Плимут Вэлиант

Плимут Вэлиант
2-дверный седан Plymouth Valiant Signet 1969 года выпуска
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Производство	1960–1976
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Макет	Макет FR
Платформа	Тело
Хронология
Преемник	Плимут Volare

Plymouth Valiant (первое появление в 1959 году , как просто Valiant ) является автомобилем , который был изготовлен подразделением Plymouth в Chrysler Corporation в Соединенных Штатах с модельным года 1960 по 1976 г. Он был создан , чтобы дать компаниям запись в компактный автомобиль на рынке появляются в конце 1950 - х годов. Valiant также был построен и продан без названия Plymouth по всему миру в таких странах, как Аргентина , Австралия , Бразилия , Канада , Финляндия , Мексика , Новая Зеландия ,Южная Африка , Швеция и Швейцария , а также другие страны Южной Америки и Западной Европы . Он стал хорошо известен своей превосходной прочностью и надежностью и был одним из самых продаваемых автомобилей Chrysler в 1960-х и 1970-х годах, по сути поддерживая компанию на плаву в тяжелые для экономики времена.

Журнал Road & Track назвал Valiant «одним из лучших универсальных отечественных автомобилей». ^[1]

1960–1962 [ править ]

В мае 1957 года президент Chrysler Лестер Лам «Текс» Колберт учредил комитет по разработке конкурента на растущем рынке компактных автомобилей, в который вошли популярный VW Beetle , новый American Motors Rambler и новые модели от GM , Ford и Studebaker . Вирджил Экснер разработал автомобиль, который был меньше и легче полноразмерного автомобиля, не жертвуя при этом местом для пассажиров и багажа. ^[2] Первоначально названный Falcon в честь концептуального автомобиля Chrysler Falcon 1955 года Экснера , автомобиль был переименован в «Valiant» в честь Генри Форда II.Просьба использовать имя для Ford Falcon . ^[3] Слово « доблестный » означает «имеющий или проявляющий храбрость или доблесть». Valiant дебютировал на 44-м Британском международном автосалоне в Лондоне 26 октября 1959 года. ^[4] Он был представлен как модель 1960 года и официально считался отдельным брендом ^[5], рекламируемый с лозунгом «Никто не младший брат, этот. стоит на своих четырех шинах ». В 1961 модельном году Valiant классифицировали как модель Plymouth . ^[6] Dodge Lancer 1961–62 гг. Был, по сути, переработаннымValiant с различными деталями отделки и стиля. В 1962 модельном году Valiant вернулся без торговой марки Plymouth, но продавался только в Plymouth Chrysler, Chrysler Dodge или в редких отдельных дилерских центрах Plymouth. ^{[ необходима цитата ]} Для модельного года 1964 и далее автомобиль продавался в США только как Plymouth Valiant. ^{[ необходима цитата ]}

Valiant был менее радикальным по конфигурации, чем компактный Chevrolet Corvair от General Motors , который имел двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, но считался более смелым с эстетической точки зрения, чем также новые компактные модели Falcon и Studebaker Lark , которые имели более традиционный вид; Модель Valiant отличалась радикальным дизайном, который продолжил стиль Exner Forward Look с «гладкими, четкими линиями, которые текут вперед в форме стрелы или клина». ^[7] Плоский внешний вид был перенесен из концептуальных автомобилей D'Elegance и Adventurer, построенных Chrysler Ghia. что также дало Valiant дополнительные дюймы внутреннего пространства. ^[7] моделирование доблестного было новым, но с определенными элементами дизайна , которые связывал его с другими современными продуктами Chrysler, такие как скошенная плавники наконечников с кошачьим глазом в форме хвоста лампы и смоделировано Continental запасное колесо вдавливается в крышку багажника , которые были тематически аналогично Imperial и 300F . По словам Экснера, штампованная конструкция колес использовалась не только для идентификации с другими Chrysler, но и для «украшения задней части палубы, не отвлекая от вида направленного движения вперед». ^[7]

