Международный аэропорт Ниной Акино ( филиппинских : Paliparang Pandaigdig нг Бениньо Акино ) или NAIA ( / п aɪ ə / , локально / п ɑː . Я . J ə / ), ранее известный и до сих пор часто называют Международный аэропорт Манила ( IATA : MNL , ICAO : RPLL ), а также под кодовым названием Николс Филд ( Nichols ) - это аэропорт.выступающие в Манилу и его окружающие пригороды . Расположен на границе между городами Пасай и Параньяке , примерно в 7 км к югу от Манилы и к юго-западу от Макати . NAIA является основным международным шлюзом для путешественников на Филиппины и служит узловым аэропортом для Cebgo , Cebu Pacific , PAL Express и Philippine Airlines , а также базой для филиппинской авиакомпании AirAsia . Он управляется Управлением международного аэропорта Манилы (MIAA), прикрепленным к Министерству транспорта (DOTr). [4]
Международный аэропорт Бениньо Акино Партнерская панда Ниной Акино | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественный / Военный | ||||||||||||||
Владелец | Правительство Филиппин | ||||||||||||||
Оператор | Администрация международного аэропорта Манилы | ||||||||||||||
Обслуживает | Район Большой Манилы | ||||||||||||||
Место расположения | Параньяке и Пасай , Метро Манила , Филиппины | ||||||||||||||
Открыт | 1948 г. | ||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||
Часовой пояс | PHT ( UTC + 08: 00 ) | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 23 м / 75 футов | ||||||||||||||
Координаты | 14 ° 30′30 ″ с.ш., 121 ° 01′11 ″ в.д. / 14,50833 ° с.ш.121,01972 ° в.Координаты : 14 ° 30′30 ″ с.ш., 121 ° 01′11 ″ в.д. / 14,50833 ° с.ш.121,01972 ° в. | ||||||||||||||
Веб-сайт | www | ||||||||||||||
Карты | |||||||||||||||
![]() Карта комплекса международного аэропорта имени Бениньо Акино | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Официально NAIA - единственный аэропорт, обслуживающий район Манилы . Однако на практике и NAIA, и международный аэропорт Кларк , расположенный в зоне свободного порта Кларк в Пампанге , обслуживают район Манилы, причем Clark обслуживает в основном недорогих перевозчиков из-за более низких сборов за посадку по сравнению с теми, которые взимаются в NAIA. В недавнем прошлом к Кларку приходили призывы заменить в конечном итоге NAIA в качестве основного аэропорта Филиппин. [5]
Аэропорт назван в честь покойного сенатора Бениньо «Ниной» Акино-младшего , который был убит в аэропорту в 1983 году.
В 2018 году все терминалы NAIA обслужили рекордный годовой пассажиропоток в размере 45 082 544 человека, что на 6,79% больше, чем в предыдущем году. [3] Он будет дополнен двумя новыми аэропортами: новым международным аэропортом Манилы , который расположен в Булакане, для обслуживания как метро Манилы, так и Центрального Лусона, и аэропорта Сангли-Пойнт , который расположен на мелиорированной земле в Кавите-Сити , Кавите. . После завершения строительства двух новых аэропортов, которые будут обслуживать метрополитен Манилы и прилегающие районы, NAIA станет внутренним аэропортом, также обслуживающим авиацию общего назначения , техническое обслуживание , грузовые перевозки, воздушное такси , бизнес- полеты и государственные / дипломатические визиты.
История
Первоначальный аэропорт, который обслуживал Манилу, Grace Park Airfield, также известный как Manila North, был открыт в 1935 году в Grace Park, Caloocan . Это был первый коммерческий аэропорт города, который использовался компанией Philippine Aerial Taxi Company (позже Philippine Airlines ) для своих первых внутренних маршрутов. [6] В июле 1937 года был открыт международный аэровокзал Манилы, расположенный на территории аэропорта Нильсон площадью 45 гектаров (4 800 000 кв. Футов), который служил воротами в Манилу. Его взлетно-посадочные полосы, которые сейчас образуют авеню Аяла и Пасео-де-Рохас в Макати. [7] В 1948 году, после обретения Филиппинами независимости, аэропорт был перенесен на его нынешнее место рядом с авиабазой Вилламор , которое тогда называлось Николс Филд из-за меньшего уклона местности, обширной территории на новом месте и ВВС США. базовая взлетно-посадочная полоса (ВПП 13/31), которую можно использовать под аэропорт. [8] Первоначальная структура была построена на месте, где сейчас находится Терминал 2. В 1954 году были построены международная взлетно-посадочная полоса аэропорта и связанная с ней рулежная дорожка, а в 1956 году началось строительство диспетчерской вышки и здания терминала для пассажиров международных рейсов. Новый терминал был открыт 22 сентября 1961 года. [9] 22 января 1972 года пожар причинил значительный ущерб первоначальному зданию терминала, в результате чего также пострадали шесть человек, [10] и немного меньший терминал был восстановлен в его здании. место в следующем году. Этот второй терминал служил международным терминалом страны до 1981 года, когда он был преобразован во внутренний аэропорт после завершения и открытия нового терминала с большей пропускной способностью, известного сегодня как Терминал 1. [11] Старый международный терминал был позже поврежден. от другого пожара в мае 1985 г.
Спустя год после открытия нынешний Терминал 1 стал ареной противоречивого события в истории Филиппин 21 августа 1983 года. Бениньо «Ниной» Акино-младший был убит у выхода 8 терминала (ныне Выход 11) после возвращения в Филиппины из его добровольного изгнания в Соединенных Штатах. По иронии судьбы, его номер рейса, China Airlines 811, был тем же номером рейса, который попал в аварию три года назад в том же аэропорту, хотя самолет, участвовавший в убийстве в 1983 году, был Boeing 767-200 . Через четыре года после инцидента, во время президентства жены Ниной Коразона Акино в 1987 году, без одобрения исполнительной власти был принят Республиканский закон № 6639 [12], в котором аэропорт был переименован в честь Ниной. [13]
Планы нового терминала были задуманы в 1989 году, когда Министерство транспорта и коммуникаций поручило компании Aéroports de Paris подготовить технико-экономическое обоснование для увеличения пропускной способности. Было рекомендовано построить два новых терминала, и в 1998 году Терминал 2 был завершен. Терминал 2 был назван Терминалом столетия, поскольку его завершение совпало со 100-летием Декларации независимости Филиппин от Испании. В 1997 году правительство одобрило строительство Терминала 3, которое первоначально планировалось завершить в 2002 году. После многих задержек, вызванных техническими и юридическими проблемами, терминал частично введен в эксплуатацию в середине 2008 года и полностью введен в эксплуатацию в августе 2014 года [14]. Правительство стремится вернуть услуги многих авиакомпаний, которые отказались от рейсов в Манилу из-за проблем с Терминалом 1.
1990-е годы
Первоначальное предложение о строительстве третьего терминала было предложено азиатской компанией Emerging Dragon Corporation (AEDP). [15] AEDP в конечном итоге проиграла предложение компании PairCargo и ее партнеру Fraport AG из Германии, которые начали строительство терминала под управлением Джозефа Эстрады. В августе 1997 года президент Фидель В. Рамос возглавил церемонию закладки фундамента Терминала 3. [15] Строение было в основном завершено несколько лет назад и первоначально планировалось открыть в 2002 году. Ультрасовременное здание площадью 189 000 квадратных метров стоимостью 640 миллионов долларов США. (2 030 000 кв. Футов) объект был спроектирован Skidmore, Owings and Merrill (SOM) с пропускной способностью 13 миллионов пассажиров в год. [16] Однако юридический спор между правительством Филиппин и основным подрядчиком проекта, Philippine International Air Terminals Co. Inc. (Piatco), по контракту Build-Operate-Transfer (BOT), задержал окончательное завершение и открытие терминала. [17]
В то время как первоначальное соглашение заключалось в том, что PairCargo и Fraport AG будут управлять аэропортом в течение нескольких лет после его строительства с последующей передачей терминала правительству Филиппин, правительство предложило выкупить Fraport AG за 400 миллионов долларов, которым Фрапорт согласился. Однако до того, как терминал был полностью завершен, президент Глория Макапагал-Арройо назвала контракт «обременительным» и поэтому сформировала комитет для оценки соглашения о выкупе Fraport AG. Именно эта акция вызвала наибольшие споры. В конечном итоге Верховный суд Филиппин признал контракт Piatco "недействительным", сославшись на ряд аномалий. [18]
Администрация президента Глории Макапагал-Арройо в конечном итоге аннулировала контракт Пиатко с BOT за то, что он якобы был аномальным в некоторых важных отношениях. В последующем решении Верховный суд Филиппин поддержал позицию правительства Филиппин по этому вопросу и объявил контракт BOT «недействительным», в частности, из-за нарушений определенных положений закона BOT. В частности, суд установил, что первоначальный контракт был изменен, чтобы позволить филиппинское правительство гарантировать обязательства Piatco перед своими кредиторами, подрядчиками и поставщиками. Закон BOT запрещает предоставление таких суверенных гарантий. Пиатко не согласен и продолжает утверждать, что положения, процитированные Верховным судом, не являются запрещенной суверенной гарантией правительства Филиппин. [19]
2000-е
В декабре 2004 года правительство Филиппин экспроприировало проект терминала у Piatco на основании постановления Регионального суда первой инстанции Пасая. Однако суд разрешил филиппинскому правительству взять терминал в собственность только после выплаты Piatco первоначальной суммы в размере 3 миллиардов фунтов стерлингов (примерно 64 миллиона долларов США). Правительство Филиппин выплатило Piatco эту сумму в течение второй недели сентября 2006 года. По данным филиппинского правительства, NAIA-3 был завершен на 98% (до 2006 года), и для его завершения потребовалось как минимум 6 миллионов долларов США. В то время правительство находилось в процессе переговоров по контракту со строителем терминала, Takenaka Corporation , потому что еще одним фактором, задержившим открытие терминала, было продолжающееся расследование обрушения участка площадью 100 квадратных метров (1100 квадратных футов). потолок терминала. [20]
Piatco (и ее немецкий партнер Fraport) возбудили арбитражное разбирательство в различных международных организациях, чтобы добиться справедливого урегулирования спора. Пиатко подал в суд на правительство в Международную торговую палату (ICC) в Сингапуре. Fraport отдельно подал в суд на правительство Филиппин в Международный центр по урегулированию инвестиционных споров (ICSID) в Вашингтоне. [21] В 2007 году дело ICSID было решено в пользу правительства Филиппин из-за нарушения закона Филиппин компанией Fraport. Однако это решение было отменено в 2010 году из-за нарушения права Фрапорта быть услышанным. [22] Новое производство перед ICSID продолжается. [23] Piatco официально отозвала свое второе заявление об отмене ранее вынесенного решения МУС, отклонившего его претензии к правительству Филиппин в декабре 2011 года. Решение МУС в пользу правительства Филиппин вступило в силу в 2012 году. [24]
Приказом № 732 была создана целевая группа по терминалу 3 NAIA [25], и 19 июня 2008 г. Майкл Дефенсор был назначен ее главой, создав Президентскую целевую группу по NAIA-3, которой было «поручено обеспечить немедленное открытие и работа Терминала 3. " Распоряжение предусматривает открытие NAIA-3 на основании решений Верховного суда и действующего законодательства. [26]
Терминал 3 начал частичные операции в 05:15 22 июля 2008 года с 16 входящими и исходящими внутренними рейсами из Себу Пасифик . Дочерняя компания Philippine Airlines , PAL Express (тогда известная как Air Philippines и AirPhil Express), через два дня перенесла свои операции в этот терминал. [27] Cebu Pacific перевела все свои внутренние и международные операции на терминал 1 августа 2008 года.
