Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Piaggio Aero )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 44.0444135 ° N 8.1276593 ° E44°02′40″N 8°07′40″E /  / 44.0444135; 8.1276593

Piaggio Aerospace
Логотип Piaggio Aerospace.JPG
ТипSocietà per Azioni
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1884 г.
ОсновательРинальдо Пьяджио
Штаб-квартира
Генуя
,
Италия
Ключевые людиРенато Ваги ( генеральный директор )
ПродуктыСамолеты, Авиадвигатели
РодительКомпания Mubadala Development
Веб-сайтwww .piaggioaerospace .it

Piaggio Aerospace , ранее называвшаяся Piaggio Aero Industries, - многонациональная компания-производитель аэрокосмической продукции со штаб-квартирой в Вилланова-д'Альбенга , Италия. Компания проектирует, разрабатывает, производит и обслуживает самолеты, авиадвигатели, аэрокосмические компоненты и авиационные конструкции.

Основанная в 1884 году как Rinaldo Piaggio SpA , она делит свою родословную с производителем автомобилей Piaggio и является одним из старейших производителей самолетов в мире, выпустившим свой первый самолет в 1915 году. Производственные мощности компании были перестроены после Второй мировой войны и несколько оригинальных конструкций. в том числе с.136 гидросамолет , на с.149 учебно - тренировочных самолетов, а также стр.166 коммунального транспорта, были выпущены в течение первых двух десятилетий послевоенной эпохи. В 1960-х годах Piaggio также начал производство реактивных двигателей . В 1966 году бизнес был разделен на авиационную компанию Piaggio Aero.и производитель мотороллеров Vespa .

В течение 1980 - х годов, Piaggio разработала новое поколение бизнес - самолет , на с.180 Avanti . В конце 1990-х годов Piaggio претерпела радикальные изменения после своего банкротства . На компанию негативно повлияли Великая рецессия и спад на рынке бизнес-самолетов . В конце 2018 года компания вступила в процедуру конкурсного производства после того, как объявила себя неплатежеспособной . Фирма владеет дочерними предприятиями в Соединенных Штатах , Piaggio Америке , расположенный в Уэст - Палм - Бич , штат Флорида .

История [ править ]

Piaggio с.149
Piaggio стр.166 в полете

Компания Rinaldo Piaggio SpA была основана в Генуе , Италия, в 1884 году. [1] Первоначально компания занималась оснащением океанских лайнеров и производством подвижного состава для развивающейся итальянской железнодорожной инфраструктуры на рубеже веков. Благодаря финансовой прибыли, которую он получил от этих отраслей, Ринальдо Пьяджио смог построить большой завод в Финал-Марина в 1906 году. [ Цитата необходима ] В 1915 году, в первые годы Первой мировой войны , компания произвела свой первый Самолет под маркой Piaggio. [1]

1920-е годы были особенно бурным и влиятельным периодом в истории компании; Piaggio Aero привлекла двух новых авиационных инженеров , Джованни Пенья и Джузеппе Габриелли , которые сыграли важную роль в развитии авиационного сектора Piaggio. Пенга и Габриэлли вместе работали над созданием множества технических решений авиационных проблем; Чтобы поддержать свои аэродинамические исследования, в 1928 году Piaggio построил новую аэродинамическую трубу . [1] Фирма в конечном итоге помогла разработать и построить первый в мире вертолет . [ необходима цитата ]

В 1938 году сенатор Ринальдо Пьяджио умер в возрасте 71 года, положив конец эпохе Ринальдо Пьяджио. В том же году компания завершила строительство нового тяжелого бомбардировщика Piaggio P.108 , своего первого четырехмоторного самолета. [1] Во время сражений и повсеместных разрушений во время Второй мировой войны сооружения Пьяджио были превращены в руины. Сыновья Ринальдо Энрико, изобретатель мотороллера Vespa , и Армандо сыграли ключевую роль в послевоенном процессе восстановления. [ необходима цитата ]

В 1948 году Piaggio спустил на воду Piaggio P.136 , двухмоторный гидросамолет, который эксплуатировался итальянскими ВВС и различными другими операторами, часто в качестве связного / морского транспорта. Компания также извлекла выгоду из возросшего спроса на базовую подготовку самолетов; В течение 1953 года ВВС Германии заказали 265 учебных самолетов Piaggio P.149 . К 1957 году Piaggio также разработал Piaggio P.166 , двухмоторный легкий транспортный самолет, который продавался и производился для военных клиентов и гражданского персонала по всему миру. [1]

В 1960 году Piaggio получил лицензию на производство турбореактивного двигателя Rolls Royce Viper ; вскоре после этого фирма начала производство реактивных двигателей. Четыре года спустя компания построила свой первый самолет с реактивным двигателем - бизнес-самолет Piaggio PD.808 . [1] 1960-е были десятилетием значительного развития Piaggio, выходящего за рамки основной деятельности. В 1966 году компания официально разделилась на два отдельных подразделения, одно из которых превратилось в Piaggio Aero, специализирующуюся на авиации, а другое - на Vespa, специализированную компанию по производству мотороллеров . [ необходима цитата ]

Старый логотип Piaggio Aero
Вид сверху Piaggio P.180 Avanti , подчеркивающий его необычный дизайн

В течение 1980 - х годов, Piaggio разработала новое поколение бизнес - самолет , на с.180 Avanti ; Сообщается, что его нетрадиционный внешний вид был разработан для клиентов из списка Fortune 500 . [2] [3] В 1990 году Avanti получил типовые сертификаты от нескольких авиационных властей и вскоре после этого вступил в строй. [4] [5]

В конце 1990-х годов собственность Piaggio претерпела несколько радикальных изменений после банкротства фирмы . В ноябре 1998 года было объявлено, что турецкая холдинговая компания Tushav взяла под свой контроль Piaggio; Вскоре после этого он был переименован в Piaggio Aero Industries . В последующие годы все более крупная доля в компании была приобретена группой предпринимателей во главе с семьями Ди Мазе и Феррари. В 2000 году Tushav решила отказаться от своей доли в Piaggio Aero Industries; когда-то компания владела контрольным пакетом 51% акций компании, но эта доля была уменьшена в пользу новых итальянских инвесторов, купивших Piaggio. [6]

Начиная с 2006 года, Piaggio разрабатывает новый двухмоторный самолет, обычно называемый Piaggio P1XX ; однако в августе 2010 года компания объявила, что решила отложить этап производства. [7] Это не было абсолютным прекращением действия; В течение многих лет после того, как проект был приостановлен, Пьяджио публично размышлял о возможном запуске программы. [8]

В 2006 году компания Mubadala Development приобрела 35% акций Piaggio Aero Industries SpA; Mubadala - это инвестиционная компания, находящаяся в полной собственности правительства эмирата Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах . Два года спустя индийский многонациональный конгломерат Tata Group приобрел треть акций Piaggio Aero Industries, став одним из основных акционеров наряду с Пьеро Феррари , семьей Ди Мазе и Mubadala Development Company. [9] В рамках приобретения Tata получила право назначить три из девяти мест в совете директоров и одно из трех мест в управляющем комитете. [9]

На компанию негативно повлияла Великая рецессия , вызвавшая спад на рынке бизнес-самолетов ; как сообщается, поставки его P.180 Avanti резко сократились с 30 самолетов в 2008 году до всего четырех в год к 2018 году. [10] Вместо того, чтобы сосредоточиться на этом сокращающемся рынке, Piaggio решила сосредоточиться на секторе специальных миссий, разработав Piaggio- Selex P.1HH Hammerhead , беспилотный самолет с длительным сроком службы для разведки, наблюдения и разведки, производный от своего P.180 Avanti. [11] [12] Примерно в то же время платформа была адаптирована для использования в качестве морского патрульного самолета , а также для дополнительных специальных целей.[13] [14] Параллельно с этими программами компания продолжала улучшать базовый P.180 Avanti, представив в 2013 году модель с расширенным диапазоном. [15] [16]

В 2013 году Mubadala и Tata вложили дополнительно 190 миллионов евро в Piaggio Aero Industries, увеличив свои совокупные доли до 85,5%. [11] В октябре 2014 года Piaggio Aero сменила название на Piaggio Aerospace. [17] В течение 2015 года Mubadla Development Company приобрела 100% акционерного капитала, приняв на себя полный контроль над Piaggio, после получения последних 1,95% акций от Пьеро Феррари. [18]

3 декабря 2018 года Piaggio Aerospace была допущена к рассмотрению дел после объявления себя неплатежеспособной . План реструктуризации компании провалился менее чем через год после того, как ее владелец, Mubadala, вложил 255 миллионов евро и выкупил свой банковский долг. [10] В феврале 2020 года было объявлено, что Piaggio Aerospace выставлена ​​на продажу. [19]

Операции [ править ]

Услуги [ править ]

Piaggio P.180 Avanti

Piaggio Aero Industries имеет производственные мощности площадью 120 000 квадратных метров (1,3 миллиона квадратных футов) в северо-западных итальянских городах Генуя Сестри и Финале Лигуре, а также Центр высоких технологий в Поццуоли , недалеко от Неаполя . Окончательная сборка и летные испытания самолетов проводятся на главном предприятии в Генуе, где находится штаб-квартира корпорации. Также здесь находится новый сертифицированный сервисный центр компании JAR 145, который предлагает полный спектр услуг и поддержку клиентам Piaggio P.180 Avanti, а также другим самолетам. Piaggio Aero также управляет двумя дополнительными сервисными центрами, один в аэропорту Рима Чампино, а другой на авиабазе Pratica di Mare.. Эти сервисные центры предоставляют услуги поддержки коммерческим, государственным и военным заказчикам. [ необходима цитата ]

В Finale Ligure выполняются операции по производству самолетов и компонентов двигателей, общее проектирование, техническое обслуживание и капитальный ремонт двигателей. Операции включают в себя центр технического обслуживания и две производственные площадки, одна для двигателей и деталей из листового металла, другая для основных узлов самолетов и авиационных конструкций. Центр высоких технологий расположен в регионе Кампания в Италии, недалеко от Неаполя, и специализируется на проектировании аэроконструкций и системных исследованиях. В его состав входит подразделение Piaggio High Technology (PHT), корпоративный исследовательский центр, специализирующийся на авиационных технологиях. Подразделение PHT является совместным партнерством Piaggio Aero Industries, Итальянского центра аэрокосмических исследований.(CIRA) и другие европейские исследовательские центры. Цель состоит в том, чтобы сделать PHT центром передового опыта в области авиационных исследований и разработок. [ необходима цитата ]

В 2010-х годах Piaggio Aero построила новое современное производственное предприятие в Вилланова-д'Альбенга , примерно в 70 км к западу от Генуи. Созданный на основе принципов бережливого производства, этот завод позволил повысить эффективность производства за счет оптимизации рабочего процесса, а также производственных мощностей. [20]

Piaggio Aero работала над производством авиационных конструкций от имени других компаний. [ необходима цитата ]

Авиадвигатели [ править ]

Основная часть работы Piaggio была связана с сектором авиационных двигателей; Компания заявила, что является единственным производителем самолетов, который также производит и обслуживает авиационные двигатели. [17] Она участвовала в производстве компонентов, а также в операциях по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту реактивных, турбовальных и турбовинтовых двигателей различных крупных международных производителей, включая Rolls-Royce и Honeywell . Piaggio также заключила долгосрочные соглашения с несколькими производителями оригинального оборудования (OEM), включая Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Canada и Micro Turbo, чьи двигатели устанавливают на широкий спектр гражданских и военных самолетов и вертолетов. [ необходима цитата ]

