Станция Pleinfeld находится на железнодорожном перекрестке на железной дороге Нюрнберг-Аугсбург на рынке города в Pleinfeld в немецком государстве Баварии . Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4 [1] и имеет пять железнодорожных путей. Gunzenhausen-Pleinfeld железной дороги , которая в настоящее время является вторичной линии, был построен в рамках Ludwig Юг-Север железной дороги , которая достигла Pleinfeld в 1849 году, за 20 лет до линии от Treuchtlingen , которая является частью современной основной линии.
Pleinfeld | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция разделения | |||||||||||||||||||||
Место расположения | Bahnhofstr. 7, Плейнфельд , Бавария Германия | ||||||||||||||||||||
Координаты | 49 ° 6′22 ″ с.ш., 10 ° 58′38 ″ в.д. / 49,10611 ° с. Ш. 10,97722 ° в.Координаты : 49 ° 6′22 ″ с.ш., 10 ° 58′38 ″ в.д. / 49,10611 ° с. Ш. 10,97722 ° в. | ||||||||||||||||||||
Принадлежит | DB Netz | ||||||||||||||||||||
Управляется | Станция DB и сервис | ||||||||||||||||||||
Линия (и) | |||||||||||||||||||||
Платформы | 5 | ||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
Код станции | 4960 [1] | ||||||||||||||||||||
Код DS100 | НПЛФ [2] | ||||||||||||||||||||
IBNR | 8004835 | ||||||||||||||||||||
Категория | 4 [1] | ||||||||||||||||||||
Зона проезда | VGN : 661 и 662 [3] | ||||||||||||||||||||
Веб-сайт | |||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||
Открыт | 1 октября 1849 г. | ||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Место расположения | |||||||||||||||||||||
Pleinfeld Расположение в Баварии |
История
Закон, разрешающий строительство южно-северной железной дороги Людвига, был принят 25 августа 1843 года. 7 октября было провозглашено решение баварского короля Людвига I , согласно которому эта линия будет идти от Донаувёрта через Нёрдлинген и Гунценхаузен до Нюрнберга . Правительство Баварии подтвердило это решение 21 февраля 1844 года. Первая земля была приобретена в районе Плейнфельда 23 сентября 1845 года. 28 февраля 1849 года был заключен контракт на изготовление «объектов» для станции Плейнфельд и план пути для станции. был одобрен Комиссией Королевских железных дорог в Мюнхене 22 марта 1849 года.
Открытие линии Гунценхаузен – Плейнфельд – Швабах состоялось 1 октября 1849 года, сократив разрыв между Мюнхеном и Нюрнбергом.
Советы городов Эллинген , Вайсенбург и Плейнфельд 7 апреля 1861 года подали заявку на создание двухпутной линии от Плейнфельда до Вайсенбурга. 17 мая 1861 года Генеральное управление Королевского транспортного института ( Königlichen Verkehrsanstalten ) в Нюрнберге потребовало продлить линию, чтобы можно было загружать бревна необычно большого размера. Эта просьба была повторена 16 июля 1866 г.
Земля, необходимая для строительства линии между Treuchtlingen и Pleinfeld, была определена 19 марта 1867 года, а приобретение земли для расширения станции было одобрено 12 сентября 1868 года. Линия была открыта 2 октября 1869 года.
Расширенный вокзал был сдан в эксплуатацию 5 июня 1873 года. После расширения путей появились новое главное здание вокзала, грузовой зал, водозабор, два общественных туалета, развязка I в старом складе, развязка II ( недавно построенный), жилой дом железнодорожной службы в старом здании вокзала, два домика сигнальщиков, водяные краны , мостовые весы и поворотная платформа .
При планировании началось в 1875 году для новых линий в Баварии, два возможных пути, Pleinfeld- Кельхайм через Хайдек , Тальмессинг , Грединг , Beilngries и Dietfurt и Pleinfeld- Schwandorf через Hilpoltstein , Freystadt и Ноймарктом в дер Oberpfalz были идентифицированы. Муниципалитеты Плейнфельд и Георгенсгмюнд утверждали, что эти линии должны соединяться в их городе.
9 апреля 1904 года Плейнфельд подал прошение о строительстве сортировочной станции, поскольку он хотел стать узлом для операций местного грузового транспорта после строительства линии Донаувёрт-Тройхтлинген. По оперативным причинам на эту роль были выбраны Гунценхаузен и Донаувёрт . Эта новая линия была открыта 1 октября 1906 года.
Плейнфельд запросил электроэнергию для освещения у железнодорожной энергетической компании 7 февраля 1908 года. За этим последовал контракт на поставку электроэнергии 22 марта 1910 года.
