Плимут Фьюри

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Plymouth Fury"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Плимут Фьюри
1959 Plymouth Sport Fury
Обзор
Производитель	Плимут ( Крайслер )
Также называемый	Plymouth Sport Fury (1959, 1962–1971) Плимут VIP (1966–1969)
Производство	1959–1978
Модельные годы	1959–1978
сборка	Детройт, Мичиган , Lynch Road Assembly (1955-1978) Виндзор, Онтарио , Канада (1959-1978)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный (1959–1961) Средний (1962–1964) Полноразмерный (1965–1974) Средний (1975–1978)
Макет	Макет FR
Хронология
Предшественник	Плимут Бельведер Плимут Плаза Плимут Савой
Преемник	Plymouth Gran Fury (полноразмерные модели с 1975 по 1977 год и с 1980 по 1989 год) Plymouth Caravelle ( Канада )

Plymouth Fury является модель автомобиля , который был произведен Плимут с 1955 по 1989 год она была введена в 1956 модельного года в качестве суб-серии Plymouth Belvedere , став отдельным уровнем серии один выше современного Бельведер для 1959 Fury был полноразмерным автомобилем с 1959 по 1961 год, затем автомобилем среднего размера с 1962 по 1964 год, снова полноразмерным автомобилем с 1965 по 1974 год и снова средним автомобилем с 1975 по 1978 год. С 1975 по 1977 год. Fury продавался вместе с полноразмерным Plymouth Gran Fury.. В 1978 году B-body Fury был самым большим Плимутом, а к 1979 году большого Плимута уже не существовало. Это было исправлено в 1980 году с выпуском R-body Gran Fury, за которым последовала M-body Fury в 1982 году. Производство последнего V8, RWD Plymouth Fury закончилось в Кеноша, штат Висконсин, 23 декабря 1988 года. Плимут не дожил бы до возрождения большого седана V8 / RWD. Последний Plymouth сошел с конвейера Belvedere в 2001 году.

Ранняя история (1956–1958) [ править ]

Fury был подсерией Plymouth Belvedere с 1956 по 1958 год. В 1956 и 1957 годах он продавался только как двухдверный хардтоп белого цвета из песчаника с золотой анодированной алюминиевой отделкой. В 1958 году он был доступен только в бежевом цвете оленьей кожи с золотом. анодированный алюминий. У этих Furys были особые интерьеры, крылья бампера и двигатели V8 с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами . В 1957 и 1958 годах двигатель объемом 318 кубических сантиметров (5,2 л) производил 290 л.с. (216 кВт).

Были модернизированы модели 1957 года; длиннее, шире, с очень большими вертикальными плавниками и новой торсионной передней подвеской, заменяющей прежние винтовые пружины. В то время как новый стиль увеличил продажи, контроль качества пострадал для всех продуктов Chrysler, поскольку они были быстро выведены на рынок, прежде чем их конструктивные и конструктивные недостатки могли быть полностью устранены инженерными разработками.

В 1958 году в качестве дополнительного двигателя был установлен двигатель объемом 350 кубических сантиметров (5,7 л) под названием «Golden Commando» с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами мощностью 305 л.с. (227 кВт). Был доступен вариант с впрыском топлива мощностью 315 л.с. (235 кВт), но завод отозвал электронную систему впрыска топлива Bendix, и владельцам была предоставлена ​​обычная двухцилиндровая установка. Двигатель Golden Commando был необязательным на Plymouth Plaza , Savoy , Belvedere , Suburban и Fury, как и двухцилиндровый четырехцилиндровый двигатель объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) (получивший название «V-800 Dual Fury»; четырех- и двухцилиндровый двигатель). ствол 318 также поступил в 1958 году и назывался просто «V-800»).

• 1956 Плимут Фьюри

• 1957 Плимут Фьюри

• 1958 Плимут Фьюри

Первое поколение (1959) [ править ]

В 1959 году Plymouth представил Sport Fury как свою топ-модель, а Fury как свою вторую из топ-моделей, чтобы заменить Plymouth Belvedere на вершине модельного ряда Plymouth. Fury теперь был доступен в моделях 4-дверного седана, 2-дверного Hardtop и 4-дверного Hardtop, а Sport Fury - как 2-дверный Hardtop и кабриолет. ^[2] Универсальной версией Fury был Sport Suburban ^[3], который не продавался как Fury. ^[2] Sport Fury был снят с производства в конце 1959 года, но был вновь представлен в середине 1962 года и снят с производства в 1971 году.

