Первоначально построенный Питкэрн | |
История | |
---|---|
нас | |
Имя: | Питкэрн |
Владелец: | Церковь адвентистов седьмого дня |
Строитель: | Тернер и Чепмен |
Расходы: | 12 000 долл. США |
Запущено: | 28 июля 1890 г. |
Филиппины | |
Имя: | Флоренция S |
Владелец: | Кларк и Спенсер |
Расходы: | 6 500 долл. США |
Приобретенный: | 1900 г. |
Не работает: | 17 октября 1912 г. |
Поражены: | 17 октября 1912 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Шхуна (позже переоборудована в бригантину) |
Тонны нагрузки: | 115 |
Длина: | 90 футов (27 м) |
Луч: | 27 футов (8,2 м) |
Черновик: | 10 футов (3,0 м) |
Движение: | Плыть |
Питкэрн - шхуна, построенная в 1890 году для церкви адвентистов седьмого дня для миссионерской работы в южной части Тихого океана. После шести миссионерских путешествий, шхуна была продана в 1900 году для коммерческого использования, и переименована Florence S . Она была потеряна, высадившись на мель на острове Миндоро , Филиппинские острова, 17 октября 1912 года.
Фон [ править ]
Адвентист седьмого дня Джон Тай , бывший моряк, в 1886 году посоветовал своему врачу отправиться в морское путешествие [1]. Он оплатил свой путь, работая плотником. [2] На Таити он обнаружил проход на корабле HMS Pelican , британском военном корабле . [3] Тэй достиг острова Питкэрн на HMS Pelican 18 октября 1886 года и оставался там до последней недели ноября. [4] Питкэрн был и до сих пор населен потомками мятежников с корабля HMS Bounty . [5]Островитяне уже были знакомы с адвентистскими концепциями, поскольку они получили коробку адвентистских трактатов примерно десятью годами ранее. [6] [a] За пять недель Тай обратил все население в адвентизм. [5] Он не смог совершить крещение, так как не был рукоположен, но обещал вернуться со служителем. [6]
Адвентисты приложили относительно мало усилий к зарубежным миссиям до того времени, когда Тэй путешествовал, несмотря на настойчивые призывы Елены Г. Уайт . Новости об успехе Тэя взбудоражили церковь. [8] На конференции адвентистов в Калифорнии в октябре 1887 года была принята резолюция о покупке корабля для миссионерской работы на островах Тихого океана. На Генеральной конференции в Окленде, которая началась 13 ноября 1887 года, был учрежден комитет для рассмотрения решения об использовании до 20 000 долларов на покупку или постройку корабля, который должен быть готов в начале 1888 года. Комитет рекомендовал отложить проект, чтобы можно было собрать средства. и изученные требования. [9]
В апреле 1888 года комитет решил отправить старейшину Эндрю Дж. Кадни с Тэем на Питкэрн и другие острова, чтобы определить, какой тип судна потребуется. Кадни уехал в Гонолулу 20 мая 1888 года на Сономо . Когда он прибыл, он договорился об оснащении шхуны для Конференции стоимостью около 900 долларов, с возможностью для Конференции купить корабль за 1100 долларов после пробного рейса. [9] Кадни уехал из Гонолулу на Таити на острове Фиби Чапман 31 июля 1888 года. Там он должен был присоединиться к Таю, который 5 июля 1888 года уехал из Окленда на Таити. [10] План состоял в том, чтобы Кадни и Тай продолжили путь на остров Питкэрн. где Кадни могла совершить обещанные крещения. [11]