Первые эскизы реконструкции станции появились в 1911 году. 23 июля 1933 года руководство железной дороги окончательно согласилось на благоустройство станции и линии. Электромеханическая блокировка класса VES была введена в эксплуатацию 25 августа 1933 года и электрификация линии была завершена в 1935 году.
К концу Второй мировой войны вся воздушная проводка в районе станции была разрушена в результате обстрела США 5 марта 1945 года. Однако железнодорожная эксплуатация с электроподвижным составом была сохранена. Поезда продолжали свой путь, и им помогал паровоз вернуться на электрифицированный участок пути. После обстрела поезда с боеприпасами в апреле 1945 года взорвались десять товарных вагонов.
Работа на линии на Гунценхаузен была восстановлена 13 июня 1945 года. С 5 ноября 1957 года связь на линии между связистами изменилась с телеграфной на телефонную. Первый аккумулятор Электропоезд из класса ETA 150 бегала от Pleinfeld до Nördlingen 20 марта 1959.
Закат станции
В 1972 году грузовой офис был закрыт. В 1975/76 году было закрыто старое здание вокзала, реконструированы здание вокзала и эстакада платформы, реконструированы железнодорожные пути.
31 июля 1979 года была введена в эксплуатацию новая схема путевой схемы класса Sp Dr S60 [4] . Эта блокировка управлялась дистанционно со станции Георгенсгмюнд с 15 февраля 1982 года и управлялась со станции Вайсенбург с 1 июня 1987 года.
Касса открывалась только один раз в месяц для продажи абонементов на месяц с 31 мая 1982 года и была полностью закрыта в 1986 году с установкой билетных автоматов. Доставка вагонного груза закончилась летом 1999 года.
С момента открытия 9 июня 2001 года линии S 3 скоростной железной дороги Нюрнберга между Нюрнбергом и Ротом Плейнфельд обслуживается только региональным экспрессом Нюрнберг-Тройхтлинген и обратно, поездка на который занимает всего 33 или 36 минут. добраться до Нюрнберга.
Электрификация 6-го пути (разгонная петля) была снята, а колея демонтирована при реконструкции ВЛ в 2006 году.
Инфраструктура
На станции Плейнфельд пять путей на трех платформах. Путь 1 является «домашней» платформой (рядом со зданием вокзала) и больше не используется для регулярных пассажирских перевозок. Пригородные поезда до Нюрнберга останавливаются на пути 2, а региональные поезда до Тройхтлингена останавливаются на пути 3. Путь 4 используется региональными поездами до и от Гунценхаузена, а путь 5 больше не используется для регулярных пассажирских перевозок. Две островные платформы соединены подземным переходом с «домашней» платформой. Платформы не покрыты и нет указателей назначения. На станции также нет безбарьерного доступа для инвалидов.
Данные платформы
Длина и высота платформы следующие: [5]
- Трек 1: длина 309 м, высота 38 см.
- Трек 2: длина 309 м, высота 38 см.
- Трек 3: длина 309 м, высота 38 см.
- Трек 4: длина 303 м, высота 38 см.
- Трек 5: длина 303 м, высота 38 см.
Услуги
Тренировочный класс | Маршрут | Частота |
---|---|---|
RE | Нюрнберг - Pleinfeld - Treuchtlingen - Donauwörth - Аугсбург | Каждые 2 часа (частично с пересадкой в Тройхтлингене по выходным) |
RE | Нюрнберг - Плейнфельд - Тройхтлинген | Каждые 2 часа с понедельника по пятницу в час пик |
РБ | Нюрнберг - Плейнфельд - Тройхтлинген - Ингольштадт - Мюнхен | Каждые 2 часа |
РБ | Плейнфельд - Гунценхаузен | Ежечасно с понедельника по пятницу / каждые 2 часа в сб и вс |
Песчаная железная дорога
С 1925 по 1964 год существовала линия, известная как Sandbahn (Песчаная железная дорога) с шириной колеи 600 мм, по которой песок из песчаных карьеров доставлялся на погрузочную площадку на станции.
Заметки
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzonenplan: VGN-Gesamtraum" (PDF) . Verkehrsverbund Großraum Nürnberg . 1 января 2019 года Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Список немецких сигнальных ящиков» (на немецком языке). stellwerke.de . Проверено 14 апреля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Информация о платформе для станции Плейнфельд» (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Рекомендации
- Verfasser Josef Miehling (2009). Chronik des Bahnhofes Pleinfeld (на немецком языке). Fürstenfeldbruck: Eigenverlag. ISBN 3-922404-43-X.
Внешние ссылки
- «План пути станции Плейнфельд» (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 14 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Стефани Тома-Келлнер. "История станции Плейнфельд" (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинального (PDF, 8,36 MB) 22 ноября 2014 года . Проверено 14 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )