 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Рапалло | |
|---|---|
 Пассажирское здание. | |
| Место расположения | Пьяцца дей Molfino 16035 Рапалло GE Рапалло , Генуя , Лигурия Италия |
| Координаты | 44 ° 21′04 ″ N 09 ° 13′52 ″ E / 44,35111 ° с. Ш. 9,23111 ° в. Координаты: 44 ° 21′04 ″ N 09 ° 13′52 ″ E / 44,35111 ° с. Ш. 9,23111 ° в. |
| Управляется | Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni |
| Линия (и) | Пиза – Ла Специя – Генуя |
| Расстояние | 29,193 км (18,140 миль) от Genova Piazza Principe |
| Операторы поездов | Trenitalia |
| Подключения |
|
| Дополнительная информация | |
| Классификация | Золото |
| История | |
| Открыт | 31 октября 1868 г . |
| Место расположения | |
  Рапалло Расположение в Лигурии  Рапалло Расположение в Северной Италии  Рапалло Расположение в Италии | |
Железнодорожная станция Рапалло ( итальянский : Stazione ди Рапалло ) обслуживает город и Comune в Рапалло , в Лигурии области , северо - запад Италии . Открытый в 1868 году, он является частью железной дороги Пиза-Ла-Специя-Генуя и расположен между Ла-Специей и Генуей .
В настоящее время станцией управляет компания Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая площадь пассажирского здания находится в ведении Centostazioni . Поезда до и от станции обслуживаются компанией Trenitalia . Все эти компании являются дочерними предприятиями итальянской государственной железнодорожной компании Ferrovie dello Stato (FS).
Местоположение [ править ]
Станция расположена на площади Пьяцца деи Молфино, прямо в центре города.
История [ править ]
7 ноября 1859 г. по просьбе Королевства Сардиния (вскоре ставшего частью Королевства Италия ) в городском совете Рапалло была предложена резолюция о строительстве железной дороги, соединяющей Итальянскую Ривьеру со Специей и, в конечном итоге, с Римом . 27 октября 1860 года постановление было одобрено, и необходимые значительные строительные работы разрешены.
Что касается железнодорожной линии, а точнее ее маршрута, между соседними городами в районах Гольфо Парадизо и Тигуллио Оксидентале вспыхнул серьезный конфликт . По мере того как строительство железной дороги шло очень медленно, в основном за счет структуры местности, два comuni из Рекко и Рапалло решил сделать комбинированный запрос в Министерство общественных работ для изменения в маршрутизации. Два сообщества предложили проект для прямого сообщения между собой, а затем прохождения под горой Портофино вместо предложенных станций «на бумаге» в Камольи и Санта-Маргерита-Лигуре .
Два последних сообщества не стали долго ждать ответа. Они также обратились в министерство с протестом против предложенного нового проекта. В 1862 году министерство решило окончательно отклонить предложение Рапалло-Рекко, что вызвало поздравления от двух других прибрежных муниципалитетов. Таким образом, железная дорога в конечном итоге пошла по маршруту, выбранному ранее в 1859 году.
В 1867 году город Рапалло снова обратился с призывом немного изменить маршрут, что привело к сносу часовни святого Августина, которая была на пути.
Утром 31 октября 1868 года, после многих лет напряженной работы, паровоз отправился в свой первый рейс от железнодорожной станции Сан-Микеле-ди-Пагана до Рапалло. Регулярные пассажирские перевозки начались 5 декабря 1868 года.
Дальнейшие изменения произошли в железной дороге в 1909 году по просьбе муниципалитетов Рекко и Рапалло, и были вызваны первой катастрофой поезда на курорте Санта-Маргерита-Лигуре 23 августа того же года. Изменения включали значительное расширение вокзала Рапалло, в результате чего пассажирское здание стало больше, чем его предшественник.
Особенности [ править ]
Пассажирское здание недавно подверглось отзывчивой реставрации. Это включало перекраску фасада в новую желто-красную цветовую схему (замена прежних розовых и белых цветов) и перенос кассы с первого этажа на первый. Старая товарная база , которая использовалась в основном только для разгрузки товаров, больше не используется, за исключением стойлового подвижного состава, принадлежащего частным железным дорогам. Бывший периметр товарного двора теперь является частью нового гаража, который принадлежит и управляется Trenitalia.
Несмотря на важность станции, ее расположение путей недавно было преобразовано в рамках операции "rete snella" ( оптимизированная сеть ) в простую точку остановки без второстепенных путей или точек. Аналогичные изменения были также внесены на несколько других станций на линии.
Пассажирские и железнодорожные перевозки [ править ]
Ежегодно станция обслуживает около 2,3 миллиона пассажиров. [1] Он обслуживается всеми региональными поездами , а также некоторыми поездами InterCity и Eurostar Italia .
Обмен [ править ]
На площади перед вокзалом есть остановки, откуда отправляются автобусы до Сан-Микеле, Санта-Мария, Саванья, Рута и Пьянелло.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных станций в Лигурии
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы Италии
Ссылки [ править ]
- ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. Веб-сайт Centostazioni (на итальянском языке). Centostazioni. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Рапалло, на Викискладе?
- Описание и фотографии железнодорожного вокзала Рапалло (на итальянском языке)
Эта статья основана на переводе итальянской версии по состоянию на декабрь 2010 г.