Тай прибыл на Таити в начале августа 1888 года и ждал там Кадни. Через три месяца он встретил человека, который видел Фиби Чапман в Гонолулу и рассказал, как шхуна была переделана и загружена. Тай не считал изменения и расположение балласта безопасными и написал письмо, в котором говорилось, что он не хочет плыть на шхуне. Через шесть месяцев он перестал ждать Фиби Чепмен и 14 января 1889 года отплыл на Таити в Сан-Франциско. Кадни бесследно исчезла. [10]
Строительство [ править ]
Генеральная конференция в октябре 1889 г. постановила немедленно купить или построить подходящее судно для миссионерской работы на островах Тихого океана, которое должно быть готово к концу 1890 г., на пожертвования не менее 20 000 долларов на финансирование проекта. [10] Позднее сумма была изменена и составляла не более 12 000 долларов. Было решено направить взносы всемирной субботней школы в течение первых шести месяцев на покрытие стоимости корабля. 22 апреля 1890 года Чарльз Х. Джонс и Джон Тай подписали подробный контракт с капитаном Мэтью Тернером , у которого была верфь в Бенисии, Калифорния.доставить к 31 июля 1890 года шхуну с полным «корпусом, лонжеронами и металлоконструкциями» стоимостью 7400 долларов с выплатой в рассрочку по мере продвижения работ. Тернер согласился пожертвовать 500 долларов из своих денег, поэтому стоимость была снижена до 6900 долларов. [12] Стоимость шхуны с полным такелажем составляла менее 12 000 долларов, хотя окончательная стоимость полностью оборудованного судна составляла 18 683,05 долларов. Пожертвования в размере почти 16000 долларов почти покрыли расходы, а различные издательства подарили книги на тысячи долларов. [13]
На Питкэрне , как была названа шхуна, были две мачты, обе высотой около 80 футов (24 м). Корабль был около 100 футов (30 м) в длину и 27 футов (8,2 м) в ширину, а глубина - 10 футов (3,0 м). Его чистая регистровая вместимость составляла 115 тонн. Было почти 1600 ярдов (1500 м) парусов, сделанных в Чикаго . [12] Питкэрн изначально проектировался как марсель-шхуна. [14] Корпус был обшит медью для защиты от червей и вмещал пятьдесят тонн шлака в качестве балласта. На баке было восемь спальных мест для экипажа до двенадцати моряков. Рядом был камбуз , а затем каюта размером 11 на 24 фута (3,4 на 7,3 м), в которой находились книжный шкаф и орган.кроме мебели. Шесть кают вместили до восемнадцати пассажиров. Было две туалетные комнаты и одна ванная. В кормовой части судна находились два больших резервуара для воды, которые в остальном оставались пустыми для груза. [12]
Судно было спущено на воду в залив Сан-Франциско 28 июля 1890 года, и начались работы по его оснащению и оснащению. [12] Корабль был освящен во второй половине дня 25 сентября 1890 года на продолжительной церемонии, на которой присутствовало около 1500 человек. Перед началом первого рейса в бухту было совершено несколько коротких поездок, обычно с членами субботней школы в качестве пассажиров. [13] Белоснежный Питкэрн был описан как прекрасный образец американского судостроения, красивое деревянное судно. [14] [15] В Питкэрне ' s преданность MC Уилкокс сказал , что корабль был „сделан из самых лучших древесин“ с фактурой „лучшим характером.“ [1]Один из ее более поздних капитанов сказал: «Она была умным судном и могла плыть, как дьявол». [14]
Миссионерские путешествия [ править ]
