рейс из Дананга в Сайгон, и потребовал, чтобы его доставили в Ханой. Экипаж попытался приземлиться на базе, пролетел мимо приземления, а затем потерпел крушение при повороте, чтобы совершить еще один заход на посадку, в результате чего погибли все 75 человек на борту. [21]

Захват авиабазы ​​Фан Ранг [ править ]

Основная статья: Весеннее наступление 1975 года

После поражения сил армии Республики Вьетнам (ARVN) в Центральном нагорье в середине марта 1975 года силы Народной армии Вьетнама (PAVN) преследовали ARVN к побережью, захватив 2 апреля Нячанг и Нячанг AB. однако большая часть летающих самолетов 2-й воздушной дивизии RVNAF уже перебралась на юг, в Phan Rang AB. [22] : 386

1 апреля из Нячанга и Камраня на базу начали спускаться толпы АРВН и мирных жителей в поисках эвакуации в Сайгон. Той ночью 3-я воздушно-десантная бригада ARVN прибыла на грузовиках в Phan Rang AB, отступив с перевала M'Đrăk, и продолжила развертывание вокруг базы и расчистку VC по периметру базы. [22] : 384–6

2 апреля командир 2-й авиационной дивизии Б.Г. Нгуен Ван Лонг покинул Фанранг на своем C-47, чтобы отправиться на встречу в Таншоннят, вызвав панику среди сил RVNAF и ARVN на базе, которые считали, что он бросает их и ведет к хаос, когда напуганные южновьетнамские самолеты беспорядочно улетали на базы дальше на юг. Два самолета C-130 RAAF приземлились на базе для эвакуации мирных жителей и были окружены толпой, когда они пытались уйти. Порядок был в конечном итоге восстановлен 3-й воздушно-десантной бригадой, когда беженцы были эвакуированы. [22]

Утром 3 апреля 1975 года RVNAF в Фанранге начал вертолетную операцию с участием более 40 UH-1 и 6 CH-47 в сопровождении A-37 для спасения остатков 2-го, 5-го и 6-го воздушно-десантных батальонов ARVN, которые были отсечка у перевала М'Đрак, успешно эвакуировавшая более 800 солдат. [22] : 390–2 В тот день 10-я дивизия PAVN захватила залив Камрань и авиабазу Камрань к северу от Фанранга. [22] : 356 USS  Дарь подошел Фанранг и в течение последующих 2 -х дней взял более 3500 South вьетнамских беженцев. [22] : 388Также в этот день шестой авиадивизии командир BG Фам Нгок Санг встретился с III корпуса командир LG Нгуен Ван Тон в Фантьет и Санг была возложена ответственность за проведение Фанранг. [22] : 388

4 апреля 2 оставшиеся провинции II корпуса были включены в состав II корпуса, и LG Nguyễn Vĩnh Nghi прибыл в Phan Rang, чтобы взять на себя защиту района от BG Sang. [22] : 390 Phan Rang A-37 продолжали действовать в сложных условиях, когда наземные бригады были вынуждены обслуживать самолеты в бронежилетах из-за ракетно-минометного обстрела базы и перебоев с поставками после того, как шоссе 1 было отрезано к востоку от Сюань-Лока. . Половина крыла ежедневно переводилась в Таншоннят для обслуживания, пополнения запасов и отдыха экипажа. [22] : 395

С 7 по 8 апреля 2-я воздушно-десантная бригада вылетела в Фанранг, чтобы заменить 3-ю воздушно-десантную бригаду, которая вернулась в Сайгон. [22] : 395 8 апреля 3-й воздушно-десантный батальон очистил шоссе 1 и отбил деревни Ба-Рау ( 11,7188 ° с. Ш. 109,063 ° в. Д. ) И Ба-Тап ( 11,68 ° с. Ш. 109,038 ° в. Д. ) У ВК и 11-го воздушно-десантного батальона, затем был направлен вертолетами для захвата города Ду Лонг ( 11,781 ° с.ш. 109,078 ° в.д. ) и перевала Дулонг ( 11,793 ° с.ш. 109,092 ° в.д. ), тем временем 5-й воздушно-десантный батальон обеспечил безопасность района вокруг Фанранг, AB и очистил Маршрут 11. [22] : 39611 ° 43′08 ″ с.ш. 109 ° 03′47 ″ в.д. /  / 11.7188; 109,06311 ° 40′48 ″ с.ш. 109 ° 02′17 ″ в.д. /  / 11.68; 109.03811°46′52″N 109°04′41″E /  / 11.781; 109.07811°47′35″N 109°05′31″E /  / 11.793; 109.092