Valiant дебютировал с совершенно новым 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем , известным Slant-Six . Его рядные цилиндры были уникально наклонены на 30 ° вправо (со стороны пассажира), что позволяло снизить высоту капота. Водяной насос был перемещен спереди на бок, что сократило длину двигателя. Также был установлен эффективный впускной коллектор с индивидуальными рабочими колесами с длинными ответвлениями, что стало успехом благодаря новаторской работе Chrysler в области регулируемых впускных клапанов. Slant-6 производил больше мощности и экономичнее, чем аналогичные рядные шестерки американского производства, и вскоре приобрел репутацию надежного автомобиля. Инженер проекта Виллем Вертмани его команда разработали простую, но надежную рабочую лошадку, от кованого четырехмагистрального коленчатого вала до упрощенного «механического» клапана. Отливки блока и головки были необычно толстыми, потому что оба предназначались для отливки из чугуна или алюминия с использованием одного и того же инструмента. Хотя методы объемного литья той эпохи не могли надежно производить сложные отливки головки из алюминия, более 50 000 литых под давлением версий двигателя 225 куб. Дюймов (3,7 л) были произведены в период с конца 1961 по начало 1963 года и проданы в качестве дополнительных. варианты стоимости.

Модель Valiant 1960 года стала примером лидерства Chrysler в области литья под давлением алюминия. В то время как алюминиевый блок двигателя Slant-Six не поступал в производство до 1961 года , литейный завод в Кокомо, штат Индиана , произвел ряд других алюминиевых деталей для Valiant 1960 года, и все они сыграли важную роль в снижении общего веса автомобиля. Модель 1960 года содержала до 60 фунтов (27 кг) алюминия в конструктивных и декоративных формах, при этом большая часть материала использовалась в литой форме в качестве деталей шасси. ^[8] Эти детали включали масляный насос, водяной насос, корпус генератора , Hyper-Pak (см. Ниже) и стандартные производственные впускные коллекторы, полностью новую автоматическую коробку передач Torqueflite A-904.корпус и удлинитель хвоста, а также множество других мелких деталей. Эти детали из литого алюминия были примерно на 60% легче, чем соответствующие детали из чугуна. ^[8] Литая алюминиевая деталь имела преимущество уменьшенной толщины сечения, где прочность не была важным фактором. Раздел толщина чугунных частей часто диктовала практику литья, которая требует , по меньшей мере ³ / ₁₆  в (4,8 мм) , чтобы обеспечить хорошие отливки. ^[8] Наружные декоративные детали, штампованные из алюминия, были легче, чем аналогичные отливки из хромированного цинка. Вся решетка и окружающий молдинг на Valiant весили всего 3 фунта (1,4 кг). ^[8]Если бы эта же сборка была сделана из цинкового литья под давлением, как и многие решетки той эпохи, она бы весила приблизительно 13 фунтов (5,9 кг). ^[8] Приблизительно 102 фунта (46 кг) - около 4% от общего веса перевозки Valiant - были сэкономлены с 60 фунтами (27 кг) алюминиевых деталей. ^[8]

Платформа Valiant с A- образным кузовом использовала конструкцию «единичный корпус» или « цельную конструкцию» (не использовавшуюся Chrysler Corporation со времен моделей Airflow 1930-х годов), а не конструкцию « корпус на раме ». Вместо привинченной к болтам передней части, используемой в других конструкциях unibody, Valiant включал в себя приварную переднюю нижнюю часть и напряженный передний лист. Крылья, боковые панели, пол и крыша способствовали повышению жесткости корпуса. Сравнение единичной колесной базы показало, что Valiant на 95% жестче на кручение и на 50% жестче по балке, чем Plymouth 1959 года с отдельной конструкцией кузова на раме. Динамические испытания показали, что были достигнуты высокие структурные резонансные частоты,указывает на большее демпфирование и уменьшение дрожания тела.^[7]

Передняя подвеска состояла из рычагов управления разной длины с торсионами , а в задней подвеске использовался ведущий мост, поддерживаемый асимметричными листовыми рессорами . Компания Chrysler использовала эту конструкцию на протяжении всего производства Valiant и других моделей A-body с изменениями самих компонентов подвески для моделей 1962, 1967, 1968 и 1973 годов.