В 2000 году Piaggio Aero Industries подписали соглашение о сотрудничестве с Rolls-Royce , чтобы присоединиться к RTM322 газотурбинный двигатель программы в качестве производственного партнера. Соответственно, компания участвовала в производстве значительной части компонентов двигателя RTM322. [ необходима цитата ] В течение 2003 года компания была выбрана компанией Pratt & Whitney для поставки корпуса турбины низкого давления и корпусов подшипникового отсека для двигателя F135, который установлен на истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II . [ необходима цитата ]

В 2006 году Piaggio Aero Industries подписала соглашение с Pratt & Whitney Canada о приобретении 25% уставного капитала компании P&WC Turbo Engines Corp., которая отвечает за производство вертолетных двигателей PW206 - PW207, которые подходят для многих моделей вертолетов, таких как как Agusta A109 Power », Eurocopter EC135 , Bell 427 , MD Helicopters MD Explorer и Казанский Ансат . Piaggio Aero произвела компоненты двигателей и разместила линию окончательной сборки, а также работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Pw206-207. [ необходима цитата ]

Piaggio Aero Industries также имеет опыт в области систем подавления инфракрасного излучения (IRS) для вертолетов; Agusta A129 , часть флота итальянской армии, в настоящее время оснащена IRS, разработаны, испытаны и изготовлена компанией. [ необходима цитата ]

Модели самолетов [ править ]