10 апреля 10-я дивизия PAVN покинула Камрань и двинулась по трассе 450, чтобы присоединиться к трассе 11, чтобы захватить Далат , проходя в пределах 12 миль (19 км) от Фанранг AB. Когда разведывательный самолет RVNAF заметил движение 10-й дивизии, А-37, базирующиеся в Фанранге, начали атаковать колонну, уничтожив 6 переправочных машин 10 апреля, 5 грузовиков 11 апреля, 7 грузовиков 12 апреля и 9 грузовиков 13 апреля. . [22] : 371–2

11 апреля 5-й воздушно-десантный батальон был отведен в Сайгон, а 12 апреля остальной части 2-й воздушно-десантной бригады было приказано отойти в Сайгон. 13 апреля 31-й рейнджер прибыл по воздуху из Бьен Хоа, а 4-й и 5-й полки 2-й дивизии ARVN прибыли наземным транспортом из Фантьета, чтобы заменить воздушно-десантные. 31-й рейнджер был отправлен в Ду Лонг, чтобы заменить 11-й воздушно-десантный батальон вечером 13 апреля. [22] : 410–1

Тем временем ПАВН решила ликвидировать Фан Ранга, и в 05:30 14 апреля 3-я дивизия ПАВН начала артиллерийскую атаку на 31-ю рейнджерскую дивизию у перевала Ду Лонг и 3-ю воздушно-десантную дивизию у Ба-Рау. В 06:30 танки и пехота ПАВН атаковали позиции 31-го рейнджера, но были отброшены. В 07:00 2 А-37 случайно бомбили Рейнджерс. Затем PAVN обошли рейнджеров и атаковали Du Long Town, быстро победив региональные силы и обойдя 31-й рейнджеров на перевале. Подкрепление из 52-го рейнджера было отправлено для поддержки 31-го рейнджера, но они не смогли прорваться, и в 16:00 31-й рейнджер получил приказ отойти, и только 80 рейнджеров успешно вернулись в Фан Ранг, AB. [22] : 411–2

Одновременно с атакой на Ду Лонга 25-й полк ПАВН проник, чтобы атаковать Фан Ранг АБ. Несмотря на огонь боевого вертолета, они успешно проникли на базу и направились в зону ангара, где их встретили 11-й воздушно-десантный батальон, ожидавший отправки обратно в Сайгон, и 4 бронетранспортера M113, которые вместе с авиационной поддержкой боевых вертолетов и А-37 форсировали атаку. PAVN вернулся за периметр, убив более 100 человек, 6 ARVN были убиты и 1 M113 уничтожен. [22] : 412–3

На рассвете 15 апреля PAVN обстреляли 3-й воздушно-десантный батальон в Ба-Рау и Кьен-Киен ( 11,704 ° с.ш., 109,0595 ° в.д. ) на маршруте 1, а затем атаковали их позиции. Несмотря на численное превосходство, Воздушно-десантные войска сдерживали атаку до полудня, когда они взорвали автомобильный мост и затем отступили на гору Ка Дау на востоке. [22] : 41311°42′14″N 109°03′34″E /  / 11.704; 109.0595