Питкэрн сделал в общей сложности шесть рейсов в южной части Тихого океана в 1890 - х годах, неся миссионеров на островах Общества , Острова Кука , Самоа , Тонга и Фиджи. [5] На каждом из Питкэрн ' плаваний s судно плавали из Сан - Франциско до острова Питкэрн , прежде чем переходить к другим островам. Некоторые островитяне заинтересовались миссионерской работой и попросили сопровождать миссионеров, отправленных на другие острова. Некоторые из островитян были доставлены в Сан-Франциско для формального обучения в Хилдсбургском колледже . [6]
Первый рейс [ править ]
В свой первый рейс Питкэрн отплыл из Сан-Франциско 20 октября 1890 года под командованием капитана Джозефа Марша. В состав экипажа входили первый помощник капитана, три матроса, повар и юнга. Она везла трех миссионерских пар из Сан-Франциско, Джона и Ханна Тэй, Эдварда Х. и Иду Гейтс, а также Альберта и Хэтти Рид. [14] Она достигла острова Питкэрн 25 ноября 1890 года. [16] 26 ноября 1890 года британский отряд корабля , направлявшийся из Орегона в Кардифф , связался с Питкэрном, после чего на него поднялись Тей и около 20 островитян, которые продали капитану фруктов и овощей. овощи. 28 ноября 1890 года железный парусник Рене Рикмерс изБремерхафен приближался к острову Питкэрн, когда она увидела шхуну, приняла ее за пирата и быстро вышла в море, чтобы спастись. [17] Во время трехнедельного пребывания шхуны крестились 82 жителя Питкэрна. [1]
После этого Питкэрн отплыл к другим островам Тихого океана. Она взяла с собой троих жителей Питкэрна в качестве помощников миссионеров: Джеймса Рассела Маккоя, его сестру Мэри Маккой и Хейвуда Кристиана. [18] Затем она продолжила через острова Общества и Hervey острова , останавливаясь в нескольких портах. Она отплыла на Самоа , где провела неделю в гавани Апиа , затем отплыла через Тонгу на острова Фиджи , где она заходила в разные места. Тайов оставили для миссионерской работы в Суве , Фиджи. [15] Он умер там через несколько месяцев. [19] [b]Она покинула Суву 21 сентября 1891 года и отплыла на остров Норфолк , которого достигла 30 сентября 1891 года. [15] Адвентисты Питкэрна воссоединились со своими родственниками в Норфолке и, работая с миссионерами на борту, вскоре основали адвентистскую церковь в Норфолке. [20]
Риды, как и жена капитана Марша, остались на острове Норфолк, когда 7 октября 1891 года корабль отплыл в Окленд , Новая Зеландия. New Zealand Herald сообщила о прибытии миссионерской шхуны Pitcairn в гавань Waitematā 12 октября 1891 года. [15] Питкэрн отплыл из Окленда обратно в Норфолк, преодолевая встречный ветер и открытое море, затем вернулся в Окленд, где был переоборудован в бригантину. [14] Новая каюта, бак и камбуз были построены над палубой, так как условия под палубой в тропиках были удушающими, и был установлен вспомогательный двигатель для использования в портах. [21]Переоборудованный корабль снова покинул Окленд 26 июня 1892 года и совершил очень трудный 37-дневный переход к Питкэрну. Наконец она добралась до Сан-Франциско через Таити 8 октября 1892 г. [14]
Второй рейс [ править ]
Перед ее вторым рейсом были внесены различные улучшения, в том числе увеличена палубная каюта. Во втором рейсе кораблем снова командовал Дж. Кристенсен, бывший первый помощник капитана, ставший капитаном в предыдущем рейсе после смерти капитана Марша. Среди пассажиров были миссионеры Бенджамин и Ива Кэди, Джон и Фанни Коул, а также Эллиот и Кора Чепмен. Другими были доктор Меррит Келлог , учительница мисс Хэтти Андре и Джеймс Маккой. Корабль отплыл из Сан-Франциско 17 января 1893 года и прибыл на Питкэрн 19 февраля 1893 года. Он отправился на Таити, острова Хуахине и Райатеа , где Бенджамин Кэди и Чапманы решили остаться, чтобы работать миссионерами и учителями. [14]