2010-е
1 августа 2010 года тогдашний президент Бениньо Акино III объявил о планах использовать Терминал 3 на максимальную мощность к рождественскому сезону, что может означать перевод международных перевозчиков в Терминал 3, но цель так и не была достигнута. [28]
Правительство Филиппин разработало новый план, согласно которому Терминал 3 будет полностью введен в эксплуатацию к концу 2011 года, но после дальнейшего изучения их цель снизилась до 55%. [29] Перемещение международных перевозчиков началось в феврале 2011 года, когда All Nippon Airways (ANA) открыла новый рейс в Манилу из Терминала 3, а не из Терминала 1 с другими международными перевозчиками. [30] 31 июля 2014 года Терминал 3 был полностью введен в эксплуатацию. [31] ANA была единственным иностранным перевозчиком в Терминале 3 до 1 октября 2014 года, когда девять международных авиакомпаний, а именно Delta Air Lines , KLM , Emirates , Singapore Airlines и Cathay Pacific , Qantas , United Airlines , Qatar Airways и Turkish Airlines , перенесены операции из Терминала 1.
В октябре 2015 года сообщение о вымогательстве аферы в отношении пуль , посаженных безопасности аэропорта чиновников в авиапассажирах багажных (дублированное в местных средствах массовой информации , как „Танит-аферу“ бал) распространение, создавая панику среди туристов. [32] Бывший мэр города Давао Родриго Дутерте , который в то время был предполагаемым кандидатом в президенты на президентских выборах в Филиппинах в 2016 году , также заявил, что за серией инцидентов стоит синдикат. Дутерте сказал, что операция длилась более двух лет. [33] Malacañang дворец и Сенат Филиппинского с тех пор провели расследование об инцидентах. Хосе Анхель Акино Онрадо, председатель MIAA , который управляет аэропортом, является двоюродным братом президента Бениньо Акино III. [34] [35] В апреле 2016 года произошел еще один инцидент лаглаг-бала . [36]
12 февраля 2018 года консорциум из семи конгломератов, состоящий из Aboitiz InfraCapital Incorporated, AC Infrastructure Holdings Corporation, Alliance Global Group Incorporated, Asia's Emerging Dragon Corporation, Filinvest Development Corporation , JG Summit Holdings и Metro Pacific Investments Corporation , представил 350 фунтов стерлингов. миллиардов, или 6,75 миллиардов долларов США, 35-летнее незатребованное предложение по реабилитации, расширению, эксплуатации и содержанию международного аэропорта имени Бениньо Акино. [37] [38] Предложение консорциума по восстановлению и расширению аэропорта будет разделено на два этапа: улучшение и расширение терминалов на нынешней территории NAIA, а также разработка дополнительной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, пассажирских терминалов и сопутствующей поддержки. инфраструктура. Changi Airport Consultants Pte. Ltd., 100% дочерняя компания Changi Airports International Pte. Ltd., предоставит техническую поддержку в отношении их незапрошенного предложения. [39] Сингапурская Changi Airport Group также рассматривает 30-процентную долю в этом предприятии. [40] Ожидается , что DOTr завершит оценку предложения к апрелю 2017 года. [37] 28 февраля 2018 года спикер Палаты представителей Панталеон Альварес в среду объявил о продлении крайнего срока с сорока пяти дней до шести месяцев. для авиакомпаний, чтобы перевести некоторые из своих рейсов в международный аэропорт Кларк, чтобы разгружать аэропорт. [41] [42]
1 марта 2018 года Megawide Construction Corporation и ее партнер из индийского консорциума GMR Infrastructure, консорциум, который модернизировал международный аэропорт Мактан-Себу , представили предложение на 150 миллиардов фунтов стерлингов или 3 миллиарда долларов США по разгрузке и реконструкции аэропорта как хорошо. [43] [44] GMR-Megawide, в отличие от вышеупомянутого консорциума, не выступает за строительство новой взлетно-посадочной полосы. По словам главного исполнительного советника GMR Megawide Mactan – Cebu International Airport Corp. Эндрю Харрисона, такая структура не приведет к значительному увеличению пропускной способности. [44]
3 марта 2018 г. Управление международного аэропорта Манилы объявило о прекращении действия расширенного договора аренды и концессии MIASCOR 21 апреля 2018 г., которое перейдет к пяти поставщикам услуг наземного обслуживания. [45]
Консорциум NAIA вышел из проекта реабилитации из-за некоторых нераскрытых проблем, и, таким образом, Megawide-GMR взял на себя статус первоначального инициатора проекта. Megawide-GMR также управляет международным аэропортом Мактан-Себу . [46] 15 декабря 2020 года Управление международного аэропорта Манилы аннулировало первоначальный статус инициатора (OPS) Megawide-GMR, и 21 декабря 2020 года они подали ходатайство о пересмотре. [47] К сожалению, Управление международного аэропорта Манилы отклонило этот запрос. ходатайство о пересмотре подано Megawide-GMR 25 января 2021 года. В настоящее время проект реабилитации приостановлен. [48]
Статистика
Объем пассажиров
Эта таблица движения пассажиров в MNL основана на данных Международного совета аэропортов (ACI). [49] Пассажиропоток NAIA за 2010 год основан на данных веб-сайта Управления международного аэропорта Манилы за весь 2010 год.
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Календарный год | Пассажирское движение | % Изменять | Классифицировать |
---|---|---|---|
2003 г. | 12 955 809 | ![]() | 81 год |
2004 г. | 15 186 521 | ![]() | 75 ( ![]() |
2005 г. | 16 216 031 | ![]() | 77 ( ![]() |
2006 г. | 17 660 697 | ![]() | 73 ( ![]() |
2007 г. | 20 467 627 | ![]() | 64 ( ![]() |
2008 г. | 22 253 158 | ![]() | 57 ( ![]() |
2009 г. | 24 108 825 | ![]() | 51 ( ![]() |
2010 г. | 27 119 899 | ![]() | 49 ( ![]() |
2011 г. | 29,552,264 | ![]() | 46 ( ![]() |
2012 г. | 31 878 935 | ![]() | 45 ( ![]() |
2013 | 32 865 000 | ![]() | 45 ( ![]() |
2014 г. | 34 015 169 | ![]() | 49 ( ![]() |
2015 г. | 36 681 601 | ![]() | 49 ( ![]() |
2016 г. | 39 516 782 | ![]() | 47 ( ![]() |
2017 г. | 42 022 484 | ![]() | 44 ( ![]() |
2018 г. | 45 082 544 | ![]() | 42 ( ![]() |
2019 г. | 47 898 046 | ![]() | |
2020 г. | 7 275 786 | ![]() |
Объем груза
Эта таблица статистики грузов в MNL основана на данных с его официального сайта [ постоянная мертвая ссылка ] [50]
Календарный год | Международный | Одомашненный | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Входящий | Исходящий | Общее | Входящий | Исходящий | Общее | |
2009 г. | 114 510,68 | 137 454,13 | 251 964,81 | 50 694,88 | 46334,56 | 97 029,44 |
2010 г. | 143 476,06 | 164 439,40 | 307 915,46 | 62 762,91 | 54 704,34 | 117 467,25 |
2011 г. | 139 901,34 | 150 603,97 | 290 505,31 | 57 862,02 | 62 009,72 | 119 871,74 |
2012 г. | 148 822,59 | 162 232,63 | 311 055,22 | 71 402,63 | 77 677,30 | 149 079,93 |
2013 | 93 159,95 А | 99 684,77 А | 192 844,72 | 39,244.25 B | 47,407.90 B | 86 652,15 |
- Заметки:
- ^ A : Данные записаны с января по август 2013 г.
- ^ B : Данные записаны с января по июль 2013 г.