В 02:00 16 апреля самолет EC-47 RVNAF перехватил радиопередачу PAVN, указывающую, что бронированная атака на Фанранг начнется в 05:00. Самолет А-37 был запущен для атаки позиций PAVN вдоль маршрута 1, и в 03:00 разведка доложила о том, что большие силы PAVN движутся через перевал Ду Лонг. Тем временем силы ВК начали атаковать периметр базы и гору Ка Дау. [22] : 419–20 В 05:00 начался артиллерийский обстрел ПАВН, за которым вскоре последовал бронетранспортер из 20 танков и БТР 4-го батальона 203-й танковой бригады при поддержке пехоты 101-го полка и пехоты. зенитные орудия. [22] : 416В то время как головной танк был уничтожен ракетой ARVN, силы PAVN быстро прорвались через 3-й взвод ВДВ, удерживавший Кин Киена. РВНАФ на базе нанесли многочисленные авиаудары по колонне бронетехники, уничтожая машины, неся потери от зенитного огня, и к 08:00 бронетехника оказалась на окраине города. Однако пехота, установленная на грузовиках, рассредоточилась, чтобы избежать авиаударов, а зенитные машины не поспевали за наступлением, в результате чего 101-й полк был уязвим для дальнейших воздушных атак, в результате которых были уничтожены или повреждены еще 16 автомобилей и погибло множество солдат PAVN. [22] : 420–1Затем 3-я дивизия PAVN атаковала воздушно-десантные войска на горе Ка-Дау и позволила 101-му полку возобновить продвижение. Преодолев блокпост региональных сил на окраине города и потеряв 2 танка и много пехоты, PAVN вошли в город, захватив штаб провинции. К 09:30 PAVN захватил порт и мост на Маршруте 1 к югу от города, перекрыв все пути эвакуации с моря и суши. [22] : 422В 08:45 механизированные силы ПАВН размером с батальон атаковали вдоль трассы 11 в направлении базы. В то время как один элемент атаковал 5-й полк, защищавший 11-й маршрут, другой двигался вокруг него, чтобы атаковать базу напрямую, и в то же время 25-й полк атаковал к северу от базы. Вскоре 5-й полк сломался и побежал, позволяя PAVN атаковать главные ворота базы, в то время как 25-й полк проник через северный периметр с взрывчаткой и захватил место для хранения бомб. Десантники попытались контратаковать 25-й полк, но были вынуждены отступить, а затем зажали между PAVN и к 09:30 PAVN захватили базу. Л.Г. Нги приказал оставшимся силам отступить с базы на полуостров Ка На ( 11.3455 ° N 108.877 ° E11°20′44″N 108°52′37″E /  / 11.3455; 108.877В 19 милях (31 км) к югу от базы, и после прорезания ограждения по периметру большая группа RVNAF, ARVN и южновьетнамских мирных жителей покинула базу, присоединившись к 11-му воздушно-десантному подразделению за пределами базы. В полночь 17 апреля воздушно-десантные подразделения ARVN атаковали силы PAVN на маршруте 11, но в неразберихе атаки LG Nghi, его командная группа и агент ЦРУ Джеймс Льюис разделились и в 02:00 были захвачены PAVN. [22] : 423–5

Когда база падала, A-37 выдержал огонь PAVN и приземлился, спасая командира 92-го крыла RVNAF полковника Ле Ван Тхао. Из 72 А-37 Крыла только 24 совершили побег 16 апреля, а остальные были сбиты или брошены. [22] : 425

Использование VPAF после 1975 г. [ править ]

С его захватом авиабаза Фан Ранг стала базой VPAF. Неясно, в какой степени использовались бывшие объекты ВВС США, хотя аэрофотоснимки показывают, что большая часть станции была снесена за эти годы, большая база просто слишком велика для VPAF, к тому же взлетно-посадочная полоса 04R / 22L была инактивирован, и сегодня почти уничтожен. Некоторые ангары остались стоять, другие снесли. Большая рампа для стоянки самолетов и бетонные укрытия для самолетов остались, хотя они, похоже, не использовались. На пандусе также остались стальные и песчаные ограждения.

Захваченные самолеты в Phan Rang AB позже использовались VPAF в миссиях во время камбоджийско-вьетнамской войны . В этих конфликтах А-37 выполняли большинство наземных задач поддержки, будучи более подходящими для этой роли, чем МиГ-17 и МиГ-21 от VPAF . Несколько эскадрилий захваченных UH-1H Hueys также много лет находились в ведении VPAF из Фанранга.

База сейчас используется 937-м истребительным авиационным полком ВПАФ , оснащенным истребителями Сухой Су-30МК2В , Су-27СК и Су-27УБК.

