Плимут Suburban является Плимут универсал [1] производится с 1949 [2] , чтобы 1978. [3]
1949-1955 гг.
До 1949 года Плимут предлагал только 4-дверный универсал Woodie, который стоил дорого не только построить, но и купить. В 1949 году Plymouth произвела революцию на рынке универсалов в США, представив первый в отрасли универсал с полностью стальным кузовом - Suburban. [4] Кроме того, впервые в недорогом автомобиле была представлена автоматическая комбинация зажигания и стартера «под ключ». [4] Suburban отличался двухдверным кузовом (плюс задняя дверь) и шестью сиденьями. Задний ряд сидений сложен, чтобы обеспечить 42 дюйма (1100 мм) плоского пола [4], и он стал популярным как коммерческий универсал.
Suburban 1950 года сопровождал четырехдверный универсал Special Deluxe, последний из «деревянных», для тех, кто хотел чего-то более традиционного. У Plymouth было две колесные базы, а Suburban располагался на более короткой 111-дюймовой (2800 мм) платформе (у Special Deluxe было 118,5 дюйма). Использовалась виниловая обивка, так как она была более износостойкой для утилитарного использования. Движущей силой была самая маленькая шестерка Chrysler Corporation, 217,8-дюймовая L-образная головка, производившая 97 л.с. при 3800 об / мин. [5] Suburbans ездили на шинах Goodyear 6,40x15 дюймов, хотя предлагались шины 6,70x15 дюймов «Super Cushion» с более высокой передачей, а также 18-дюймовые (460 мм) колеса с большим клиренсом. [6] «Пакет такси» был рекомендован владельцам, ожидающим перевозить тяжелые грузы, с усиленными пружинами шасси и амортизаторами, батареей 100 А / ч с теплозащитным экраном и даже более тяжелыми пружинами в сиденьях и спинках сидений. [6]
Suburban продолжался до 1955 года с небольшими изменениями, кроме ежегодных модификаций (включая новый кузов в 1953 году и снова в 1955 году). Новинкой 1953 года была автоматическая трансмиссия Hydrive, которая на самом деле была механической коробкой передач с гидротрансформатором, который исключал переключение между вторым и третьим [7], разделяя смазку между двигателем и трансмиссией. Модели 1954 года получили повышение мощности до 117 л.с. по сравнению с устаревшей шестеркой с L-образной головкой, а также опциональную двухступенчатую автоматическую коробку «Power-Flite». В 1955 году Плимут представил ряд двигателей V8, расширив диапазон силовой установки до 117 л.с. с L-образной головкой 230 л. (с 4 баррелей углеводов), первые два из которых были доступны для Suburban. Совершенно новый стиль Вирджила Экснера и удачный год для всех производителей способствовали тому, что Плимут стал лучшим годом за всю историю, когда было собрано 705 455 автомобилей. [8]
1956-1961: Отдельная серия
В 1956 году универсалы Plymouth были сгруппированы в отдельные серии [9] вместо того, чтобы быть частью стандартного модельного ряда (Deluxe в 1950 году, Concord в 1951-1952 годах, Cambridge в 1954 году и Plaza and Belvedere в 1955 г.). Линейка универсалов 1956 года включала модели De Luxe Suburban 2-Door, Custom Suburban 2-Door, Custom Suburban 4-дверный и Sport Suburban 4-дверный [10] с моделями De Luxe Suburban , Custom Suburban и Sport Suburban, приравненными к моделям. Модели Plymouth Plaza , Savoy и Belvedere соответственно. [9]
Модели 1956 года поставлялись с большим количеством обновлений мощности V8, до 180 л.с. 270cid V8, 187 л.с. 277cid V8, 200 л.с. 277cid V8 и 240 л.с. 303cid V8 для Fury. [11] Хвостовые плавники впервые представлены в том, что Экснер назвал «Взгляд вперед». [11] Suburban 1956 года можно отличить от Suburban 1955 года по центральной части решетки радиатора - модели 1955 года имели ребристую центральную часть с хромированным значком V на капоте, идентифицирующим двигатель V8. На моделях 1956 года буква V была перемещена вниз в центр решетки радиатора, а на передней части капота появилась надпись PLYMOUTH. Задние фонари 1956 года были больше.
Новое тело прибыло в 1957 году, снова от Экснера. Дизайн был настолько современным по сравнению с 1956 годом, что рекламщики Plymouth провозгласили: «Вдруг 1960 год!». [11] Стиль обоих Suburbans (и всей линейки) был более чистым, без чрезвычайно декоративной решетки радиатора, которую Плимуты носили раньше. Седаны имели колесную базу 118 дюймов (3000 мм), а универсалы - 122 дюйма (3100 мм). Suburban был отдельной модельной линейкой.
Отделение вагонов от других линий было сделано, чтобы избежать путаницы при заказе запчастей. Популярность универсалов росла, но они никогда не могли сравниться с седанами по объему. Следовательно, все производители с годами пошли на определенные компромиссы. Известно, что Ford продавал фургоны Mercury с более короткой колесной базой, особенно в сериях Comet и Meteor , а полноразмерные фургоны Oldsmobile , Buick и Pontiac Bonneville какое-то время использовали 119-дюймовую колесную базу Chevrolet (в отличие от седанов и купе на их автомобилях). Колесная база 123,5 дюйма). Крайслер изменил это. Предпочитая сохранять исключительный характер Town & Country , компания основывала все вагоны на более крупных кузовах и более плавных подвесках старших подразделений. Это мешало Плимуту конкурировать по цене с Ford и Chevrolet , но позволяло им претендовать на самый вместительный универсал в области недорогих автомобилей. Это также означало, что в вагонах использовалось много деталей, общих с Chrysler, DeSotos и Dodges, но не с другими Plymouth. Уникальное название означало, что дилеры Плимута были ограничены в ответственности; когда механик обнаружил, что его новый торсион оказался на несколько дюймов слишком коротким, чтобы поместиться, ему некого было винить, кроме себя, в том, что он запросил деталь Belvedere вместо детали Sport Suburban.