Самые загруженные международные маршруты в / из MNL (CY 2019)
Классифицировать | Город | Перевозчики |
---|---|---|
1 | Гонконг | Cathay Pacific , Cebu Pacific , Hong Kong Airlines , Philippine Airlines , Philippines AirAsia |
2 | Сингапур | Cebu Pacific , Jetstar Asia Airways , Philippine Airlines , Philippines AirAsia , Scoot , Singapore Airlines |
3 | Тайбэй – Таоюань | Cebu Pacific , China Airlines , EVA Air , Philippine Airlines , Philippines AirAsia |
4 | Сеул – Инчхон | Asiana Airlines , Cebu Pacific , Delta Air Lines , Jeju Air , Korean Air , Philippine Airlines , Philippines AirAsia |
5 | Токио – Нарита | All Nippon Airways , Cebu Pacific , Japan Airlines , Jetstar Japan , Philippine Airlines |
6 | Куала-Лумпур – Международный | Philippine Airlines , Cebu Pacific , Philippines AirAsia , AirAsia , Malaysia Airlines |
7 | Бангкок – Суварнабхуми | Филиппинские авиалинии , Себу Пасифик , Тайские авиалинии |
7 | Бангкок – Дон Муанг | Филиппины AirAsia |
8 | Дубай – Международный | Эмирейтс , Себу Пасифик , Филиппинские авиалинии |
9 | Осака – Кансай | Cebu Pacific , Philippine Airlines , Philippines AirAsia , Jetstar Japan |
10 | Сидней | Себу Пасифик , Филиппинские авиалинии , Qantas |
Залы ожидания в аэропорту
Терминал 1 (международные рейсы)
- Зал ожидания Royal Silk от Thai Airways
- Зал ожидания Sakura от Japan Airlines
- Зал ожидания PAGSS Premium
- Зал Marhaba от dnata [51]
Терминал 2 (внутренние и международные рейсы Philippine Airlines)
- Зал ожидания Mabuhay авиакомпании Philippine Airlines
Терминал 3 (внутренние и международные рейсы всех остальных авиакомпаний)
- Зал ожидания SilverKris авиакомпании Singapore Airlines
- Бизнес-зал от Cathay Pacific
- Зал Skyview
- Клубный лаундж Pacific
- Wings Transit Lounge
- Зал ожидания PAGSS
Терминал 4 (внутренние рейсы всех остальных авиакомпаний)
- не предлагает залов ожидания в аэропорту
Терминалы
Терминал 1
Терминал 1 или NAIA 1 , имеет площадь 73000 квадратных метров (790 000 квадратных футов) и был завершен в 1981 году и является вторым старейшим терминалом в NAIA (после Старого внутреннего терминала, теперь называемого Терминалом 4) с проектной мощностью 4,5 миллиона. пассажиров в год [11], но был расширен до 6 миллионов пассажиров. Терминал в настоящее время обслуживает иностранных перевозчиков, работающих в Маниле, за исключением тех, которые находятся в Терминале 3, включая All Nippon Airways , Cathay Pacific , Delta Air Lines , Emirates , Etihad Airways , KLM , Qantas , Qatar Airways , Singapore Airlines , Turkish Airlines и United Airlines . Он также обслуживает рейсы Philippine Airlines в и из Канады (Торонто и Ванкувер) и на Ближний Восток, за исключением рейсов в Дубай . [52] Подробные проекты были приняты правительством Филиппин в 1974 году и впоследствии одобрены Азиатским банком развития 18 сентября 1975 года. Фактические работы на терминале начались во втором квартале 1978 года. В 1989 году в обзоре генерального плана было рекомендовано строительство двух новых терминалов (NAIA 2 и NAIA 3), а также многие другие улучшения объектов. [53]
Развитие международного аэропорта Манилы было окончательно одобрено путем обнародования Указа № 381, который санкционировал развитие аэропорта. В 1973 году технико-экономическое обоснование / генеральный план аэропорта было выполнено Airways Engineering Corporation с помощью займа в размере 29,6 миллиона долларов США от Азиатского банка развития . [54] Детальный технический проект проекта развития нового международного аэропорта в Маниле был выполнен консультантом Renardet-Sauti / Transplan / FF Cruz, а подробный архитектурный проект терминала был подготовлен LV Locsin and Associates Леандро Локсина . [53]
Терминал вышел на мощность в 1991 году, когда на нем было зарегистрировано 4,53 миллиона пассажиров. С 1991 года терминал был переполнен, и его среднегодовые темпы роста составили 11% [53], но улучшения в аэропорту увеличили его пропускную способность до 6 миллионов пассажиров в год. [55] По сравнению с международными терминалами в других азиатских странах, Терминал 1 неизменно занимал последнее место из-за ограниченных и устаревших возможностей, низкого уровня комфорта пассажиров и переполненности (терминал уже несколько десятилетий работает с превышением проектной мощности). [56] С 2011 по 2013 год Терминал 1 входил в список худших аэропортов Азии и мира по версии туристического веб-сайта «Путеводитель по ночам в аэропортах», занимая первое место. [57] В связи с этим транспортные власти планируют обновить Терминал 1; планы были одобрены президентом Бениньо Акино III . Реконструкция и модернизация включают расширение зоны прибытия, добавление парковочных мест и улучшение других объектов терминала. [58]
Департамент транспорта и коммуникаций ранее объявил, что, как только Терминал 3 будет полностью введен в эксплуатацию, на Терминал 1 обратила внимание компания Cebu Pacific с намерением превратить терминал в «аэропорт-сити» и служить эксклюзивным терминалом для своих самолетов. [59]
Терминал 1 начал реконструкцию 23 января 2014 года с целью модернизации и модернизации 32-летнего здания пассажирского терминала, который будет завершен и введен в эксплуатацию к маю 2015 года. [60] [61] Разделен на шесть этапов с завершением на 40% 16 декабря, 2014, [62] ремонтные работы включают установку продольных распорок для усиления структурной целостности здания, а также столь необходимый косметический ремонт во внутреннем дизайне терминала. [63] Пять международных авиакомпаний, а именно Delta Air Lines, KLM, Emirates, Singapore Airlines и Cathay Pacific, переместились в Терминал 3 с 1 августа по 1 октября 2014 г., а четыре международные авиакомпании - Qantas, Qatar Airways, United. Авиакомпании и Turkish Airlines перешли в Терминал 3 с 28 октября 2018 года по 1 января 2019 года, чтобы уменьшить нагрузку на терминал. [64]
Терминал 2
Терминал 2 (NAIA-2), также известный как Терминал столетия, имеет площадь 75 000 квадратных метров (810 000 квадратных футов) и расположен на Old MIA Road. Строительство началось в декабре 1995 года, его торжественное открытие состоялось 1 мая 1999 года [65], а его эксплуатация началась в 1999 году. Он был назван Терминалом столетия в ознаменование столетнего юбилея провозглашения независимости Филиппин. Терминал изначально был спроектирован Aéroports de Paris как терминал внутренних рейсов, но позже его конструкция была изменена для обслуживания международных рейсов. [66] Его пропускная способность составляет 2,5 миллиона пассажиров в год в международном крыле и пять миллионов пассажиров в внутреннем крыле. При необходимости он может быть модифицирован для приема девяти миллионов пассажиров в год. [66]
Терминал 2 используется исключительно авиакомпаниями Philippine Airlines и PAL Express как для внутренних, так и для международных рейсов. Он разделен на два крыла: северное крыло для международных рейсов и южное крыло, которое обслуживает внутренние рейсы. В настоящее время в нем 12 реактивных мостов. На посту безопасности Терминала есть несколько кафе и ресторанов. В северном крыле также есть небольшая зона беспошлинной торговли. Необходимость в двух дополнительных терминалах была предложена в обзоре генерального плана аэропорта, который был проведен в 1989 году компанией Aéroports de Paris (ADP). Исследование было поддержано грантом правительства Франции . Обзор стоил 2,9 миллиона французских франков и был представлен правительству Филиппин для оценки в 1990 году [53].
В 1991 году французское правительство предоставило льготный кредит в размере 30 миллионов франков правительству Филиппин, который должен был быть использован для покрытия детального архитектурного и инженерного проектирования Терминала 2 NAIA. ADP завершила проектирование в 1992 году, а в 1994 году - Правительство Японии предоставило правительству Филиппин льготную ссуду в размере 18,12 млрд иен для финансирования 75% затрат на строительство терминала и 100% затрат на надзор. Строительство терминала Centennial началось 11 декабря 1995 г., и он был официально передан правительству Филиппин 28 декабря 1998 г. Терминал был полностью введен в эксплуатацию к 1999 г. [67]
В августе 2014 года DOTC официально объявило о плане расширения Терминала 2. План также предусматривает строительство структуры, соединяющей Терминалы 1 и 2. [68] Он также включает в себя снос неиспользуемого гостиничного комплекса Philippine Village рядом с терминалом, ожидающего ремонта. некоторых вопросов. [69] Топливный склад, расположенный между терминалами, будет перенесен на снесенный участок, чтобы уступить место расширению. [70] В настоящее время ведется ремонт 26 номеров повышенной комфортности, из которых 16 расположены в зоне движения пассажиров. [71] Четыре из 7 вентиляционных установок ремонтируются, и ожидается установка 21 дополнительной установки для улучшения температуры в терминале. [72]
16 февраля 2021 года после завершения работ по расширению пассажирского терминала был открыт Терминал 2. Площадь, использованная для расширения, составила 2800 квадратных метров (30 000 квадратных футов). Недавно расширенный терминал, а также расширенная и улучшенная взлетно-посадочная полоса были открыты в тот же день. [73]
Терминал 3
Терминал 3 (NAIA-3) - самый новый и самый большой терминал в комплексе NAIA. Строительство началось в 1997 году. С момента строительства терминал находился в центре судебных разбирательств , бюрократии и арбитражных дел как в Соединенных Штатах, так и в Сингапуре , а также из-за технических проблем и проблем безопасности, из-за которых его открытие несколько раз задерживалось. [17] Терминал 3 построен на участке площадью 63,5 гектара (157 акров), который находится на авиабазе Вилламор . Здание терминала имеет общую площадь 182 500 квадратных метров (1 964 000 квадратных футов) и общую длину 1,2 км (0,75 мили). Четырехуровневый торговый центр соединяет здания терминала и парковки. Здание парковки рассчитано на 2 000 автомобилей, а открытая парковка - на 1 200 автомобилей. Терминал способен обслуживать 33 тысячи пассажиров в день в пиковом режиме или 6 тысяч пассажиров в час. [74] Открытый в апреле 2017 года пешеходный мост длиной 220 метров , известный как Взлетно-посадочная полоса Манилы, соединяет терминал с Ньюпорт-Сити . Мост содержит движущиеся пешеходные дорожки и может одновременно принять около 2000 человек. [75]
Площадь его перрона составляет 147 400 квадратных метров (1 587 000 квадратных футов). Терминал имеет 34 реактивных мостика и 20 выходов на посадку с возможностью одновременного обслуживания 28 самолетов. Терминал имеет 70 терминалов полетной информации, 314 дисплеев и 300 километров оптоволоконных ИТ-кабелей. Также здесь 29 туалетов. Зона вылета имеет пять входов, каждый из которых оборудован рентгеновскими аппаратами, а заключительная проверка безопасности включает 18 рентгеновских аппаратов. В зоне выдачи багажа есть 7 больших багажных каруселей, каждая с собственным монитором полета. [66]
Терминал был официально открыт для отдельных внутренних рейсов с 22 июля 2008 г. (первоначально только Cebu Pacific, затем дочерние компании Philippine Airlines Air Philippines и PAL Express), а международные рейсы Cebu Pacific будут использовать его с 1 августа 2008 г. [76] Все международные рейсы. , за исключением терминалов PAL, предполагается, что в будущем они будут работать из Терминала 3, который первоначально предполагалось переместить в четвертом квартале 2010 года; [77] однако внутренние перевозчики Cebu Pacific и PAL Express (затем Air Philippines и затем Airphil Express) оставались единственными арендаторами в течение первых двух лет работы. Подавляющее большинство международных рейсов по-прежнему выполняется из Терминала 1, но All Nippon Airways стала первым иностранным перевозчиком, который начал выполнять рейсы из Терминала 3 начиная с 27 февраля 2011 года [78].