Судно остановилось у островов Руруту , Мангаиа , Раротонга и Ниуэ . При этом Келлог лечил многих больных. Она обошла остров Вавау , Тонга, где была эпидемия кори, чтобы избежать карантина. Она плыла через Фиджи и остров Норфолк, где остались Коулзы, в Новую Зеландию. Затем Питкэрн отплыл на остров Питкэрн, прибыв туда 6 февраля 1894 года и обнаружив, что люди были разорены эпидемией брюшного тифа. Корабль прибыл в Сан-Франциско 30 марта 1894 года. [14]
Третий рейс [ править ]
В третьем рейсе Питкэрн находился под командованием пастора Джона Грэхема. В нем находились доктор Джозеф Колдуэлл, его жена Джулия и их двое сыновей. Колдуэлл планировал заниматься медициной на Раиатеа. Другими миссионерами были Джордж и Ада Веллман, Родни и Кэрри Стрингер, МЫ и Роза Бакнер, Дадли и Сара Оуэн с двумя детьми и мисс Лилиан Уайт. Судно отплыло 17 июня 1894 года и достигло Питкэрна после тридцатидневного плавания. Экипаж и пассажиры с трудом приземлились в бурном море. Питкэрн продолжил плавание с островитянами Мод и Сарой Янг в качестве миссионеров, получивших базовую медицинскую подготовку. [14]
В Папеэте губернатор Таити проявил враждебность и сказал Питкэрну не посещать Раиатеа. Уэллманы и Лилиан Уайт остались в Папеэте. Корабль проследовал на остров Хуахине, где миссионеры встретили неоднозначный прием, а затем на остров Руруту, где Стрингерам и Саре Янг разрешили остаться. Семьи Оуэн и Колдуэлл покинули корабль на Раротонге, а Мод Янг стала помощницей Колдуэлла. По возвращении в Папеэте они получили неохотное разрешение на краткое посещение Раиатеа, откуда они отплыли обратно в Сан-Франциско, прибыв туда 27 декабря 1894 года [14].
Четвертый рейс [ править ]
Четвертый рейс покинул Сан-Франциско 1 мая 1895 года под командованием Джона Грэхема, пассажирами были доктор Фредерик Браухт и его жена Мина, Эдвин Бутц с женой Флоренс Бутц и дочерью Альмой, Эдвард и Ида Хиллиард и их дочь Альта, Джесси и Кора Райс с ребенком, Роуэн и Полин Прикетт. Они достигли Питкэрна через 36 дней. Семья Бутц временно осталась на Питкэрне. На Таити Питкэрн подобрал Веллманов и Лилиан Уайт, предназначенных для Раротонги, и Чапманов, которые возвращались в США. Прикетты остались на Таити. Из Папеэте судно коснулось островов Раиатеа, Руруту и Риматара по пути к Раротонге, где семьи Райс и Веллман, а также Лилиан Уайт покинули корабль. [14]
Эдвард Хиллиард со своей женой Идой Хиллиард и их двухлетней дочерью Альтой высадились на Тонгатапу , главном острове Тонга, 30 августа 1895 года. Они были первыми постоянными миссионерами Церкви адвентистов седьмого дня Тонги . Они жили во временных кварталах, а Эдвард Хиллиард построил четырехкомнатный коттедж. Примерно в ноябре 1895 года Ида Хиллиард начала преподавать в школе сначала в своем временном доме, а затем в своем коттедже. [22] Питкэрн пошли на Фиджи, а затем в Апиа, Самоа, и в конце октября 1895 г. оттуда отплыли в Сан - Франциско , который был достигнут в начале декабря 1895. [14]
Пятый рейс [ править ]