В 1959 году 350 был заменен версией Golden Commando объемом 361 куб. См (5,92 л) с двух- или четырехцилиндровым карбюратором. В том же году была снята с производства и двухцилиндровая версия 318 с четырьмя стволами, доступная на этом двигателе до 1962 модельного года. ^{[ необходима цитата ]}

• 1959 Plymouth Fury 4-дверный хардтоп

Dodge Viscount [ править ]

Dodge Viscount был автомобилем, построенным компанией Chrysler Canada только для модели 1959 года. Он был основан на современном Plymouth Fury, но имел передний зажим Dodge 1959 года, установленный на кузове Plymouth Fury. Однако спортивной модели Sport Fury, продаваемой в США, не существовало ^[4].

Второе поколение (1960–1961) [ править ]

Девятнадцать шестьдесят были первым годом для конструкции unibody ^[5], первым годом для системы впуска поршня Chrysler и первым годом для нового двигателя Chrysler с наклонным шестицилиндровым двигателем . Были доступны оригинальные 318 и 383, а также 361. Наклонная шестерка объемом 225 куб. Дюймов (3,69 л) производила 145 л.с. (108 кВт) при 4000 об / мин. Модель 383 производила 330 л.с. (250 кВт). ^[1]

Модель Fury оставалась лидером продаж Плимута до начала 1960-х годов. Плавники были сняты на 1961 год.

• 4-дверный седан Plymouth Fury 1961 года выпуска.

• Вид сзади Fury 1961 года

Третье поколение (1962–1964) [ править ]

Fury 1962 года возникла как уменьшенная модель, основанная на новой цельной платформе Chrysler B-body , продукте корпорации Chrysler, которая в то время была вовлечена в многочисленные корпоративные споры. ^[7] Продажи новой модели были медленными, что привело к повторному представлению пакета отделки Sport Fury ^[8], предлагаемого как купе с жесткой крышей или кабриолет. Модельный ряд 1962 года включал 4-дверный универсал Fury ^[9], аналог универсала Fury, который ранее продавался как Plymouth Sport Suburban.

Корпорация Chrysler начала рестайлинг и укрупнение Plymouths и Dodges, что улучшило продажи в 1963 и 1964 годах. У моделей 1964 года наблюдалось улучшение продаж, особенно двухдверная жесткая крыша с новой наклонной линией крыши. Выбор двигателей оставался неизменным на протяжении всего трехлетнего цикла.

• Plymouth Fury Four Door Sedan 1963 года выпуска

• Двухдверный хардтоп Plymouth Sport Fury 1964 года выпуска

Четвертое поколение (1965–1968) [ править ]

В 1965 году Chrysler вернул Fury на новую полноразмерную платформу Chrysler C-body . В новую линейку Plymouth 1965 года вошли три особых Furys: Fury I, Fury II и Fury III. Fury I была базовой моделью, в то время как Fury II и Fury III предлагали больше отделки и функций. У полноразмерных Furys были такие опции, как автоматическая трансмиссия , гидроусилитель руля , белые шины по бокам (вместе с полными колесными колпаками), стерео радио, виниловые крышки и кондиционер . Sport Fury - это модель с высочайшей отделкой и функциональностью, которая может конкурировать с Chevrolet Impala Super Sport и Ford Galaxie 500 / XL.. Он предлагал более спортивный пакет внутренней и внешней отделки. Fury II был доступен как двухдверный хардтоп только в Канаде; в США он был доступен только как двух- или четырехдверный седан и как универсал.

Общий дизайн изменился: решетка радиатора лишилась хрома, но получила две вертикально расположенные фары с каждой стороны. Все ездили на новой колесной базе 119 дюймов (3023 мм) (121 дюйм (3073 мм) для универсалов) - на 1 дюйм (25 мм) длиннее, чем раньше. Был представлен 426 "уличный клин" V8, мощностью 385 л.с. (287 кВт) и, наконец, уличный. ^[1]

Furys 1966 года сохранил тот же профиль, что и 1965-е, с разделенной передней и задней решеткой радиатора. К 1967 году кузов был подвергнут рестайлингу с острым угловатым профилем. Сложенные друг на друга лицевые панели с четырьмя фарами стали более изогнутыми и углубились в кузов, придавая автомобилю более мускулистый вид. Линия крыши имела более острые углы и придавала автомобилю более длинный и роскошный вид. Появился новый формальный двухдверный кузов с жесткой крышей, который отличался меньшими окнами в задней части кузова и более широкой наклонной задней стойкой. Названный «быстрым верхом», он предлагался вместе с рестайлинговой жесткой крышей с тонкой стойкой «С» как в сериях VIP, так и в сериях Sport Fury (а также на соответствующих больших моделях Dodge). В 1967 модельном году были введены новые правила техники безопасности, а это означало, что впервые на всех Plymouths были установлены главные двухконтурные тормозные цилиндры,энергопоглощающие рулевые колонки и колеса, утопленные органы управления на приборной панели и точки крепления плечевого ремня для пассажиров передних боковых сидений.

Furys 1968 года получил лишь незначительные обновления решетки радиатора спереди, а также боковые габаритные огни и плечевые ремни для пассажиров передних подвесных двигателей (кроме кабриолетов). В задней части, однако, все модели, кроме универсалов, получили новый листовой металл, в том числе задние двери измененной формы на четырехдверных моделях. ^[10] Между тем, значок Suburban вернулся в универсалы после выхода на пенсию в 1961 году. Suburban, Custom Suburban и Sport Suburban соответствовали моделям Fury I, II и III. ^[10]

С 1966 по 1969 год роскошная версия Fury, получившая название «Plymouth VIP» (продавалась как «очень важный Plymouth» в 1966 году), была представлена ​​в ответ на запросы Ford LTD , Chevrolet Caprice и AMC Ambassador DPL . Эти модели поставлялись со стандартами, такими как полные колесные колпаки, виниловые верхние части , роскошно обитые интерьеры с приборными панелями из орехового дерева и отделкой дверных панелей, более толстое ковровое покрытие, большая звукоизоляция и полное освещение вежливости.

В Австралии полноразмерный Dodge Phoenix был основан на Dodge Dart и 440 до 1965 года, когда он стал правосторонней версией современного Fury. Производство Phoenix продолжалось в Австралии до 1972 года, каждый из которых был основан на North American Plymouth Fury того года.

• 1966 Plymouth Sport Fury кабриолет

• 1967 Plymouth Sport Fury 2-дверный фаст-топ

• Plymouth Fury III 1968 года с 2-дверной жесткой крышей

• Plymouth Sport Suburban 1968 года

Пятое поколение (1969–1973) [ править ]

Модели 1969 года отличались новым стилем Chrysler с закругленными сторонами «Fuselage Look». Fury снова был доступен как 2-дверный хардтоп, 2-дверный кабриолет, 4-дверный хардтоп, 4-дверный седан и 4-дверный универсал. В 1970 году производство VIP было прекращено, и к линейке Sport Fury был добавлен 4-дверный хардтоп, который также получил новое купе с хардтопом. Это было доступно в отделке GT; Sport Fury GT 1970 и 1971 годов оснащались двигателем объемом 440 куб. дюймов (7,2 л), который в 1970 году можно было заказать с тремя двухцилиндровыми карбюраторами («6-баррель на Плимуте» и 6-PAK на Уклоняться"). Этот двигатель производит 350 л.с. (261 кВт). ^[11]

Модели 1969 года включали Fury I, Fury II и Fury III, спортивную модель Sport Fury и топ VIP. Шестицилиндровый двигатель объемом 225 кубических дюймов продолжал оставаться в стандартной комплектации на моделях Fury I, II и избранных III, со стандартным двигателем V8 объемом 318 кубических дюймов на Sport Fury, некоторых моделях Fury III и всех моделях VIP плюс универсал; трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с дополнительной автоматической коробкой передач TorqueFlite. Силовая команда с шестицилиндровым двигателем и трехступенчатой ​​механической коробкой передач - вместе с трехступенчатой ​​механической коробкой передач на V8 объемом 318 кубических дюймов - оставалась доступной до середины 1971 модельного года, после чего все полноразмерные Plymouths были построенный с двигателем V8, включая новый двигатель объемом 360 кубических дюймов и автоматическую коробку передач. Габаритные огни теперь подсвечиваются фарами,Это означало, что если одна фара не будет работать при ближнем свете, другие водители не примут вашу машину за мотоцикл в темноте.

В 1970 году от VIP отказались, а линейка Sport Fury расширилась за счет четырехдверного седана с жесткой крышей. Для Sport Furys был доступен опциональный пакет B cabin, который включал индивидуально регулируемые раздельные многоместные сиденья с пассажирским креслом и роскошную отделку салона, сопоставимую с предыдущей серией VIP; модели Sport Fury GT и S / 23. S / 23 был снят с производства в 1971 году, с новыми опциями, включая люк с электроприводом (для топовых моделей) и стереофонический магнитофон с микрофоном, позволяющий записывать радио или делать диктовку.

