.jpg/440px-Philippine_Airlines_Hawker_Siddeley_HS-748_Srs2-209_RP-C1023_(29721944592).jpg) Hawker Siddeley HS 748 похожи на тот , вовлеченных. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 26 июня 1987 г. |
| Резюме | Контролируемый полет на местности из-за плохой погоды |
| Сайт | Гора Угу, Бенгет , Филиппины, 16 ° 19′9 ″ с.ш., 120 ° 48′6 ″ в.д. / 16,31917 ° с.ш.120,80167 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Hawker Siddeley HS 748 - цена: + 0 руб. |
| Название самолета | PR-206 |
| Оператор | Philippine Airlines |
| Постановка на учет | RP-C1015 |
| Начало полета | Manila Domestic Airport , Metro Manila , Филиппины |
| Пункт назначения | Аэропорт Лоакан , Багио |
| Пассажиры | 46 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 50 |
| Выжившие | 0 |
.jpg){kind=link}
Philippine Airlines Flight 206 (PR206) был маршрут Обозначение внутренний рейс из Манилы внутреннего аэропорта , Метро Манила , Филиппины в аэропорт Loakan , Багио . 26 июня 1987 года Hawker Siddeley HS 748 разбился о гору по пути в Багио-Сити, в результате чего погибли все 50 человек на борту. [1]
Несчастный случай [ править ]
Утром 26 июня 1987 года рейс 206 вылетел из внутреннего аэропорта Манилы в аэропорт Лоакан в Багио-Сити, примерно в 250 километрах к северу от Манилы. Он должен был прибыть в 11:10:00 по филиппинскому стандартному времени в Багио, город на высоте около 1500 метров. [2] Когда самолет приближался к городу Багио, его пилот сообщил о плохой видимости. Муссон также сообщалось в этой области. [3] Рейс 206 исчез с экранов радаров примерно за десять минут до запланированной посадки. [2]
Обломки самолета были обнаружены через пять часов после его исчезновения. Рейс 206 разбился о покрытые туманом склоны горы Угу , горы высотой 2086 метров, расположенной между Итогоном, Бенгетом и Каяпой, Нуэва-Бискайя . [4] Место крушения находилось примерно в 180 метрах ниже вершины горы Угу и в 15 км к югу от аэропорта Лоакан. [2]
Смертельные случаи [ править ]
Среди 46 пассажиров и 4 членов экипажа самолета выживших не было. Большинство погибших были филиппинцы , в том числе католического епископ Bienvenido Tudtud, прелат из Марави - Сити , [5] и Глория Mapua-Лим, жена тогдашнего Philippine Airlines исполнительного вице-президент Роберто Лим. [6] По крайней мере, один американский гражданин, Джон Нил, который в то время был управляющим директором Texas Instruments Philippines в городе Багио, погиб в авиакатастрофе. [7]
Крушение рейса 206 в то время было названо вторым по значимости авиационным происшествием коммерческой авиации в истории Филиппин; [2] однако, отчет The New York Times оказался неточным, поскольку в предыдущей авиакатастрофе Philippine Airlines в 1967 году погибло меньше, чем в рейсе 206. С тех пор число погибших было заменено катастрофой рейса 387 Cebu Pacific Air в г. 1998 г., который двумя годами позже был превзойден рейсом 541 авиакомпании Air Philippines . [1]
Во время крушения рейса 206 президент Корасон Акино и совет директоров авиакомпании выразили соболезнования жертвам рейса 206 и их семьям.
Ссылки [ править ]
- ^ а б Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Hawker Siddeley HS-748-209 Srs. 2 RP-C1015 в аэропорту Багио-Лоакан (BAG)» . Aviation-safety.net . Проверено 5 июня 2019 .
- ^ a b c d «50 человек погибло в авиакатастрофе на Филиппинах» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 1987-06-27 . Проверено 3 апреля 2008 .
- ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 06261987" . Air Disaster.com. Архивировано 21 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2008 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ «Десять лучших гор: над облаками» . Интернет-магазин Smile Magazine: бортовой журнал Cebu Pacific Air . Себу Пасифик Эйр. 2007-10-01 . Проверено 3 апреля 2008 .
- ^ Меркурио, Эдвин С. (осень 1987). "Епископ Бьенвенидо Тудтуд:" Фонарщик " " (PDF) . Проверено 3 апреля 2008 .
- ^ Сирил Л. Бонабенте (2009-04-09). «Катастрофы в Кордильерах» . Philippine Daily Inquirer. Архивировано из оригинала на 2013-07-28 . Проверено 10 апреля 2009 .
- ^ «Тела жертв, найденных в авиакатастрофе на Филиппинах» . Нью-Йорк Таймс . Агентство Франс-Пресс. 1987-06-28 . Проверено 3 апреля 2008 .