  • Piaggio FN.305 - двухместный учебный вариант истребителя Nardi FN.305.
  • Piaggio P.2 ( прототип одноместный низкоплан одноместный истребитель - моноплан )
  • Piaggio P.3 ( прототип четырехмоторного ночного бомбардировщика - биплана )
  • Piaggio P.6 ( гидросамолет- разведчик )
  • Piaggio P.7 (гоночный моноплан с высоким крылом для гонки гидросамолетов Schneider Trophy 1929 года ; без полета)
  • Piaggio P.8 (одноместный одноместный разведывательный гидросамолет с зонтичным крылом )
  • Piaggio P.9 (одномоторный высокоплан двухместный моноплан)
  • Piaggio P.10 (одномоторный трехместный биплан-гидросамолет)
  • Piaggio P.11 (одноместный одноместный легкий истребитель-биплан; лицензионная копия Blackburn Lincock )
  • Piaggio P.12 (двухмоторный четырехместный туристический моноплан; лицензионная копия Blackburn Segrave )
  • Piaggio P.16 (трехмоторный тяжелый бомбардировщик )
  • Piaggio P.23M ( прототип четырехмоторного коммерческого транспорта)
  • Piaggio P.23R (прототип трехмоторного коммерческого транспорта)
  • Piaggio P.32 (двухмоторный бомбардировщик )
  • Piaggio P.50 ( тяжелый четырехмоторный бомбардировщик)
  • Piaggio P.108 (четырехмоторный тяжелый бомбардировщик)
  • Piaggio P.111 (высотный исследовательский самолет)
  • Piaggio P.119 (одноместный одноместный истребитель)
  • Piaggio P.136 ( летающая лодка- амфибия )
  • Piaggio P.148 (двухместный тренажер начального / высшего пилотажа )
  • Piaggio P.149 (четырех- / пятиместный служебный / связной или двухместный инструктор, также известный как Focke-Wulf FWP-149D )
  • Piaggio P.150 (двухместный тренажер)
  • Piaggio P.166 (легкий транспорт)
  • Piaggio P.180 Avanti  : деловой самолет
  • Piaggio PD-808 (двухрежимный легкий грузовой транспорт)
  • Piaggio P1XX (в разработке)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Корпоративная: История" . Piaggio Aerospace . Проверено 27 марта 2020 года .
  2. ↑ Вайнер, Эрик (5 июня 1989 г.). «Дебют инновационного самолета» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 20 декабря 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года . Как и Starship, Piaggio Avanti оснащен "уткой" и расположенными сзади двигателями. Но Avanti сделан в основном из алюминия, а не из композитных материалов. Он весит на тысячи фунтов меньше, чем Starship, и примерно на 60 миль в час быстрее.
  3. ↑ Мартин, Эд (29 октября 1989 г.). «Бизнес-джеты готовы к взлету» . Чикаго Трибьюн . Газеты Knight-Ridder . Дата обращения 19 июня 2017 . Это футуристический Piaggio Avanti. Он и несколько других подобных авангардных разработок возглавляют американскую бизнес-авиацию 1990-х годов.
  4. ^ Де'Помпей, Роберто; Чинкетти, Паоло; Мартини, П.И. Серджио (1 апреля 1991 г.). «Разработка и сертификационные летные испытания самолета Piaggio P.180 Avanti: общий обзор». Технический документ SAE . Серия технических статей SAE. 1 . DOI : 10.4271 / 911003 .
  5. ^ "Италия сертификаты Avanti" . Международный рейс . 21 марта 1990 г. с. 19. Архивировано 17 августа 2016 года . Проверено 18 июня +2017 .
  6. ^ Нативи, Энди (29 февраля 2000). «Тушав избавляется от оставшегося интереса к Piaggio» . Международный рейс.
  7. ^ "Piaggio еще не готов к запуску реактивного самолета" . Международный рейс. 10 августа 2010 г.
  8. ↑ Сарсфилд, Кейт (10 июня 2014 г.). «Твинджет P1XX еще возможен - Piaggio Aero» . Международный рейс.
  9. ^ a b «Тата покупает треть акций Piaggio Aero» . Рейтер. 1 октября 2008 . Проверено 3 сентября 2012 года .
  10. ^ a b Сарсфилд, Кейт (23 ноября 2018 г.). «Piaggio Aerospace переходит в приемную комиссию» . Flightglobal .
  11. ^ a b Моррисон, Мердо (12 ноября 2013 г.). «Mubadala и Tata увеличивают долю в Piaggio Aero» . Международный рейс.
  12. ↑ Перуцци, Лука (19 февраля 2013 г.). «ФОТОГРАФИИ: Piaggio запускает беспилотный HammerHead» . Международный рейс.
  13. ↑ Моррисон, Мердо (25 июня 2012 г.). «В ФОКУСЕ: Piaggio отправляется в особую миссию с P180» . Международный рейс.
  14. ^ Peaford, Алан (11 июля 2012). «ФАРНБОРУ: Piaggio разрабатывает морской патруль Avanti» . Международный рейс.
  15. ^ "NBAA: Piaggio Aero ставит ноги на Avanti" . Международный рейс. 24 октября 2013 г.
  16. ↑ Сарсфилд, Кейт (14 июля 2014 г.). «ФАРНБОРУ: Piaggio Aero поставляет первый самолет P180 Avanti II с увеличенной дальностью полета для SR Jet» . Международный рейс.
  17. ^ a b «Piaggio Aero Industries становится Piaggio Aerospace - инновациями для создания будущего» . Piaggio Aerospace. 20 октября 2014 г.
  18. ^ «Mubadala становится полноправным владельцем Piaggio Aerospace» . Flightglobal.com . 16 сентября 2015 . Проверено 24 марта 2016 .
  19. ↑ О'Коннор, Кейт (26 февраля 2020 г.). «Продается Piaggio Aerospace» . AVweb . Архивировано из оригинального 29 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 .
  20. ↑ Сарсфилд, Кейт (10 ноября 2014 г.), «Piaggio Aerospace открывает новый завод» , Flightglobal , Reed Business Information , получено 11 ноября 2014 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Компания по развитию Mubadala