1971-е предлагали новый 4-дверный седан Sport Fury и купе (похожее на хардтоп Sport Fury, но с фиксированными задними боковыми окнами) серии Fury I. Купе с жесткой крышей теперь было доступно в серии Fury II, а формальная жесткая крыша была доступна как для Sport Fury, так и для Fury III. Новые опции включали омыватели фар и кассетный стереомагнитофон.

В 1972 году Fury получил фейслифтинг с большим хромированным бампером с двумя петлями и небольшим пространством для знаков различия между петлями и скрытыми фарами в качестве стандартного оборудования на Sport Suburban, а также на недавно представленных Fury Gran Coupe и Gran Sedan, которые в конечном итоге стали Плимут Гран Фьюри ; модели Sport Fury и GT были сняты, в то время как новая серия Fury Gran предлагала опциональный пакет B BAWOOM. ^[12] Шестицилиндровый двигатель, задушенный требованиями по выбросам, больше не предлагался в полноразмерных Plymouth. С другой стороны, теперь вариант с двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов. ^[12] В 1973 году передняя часть была переработана с новой решеткой радиатора и фарами, а также с бамперами.способен выдерживать удары со скоростью 5 миль в час (8 км / ч). 360 стал стандартным двигателем для Fury Suburbans. ^[13]

• 1969 Fury III кабриолет

• Кабриолет Fury III 1970 года

• Plymouth Fury II 1971 4-дверный седан

• 1972 Fury Sport Suburban универсал

• Седан Fury Gran 1972 года со скрытыми фарами

Шестое поколение (1974) [ править ]

В 1974 году Fury разделял полностью новую полноразмерную платформу C-body от Chrysler, как и аналогичный флагман Imperial (1974-75); Chrysler New Yorker (1974-78), Ньюпорт (1974-78) и Town & Country (1974-77); и с Dodge Monaco (1974-76) и Royal Monaco(1977). Стиль был более квадратным, с более низкими поясными линиями и большим использованием стекла, чем в предыдущем поколении фюзеляжей Chrysler (1969-73), а также с элементами, более похожими на модели 1971 года и более поздние кузова GM "B" и Mercurys 1973-74 модельного года. Цельная конструкция с подрамником для двигателя / трансмиссии была сохранена вместе с другими типичными конструктивными особенностями корпорации Chrysler, включая торсионную переднюю подвеску и многолистовые рессоры в задней части.

Модельный ряд снова включал серии Fury I, Fury II, Fury III и Gran Fury, а также универсалы Suburban и Sport Suburban. Предлагаемые двигатели включали стандартный V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) с двухцилиндровым карбюратором на седанах и купе, двухцилиндровый V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л) в стандартной комплектации для универсалов и дополнительный для других моделей и четырехцилиндровый карбюраторный двигатель 400. и 440 куб. дюймов (7,2 л) V8s, опционально для всех моделей.

Все модели Furys 1974 года стандартно поставлялись с автоматической коробкой передач TorqueFlite, усилителем рулевого управления и передними дисковыми тормозами с усилителем.

В рамках усилий компании по упрощению заказа хорошо оборудованного автомобиля были доступны два специальных модельных пакета: базовая группа (в которую уже были заказаны элементы для большинства полноразмерных Plymouth, такие как AM-радио, кондиционер, световая группа и тонированные стекла) и роскошная группа (в которую добавлены такие элементы, как круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и стерео AM / FM-радио). Для Gran Furys по-прежнему был доступен пакет B cabin, центральным элементом которого было индивидуально регулируемое раздельное переднее сиденье 50/50 с отдельными центральными подлокотниками и креслами. Новые опции включали хронометр Крайслера (электронные цифровые часы), систему оповещения о манометре, которая использовала светодиоды для контроля функций двигателя и автоматического контроля температуры.

Для получения информации о полноразмерном C-body Plymouth от Chrysler (с 1975 по 77 годы) см. Plymouth Gran Fury .

