Железная дорога Генуя – Пиза - одна из магистралей итальянской железнодорожной сети . Он проходит вдоль Лигурийского побережья от Генуи до Пизы через Ривьеру Леванте и Версилию . Он проходит через города Масса , Каррара и Ла Специя . К югу от Пизы линия Пиза – Рим продолжается вдоль Тирренского побережья до Рима. Линия двухпутная и полностью электрифицирована на 3000 В постоянного тока . Пассажирскими перевозками управляет Trenitalia .
Генуя-Пиза железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | RFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Trenitalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1861–1874 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 165 км (103 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 3000 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия была создана путем соединения двух отдельных проектов. Первый, между Пизой и Масса , был продолжением существующей линии от Пизы; второй - то, что называлось Лигурийской железной дорогой .
Тосканская железная дорога
Раздел | Открыт [6] |
---|---|
Пиза ( вокзал Порта Нуова ) - Виареджо | 15 апреля 1861 г. |
Пиза (Порта Нуова станция) -Pisa ( станция Леопольда ) | 10 декабря 1861 г. |
Виареджо - Пьетрасанта | 12 декабря 1861 г. |
Пьетрасанта – Серавецца | 1 февраля 1862 г. |
Серравецца – Масса | 1 ноября 1862 г. |
Massa- Сардзана | 15 мая 1863 г. |
Сарцана - Специя | 4 августа 1864 г. |
Генуя ( вокзал Бриньоле ) - Кьявари | 23 ноября 1868 г. |
Кьявари - Сестри Леванте | 25 апреля 1870 г. |
Генуя ( станция Принсипи ) - Генуя (станция Бриньоле) | 25 июля 1872 г. |
Сестри Леванте – Ла Специя | 24 октября 1874 г. |
15 апреля 1861 года Ливорнская железнодорожная компания (итал. Società delle Ferrovie Livornesi ) открыла первый 19-километровый участок между станцией Пиза Порта Нуова (ныне Пиза Сан Россоре) и Виареджо (позже Виареджо Скало). В следующем декабре за этим последовало соединение на юге со станцией Pisa Centrale, а на севере - десятикилометровым участком от Виареджо до Пьетрасанты . В 1862 году были открыты еще два участка: 1 февраля - 3,5 км между Пьетрасанта и Серавецца и 1 ноября - 7 км между Серавецца и Масса .
В 1865 году Ливорнская железнодорожная компания была поглощена другими компаниями, а линии Флоренция – Пистойя – Пиза и Пиза – Масса – Ла Специя были переданы Società per le Strade Ferrate Romane (Римские железные дороги). [7] В 1869 году Римские железные дороги передали их Обществу железных дорог Италии ( Società per le strade ferrate dell'Alta Italia ). [8]
Лигурийская железная дорога
Проект Лигурийской железной дороги , которая соединит Вентимилью с Масса (таким образом, соединит существующие железные дороги центральной Италии), был согласован королевским указом от 27 октября 1860 года, но его реализация из-за изрезанного лигурийского побережья оказалась самым сложным и дорогостоящим проектом. периода. Первоначально эта линия была построена государственной железной дорогой Королевства Сардиния ( Пьемонт ), но она была передана Верхней итальянской железной дороге при ее создании в 1865 году [8].
Первый участок проекта, 17 км между Масса и Сарцана, был открыт 15 мая 1863 года, за ним последовал более сложный участок Сарцана - Веццано Лигуре - Ла Специя 4 августа 1864 года. 23 ноября 1868 года первая часть северной конец линии был открыт как 36-километровый участок между Генуя-Бриньоле и Кьявари . За этим последовало расширение до Сестри Леванте 25 апреля 1870 года.
25 июля 1872 года с открытием соединительного туннеля между Генуей-Бриньоле и Генуей-Пьяцца-Принсипи , участок линии на Сестри-Леванте больше не был изолирован и был соединен через Апеннины, но особенно с линией на Вентимилья , которая была завершена 25 июля. Январь 1872 г.