См. Также [ править ]

  • Республика Вьетнам военно-воздушные силы
  • ВВС США в Южном Вьетнаме
  • Тихоокеанские ВВС США
  • Седьмая авиация

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ Б с д е е г ч я J K L Schlight, Джон (1999). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Годы наступления 1965–1968 (PDF) . Управление истории ВВС. п. 28. ISBN 9780912799513.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м Трасс, Адриан (2000). Армия Соединенных Штатов во Вьетнаме Инженеры в состоянии войны . Центр военной истории армии США. п. 28. ISBN 9781517301965.
  3. ^ Келли, Майкл (2002). Где мы были во Вьетнаме . Hellgate Press. п. 5–391. ISBN 978-1555716257.
  4. ^ Dollman, TSG Давид (4 октября 2016). "Информационный бюллетень 389-й истребительной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 22 мая 2018 .
  5. ^ "История 366-го истребительного авиаполка" . База ВВС в горах. 2 апреля 2007 г.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Управление истории ВВС. п. 194 . ISBN 0912799129.
  7. ^ a b c d e f g h Робертсон, Пэтси (19 июня 2017 г.). «35 истребительный авиаполк (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС.
  8. ^ a b c d e Dollman, Дэвид (1 февраля 2017 г.). «8-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 23 сентября 2017 года .
  9. ^ a b "13 бомбардировщиков (AFGSC)" . 30 августа 2011 г.
  10. ^ a b "№ 2 эскадрильи RAAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 22 мая 2018 .
  11. ^ Тилфорд, Эрл (1980). Поиск и спасение в Юго-Восточной Азии 1961–1975 (PDF) . Управление истории ВВС. п. 113. ISBN  9781410222640.
  12. ^ a b c d e f Баллард, Джек (1982). ВВС США в Юго-Восточной Азии Разработка и применение боевых самолетов 1962-1972 гг . ДИАНА Паблишинг. п. 56. ISBN 9781428993648.
  13. ^ a b Фокс, Роджер (1979). Оборона авиабазы ​​в Республике Вьетнам 1961–1973 (PDF) . Управление истории ВВС. п. 116. ISBN  9781410222565.
  14. ^ Nalty, Bernard (2000). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: Война в Южном Вьетнаме Воздушная война за Южный Вьетнам 1968–1975 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. п. 245. ISBN  9781478118640.
  15. ^ a b c "История 315-го авиакрыла: Вьетнам" . 15 июня 2006 г.
  16. ↑ Кейн, Роберт Б. (19 марта 2012 г.). "Информационный бюллетень 12-й воздушно-десантной эскадрильи и управления (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 22 мая 2018 .
  17. ^ "19-я эскадрилья специальных операций" . Херлбурт Филд, ВВС США. 8 июля 2008 . Проверено 22 мая 2018 .
  18. ↑ Бейли, Карл Э. (10 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 311 авиационной эскадрильи (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 22 мая 2018 .
  19. ^ a b Dollman, Дэвид (15 мая 2017 г.). «9-я эскадрилья специальных операций (AFSOC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 10 мая 2018 .
  20. ↑ a b c d e Робертсон, Пэтси (19 июня 2017 г.). "Информационный бюллетень 14 Летное учебное крыло (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС.
  21. ^ "Авиакатастрофа Боинг 727-121С" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 августа 2020 .
  22. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V Veith, Джордж (2012). Черный апрель Падение Южного Вьетнама 1973-75 гг . Книги встреч. ISBN 9781594035722.

Библиография [ править ]

  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 . 
  • Меско, Джим (1987) VNAF Республика Вьетнам ВВС 1945–1975 Эскадрилья / Публикации сигналов. ISBN 0-89747-193-8 
  • Микеш, Роберт С. (2005) Летающие драконы: ВВС Республики Вьетнам. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-7643-2158-7 
  • Подразделение исторических исследований ВВС США / Отделение организационной истории - 35-е истребительное авиационное крыло, 366-е крыло
  • VNAF - ВВС Республики Вьетнам 1951–1975
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время


Внешние ссылки [ править ]

  • Юго-Восточная Азия и история войны во Вьетнаме: Королевские ВВС Австралии
  • № 2 эскадрильи Королевских ВВС Австралии
  • B-57 во Вьетнаме
  • Авиабаза Фан Ранг 315 SOW
  • Авиабаза Фан Ранг, ранний период "Серого орла"
  • Возвращение пилота, Джон Нетлтон
  • 1882-я эскадрилья связи Phan Rang AB
  • Короткометражный фильм ОТЧЕТ О ФИЛЬМЕ ПЕРСОНАЛА 66-13A (1966) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Информация об аэропорте для VVPR в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.