Терминал прошел реконструкцию под руководством японского подрядчика Takenaka Corp. с целью улучшения его оборудования и использования всего терминала. Ранее он работал только на половину своей мощности, ожидая завершения оставшихся системных работ. [79] Терминал был полностью введен в эксплуатацию 1 августа 2014 года, что привело к переводу пяти международных авиакомпаний в Терминал 3 для уменьшения загруженности в Терминале 1, начиная с Delta Air Lines в тот день [64], за которым следует KLM 4 августа, [80] Эмирейтс 15 августа, [64] Singapore Airlines 1 сентября, [80] и Cathay Pacific 1 октября. [80] [81] И United Airlines, и Qantas переведены в Терминал 3 из Терминала 1 28 октября, 2018. [82] Ближневосточные перевозчики Qatar Airways и Turkish Airlines перешли в Терминал 3 1 декабря 2018 г. и 1 января 2019 г. соответственно. [83] Etihad Airways также была переведена в Терминал 3 25 октября 2020 года.
Терминал 4
Терминал 4 [84], называемый внутренним пассажирским терминалом Манилы , и все еще известный как Старый внутренний терминал, является самым старым из четырех существующих терминалов, построенных в 1948 году. [ Необходима цитата ] Он принимает все внутренние рейсы в пределах Филиппин. которые эксплуатируются , среди прочего, Cebgo . Здесь нет реактивных мостов, и пассажиры ходят к самолету и выходят из него или иногда их перевозят на автобусах. Двадцать шесть стоек регистрации расположены в терминале. Зал вылета вмещает одновременно 969 человек. Также имеется несколько продуктовых магазинов и киоск с книгами и журналами. Пять багажных каруселей расположены в терминале, а офисы внутренних авиалиний, банки, рестораны и продуктовый магазин также расположены рядом с пассажирским терминалом внутренних авиалиний. [85] Терминал внутренних рейсов находится на старой дороге в аэропорт, недалеко от северной части взлетно-посадочной полосы 13/31. С тех пор к терминалу пристроили старый ангар.
Авиакомпании и направления
Пассажир
15 марта 2020 года все внутренние рейсы были приостановлены из -за пандемии COVID-19 . [86] 20 марта 2020 года почти все международные рейсы были приостановлены также из-за пандемии. [87] [88] В связи с отменой рейсов после пандемии COVID-19 этот список более не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления. [89] [90] [91]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Air China | Пекин – Капитал |
Эйр Хуан | Бусуанга |
Air Niugini | Порт-Морсби |
AirAsia | Куала-Лумпур – Международный |
AirSWIFT | Баско , Эль-Нидо , Сикогон |
All Nippon Airways | Токио – Ханэда , Токио – Нарита |
Asiana Airlines | Сеул – Инчхон |
Cathay Pacific | Гонконг |
Cebgo | Баско , Бусуанга , Катиклан , Себу , Калибо , Легаспи , Мариндук , [92] Масбате , Нага , Сиаргао , Таблас |
Cebu Pacific | Баколод , Бандар-Сери-Бегаван , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – Столица , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Катиклан , Кауаян , Себу , Котабато , Давао , Денпасар / Бали , Диполог , Дубай – Интернэшнл , Думагете , Фукуока , Дженерал Сантос , Гуанчжоу , Ханой , Хошимин , Гонконг , Илоило , Джакарта – Сукарно-Хатта , Калибо , Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур – Интернэшнл , Легаспи , Макао , Мельбурн , Нагоя – Сентрейр , Осака – Кансай , Озамиз , Пагадиан , Пуэрто-Принсеса , Рохас , Сан-Хосе (Миндоро) , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун , Шэньчжэнь , Сингапур , [93] Сидней , Таклобан , Тагбиларан , Тайбэй – Таоюань , Токио – Нарита , Тугегарао , Вирак , Сямэнь , Замбоанга |
Китайские авиалинии | Гаосюн , Тайбэй – Таоюань |
Китайские восточные авиалинии | Шанхай – Пудун |
Китайские Южные авиалинии | Гуанчжоу , Шэньчжэнь [94] |
Эмирейтс | Дубай – Международный |
Эфиопские авиалинии | Аддис-Абеба [а] , Бангкок – Суварнабхуми |
Etihad Airways | Абу Даби |
EVA Air | Тайбэй – Таоюань |
Gulf Air | Бахрейн |
Гонконгские авиалинии | Гонконг |
Japan Airlines | Токио – Ханэда , Токио – Нарита |
Чеджу Эйр | Сеул – Инчхон |
Джетстар Азия | Осака – Кансай , Сингапур [96] |
Jetstar Япония | Нагоя – Сентрайр , Осака – Кансай , Токио – Нарита |
KLM | Амстердам [b] |
Korean Air | Сеул – Инчхон |
Kuwait Airways | Кувейт |
Lanmei Airlines | Пномпень [98] |
Malaysia Airlines | Куала-Лумпур – Международный |
Оман Эйр | Маскат |
PAL Express | Баколод , Баско , [99] Бусуанга , [99] Бутуан , Кагаян-де-Оро , Катиклан , Себу , Котабато , Давао , Диполог , Думагете , Илоило , Калибо , Лаоаг , Легаспи , Нанкин , [100] Озамиз , Пуэрто-Принцеса , Пагадиан , Рохас , Сиаргао , [99] Таклобан , Тагбиларан , Замбоанга |
Philippine Airlines | Окленд , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – Столица , Брисбен , Пусан , Себу , Даммам , Давао , Денпасар / Бали , Доха , Дубай – Международный , Фукуока , Генерал Сантос , Гуам , Гуанчжоу , Ханой , Хошимин , Гонконг , Гонолулу , Джакарта – Сукарно-Хатта , Калибо , Куала-Лумпур – Интернэшнл , Лондон – Хитроу , [101] Лос-Анджелес , Макао , Мельбурн , Нагоя – Сентрейр , Нью-Йорк – JFK , Осака – Кансай , Пномпень , Порт-Морсби , Пуэрто-Принсеса , Цюаньчжоу , Эр-Рияд , Сан-Франциско , Саппоро – Титосэ , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудонг , Сингапур , Сидней , Тайбэй – Таоюань , Тель-Авив (возобновляется 2 октября 2021 г.), [102] Токио – Ханеда , Токио – Нарита , Торонто– Пирсон , Ванкувер , Сямэнь , Замбоанга |
Филиппины AirAsia | Баколод , Бангкок – Дон Муанг , Кагаян-де-Оро , Катиклан , Себу , Давао , Денпасар / Бали , Генерал-Сантос , Гуанчжоу , Хошимин , [103] Гонконг , Илоило , Калибо , Гаосюн , Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур – Международный , Макао , Осака – Кансай , [104] Пуэрто-Принцеса , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудонг , Шэньчжэнь , Таклобан , Тагбиларан , Замбоанга [105] |
Платиновые небеса | Виган |
Qantas | Сидней |
Авиалинии Катара | Доха |
Royal Air Philippines | Чартер: Наньнин , [106] Сиануквиль |
Royal Brunei Airlines | Бандар-Сери-Бегаван |
Саудовская Аравия | Джидда , Эр-Рияд |
Скут | Сингапур [93] |
Сингапурские авиалинии | Сингапур [93] |
SkyJet | Баско , Бусуанга , Камигин , Сан-Висенте |
Thai Airways | Бангкок – Суварнабхуми |
турецкие авиалинии | Стамбул |
United Airlines | Гуам , Корор |
XiamenAir | Цюаньчжоу , Сямэнь |
- Заметки
- ^ Этот рейс делает остановку в Гонконге между Манилой и Аддис-Абебой. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Манилой и Гонконгом. [95]
- ^ Этот рейс делает остановку в Тайбэе между Манилой и Амстердамом. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Манилой и Тайбэем. [97]
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Asiana Cargo | Сеул – Инчхон |
China Airlines Cargo | Гонконг , Пенанг , Тайбэй – Таоюань |
DHL Aviation обслуживается авиакомпанией Air Hong Kong | Гонконг |
Дунхай Эйрлайнз | Шэньчжэнь |
FedEx Express | Гуанчжоу , Гонконг , Шанхай – Пудун , Шэньчжэнь |
Korean Air Cargo | Пенанг , Сеул – Инчхон |
МАСкарго | Гонконг , Куала-Лумпур – Международный , Кучинг , Тайбэй – Таоюань |
Мой Индо Эйрлайнз | Сингапур |
SF Airlines | Шэньчжэнь [107] |
ULS Airlines Cargo | Гонконг , Стамбул – Ататюрк |
YTO Cargo Airlines | Ханчжоу [108] |
Заметки:
- Philippine Airlines также предоставляет комплексные услуги по наземному обслуживанию в аэропортах, грузовые операции и полный комплекс услуг кейтеринга для своей и других авиакомпаний. [109] В его состав входят PAL Airport Services, Philippine Airlines Cargo и Центр полетов PAL.