Сестри Леванте – Ла Специя
Это был самый сложный раздел всего проекта. Железная дорога должна была проходить на большие расстояния рядом с морем и следовать изгибам побережья, чтобы минимизировать количество и длину туннелей. Кроме того, плохая погода зимой 1872 года вызвала оползни, которые вынудили внести изменения в маршрут во время строительства. Кроме того, поскольку материалы приходилось доставлять по морю, поскольку длинные участки береговой линии были недоступны по суше, работы задерживались из-за сильных штормов.
Наконец, 24 июля 1874 года линия была открыта для движения. [8] Этот участок дороги был поистине революционным, потому что он положил конец изоляции небольших городков восточной итальянской Ривьеры (Ривьера ди Леванте), включая знаменитые деревни Чинкве-Терре , которые, наконец, имели постоянную связь с остальным миром. Этот участок включал 51 туннель общей протяженностью более 28 километров общей протяженностью 44 километра и 23 моста общей протяженностью почти километр. Из-за сложного рельефа местности и суровых условий во время строительства линия была построена как однопутная. Дублирование было завершено в 1971 году с открытием последнего участка между Фрамурой и Монтероссо , который включал новую станцию Леванто .
Средиземноморская сеть взяла на линию в 1885 году [9] В 1905 Ferrovie Делло Stato (FS) был создан и взял на линию вместе с большинством других стандартных железных дорог колеи в Италии.
Электрификация
Линия Генуя-Специя была электрифицирована в два этапа:
- Генуя – Сестри Леванте была электрифицирована трехфазной системой (3700 В при 16,7 Гц) в мае 1925 года и преобразована в систему 3000 В постоянного тока в феврале 1948 года. [10]
- Сестри Леванте-Ла Специя была электрифицирована трехфазной системой в апреле 1926 года [11], а затем преобразована в 3000 В постоянного тока в апреле 1947 года [10].
Компания FS начала преобразование своих линий в постоянный ток в 1928 году. Электрификация линии была сильно повреждена во время Второй мировой войны, и в результате она была перестроена в линию постоянного тока. [10]
Функции
Операциями управляет и контролирует Sistema di Comando e Controllo («система командования и контроля» - SCC, итальянская версия централизованного управления движением ) компании Rete Ferroviaria Italiana , дочерней компании группы Ferrovie dello Stato, которая отвечает за управление. инфраструктуры, которая контролирует железнодорожное движение от операционного центра в Пизе на участке, который проходит от Чивитавеккья до Сестри-Леванте (около 420 км) и от операционного центра в Генуе Теглия на участке от Сестри-Леванте до узла Генуи.
Маршрут
Покидая станцию Genova Brignole , железная дорога проходит через восточную часть города Генуя, откуда она выходит на бывшей станции Sant'Ilario. Пейзаж, характеризующийся переходом между виллами, побережьем и скалами, остается почти неизменным на всем протяжении Гольфо Парадизо до Камольи-Сан-Фруттуозо .
После пересечения мыса Портофино линия следует за заливом Тигуллио , обслуживая туристические курорты от Санта-Маргерита-Лигуре до Рива-Тригосо . Это начало Лигурийского участка, который разрешен для работы на более высоких скоростях, так как в последнее время линия была удвоена.
Затем линия пересекает населенные пункты от Монелья до Монтероссо , который находится в начале участка Чинкве-Терре , известного своими длинными туннелями и неожиданными видами на Лигурийское море, живописными деревнями и отвесными скалами.
Пейзаж меняется после железнодорожной станции Ла Специю Centrale и линия идет вглубь, достигая, после прохождения через переходы с линией порта и линией Пармы , тем равниной Луней , последним расширением Лигурии.
В Тоскане линия проходит через провинции Масса, Каррара и Лукка , оставаясь почти в центре равнины, образовавшейся на протяжении веков между цепью Апуанских Альп и побережьем. В этом разделе были когда - то много пересечений и переходов с обширной сетью междугородных трамваев , который включал каррарский-Марин - ди - Каррар трамвая , на трамвай Массы , так называемый Tranvía Litoranea ди Виареджо ( Виареджио прибрежного трамвайный ) и трамвайные Виареджио-Камайоре .
Достигнув Виареджо , линия проходит через перекресток с линией на Лукку и Флоренцию и достигает реки Серкио . Теперь он выходит на Пизанскую равнину и прибывает в Пизу Сан Россоре . Это нетипичная планировка пассажирской станции, поскольку она расположена в треугольнике, образованном веткой железной дороги, ведущей в Лукку . При строительстве здания, в котором должен был разместиться новый центр электронного управления, который впоследствии был перенесен в другое место, были обнаружены остатки древнеримского порта. Недалеко находится знаменитая площадь Пьяцца деи Чудес с ее падающей башней . Сарай, в котором находился королевский поезд, когда итальянский король жил в поместье Сан-Россоре, все еще существует к северу от вокзала. Сейчас он используется для хранения материалов для завода железнодорожного оборудования компании CEMES.
Железнодорожный виадук через Арно проходит незадолго до конца линии на станции Pisa Centrale .
Заброшенные однопутные линии
Остается несколько остатков вышедших из употребления участков линии в результате удвоения, проведенного в Генуе в 1910-х годах и на участке Сестри Леванте – Ла Специя, начиная с 1930-х годов.
В Генуе до сих пор видны остатки части моста через реку Вернацца в Стурле и устье туннеля рядом с Виа Джанелли в Квинто-аль-Маре.
Участок между Дейва-Мариной и Рива-Тригосо был преобразован в однополосную дорогу, которая теперь используется в альтернативных направлениях, контролируемых светофорами ; два участка велосипедной дорожки Маремонти были построены на старых железнодорожных путях между Леванто и Бонассола и между Бонассолой и станцией Фрамура .
Движение
С момента открытия железная дорога Генуя-Пиза обеспечивала значительный объем перевозок, поскольку это главная линия, соединяющая Лигурию и Пьемонт с Тосканой, Ломбардией и южной Италией.
Междугородние услуги
Железная дорога Генуя-Пиза, традиционно обслуживаемая основными экспресс-службами Турин-Рим, использовалась как для регулярных рейсов, так и для сезонных и туристических поездов, курсирующих по перевалам, соединяющим Францию и Швейцарию. Самые престижные поезда включали экспресс Palatino с кроватями и кушетками, экспресс Tirreno и Genova Sprint , сначала курсирующий с электропоездами ALe 601, а затем с наборами ETR 300 Settebello . [12]
В 1989 году введение FS нового расписания привело к созданию на линии ряда поездов Intercity, что привело к сокращению количества прямых рейсов, идущих за пределами Рима. [13]
В 2010 году по этой линии ходили первые частные поезда дальнего следования [14], которыми управляла компания Arenaways , которая затем обанкротилась.
Региональные службы
Особое расположение прибрежных центров, особенно в районе Лигурии, способствовало созданию местных служб для связи сельской местности и деревень.
Эти услуги оказались особенно ценными как в Генуе из-за наличия многочисленных пунктов взимания платы за проезд и остановок, так и в Чинкве-Терре из-за отсутствия дорог.
После того, как итальянская реформа привела к передаче ответственности за местный транспорт в регионы, региональные железнодорожные перевозки были созданы в виде двух основных сервисных групп, обе выполнялись Trenitalia :
- региональные пригородные поезда с центром в Генуе и главными конечными станциями Генуя-Нерви и Рекко, региональные поезда, заканчивающиеся в Сестри-Леванте, скоростные региональные поезда на маршруте Генуя-Ла-Специя и региональные поезда, курсирующие между Сестри-Леванте и Ла-Специя (обслуживающие Cinque Terre) в рамках сервисного контракта с Лигурийским регионом;
- региональные поезда на маршрутах Ла Специя – Пиза, Ла Специя – Флоренция и Понтремоли – Флоренция (с линии Парма – Ла Специя ) в рамках контракта на обслуживание с регионом Тоскана (услуги « Меморарио »). К ним добавляются некоторые маршруты из Милана или Бергамо (ранее Freccia della Versilia - «стрела Версилии » - услуга) в сторону Пизы, которые всегда проходят по линии Парма – Ла Специя.
Рекомендации
Сноски
- ^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Сервисный заказ № 10 , 1948 г.
- ^ «Вспышка новостей». Я Трени Огги (на итальянском языке) (7): 5–6. Март 1981 г.
- ^ Сервисный заказ № 67 из 1949 г.
- ^ "Impianti FS". Я Трени (на итальянском). XXIV (252): 8 октября 2003 г. ISSN 0392-4602 .
- ↑ Железнодорожный Атлас, 2017 , стр. 45–46, 50–51, 143, 145.
- ^ Prospetto cronologico 1926 .
- Перейти ↑ Kalla-Bishop 1971 , p. 23.
- ^ a b c Калла-Бишоп 1971 , стр. 41.
- Перейти ↑ Kalla-Bishop 1971 , p. 52.
- ^ a b c Калла-Бишоп 1971 , стр. 104.
- Перейти ↑ Kalla-Bishop 1971 , p. 103
- ^ Блази & Colasanti 1992 .
- ^ "Новости". И Трени (на итальянском) (90): 7. Февраль 1989 г.
- ^ Минари, Марко (декабрь 2010 г.). "Arenaways è партита". Я Трени (на итальянском) (332): 13.
Источники
- Блази, Бруно; Коласанти, Роберто (апрель 1992 г.). " " Genova Спринт "Сулла Tirrenica". И Трени Огги (на итальянском) (125): 14.
- Боргини, Эджисто Умберто (1992). La strada ferrata da Porta ai Quercioli. Un tratto della linea Pisa-La Spezia (на итальянском языке). Пиза: Edistudio.
- Боццано, Коррадо; Пасторе, Роберто; Серра, Клаудио (2010). Tra mare e monti da Genova alla Spezia (на итальянском языке). Генуя: Nuova Editrice Genovese. ISBN 978-88-88963-38-9.
- Карбончини, Адриано Бетти (май – июнь 1992 г.). "Ферровия Лигуре". Я Трени Огги (на итальянском языке) (126 и 127).
- Кастильони, Франко (февраль 1985 г.). "Чинкве-Терре, уна ферровия". И Трени Огги (на итальянском) (47): 25.
- Кастильони, Франко (октябрь 1997 г.). "Галерея делле Чинкве Терре". Я Трени (на итальянском) (186): 34.
- Кручиани, Марчелло (ноябрь 1989 г.). "Meno fermate per la Tirrenica". И Трени Огги (на итальянском) (98): 17.
- Калла-Бишоп, PM (1971). Итальянские железные дороги . Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-5168-0.
- Ланди, Пьер Луиджи (1972). "Intorno a un progetto di strada ferrata da Livorno a Genova (1856-1857)". Nuova Rivista Storica (на итальянском языке) (III – IV): 376–388.
- Манделли, Алессандро (апрель 2010 г.). "Ферровия делле Чинкве Терре". Tutto Treno & Storia (на итальянском языке) (23): 28.
- Манделли, Алессандро (ноябрь 2010 г.). "Trifase alle Cinque Terre". Tutto Treno & Storia (на итальянском языке) (24): 22.
- Манделли, Алессандро (октябрь 2011 г.). "Да Сестри в Ла Специя". Tutto Treno & Storia (на итальянском языке) (25): 46.
- Манделли, Алессандро (апрель 2014 г.). "La litoranea ligure di Levante". Я Трени (на итальянском) (369): 14–21.
- Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском языке). Центральная статистическая служба статистики делль-феррови / Trenidicarta.it . Проверено 9 августа 2018 .
- 1905-2005 Cento anni di FS in Toscana (на итальянском языке) (Associazione Toscana Treni Storici ed.). Флоренция: Пегасо. 2005 г.
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Железнодорожный атлас Италии и Словении ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.
- Буклет Line 77 (Genova-La Spezia) (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana . 2003 г.
- Буклет Line 99 (Специя-Пиза) (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana . 2003 г.
- Типографии камеры депутатов, изд. (1861 г.). Atti del Parlamento italiano, sessione del 1861 (на итальянском языке). Турин: типография Эреди Ботта.
Смотрите также
- Список железнодорожных линий в Италии