Hyper-Pak [ править ]

Директор по планированию продукции в Плимуте Джек Чарипар дал толчок к созданию серийной гоночной версии Valiant ^[9], и хотя инженеры Chrysler разработали Hyper-Pak для трека, в декабре дилерский тюнинговый комплект Hyper-Pak стал доступен в ограниченных количествах. 1, 1959. Характеристики включали крутящий момент 153 фунт-фут (207 Н · м), степень сжатия 10,5: 1, двойные выхлопные трубы на одном глушителе, ручной дроссель и больший топливный бак на 15 галлонов США (57 л). ^[10] Дик Максвелл, инженер Chrysler, ответственный за многие из Super Stock Mopars , вспоминает, что «когда NASCAR решил провести компактную дорожную гонку вместе с Daytona 500 1960 года., все фабрики были задействованы. Мы построили парк из семи Hyper Pak Valiants с 148- сильными шестицилиндровыми двигателями 170 ci [Slant], имеющими один четырехцилиндровый двигатель с гидроцилиндром ». Гоночные Hyper-Paks также показали высоконагруженные клапанные пружины и долговечные, высокопроизводительные. лифт распредвалов.

Новая категория Компактный автомобиль NASCAR дебютировал на Daytona International Speedway 31 января 1960 года первой из двух гонок была дорога курс, который использовали 1,5 мили (2,4 км) участок высокой накренился три-овальной формы вместе с крутящим Инфилд дорога на расстояние 3,81 мили (6,13 км). Длина гонки составила 10 кругов, 38,1 мили (61,3 км). При средней скорости 88,134 миль в час (141,838 км / ч) ^[11] Марвин Панч вывел свой Hyper-Pak на первое место; все Hyper-Paks заняли первые семь мест. Во второй гонке дня использовалась только треховальная трасса, 20 кругов на ее полной длине 2,5 мили (4,0 км), общая длина 50 миль (80 км). Авария с участием нескольких автомобилей на четвертом круге выбила из строя четырех лидеров Valiant, в том числе Ричарда Петти.. Панч не был среди них, потому что из-за неисправности машины он задержался на старте, и он был занят, обгоняя более медленные машины с тыла поля, когда лидеры разбились. После перезапуска Panch вырвался на первое место и остался на нем со средней скоростью 122,282 миль в час (196,794 км / ч). ^[11] Остальные «Валентины» разместили 1-2-3, и Панч снова вошел в круг победителя. Максвелл снова вспоминает, что «Это была взлетно-посадочная полоса в Плимуте. Мы финишировали с первого по седьмое. Наши машины были такими быстрыми, что NASCAR никогда больше не участвовал в этой гонке». ^[12]

Дизайн и механические изменения [ править ]

Valiants первого поколения, хотя и продавались в трех модельных годах, существовали в четырех различных конфигурациях: начало 1960, конец 1960, 1961 и 1962 годы. Базовая модель V100 получила относительно минимальные украшения.

1960 [ править ]

Модели начала 1960 года, особенно автомобили V200 с высокой отделкой, отличались обширной яркой отделкой и орнаментом. Хромированные наконечники диаметром 8 дюймов (20 см) на каждом переднем крыле, внутреннее открывающее кольцо на штампе запасного колеса на крышке палубы, паспортная табличка «V200» на приборной панели, а также молдинги на лобовом стекле и подсветке из нержавеющей стали , которые были сняты с производства. заменены менее дорогими гибкими пластиковыми запирающими полосками с майларовым покрытием - примерно в январе 1960 г. ^[13]Ранние и поздние модели V200 имели сплошной молдинг из нержавеющей стали после складки хвостового плавника, когда он спускался вниз перед задним колесом, а затем продолжался вперед по нижней линии разрыва в обеих дверях и переднем крыле. Решетка радиатора была выполнена из штампованного алюминия с глянцевым покрытием, а значок на центральной решетке был удвоен как кнопка открытия капота. Выноски с надписью «Valiant» были размещены в центре штампа запаски на крышке палубы и на каждом переднем крыле.

В течение 1960 модельного года были внесены изменения для улучшения смазки двух задних шатунов , функции регулятора напряжения , холодного запуска и холостого хода, ускорения, а также для предотвращения поломки передних и задних шпилек крепления коллектора. ^[14]

У универсалов Valiant было 72,3 кубических фута (2,0 м ³ ) грузового пространства, но они требовали на два фута меньше места для парковки, чем полноразмерный Plymouth. ^[15] Блокировка багажного отделения на двухместных моделях включала использование шин Captive-Aire (спущенных). Отсек, расположенный в грузовой палубе, служил местом для хранения запасных шин для моделей, оснащенных стандартными шинами, в этом случае замок был необязательным. Шины Captive-Aire, для которых не требовалось запаски, входили в стандартную комплектацию трехместных моделей. Алюминиевая сетка на окне задней двери была доступна для защиты от насекомых во время отпуска и походов. ^[15]