- PAL Airport Services, базирующаяся как в Терминале столетия (Терминал 2), так и в Международном грузовом терминале международного аэропорта Бениньо Акино, предлагает наземное обслуживание семи международным авиакомпаниям, выполняющим рейсы в Манилу, в то время как Philippine Airlines Cargo обрабатывает и отправляет в среднем 200 тонн публикаций в Маниле и 2 тонны почты ежедневно по стране и 368 тонн грузов за границу ежедневно.
Состав
Взлетно-посадочные полосы
NAIA имеет основную взлетно-посадочную полосу длиной 3737 метров (12 260 футов), проходящую под углом 061 ° / 241 ° (обозначенную как Взлетно-посадочная полоса 06/24), и вспомогательную взлетно-посадочную полосу длиной 2367 метров (7766 футов), проходящую под углом 136 ° / 316. ° (обозначена как ВПП 13/31). Основная взлетно-посадочная полоса была ориентирована на 24.06, чтобы справляться с юго-восточными и юго-западными ветрами . Взлетно-посадочная полоса 13/31 - это взлетно-посадочная полоса бывшей базы ВВС США Николс Филд, известной сегодня как авиабаза Вилламор . 26 мая 2012 года взлетно-посадочная полоса 06/24 была частично закрыта для замены пороговой системы освещения в конце взлетно-посадочной полосы 06. [110] Взлетно-посадочная полоса 13/31 была закрыта, чтобы освободить место для ее ремонта / расширения, и вновь открылась 29 мая. , 2013. Длина взлетно-посадочной полосы увеличена с 1900 метров (6200 футов) до 2367 метров (7766 футов). [111] Из 550 самолетов, которые ежедневно летают по NAIA, 100 взлетно-посадочной полосы. В основном он обслуживает небольшие частные самолеты, а также самолеты Airbus A320 и выполняет функции основной взлетно-посадочной полосы Терминала 4 NAIA. [112] 16 февраля 2021 года взлетно-посадочная полоса 13/31 была открыта после ремонта, расширения и перекрытия взлетно-посадочной полосы. , а также недавно построенная рулежная дорожка, открывшаяся в тот же день. [113]
План третьей взлетно-посадочной полосы
По словам министра транспорта Джозефа Абая , есть предложение, что будет новая взлетно-посадочная полоса рядом с существующей взлетно-посадочной полосой 06/24. [114] Предлагаемая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2100 метров (6900 футов), что может позволить посадку Airbus A320 и увеличить количество самолетов, которые аэропорт может обслуживать, с 40 самолетов в час до примерно 60–70. [115] Однако, по словам консультанта, нанятого правительством, строительство взлетно-посадочной полосы может повлиять на текущие операции на главной взлетно-посадочной полосе, а строительство еще одного терминала будет считаться менее разрушительным. [116] Ранее Японское агентство международного сотрудничества предложило Сангли-Пойнт в Кавите в качестве места для нового международного аэропорта, обслуживающего Большую Манилу, что означает, что Сангли может служить третьей взлетно-посадочной полосой NAIA до тех пор, пока не будет запланировано долгосрочное расширение. [117]
Возможности Airbus A380
NAIA - один из двух аэропортов на Филиппинах, отвечающих требованиям к инфраструктуре для Airbus A380 , второй - международный аэропорт Кларк . Аэропорт предоставляет услуги ТОиР, выполняемые Lufthansa Technik Philippines. 11 октября 2007 года NAIA провела дебют Airbus A380 на Филиппинах после того, как испытательный самолет MSN009 (зарегистрированный как F-WWEA) приземлился на взлетно-посадочной полосе 24. Испытательный полет продемонстрировал, что A380 может приземлиться на существующих взлетно-посадочных полосах в Азии и что Основной международный аэропорт Филиппин может обслуживать самолеты размером с А380. [118]
Однако, по словам Хосе Анхеля Хонрадо, который занимал должность генерального директора MIAA с 2010 по 2016 год, NAIA в настоящее время не может обслуживать регулярные коммерческие рейсы на A380, поскольку это «вызовет много неудобств и задержек для других регулярных рейсов». к осевой линии взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки, не достигающей необходимого уровня безопасности «расстояние от кончика крыла до кончика крыла» для регулярных полетов воздушного судна в аэропорту. [119] Таким образом, ни одна из авиакомпаний не имеет регулярных коммерческих рейсов с использованием этого самолета, хотя некоторые авиакомпании, у которых есть Airbus A380, летят в NAIA для технического обслуживания в Lufthansa Technik Philippines . 7 октября 2014 г. Эмирейтс вылетела на своем А380 в NAIA одноразовым коммерческим рейсом из и в Дубай в ознаменование перевода операций авиакомпании в Терминал 3. [120] Полетом командовал капитан Франклин Дезидерио, первый филиппинский пилот, сертифицированный для полетов на Airbus A380. [121]
Удобства
Lufthansa Technik Филиппины
Lufthansa Technik Philippines (LTP) (ранее PAL Technical Center) была основана в 2000 году как совместное предприятие немецкой компании Lufthansa Technik (51%) и филиппинского поставщика авиационных услуг MacroAsia Corporation (49%). Lufthansa Technik Philippines предлагает клиентам услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов (MRO).
Компания специализируется на техническом обслуживании самолетов семейства Airbus A320 и самолетов A330 / A340 . Семь ангарных отсеков и мастерских были модернизированы в соответствии с последними отраслевыми стандартами для поддержки технического обслуживания самолетов, основных модификаций, реконфигурации салона, технического обслуживания и покраски двигателей для самолетов семейства Airbus A320, A330 / A340, а также самолетов Boeing 747-400 и 777 . Недавно был добавлен новый широкофюзеляжный ангар для удовлетворения растущего спроса на базовое техническое обслуживание A330 / A340.
Компания также открыла ангар для обслуживания Airbus A380, чтобы можно было ремонтировать самолет в аэропорту. [122] Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для обслуживания A380. В июле 2012 года самолет A Qantas Airbus A380 завершил реконфигурацию пассажирского салона. Это один из 12 самолетов Airbus A380 , салон которых был реконфигурирован на предприятии LTP в Маниле. [123] Он также обеспечивает полную техническую и инженерную поддержку всего парка Philippine Airlines , PAL Express и других международных авиакомпаний. [124]
Корпорация Aviation Partnership (Филиппины)
Корпорация Aviation Partnership (Филиппины) - это третье совместное предприятие SIA Engineering по техническому обслуживанию за пределами Сингапура. Совместное предприятие SIA Engineering Company (51%) и Cebu Pacific Air (49%) обеспечивает линейное техническое обслуживание, проверку легких самолетов и техническое обслуживание на перроне, а также другие услуги для клиентов Cebu Pacific Air и сторонних авиакомпаний.
DHL
Аэропорт также служит воротами логистической компании DHL . 12 марта 2006 года компания открыла свой первый центр контроля качества в терминале 3 NAIA, чтобы продемонстрировать поддержку на местном рынке. [125]
Филиал Philippine Airlines
Philippine Airlines управляет несколькими авиационными объектами на Филиппинах. К ним относятся различные учебные заведения для пилотов и бортпроводников, услуги общественного питания, а также центр обработки данных и имитатор полета A320 . [126]
Philippine Airlines также имеет помещения для обучения как своих пилотов, так и другого экипажа, в состав которого входят авиационная школа PAL, технический центр PAL и учебный центр PAL. Авиационная школа PAL, расположенная на территории комплекса Clark Civil Aviation Complex, обеспечивает летную подготовку для своих собственных операций, а также для других авиакомпаний, правительства Филиппин и отдельных студентов. В настоящее время он эксплуатирует десять самолетов Cessna 172 R, пять из которых оснащены стеклянной кабиной Garmin G1000 для обучения пилотов-студентов с полным оборудованием для обучения, включая тренажеры для Airbus A320 и турбовинтовых самолетов (FRASCA 142). Более 5000 студентов закончили авиационную школу PAL и со временем пополнили ряды пилотов PAL и других авиакомпаний.
Учебный центр PAL, расположенный в Маниле, служит интегрированным центром для членов экипажа, бортпроводников, обслуживающего персонала, технического персонала, билетной кассы и наземного персонала Philippine Airlines. Расположенный в комплексе базы обслуживания PAL в Пасае, имитатор полета PAL, разработанный для имитации Airbus A320, может дублировать все условия полета, а также оснащен звуковой и визуальной системой для работы днем, в сумерках и ночью.
Наземный транспорт
Межтерминальные перевозки
Управление международного аэропорта Манилы управляет системой маршрутных автобусов, которая соединяет все четыре терминала для пассажиров, которые имеют следующие стыковки на рейсах, вылетающих из другого терминала. [127] Маршрутные автобусы ходят каждые пятнадцать минут в дневное время, но пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный контроль, чтобы использовать систему.
Philippine Airlines предоставляет трансфер между терминалами 1, 2 и 3 в контролируемую зону для пассажиров, следующих на следующие рейсы PAL Express, и наоборот.
Внешние соединения
Автобус
Девять городских автобусных маршрутов обслуживают аэропорт из разных точек метрополитена Манилы, восемь проходят через проспект Эпифанио-де-лос-Сантос (EDSA), а один - через окружную дорогу 5 (C-5). Маршрут 18 или маршрут PITX-NAIA Loop Rationalized Bus Transit Metro Manila также останавливается у всех четырех терминалов аэропорта и соединяет аэропорт с интегрированной терминальной биржей Параньяке .
Ultimate Bus Experience (UBE Express) управляет автобусным обслуживанием премиум-класса, которое обслуживает все терминалы NAIA, отели и коммерческие районы, расположенные в городах Манила , Макати , Мандалуйонг , Мунтинлупа , Кесон-Сити , Пасай , Пасиг и Параньяке , все в Метро Манила. и в городе Санта-Роза в Лагуне . Он также имеет остановки на терминалах JAM Liner , Philtranco и Victory Liner в Пасае для пассажиров, следующих в / из провинций Северный и Южный Лусон.
HM Transport предоставляет маршрутные автобусы до аэропорта и премиальные двухточечные автобусы от станции метро Taft Avenue и Алабанг в Мунтинлупа до терминала 3 NAIA. Genesis Transport также обеспечивает прямое автобусное сообщение премиум-класса до международного аэропорта Кларк от терминала NAIA. 3.