Suburbans 1958 года были очень похожи на те, что продавались в 57-м, но с некоторыми изменениями, такими как решетка под бампером и V в центре решетки. Надпись PLYMOUTH снова исчезла, ее заменила эмблема на капюшоне. Зеркало заднего вида было установлено на приборной панели, смещено от центра в сторону водителя. Старая шестерка с L-образной головкой была доступна (хотя и ненамного дольше), и теперь было три двигателя V8 Dual Fury; 225 л.с., 250 л.с. (4 барреля) и 290 л.с. (8 баррелей), а также вариант «Golden Commando» на 350 баллов.
Несмотря на то, что Plymouth Suburbans 1959 года был основан на том же кузове, он отличался решеткой радиатора и боковыми накладками в виде ящика, в то время как передний бампер потерял приподнятую центральную часть, а большие задние фонари отличали 1958-е от задней части.
Унитарное строительство было песней, которую поют в Плимутском диапазоне 1960 года. Изменения стиля включали плоский капот от крыла до крыла и более выраженные хвостовые плавники, прикрепленные к задней части. Надпись PLYMOUTH вернулась вдоль передней части капота, а короткая боковая вспышка (для двухцветных целей) закончилась сразу после арок передних колес. "Slant Six" 225cid заменил старую шестерку с L-образной головкой - это произошло в результате разработки новых "компактных" автомобилей серии Valiant V-200.
В 1961 году «большинство наблюдателей согласились бы ... в него ударили уродливой палкой» [12], он был доступен в шести моделях: одна двухдверная и пять четырехдверных, по цене от 2604 доллара США за базовую. двухдверный (номер стиля 255) и 3 136 долларов США за верхний четырехдверный (стиль номер 377). [13] Он работал с колесной базой 122 дюйма (3100 мм) , длиной 215 дюймов (550 см), шириной 80 дюймов (200 см) и высотой 55,4 дюйма (141 см) со стандартными размерами 7,5 на 14 дюймов (19 дюймов). 36 см) колеса (8 на 14 дюймов (20 на 36 см) были необязательными) и шины blackwall. [13] Он имел грузовой объем 2710 л, с топливом в 21 галлон США (17 имп гал; 79 л) и весил от 3675 фунтов (1667 кг) (для двухдверного) до 3995 фунтов. (1812 кг) (для верхней четырехдверки). [13] Он был доступен с 225 куб. Дюймов (3,7 л) с наклоном 6 или 318 куб. Дюймов (5,2 л) Fury (одинарный четырехцилиндровый карбюратор ), 318 куб. Дюймов (5,2 л) Super Fury 318 куб. Дюймов (5,2 л) (двойные четырехкамерные карбюраторы), 361 куб. дюймов (5,9 л) Golden Commando или 383 куб. дюймов (6,3 л) SonoRamic Commando V8. [14] Были доступны либо трехступенчатая механическая коробка передач, либо автоматическая коробка передач TorqueFlite . [14] Он был нацелен на Chevrolet Impala / Biscayne , Ford Galaxie и высококлассного представителя AMC . [13]
Серия Suburban была прекращена в 1962 году, когда модели Plymouth Station Wagon теперь включены в линейки Savoy, Belvedere и Fury. [15]
1968-1978: Fury Suburban
В 1968 году модели Suburban Wagon, Custom Suburban Wagon и Sport Suburban Wagon предлагались как часть линейки Plymouth Fury . [16]
Смотрите также
- DeSoto Suburban
- Chevrolet Suburban
Рекомендации
- ↑ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1960-1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.123.
- ↑ Билл Вэнс (19 марта 2001 г.). "Автомобильные воспоминания: Пригород Плимута 1949 года" . CanadianDriver.
- ^ "Брошюра Plymouth Fury 1978 года, включая Plymouth Fury Suburban" . Брошюры о старых автомобилях . Проверено 25 августа 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c Иллюстрированная история автомобилей Chrysler Corporation
- ^ Руководство для потребителей: Автомобили 50-х, стр. 73
- ^ а б Бенджаминсон, Джим (2015-07-02). «Плимутские автомобили 1951 года» . Allpar.com . Проверено 25 августа 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Руководство для потребителей: Автомобили 50-х, стр. 74
- ^ Данные по производству автомобилей в США
- ^ a b Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 652
- ^ Брошюра Plymouth Suburban 1956 г. , oldcarbrochures.org Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine. Проверено 12 октября 2015 г.
- ^ a b c Справочник потребителей: Автомобили 50-х, стр. 75
- ↑ Флори, стр.123.
- ^ а б в г Флори, стр.127.
- ^ а б Флори, стр.124.
- ^ Брошюра Plymouth 1962 в полном размере, www.oldcarbrochures.com, последнее посещение - 6 мая 2020 г.
- ^ Брошюра по продажам в Плимуте за 1968 г., paintref.com, последнее посещение - 12 октября 2015 г.
Внешние ссылки
- Автомобили участников, страница 3 , The WPC Club, Inc.
- "Плимутский универсал и грузовой автомобиль". Популярная механика , июль 1949 г.