Седьмое поколение (1975–1978) [ править ]

В 1975 модельном году Chrysler переместил название Fury, которое было частью линейки полноразмерных моделей Plymouth C-body в течение предыдущих десяти модельных лет, на рестайлинговую линейку B-кузовов среднего размера, которая была ранее продавался как Satellite . "Road Runner" предлагался в качестве топовой модели модернизированной 2-дверной линейки Plymouth Fury, а затем в следующем модельном году (1976) был переведен в линейку Plymouth Volare . Полноразмерный Плимут, теперь известный как Plymouth Gran Fury , продолжался до 1977 г. Всего среднеразмерного Plymouth Fury выстраиваться было прекращена в конце 1978 модельного года, замененном в Канаде самого перепода маркой Dodge Diplomat модель называетсяPlymouth Caravelle (не следует путать с E-тела Plymouth Caravelle с 1983 по 1988 год и с 1985 по 1988 Plymouth Caravelle для американского авторынка). В течение всего 1979 модельного года Plymouth вообще не предлагала Fury.

Только незначительные изменения стиля произошли с 1975 по 1978 модельные годы, особенно в течение 1977 модельного года, когда четырехъярусные квадратные фары (см. Фото) заменили предыдущие круглые двухлучевые фары, передние указатели поворота, которые ранее находились на внешних краях автомобиля. решетка радиатора была перенесена в прорези в переднем бампере. Задние фонари получили желтые линзы указателей поворота вместо прежних красных линз указателей поворота. Различные двухдверные модели не имели центральных стоек, и некоторые из них были настоящими хардтопами с опускающимися задними окнами. Другие двухдверные модели имели фиксированные задние окна, хотя у них не было центральных стоек. По большей части двухдверные модели Plymouth Fury 1975 и 1978 модельных годов были обозначены как «хардтопы».

Plymouth Fury 1975-1978 годов разделял свой B-body и цельную конструкцию с Dodge Coronet (1975-1976), Dodge Monaco (1977-1978) и новыми личными роскошными купе корпорации Chrysler Cordoba (1975-1979). и Dodge Charger SE (1975–1978). Все четырехдверные модели, как фургоны, так и седаны, продолжали базовую конструкцию кузова, появившуюся в начале 1971 модельного года, с колесной базой 118 дюймов (2997 мм), в то время как различные двухдверные модели - которые были подвергнуты рестайлингу с использованием нового и более формального листового металла и линий крыши - ездили на колесной базе 115 дюймов (2921 мм).

До 1975 года Plymouth Satellite имел колесную базу 117 дюймов (2972 мм), а Dodge Coronet - 118 дюймов (2997 мм). В 1975 году Plymouth Fury среднего размера имел колесную базу 117,5 дюйма (2984 мм), а Dodge Coronet 1975 года имел такую ​​же колесную базу.

До 1974 года Plymouth Fury имел колесную базу 120 дюймов (3048 мм), а Dodge Monaco / Polara - 122 дюйма (3099 мм). В 1974 году Plymouth Gran Fury и Dodge Monaco имели одинаковую колесную базу 121,5 дюйма (3086 мм).

Fury предлагался в трех базовых подсерии 1975 года в кузовах седаны и купе и в двух - в кузове универсал. Седан предлагался в базовой, кастомной и салонной моделях с отделкой салона и экстерьера от строгой до роскошной. В салоне были установлены мягкие велюровые сиденья с креслами, складывающимися подлокотниками и коврами на багажниках, а также подпружиненный орнамент на капоте с логотипом Plymouth. Помимо Road Runner, купе Fury предлагались в базовой, кастомной и спортивной моделях. «Спорт» был топовым купе с тонкими полосками на верхней двери, передних и задних крыльях, салоном с полностью виниловыми ковшеобразными сиденьями, центральной подушкой и подлокотником или опциональной центральной консолью; или раздельные многоместные сиденья с подлокотником, а также мягкое ворсистое ковровое покрытие на полу и дверных панелях, а также нижнее ковровое покрытие дверей.Фургоны были доступны как в Fury Suburban, так и в Fury Custom Suburban.

Предлагаемые двигатели включали наклонную шестицилиндровую шестицилиндровую двигатель объемом 225 куб. Дюймов (3,69 л), которая была стандартной для всех моделей, кроме Fury Sport, Road Runner и универсалов, которые поставлялись с V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,21 л) в качестве базового двигателя, который был опциональным. на других моделях. Дополнительные двигатели на всех моделях включали V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) и 400 куб. Дюймов (6,6 л) с двух- или четырехцилиндровым карбюратором, а четырехцилиндровый двигатель объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) использовался только в качестве «полицейского». вариант на четырехдверные седаны. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной с автоматической опцией TorqueFlite.