Джипни
Все четыре терминала также обслуживаются местными маршрутами джипни, обслуживающими Параньяке и Пасай.
Железная дорога
Аэропорт связан, хотя и косвенно, железной дорогой: станция Baclaran на линии LRT 1 в Маниле и станция Nichols Филиппинских национальных железных дорог обслуживают комплекс аэропорта.
В будущем, с расширением существующей линии LRT 1 , новая станция, станция международного аэропорта Манилы , должна соединить аэропорт, хотя и все еще косвенно, с LRT-1. Также предлагается расширение веток линии 1 LRT с четырьмя станциями, напрямую соединяющее Терминал 3 с Баклараном.
Согласно новому предложению LRT Line 6 , станция будет построена рядом с Терминалом 1. После утверждения она напрямую соединит провинцию Кавите с NAIA. [128]
Станция линии метро Metro Manila соединит аэропорт напрямую по железной дороге. [129]
Дорога
NAIA автострада или NAIA Skyway является первым Скоростной аэропорт и второй повышенный Толуэй на Филиппинах. Она начинается с продаж Interchange из Skyway на границе Pasay и Taguig и заканчивается в город развлечений , Параньяке . Пандусы скоростной автомагистрали соединяются с терминалами 1, 2 и 3 аэропорта, а также соединяются с бульваром Макапагал для автомобилистов и пассажиров, следующих в / из Манилы и скоростной автомагистрали Манила-Кавите, или CAVITEx для автомобилистов и пассажиров, путешествующих в / из провинции. из Кавитя .
Несчастные случаи и происшествия
- 25 июля 1971 года самолет Boeing 707-321C компании Pan American World Airways под названием «Clipper Rising Sun» выполнял грузовой рейс из Сан-Франциско через Гонолулу , Гуам и Манилу в Сайгон . Во время захода на посадку по VOR / DME на ВПП 24 Манилы самолет врезался в гору Камунай на высоте 770 метров (2525 футов). Все четверо оккупантов погибли. [130]
- 15 ноября 1974 года самолет компании Orient Air System and Integrated Services Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C570, был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате вынужденной посадки на рисовом поле вскоре после взлета из международного аэропорта Манилы из-за отказа правого борта. двигатель. Один из восьми человек на борту погиб. [131]
- 7 февраля 1980 года Boeing 707 китайских авиалиний, вылетавший из международного аэропорта Тайбэя Чан Кай-Ши с номером рейса CI 811, при посадке пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и загорелся. Из всех 135 пассажиров на борту погибло только 2 человека. [132]
- 15 сентября 1981 года Boeing 747 корейских авиалиний, вылетавший из Сеула , Южная Корея и направлявшийся в Цюрих , Швейцария, пролетел над взлетно-посадочной полосой во время взлета и врезался в забор периметра аэропорта, заблокировав носом движение на служебной дороге скоростной автомагистрали Южный Лусон . Когда произошла авария, самолет находился в часовой остановке в Маниле. Сорок из 332 пассажиров и 20 членов экипажа получили травмы. [133] [134]
- 13 декабря 1983 года зарегистрированный RP- C287 Philair Douglas C-47B разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя. Самолет выполнял нерегулярный пассажирский рейс. Все десять человек на борту выжили. [135]
- 28 апреля 1989 года самолет MATS Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C81, разбился вскоре после взлета на нерегулярном внутреннем пассажирском рейсе в аэропорт Рохас из- за отказа двигателя. У MATS не было лицензии на перевозку пассажиров. Семь из 22 пассажиров погибли. Самолет ранее совершил вынужденную посадку на рулежную дорожку в аэропорту. [136]
- 6 мая 1989 года из-за отказа двигателя при взлете разбился самолет Manila Aero Transport System (MATS) Douglas C-47A, зарегистрированный как RP-C82. Самолет использовался на внутреннем нерегулярном пассажирском рейсе, хотя у него не было лицензии на перевозку пассажиров. Все 18 человек на борту выжили. [137]
- 21 июля 1989 года самолет BAC One-Eleven компании Philippine Airlines, выполнявший рейс 124, пролетел над взлетно-посадочной полосой в условиях плохой видимости и сильного дождя. Ни пассажиры, ни члены экипажа на борту не погибли, но восемь человек на земле погибли, когда самолет пересек дорогу. [138]
- 11 мая 1990 года в самолете Boeing 737-300 Philippine Airlines, выполнявшем рейс 143, произошел взрыв в центральном топливном баке недалеко от терминала аэропорта при подготовке к взлету. Огонь и дым охватили самолет прежде, чем его удалось полностью эвакуировать. Взрыв был похож на то, что произошло с рейсом TWA 800 шесть лет спустя. Погибли восемь человек. [139]
- 18 мая 1990 года самолет Aerolift Philippines Beechcraft 1900C-1, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, направлявшийся в аэропорт Суригао, после взлета врезался в жилой район. Сообщается, что у самолета отказал двигатель. Все 21 оккупантов и 4 человека на земле погибли. [140]
- 4 сентября 2002 года самолет Asian Spirit de Havilland Canada Dash 7-102, выполнявший рейс 897 с 49 пассажирами, был последним рейсом дня в Катиклан и вылетел из внутреннего аэропорта Манилы в 15:36 на часовой полет. На подходе к аэропорту Катиклан не сработало правое главное шасси. Подход был прерван, и экипаж решил вернуться в Манилу для вынужденной посадки. Самолет около 35 минут кружил над Лас-Пиньясом, чтобы сжечь топливо. Затем экипаж выполнил аварийную посадку с убранным правым шасси на взлетно-посадочной полосе 24 международного аэропорта Манилы. После приземления самолет свернул с взлетно-посадочной полосы на травянистый участок. О пострадавших или погибших не сообщалось, но самолет был списан. [141]
- 11 ноября 2002 года самолет Fokker F27 Laoag International Airlines, выполнявший рейс 585, вылетел с взлетно-посадочной полосы 31 в Маниле сразу после 6 часов и направился в международный аэропорт Лаоага . Вскоре после взлета в левом двигателе самолета возникла неисправность. Пилот объявил аварийную ситуацию и попытался посадить самолет, но в последнюю минуту решил бросить его в море. Самолет развалился и затонул в воде на глубину около 18 метров (60 футов). 19 из 34 оккупантов погибли. [142]
- 23 августа 2009 года самолет Dornier 328 авиакомпании South East Asian Airlines, зарегистрированный на рейс RP-C6328 DG-0624, столкнулся с сильным боковым ветром при замедлении после приземления на взлетно-посадочную полосу 13. Самолет свернул с взлетно-посадочной полосы и остановился на траве. Ни один из 32 пассажиров и 3 экипажа не пострадал. Чтобы отбуксировать самолет, пришлось временно закрыть аэропорт. [143]
- 17 октября 2009 г. самолет Victoria Air Douglas DC-3 , зарегистрированный как RP-C550, разбился вскоре после взлета во время полета в международный аэропорт Пуэрто-Принсеса из- за неисправности двигателя. Самолет разбился возле завода в Лас-Пиньясе. Все на борту погибли. [144]
- 10 декабря 2011 года грузовой самолет Beechcraft 65–80 Queen Air, следовавший в Сан-Хосе, врезался в начальную школу Феликсберто Серрано в Параньяке , Метро Манила . Самолет после взлета разбился прямо в школу. Причиной крушения стала ошибка пилота. По меньшей мере 14 человек, в том числе 3 члена экипажа, находившиеся на борту самолета, погибли, более 20 человек получили ранения. В результате последующего пожара сгорело около 50 домов в жилом районе. [145]
- 16 августа 2018 года рейс 8667 авиакомпании Xiamen Airlines совершил аварийную посадку во время сильных муссонных дождей. Боинг 737-800 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Все 157 пассажиров и экипаж не пострадали, однако самолет был списан. [146] Согласно данным Flightradar24, первая попытка приземления была прервана. [147]
- 29 марта 2020 года зарегистрированный RP-C5880 Lionair IAI Westwind загорелся на взлетно-посадочной полосе 24 аэропорта во время взлета. Самолет выполнял миссию по медицинской эвакуации, направлявшейся в аэропорт Ханэда , Япония. Все 3 экипажа, 3 медперсонала и 2 пассажира на борту самолета, всего 8 человек, погибли. Среди 8 находившихся на борту выживших не было. Причина до сих пор выясняется. [148]
Смотрите также
- Николс Филд
- Авиабаза полковника Хесуса Вильямора
- Список аэропортов на Филиппинах
- Список аэропортов в районе Большой Манилы
Рекомендации
- ^ «Статистика аэропорта» (PDF) . Администрация международного аэропорта Манилы . Проверено 24 января 2020 года .
- ^ «Самые загруженные аэропорты в 2016 году» . Филиппинское воздушное пространство (блог) . Проверено 3 апреля 2017 года .
- ^ а б «MIAA сообщает о значительном увеличении потока авиапассажиров» . Стандарт Манилы . Проверено 18 января 2018 года .
- ^ «Создание Управления международного аэропорта Манилы, передача существующих активов международного аэропорта Манилы в ведение и наделение властей полномочиями по администрированию и эксплуатации международного аэропорта Манилы» . Официальный вестник Республики Филиппины . Республика Филиппины . Проверено 24 октября 2013 года .
- ^ «Арройо хочет, чтобы DMIA стала лучшим аэропортом на фоне плана закрытия NAIA» , GMA News and Public Affairs , 29 января 2008 г.
- ^ "Аэродром Грейс Парк (Северная Манила)" . Затонувшие корабли Тихого океана. 30 декабря 2013 . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ «Аэропорт Нильсона» . Библиотека филиппинского наследия. Архивировано из оригинального 21 августа 2014 года . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ «Аэропорт как культурная и функциональная витрина: пример международного аэропорта имени Бениньо Акино» (PDF) . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Международный аэропорт Манилы: ворота в мир» . Филиппинская звезда . 10 ноября 2001 . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ "Сарасота Геральд-Трибьюн - Поиск в архиве новостей Google" . google.com .
- ^ a b TERMINAL 1 Архивировано 14 октября 2007 г., в Wayback Machine.