Пятый рейс покинул Сан-Франциско 19 мая 1896 года под командованием Джона Грэхема. Пассажирами были Герберт и Милли Декстер, Джозеф и Клеора Грин, Джонатан и Софи Уотли с сыном, медсестра Уильям Флодинг и жители Питкэрна Альфред и Артур Янг. Ватли остались на Питкэрне. Семья Бутца перебралась в Тонгу вместе с жителями Питкэрна Марией Янг и Томом Кристианом в качестве помощников. Джеймс Маккой и писательница Розалинд Амелия Янг также присоединились к кораблю. Остановки включали Папеэте, Руруту, Раротонга, Аитутаки , атолл Палмерстон и Самоа . [14]
Корабль прибыл в Тонгатапу 29 августа 1986 года. [14] Здесь сошли Эдвин Бутц и его жена Флоренс. [23] Их сопровождали два жителя Питкэрна, Сара и Мария Янг, потомки мятежника Баунти, мичмана Неда Янга . В 1897 году к ним присоединились доктор Меррит Келлог и Элеонора Келлог. [24] Питкэрн отправился на Фиджи, затем на обратном пути посетил Вануату , восточные Соломоновы острова и Маршалловы острова , где они были предупреждены властями Германии. Она вернулась в Сан-Франциско в конце 1896 года, где пробыла более двух лет из-за отсутствия финансирования. [14]
Шестой и последний рейс [ править ]
Дж. Верге был капитаном Питкэрна в его последнем рейсе, который покинул Сан-Франциско 23 января 1899 года. На нем не было никаких новых миссионеров, но на нем был Эдвард Гейтс, который отвечал за миссионерскую работу на островах и должен был оценить состояние и потребности на каждой группе островов. Судно перевозило пиломатериалы для строительства в миссиях. Корабль сначала отправился на Питкэрн, где пробыл три недели, а затем проследовал в Папеэте. Райатеа и Раротонга, Самоа, Тонга и Фиджи. [14] Питкэрн прибыл в Тонгатапу 3 июня 1899 года, принеся с собой небольшое сборное здание, которое сначала использовалось как дом миссии и как часовня. Через 18 месяцев ее разобрали и перестроили в небольшую церковь Нукуалофа размером 5 на 10 метров (16 на 33 фута). [23] Питкэрнперевез семью Бутц на север, на остров Вавау , затем 13 июня 1899 года отплыл на Фиджи. Оставив там печатный станок, корабль вернулся в Сан-Франциско. [14]
Коммерческая карьера [ править ]
В 1900 году Совет американских иностранных миссий согласился, что Тихоокеанские острова должны управляться из Австралии. Они продали Питкэрн компании WE Nesbitt за 6500 долларов вскоре после возвращения в Сан-Франциско из шестого рейса. Ее переименовали во Флоренс С. (в другом аккаунте говорится, что она была куплена фирмой Арнольд из Сан-Франциско). 6 марта 1900 года она совершила рейс к мысу Ном , Аляска. К концу 1900 года он отплыл из Сан-Франциско в трехмесячный круиз по Мексике. Корабль был продан Кларку и Спенсеру из Манилы на Филиппинах, и 22 февраля 1901 года Florence S отправился в Манилу под командованием капитана Блейна с грузом муки. Она потерялась, когда застряла на Миндоро17 октября 1912 г. Никто из восьми человек на борту не погиб. [14]
Изображения [ править ]
Питкэрн был изображен на стандартной почтовой марке Острова Норфолк 1968 года. [25]
Ссылки [ править ]
- ↑ В 1876 году Джеймс Уайт и Джон Н. Лафборо прислали на остров коробку с литературой адвентистов седьмого дня. Сначала люди были подозрительны, но позже изучили материал и, таким образом, восприняли сообщение Тэя. [7]
- ↑ Тай умер в Суве от гриппа 8 января 1892 г. [14]
- ^ a b c Мокгване 2012 .
- ↑ Fortin & Moon 2014 , стр. 691.
- ^ Молодой 1894a .
- ^ IBP USA 2013 , стр. 50.
- ^ a b c Finau, Leuti & Langi 1992 , стр. 88.
- ^ a b c IBP USA 2013 , стр. 92.
- Перейти ↑ Harder 1979 , p. 6.
- Перейти ↑ Harder 1979 , p. 5.
- ^ a b Harder 1979 , стр. 7.
- ^ a b c Harder 1979 , стр. 8.