Среднеразмерный кузов B 1976 модельного года 1976 Plymouth Fury практически не изменился по сравнению с предыдущим годом, за исключением наличия двойного окна крыши на двухдверных моделях Sport Fury. Предложение двигателя и трансмиссии также не изменилось, за исключением того, что 360-цилиндровый V8 с двумя цилиндрами теперь был стандартным двигателем для универсалов наряду с автоматической коробкой передач TorqueFlite, оба элемента которых были необязательными на других моделях.

Среднеразмерный кузов B 1977 модельного года 1977 Plymouth Fury получил новую переднюю часть с хромированной вертикальной решеткой радиатора и очертаниями, а также уложенные друг на друга прямоугольные фары. Предлагаемые модели и трансмиссия не изменились с 1976 года, за исключением того, что у Slant Six теперь был двухцилиндровый карбюратор, который заменил однобочковый бак в предыдущие годы, и теперь он стал стандартом для двухдверных моделей Sport Fury. Дополнительные двигатели V8 включали в себя 318 двухцилиндровых, 360 двух- или четырехцилиндровых и 400 двух- или четырехцилиндровых. 440 четырехцилиндровый V8 предлагался только в четырехдверных моделях как часть полицейского пакета.

Модель 1978 года технически была автомобилем среднего размера с B-кузовом, но Plymouth Fury 1978 года был самым большим автомобилем Плимута с прекращением производства полноразмерного C-body Plymouth Gran Fury после 1977 года. Автоматическая трансмиссия TorqueFlite и гидроусилитель руля стали стандартными. на всех моделях Fury и такой же выбор двигателей V8 был по-прежнему доступен. По сравнению с предыдущим модельным годом было внесено несколько изменений во внешний вид. 1978 год был последним модельным годом для Plymouth Fury и его аналога Dodge Monaco, который был переименован в качестве такового в начале предыдущего модельного года (1977), который, в свою очередь, назывался «Dodge Coronet» (с 1965 г. С 1966 по 1967, с 1968 по 1970, с 1971 по 1974 и с 1975 по 1976), в то время как бывший полноразмерный Dodge с C-образным кузовом был переименован в «Dodge Royal Monaco».в начале предыдущего модельного года (1977) до тех пор, пока его не сняли с производства всего через один модельный год. Личные роскошные купе, которые были основаны на платформе среднего размера B-body, включая Chrysler Cordoba и Dodge Magnum (переименованные в Charger в 1978 году), прослужили еще один год, пока их не уменьшили (и не переименовали в Mirada для модели Mirada). Dodge version) в 1980 году на платформу M-body, используемую для Dodge Diplomat и Chrysler LeBaron.

Gran Fury [ править ]

1979–1981 [ править ]

В 1979 году шасси B-body / unibody было переработано для полноразмерного автомобиля корпорации R-body, который стал значительно уменьшенной заменой автомобилей C-body 1974–78 годов. Эти автомобили с R-кузовом включали Chrysler Newport , Chrysler New Yorker и Dodge St. Regis Plymouth, версия Gran Fury, хотя и не очень распространенная. Plymouth Gran Fury использовался на большом автомобильном рынке с новым Gran Fury, который был двойником конкурирующего Chrysler Newport, предназначенного в основном для продажи автопарков и выполнения функций правоохранительных органов.

1982–1989 [ править ]

В 1982 году Dodge Diplomat с кузовом M был переименован, чтобы создать еще одну версию Gran Fury. Эта версия, доступная до 1989 модельного года, была популярной среди полицейских крейсеров. Chrysler New Yorker (1982) и New Yorker Fifth Avenue (1983) (переименованный в Chrysler Fifth Avenue для (1984–89)) разделили кузов Gran Fury и Dodge Diplomat .

В популярной культуре [ править ]

Plymouth Fury 1958 года был назван в бестселлере 1983 года Стивена Кинга " Кристина" . Позже в том же году книга была адаптирована в фильм с одноименным названием.

См. Также [ править ]

• Додж Монако
• Додж Дипломат
• Плимут Гран Фьюри
• Додж Полара
• Кристина (роман)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Plymouth Fury и Plymouth VIP .

• 1965 - 1978 Plymouth Fury и похожие полноразмерные Mopars
• 1969 - 1973 Plymouth Fury на сайте Fuselage.de
• 59sportfury.net
• 1966 Plymouth Sport Fury в Нидерландах
• 1970 Plymouth Sport Fury