- ^ «Республиканский закон № 6639» . Официальный вестник Республики Филиппины . 27 ноября, 1987. Архивировано из оригинала 23 января 2018 года . Проверено 8 мая 2020 года .
- ^ «СЕГОДНЯ В ИСТОРИИ: Ниной Акино убита в аэропорту» . InterAksyon.com . Архивировано из оригинала на 8 августа 2014 года . Проверено 4 августа 2014 года .
- ^ "Naia 3 полностью готов к работе 1 августа - официальные лица Miaa" . Philippine Daily Inquirer . 4 июля 2014 . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ а б «Невозможная мечта» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Резюме оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) с приложениями: План действий по переселению, прочее» . Международная финансовая корпорация . Проверено 5 августа 2014 года .
- ^ а б «NAIA 3 снова проинспектирован к открытию понедельника - отчет» . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 26 июня 2008 . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ "Сделка PIATCO NAIA3 недействительна и недействительна - Верховный суд" . newsflash.org. 6 мая 2003 . Проверено 20 августа 2014 года .
- ^ «Международный аэропорт Бениньо Акино» . airport-worldwide.com . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ «Потолок терминала 3 NAIA снова упал» . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 11 сентября 2008 . Проверено 19 августа 2014 года .
- ^ «Правительство PH выиграло дело NAIA 3 против PIATCO» . Портовые заходы в Азию. 21 января 2012 . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ «Страница ошибки» . Practicallaw.com .
- ^ «Fraport подает новый иск в ICSID по поводу экспроприации проекта терминала аэропорта; решение комитета по аннулированию проложило путь для нового слушания, установив нарушение права инвестора быть услышанным» . iareporter.com .
- ^ «Это окончательный вариант: правительство Философии выиграло дело NAIA-3 в Сингапуре» . Филиппинская звезда . 27 января 2012 года Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года . Проверено 28 июня 2012 года .
- ^ «Дворец формирует рабочую группу для открытия NAIA 3» . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 18 июня 2008 . Проверено 20 августа 2014 года .
- ^ «Abs-Cbn Interactive, Арройо назначает Майка Дефенсора главой оперативной группы NAIA-3» .
- ^ «Самолеты впервые начинают вылетать из NAIA 3» . Philippine Daily Inquirer . 22 июля, 2008. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2012 года . Проверено 28 июня 2012 года .
- ^ «Акино нацелен на полноценную работу NAIA 3 в декабре» . Новости ABS-CBN . 2 августа 2010 . Проверено 28 июня 2012 года .
- ^ «Новая цель NAIA-3 на 2011 год: более 55% работоспособности» . Новости ABS-CBN . 20 января 2011 . Проверено 28 июня 2012 года .
- ^ «ANA представляет расписание движения нового маршрута Нарита-Манила - ANA расширяет выбор путешественников из Юго-Восточной Азии -» . All Nippon Airways . 11 января 2011 года Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 28 июня 2012 года .
- ^ Кальеха, Нинья (2 августа 2014 г.). «Терминал 3 Naia наконец-то начинает полноценную работу» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 18 апреля 2017 года .
- ^ «Служба безопасности филиппинского аэропорта якобы засовывала пули в сумки» . Newsy . 30 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г. - через YouTube.
- ^ Тесиорна, Бен О. (3 ноября 2015 г.). «Дутерте утверждает, что за схемой вымогательства« таним бала »стоит синдикат» . CNN Филиппины . Проверено 3 ноября 2015 г. - через cnnphilippines.com.
- ^ «Филиппинские законодатели возмущены Манилы„пули афера “ » . BBC News . 29 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 года .
- ^ Касаюран, Марио; Фернандес, Ариэль; Торрегоса, Ханна (31 октября 2015 г.). «Шум по поводу беспорядка с пулями NAIA увеличивается» . Бюллетень Манилы . Проверено 3 ноября 2015 года .
- ^ Фернандес, Ариэль (19 апреля 2016 г.). « „ Laglag-Бала“выращивает свою уродливую голову заново» . Бюллетень Манилы . Проверено 28 апреля 2016 г. - через www.mb.com.ph.
- ^ а б «DOTr рассмотрит предложение по реабилитации NAIA на сумму 350 миллиардов фунтов стерлингов» . Рапплер . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ «Конгломераты образуют« Супер Консорциум », чтобы предложить модернизацию NAIA» . Рапплер . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ « « Суперконсорциум »использует оператора сингапурского аэропорта для участия в реабилитации NAIA» . Новости GMA . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ Камю, Мигель Р. «Аэропорт Чанги хочет получить до 30% доли в проекте P350-B Naia» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ Маналастас, Шут П. «У Альвареса есть шесть месяцев на то, чтобы избавиться от НАИА » . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ «Авиакомпании дали 6 месяцев на перевод рейсов в Clark | BusinessMirror» . BusinessMirror . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ «GMR-Megawide представляет план на 3 миллиарда долларов для аэропорта Ниной Акино - Airport Technology» . Технологии аэропорта . 5 марта 2018 . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ а б «GMR-Megawide сражается с« Голиафом »в попытке восстановить NAIA» . Новости ABS-CBN . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ Эйнинг, Джером. «MIAA расторгает контракт Miascor» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 марта 2018 года .
- ^ Лопес, Мелисса Луз. «Megawide GMR заменяет Консорциум NAIA в проекте восстановления аэропорта» . CNN Филиппины . Проверено 17 июля, 2020 .
- ^ Марасиган, Лоренц. «Мегавайд, партнер добивается возвращения ОПС на Найю» . Деловое зеркало . Проверено 9 января 2021 года .
- ^ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (26 января 2021 г.). «Megawide официально проигрывает заявку NAIA на реабилитацию» . Новости GMA в Интернете . Проверено 3 июня 2021 года .
- ↑ Международный совет аэропортов. Архивировано 3 января 2009 г. в Wayback Machine .
- ^ (PDF) . 10 августа 2014 г. https://web.archive.org/web/20140810201520/http://125.60.203.88/miaa/images/stories/Bidding/Cargo.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2014 года. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Marhaba открывает зал ожидания в аэропорту Манилы» . gulfnews.com . Проверено 29 октября, 2020 .
- ^ «Несколько рейсов PAL на Ближний Восток будут переведены в Т1» . Филиппинские авиалинии . 27 июня 2017 года . Проверено 9 июля 2017 года .
- ^ a b c d Аэропорт: Терминал 1 [ неработающая ссылка ] Администрация международного аэропорта Манилы. Архивировано 14 апреля 2006 г. в Wayback Machine, доступ к которому осуществлен 7 сентября 2006 г.
- ^ "LN0164-PHI: Развитие международного аэропорта Манилы" . Азиатский банк развития . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ «О Терминале 1 NAIA» . 125.60.203.88 . Архивировано из оригинального 10 февраля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Обзоры аэропорта Манилы имени Ниноя Акино с отзывами пассажиров о стандартах аэропорта Манилы имени Ниноя Акино airquality.com.
- ^ Сантос, Руди (19 октября 2017 г.). «NAIA больше не входит в список худших аэропортов» . Филиппинская звезда . Проверено 20 декабря 2017 года .
- ^ «PNoy окупает бюджет P1.16B для фейслифтинга NAIA-1» . Новости ABS-CBN . 2 января 2012 . Проверено 20 декабря 2014 года .
- ^ «Себу Пасифик присматривается к« Аэропорту Сити »- DoTC» . Philippine Daily Inquirer . 11 ноября 2007 . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ «Реабилитация NAIA-1 продолжается» . Филиппинская звезда . 24 января, 2014. Архивировано из оригинала на 11 августа 2014 года . Проверено 29 июля 2014 года .
- ^ «Терминал 1 NAIA полностью отремонтирован и введен в эксплуатацию к маю 2015 года - Абая» . InterAksyon.com. 17 декабря, 2014. Архивировано из оригинала на 20 декабря 2014 года . Проверено 20 декабря 2014 года .
- ^ «Реабилитация Ная 1 выполнена на 40% - Абая» . BusinessMirror . 16 декабря 2014 . Проверено 20 декабря 2014 года .
- ^ «Стальные скобы для устойчивости Naia к землетрясениям» . Philippine Daily Inquirer . 27 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
- ^ а б в «На следующей неделе на NAIA-3 перейдут крупные иностранные авиакомпании» . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 24 июля 2014 . Проверено 31 июля 2014 года .
- ^ «Фаролан ошибся; Рамос толкнул девт в аэропорту» . Philippine Daily Inquirer . 9 мая 2011 . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ а б в «Международный аэропорт Ниной Акино, Филиппины» . Технологии аэропорта . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ «Терминал 2 международного аэропорта имени Ниноя Акино, Филиппины» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2015 года . Проверено 5 октября 2014 года .
- ^ «Глаз DOTC, соединяющий терминалы 1 и 2 NAIA» . Рапплер . 1 августа 2014 . Проверено 16 августа 2014 года .
- ^ «Правительство обдумывает расширение терминала 2 Naia» . Philippine Daily Inquirer . 2 августа 2014 . Проверено 16 августа 2014 года .
- ^ «DOTC рассматривает взаимосвязь NAIA 1 и 2» . Филиппинская звезда . 2 августа 2014 . Проверено 16 августа 2014 года .
- ^ «Новые туалеты, более прохладная система кондиционирования воздуха в NAIA к декабрю» . Рапплер . 22 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
- ^ «NAIA 2 тоже в ремонте» . Новости ABS-CBN . 11 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
- ^ «NAIA открывает улучшенную взлетно-посадочную полосу, расширенный терминал 2» . Pageone.ph . 17 февраля 2021 . Проверено 17 февраля 2021 года .
- ^ «Реабилитация P1.3-B NAIA 1 присуждена DM Consunji» . Бюллетень Манилы . 23 декабря 2013 . Проверено 19 августа 2014 года .
- ^ Викой, Али (18 апреля 2017 г.). «Знак прогресса» . Бюллетень Манилы . Проверено 19 апреля 2017 года .
- ^ «Сегодня CEB частично переводит внутренние рейсы на терминал 3 NAIA» . Себу Пасифик . 22 июля, 2008. Архивировано из оригинального 26 августа 2014 года . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ Яркое будущее для сельских банков - Business Mirror, доступ 14 мая 2009 г.