- Перейти ↑ Ford 2012 , p. 64.
- ^ a b c d Harder 1979 , стр. 9.
- ^ a b Harder 1979 , стр. 10.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек Форда 2011 .
- ^ a b c d The Mission Schooner Pitcairn, NZ Herald 1891 , стр. 5.
- ^ Молодые 1894b .
- Перейти ↑ Ford 2012 , p. 69.
- Перейти ↑ Ford 2012 , p. 68.
- ^ Земля 2014 , стр. 328.
- ^ https://heritage.adventistconnect.org/uploaded_assets/427644-Church_in_a_Convict_Goal.pdf?thumbnail=original&1431991661
- Перейти ↑ Harder 1979 , p. 12.
- ^ Крюк 2007 , стр. 2.
- ^ a b Крюк 2007 , стр. 3.
- ^ Искандер 2014 .
- ^ http://stampinformation.blogspot.com/2010/05/norfolk-island-1967-ships-complete-set.html?m=1
Викискладе есть медиафайлы по теме Питкэрна (шхуна) . |
Источники [ править ]
- Финау, Макиси; Леути, Тееруро; Ланги, Джион (1992). Островные церкви: вызовы и перемены . Южнотихоокеанский университет - Институт тихоокеанских исследований. ISBN 978-982-02-0077-7. Проверено 25 января 2015 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Форд, Герберт (2011). «Хороший корабль Питкэрн» . Колледж Тихоокеанского союза . Проверено 26 января 2015 .
- Форд, Герберт (14 марта 2012 г.). Остров Питкэрн как порт захода: запись, 1790-2010 гг., 2-е изд . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-8822-3. Проверено 25 января 2015 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Фортин, Денис; Луна, Джерри (2014-04-08). Энциклопедия Елены Г. Уайт . Ревью энд Геральд Паб Асс. ISBN 978-0-8127-5662-3. Проверено 24 января 2015 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- IBP USA (1 августа 2013 г.). Справочник по предпринимательскому праву островов Питкэрн . Международные деловые публикации. ISBN 978-1-4387-7079-6. Проверено 25 января 2015 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Хардер, Фред М. (лето 1979 г.). «Питкэрн: корабль и символ» (PDF) . Адвентистское наследие . 6 (1) . Проверено 28 января 2015 .
- Лэнд, Гэри (2014-10-23). Исторический словарь адвентистов седьмого дня . Rowman & Littlefield Publishers. ISBN 978-1-4422-4188-6. Проверено 25 января 2015 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Крюк, Милтон (2007). ТАЛАФЕКАУ МООНИ - РАННИЙ АДВЕНЦИЗМ В ТОНГА И НИУЭ (PDF) . Южнотихоокеанский отдел Департамента образования. Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2015 года . Проверено 21 января 2015 .
- Искандер, Элизабет (29.05.2014). «ПОВЕСТКА ДНЯ GC '15: ЛИДЕРСТВО НА САББАТЕ ДАТЫ» . AD Vindicate . Архивировано из оригинала на 2015-04-06 . Проверено 26 января 2015 .
- Мокгване, Пако (2012). «Наш первый адвентистский миссионер на островах южной части Тихого океана» . Генеральная конференция адвентистов седьмого дня . Проверено 24 января 2015 .
- "Миссия Шхуна Питкэрн" . New Zealand Herald . XXVIII (8695). 1891-10-12 . Проверено 26 января 2015 .
- Янг, Розалинда А. (1894a). «XXII Прибытие мистера Джона И. Тэя». Мятеж щедрости и история острова Питкэрн, 1790–1894 . Издательская компания Pacific Press. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 25 января 2015 .
- Янг, Розалинда А. (1894b). «XXIII Миссионерский корабль Питкэрн». Мятеж щедрости и история острова Питкэрн, 1790–1894 . Издательская компания Pacific Press. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 25 января 2015 .