Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

PD.808
Piaggio PD-808 MM577 HAN 07.05.66 edited-2.jpg
Прототип Piaggio PD.808 на авиасалоне в Ганновере в 1966 году с маркировкой ВВС Италии.
РольБизнес и военный самолет
ПроизводительPiaggio Aero
ДизайнерDouglas Aircraft Company
Первый полет29 августа 1964 г.
ВступлениеНоябрь 1966 г.
Основной пользовательВВС Италии
Количество построенных24

Piaggio PD.808 был итальянский бизнес - джетов построен Piaggio. Он был разработан как совместное предприятие Piaggio и Douglas Aircraft Company из Лонг-Бич , Калифорния , США. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Первоначально названный PD.808 Vespa Jet, бизнес-джет был разработан совместным предприятием Piaggio и Douglas Aircraft Company. [1] Основные проектные работы были выполнены Дугласом, а прототип был построен на заводе Piaggio в Финале-Лигуре. [2]

PD.808 представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенной кабиной и носовыми цистернами, оснащенный двумя установленными сзади турбореактивными двигателями Bristol Siddeley Viper 525 . Он имеет выдвигающееся трехколесное шасси и был первоначально разработан с кабиной для пилота и шесть-пассажиров. [1]

Первый прототип с двигателем Viper 525 (с итальянским серийным номером MM577 ) впервые поднялся в воздух 29 августа 1965 года, за ним последовали второй прототип с двигателем Viper 525 и два гражданских демонстратора. [2]

Компания пыталась заинтересовать коммерческих операторов (в том числе предлагала вариант General Electric CJ610 ), но единственный интерес был вызван итальянскими военно-воздушными силами в качестве самолета связи, обучения и калибровки РЛС с заказом на 25. [2] . оснащен турбореактивными двигателями Viper 526. [3]

Варианты [ править ]

PD.808 в специальной памятной цветовой гамме на авиасалоне Giornata Azzurra 2006
  • PD-808VIP : VIP транспорт.
  • ПД-808ТА : тренажер навигации .
  • ПД-808РМ ( радиолюбитель ): радиокалибровочный , четырехъядерный
  • PD-808GE ( guerra elettronica ): самолет, модифицированный для радиоэлектронной борьбы , PD-808GE1 поступил на вооружение в 1972 году, PD-808GE2 - в 1977 году.
  • ПД-808ТФ : Предлагаемый вариант с ТРДД . Не построен.

Операторы [ править ]

 Италия

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

18 июня 1968 года один из демонстрационных самолетов I-PIAI потерпел крушение в плохую погоду, когда он влетел в сторону горы Джайзкибель, недалеко от Сан-Себастьяна, Испания, все шесть на борту, включая итальянского бизнесмена Лино Занусси и главного летчика-испытателя Piaggio. Давиде Альбертацци были убиты. [5]

Самолет на дисплее [ править ]

PD.808 хранится в Лукке, Италия.
Италия
  • MM62015 - PD-808GE на статическом дисплее в Лукке, Тоскана . Ранее он эксплуатировался ВВС Италии. [6]

Технические характеристики (PD.808) [ править ]

Данные из , [7] Jane's Aircraft Recognition Guide [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1/2
  • Вместимость: 6-10 человек
  • Длина: 12,85 м (42 фута 2 дюйма)
  • Размах крыла: 13,2 м (43 фута 4 дюйма) над концевыми баками
  • Высота: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 20,9 м 2 (225 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6,25
  • Профиль : корень: DES 0010-1 · 1-40 / 11 ° (модифицированный); DES 0008-1 · 1-40 / 9 ° (модифицированный)
  • Пустой вес: 4830 кг (10648 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 8165 кг (18001 фунт)
  • Запас топлива: 1935 л (511 галлонов США; 426 имп галлонов) во встроенных баках крыла плюс 1792 л (473 галлона США; 394 имп гал) в 2 баках на законцовках крыла
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Rolls Royce Viper Mk526 по 3330 фунт / фут каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 852 км / ч (529 миль / ч, 460 узлов) на высоте 5945 м (19505 футов)
  • Максимальная скорость: 0,85 Маха
  • Крейсерская скорость: 722 км / ч (449 миль / ч, 390 узлов) на высоте 1250 м (4100 футов)
  • Скорость сваливания: 167 км / ч (104 миль / ч, 90 узлов) при посадочной массе 5 902 кг (13 012 фунтов)
  • Никогда не превышайте скорость : 788 км / ч (490 миль / ч, 425 узлов) (0,85 м выше 4260 м (13 980 футов))
  • Диапазон: 2128 км (1322 миль, 1149 миль) с максимальным запасом топлива, 381 кг (840 фунтов) полезной нагрузки и 45-минутным запасом топлива
  • Практический потолок: 13,715 м (44,997 футов)
  • Скорость подъема: 27,5 м / с (5410 футов / мин) на уровне моря и 7,176 кг (15820 фунтов)
  • Нагрузка на крыло: 390,6 кг / м 2 (80,0 фунт / кв. Фут)
  • Усилие / вес : 0,0036 кН / кг (0,37 фунта-силы / фунт)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Vespa-Jet". Международный рейс . 8 марта 1962 г. с. 367.
  2. ↑ a b c Симпсон 1991, стр. 232–233
  3. ^ "Vespa-Jet" (PDF) . Международный рейс . 8 августа 1968 г. с. 367.
  4. ^ "Piaggio PD.808" Aeronautica Italiana
  5. ^ "Авария PD-808" (PDF) . Международный рейс . 4 июля 1968 г. с. 27.
  6. ^ "Досье на планер - DouglasPD-808, s / n MM62015 AMI, c / r I-PIAY" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 30 мая 2017 .
  7. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1975). Джейн - все самолеты мира, 1975–76 (66-е ежегодное издание). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Inc., стр. 137–138. ISBN 978-0531032503.
  8. ^ Рендалл, Дэвид (1995). Руководство Джейн по распознаванию самолетов . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 505 . ISBN 0-00-470980-2.