- ^ «Первый иностранный перевозчик вылетает из NAIA 3» . Новости ABS-CBN . Март 2011 . Проверено 29 июля 2014 года .
- ^ «Терминал 3 NAIA начнет полноценную работу в июле» . Новости ABS-CBN . 12 июня 2014 . Проверено 29 июля 2014 года .
- ^ а б в «Delta Airlines переезжает в Терминал 3 NAIA» . Новости ABS-CBN . 31 июля 2014 . Проверено 31 июля 2014 года .
- ^ «5 международных авиакомпаний переезжают в Терминал 3 NAIA» . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 12 июня 2014 . Проверено 29 июля 2014 года .
- ^ «Захватывающее столетие филиппинской авиации: вступает в силу рационализация терминалов NAIA» .
- ^ «2 международные авиалинии переведут рейсы в Терминал 3 NAIA» . Новости ABS-CBN . 27 октября 2018 . Проверено 29 октября 2018 года .
- ^ «О Терминале 4 NAIA» . Администрация международного аэропорта Манилы. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 28 июня 2012 года .
- ↑ Внутренний терминал. Архивировано 25 апреля 2008 г., в Wayback Machine.
- ^ «PAL, AirAsia, CEB приостанавливают все внутренние рейсы в NAIA» . Стандарт Манилы .
- ^ Мерез, Арианна (17 марта 2020 г.). «DOTr: Международные рейсы на Лусон и обратно приостановлены до 20 марта» . Новости ABS-CBN .
- ^ «Остальные рейсы из Манилы будут выполняться в Терминале 1 NAIA с 28 марта» . Рапплер .
- ^ «Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19)» . www.philippineairlines.com . Проверено 2 августа 2020 года .
- ^ Эйр, Себу Пасифик. "Себу Пасифик Эйр" . www.cebupacificair.com . Проверено 2 августа 2020 года .
- ^ «Новости путешествий | Помощь | Эмираты Филиппины» . Филиппины . Проверено 2 августа 2020 года .
- ^ «Себу Пасифик предложит маршрут Манила-Мариндук 1 апреля» . Филиппинское информационное агентство .
- ^ а б в Новости, Арианна Мерез, ABS-CBN. «DOTr: Международные рейсы на Лусон и обратно приостановлены до 20 марта» . Новости ABS-CBN .
- ^ «China Southern добавляет услугу Шэньчжэнь - Манила в S20» . Routesonline .
- ^ Лю, Джим (7 февраля 2020 г.). "Ethiopian Airlines, февраль 2020 г. Изменения в маршруте Гонконг / Манила" . Routesonline . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ «Jetstar Asia возобновит несколько рейсов в Манилу, Бангкок, Куала-Лумпур» . Канал Новости Азии .
- ^ Мерсен, Ректо (28 марта 2012 г.). «Air France-KLM прекращает рейс Манила-Европа» . BusinessMirror . Проверено 25 декабря 2015 года .
- ^ «Lanmei Airlines добавит новые маршруты в Юго-восточную Азию в конце марта 2020 года» . Проверено 7 января 2020 года .
- ^ а б в Лю, Джим. «Внутренняя сеть Philippine Airlines Clark / Manila изменится с марта 2020 года» . Routesonline . Проверено 2 марта 2020 года .
- ^ Лю, Джим. «PAL Express добавляет услугу Манила - Нанкин с июля 2020 года» . Routesonline . Проверено 30 июля, 2020 .
- ^ «Philippine Airlines приостанавливает полеты в Лондон до конца февраля» . Арабские новости . 23 декабря 2020.
- ^ «МЕЖДУНАРОДНОЕ ЛЕТНЕЕ РАСПИСАНИЕ - с 28 марта по 30 октября 2021 года» (PDF) . Филиппинские авиалинии . Проверено 17 мая 2021 года .
- ^ «Philippines AirAsia возобновляет рейс Манила - Хошимин с конца марта 2020 года» . Routesonline .
- ^ «AirAsia будет летать между Филиппинами и Японией» . Новости AirAsia .
- ^ Лю, Джим. «Филиппины AirAsia планирует новые внутренние рейсы с конца октября 2020 года» . Routesonline . Проверено 16 сентября 2020 года .
- ^ «Royal Air Philippines добавляет новые регулярные чартерные рейсы в Китай в 4К19» . Routesonline .
- ^ http://www.xinhuanet.com/english/2021-04/16/c_139885590.htm
- ^ «YTO Cargo Airlines открывает новые маршруты на Филиппины, Узбекистан» . www.aircargoworld.com . 18 июля 2019.
- ^ "Филиппинские авиалинии Карго" . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 января 2007 года . Проверено 27 апреля 2008 года .
- ^ «Взлетно-посадочная полоса Naia закрыта на ремонт» . Philippine Daily Inquirer . 27 мая 2012 . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «CAAP приказывает открыть второстепенную взлетно-посадочную полосу в NAIA» . Новости ABS-CBN . 29 мая 2013 года . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «В NAIA открылась 2-я взлетно-посадочная полоса для полетов ранним утром» . Philippine Daily Inquirer . 29 мая 2013 года . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ Фернандес, Ариэль (16 февраля 2021 г.). «Открытие новой взлетно-посадочной полосы P500-M NAIA» . Бюллетень Манилы . Проверено 16 февраля 2021 года .
- ^ «Еще одна взлетно-посадочная полоса запланирована для международного аэропорта имени Бениньо Акино» . Филиппинская сеть полетов. 16 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «Началось строительство новой взлетно-посадочной полосы NAIA» . Филиппинская сеть полетов. 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «Правительство не присматривается к другому терминалу NAIA» . BusinessWorld . 16 декабря 2014 . Проверено 20 декабря 2014 года .
- ^ «Аэропорт Сангли рассматривается как« третья взлетно - посадочная полоса » NAIA » . Новости ABS-CBN . 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «Аэробус Jumbo приземляется в NAIA» . manilamaildc.net. Архивировано из оригинального 10 августа 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ Байос, Крис (9 октября 2014 г.). «NAIA не может регулярно обслуживать рейсы A380» . Бюллетень Манилы . Проверено 8 декабря 2015 года .
- ^
- Calleja, Niña P. (6 октября 2014 г.). «Эмирейтс отправит самый большой в мире пассажирский самолет в Манилу» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 октября 2014 года .
- «Эмирейтс будет летать А380 в Манилу» . Деловой путешественник . 1 октября 2014 . Проверено 7 октября 2014 года .
- ^ Эрнандес, Дзен (9 октября 2014 г.). «Познакомьтесь с пилотом Пиной, который управлял самым большим в мире самолетом» . Новости ABS-CBN . Проверено 19 января 2018 года .
- ^ «Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для обслуживания A380» . Aircraft Interiors International . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ «Первый ремонт A380 завершен в Маниле» . Philippine Daily Inquirer . 30 июля 2012 . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «Портрет: Lufthansa Technik Philippines - Lufthansa Technik AG» . www.lufthansa-technik.com .
- ^ Мэри Энн Ll. Рейес (12 марта 2006 г.). «DHL открывает первый центр контроля качества в РП в NAIA» . Филиппинская звезда . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «Полнопилотажный тренажер B737-300» . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Проверено 27 апреля 2008 года .
- ^ «Трансфер в аэропорт» . Администрация международного аэропорта Манилы . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ "LRT6-Краткое изложение на английском языке" (PDF) . Бюро по управлению окружающей средой, Департамент окружающей среды и природных ресурсов. 15 августа 2019 . Проверено 19 февраля 2021 года .
- ^ комм. «Экономические менеджеры одобряют метрополитен Манилы с расширением до NAIA» . Проверено 18 августа 2018 года .
- ^ Харро Рантер (25 июля 1971 г.). «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-321C N461PA в международном аэропорту Манилы (MNL)» . Aviation-safety.net .
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 августа 2010 года .
- ^ "AirDisaster.Com Фото аварии: China Airlines, Boeing 707 B-1826" . airdisaster.com . Архивировано 28 февраля 2014 года . Проверено 4 августа 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ «40 пострадавших, когда корейский джамбо-джет срывается с взлетно-посадочной полосы в Маниле» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1981 . Проверено 9 сентября 2018 года .
- ^ «Авиалайнер Boeing 747 Korean Airlines пролетел над взлетно-посадочной полосой» , United Press International , 15 сентября 1981 г. , получено 9 сентября 2018 г.
- ^ «PR-C287 Отчет об аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 года .
- ^ «RP-C81 Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2010 года .
- ^ «RP-C82 Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 года .
- ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
- ^ "Pittsburgh Post-Gazette - поиск в архиве новостей Google" . google.com .
- ^ "Филиппинский пригородный самолет врезался в дом, 25 погибших" . apnewsarchive.com .
- ^ «На территории АТО 2 самолета Asian Spirit» . Филиппинская звезда .
- ^ Харро Рантер (11 ноября 2002 г.). «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Международный аэропорт Манила-Бениньо Акино (MNL) [Манильский залив]» . Aviation-safety.net .
- ^ Инцидент: SEAir D328 в Маниле 23 августа 2009 г., отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке , The Aviation Herald, 23 августа 2009 г. , получено 25 августа 2014 г.
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 18 октября 2009 года .
- ^ «Авиакатастрофа в Параньяке подчеркивает необходимость открытого космоса вокруг Найи» . Philippine Daily Inquirer . 12 декабря 2011 . Проверено 25 августа 2014 года .
- ^ "Китайский Боинг 737 совершил крушение в аэропорту Манилы" . Проверено 18 августа 2018 года .
- ^ Flightradar24. "Flightradar24.com - Отслеживание полетов в реальном времени!" . Flightradar24 . Проверено 18 августа 2018 года .
- ^ «Пожар охватил самолет на взлетно-посадочной полосе NAIA» . Новости ABS-CBN . Проверено 29 марта 2020 года .
дальнейшее чтение
- Fraport AG и разгром NAIA-3: пример из практики Бен Криц, GR Business Online © 2011
Внешние ссылки
- Международный аэропорт Манилы
- Текущая погода для RPLL в NOAA / NWS
- История несчастных случаев для MNL в Aviation Safety Network
- Интерактивный спутниковый снимок NAIA