Четырехдверный универсал, собираемый только на заводе Dodge Main в Хамтрамке ^[15], был доступен в комплектациях V100 и V200 в двух- и трехместных конфигурациях; третье сиденье было обращено назад. Обе модели были самыми дешевыми четырехдверными универсалами в Америке. ^[15] Двухместная модель стоила 60 долларов дешевле четырехдверных универсалов Lark и Rambler, а трехместная была на 186 долларов ниже четырехдверной модели Rambler. ^[15]

1961 [ править ]

В 1961 году были выпущены новые модели 2-дверного седана и хардтопа , но не было внесено никаких изменений в 4-дверный седан и листовой металл фургона. Внутренняя и внешняя отделка были изменены, чтобы обеспечить дифференциацию года выпуска, мягкую форму запланированного устаревания . Штамповка решетки радиатора была такая же, как в 1960 году, но для 1961 года она была окрашена узором из черных квадратов. Орнамент центральной решетки радиатора по-прежнему вытягивался снизу, чтобы освободить капот, но теперь на нем стояла эмблема с белым полем с сине-красным стилизованным логотипом Valiant «V», а не красное поле 1960-х годов с золотым шрифтом » Доблестный "вызов. Изменена боковая обшивка; 10 дюймов (25 см) из нержавеющей стали было помещено сзади каждой складки хвостового плавника, хоккейная клюшка-образная отделка была применена к нижней линии разрыва, а складка переднего крыла / двери была закрыта длинным наконечником из нержавеющей стали. Хвостовые плавы были увенчаны тремя поперечными хромированными полосами, а большая горизонтальная эмблема с круглой пластмассовой выноской «V200» была расположена по центру штампа запасного колеса на крышке палубы. Соответствующие круглые выноски "V200" были размещены в круглых корпусах по центру передних крыльев. Внутри автомобиля комбинация приборов была в значительной степени перенесена, но черные датчики 1960-х годов с белыми обозначениями уступили место белым датчикам 1961 года с черными обозначениями.

Механические изменения в 1961 году включали новые карбюраторы , наличие системы принудительной вентиляции картера (которая была недавно предписана на автомобилях, продаваемых в Калифорнии ), наличие устанавливаемого дилером кондиционера воздуха , перемещение генератора переменного тока с левой стороны двигателя на правую. , а также обширные изменения в большинстве систем и компонентов Valiant. ^{[16] В} конце 1961 модельного года, более крупный двигатель Slant-6 объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л) стал доступен в Valiant, его использование было расширено ранее в этом году с более крупных Dodges и Plymouths до Dodge размера Valiant. Лансер.

1962 [ править ]

В 1962 модельном году произошел значительный фейслифтинг . Решетка радиатора была сплющена и укорочена. Кнопка открытия капота была перенесена на ручку в верхней части рамки решетки радиатора. Эмблема центральной решетки была удалена, за исключением топовой 2-дверной модели Signet 200 с жесткой крышей, которая получила решетку радиатора черного цвета с круглой центральной эмблемой, включающей красно-синюю стилизованную эмблему Valiant в виде буквы V. Signet 200 имел складчатые ковшеобразные сиденья, похожие на кожу, индивидуальную внутреннюю отделку, ковровое покрытие с глубоким ворсом, особую эмблему на крышке багажника, различные рамы фар и особые боковые молдинги; это был самый дешевый в Америке хардтоп с ковшеобразными сиденьями. ^{[ необходима цитата ]}

Штампованные крылья и капот были похожи на детали 1960-1961 годов, но не идентичны и не взаимозаменяемы. В задней части убрали задние фонари типа «кошачий глаз». К задним плавникам была применена окантовка из нержавеющей стали, под которой были размещены круглые задние фонари, вставленные в штампованные алюминиевые лицевые панели. Они занимали пространство, ранее доступное для дополнительных фонарей заднего хода, которые в 1962 году располагались по бокам номерного знака ниже заднего бампера. На крышке палубы была удалена штамповка запасного колеса, которая теперь представляла собой гладкую штамповку с небольшим центральным выступом на задней кромке. На крышках палубы V200 большая круглая эмблема окружала продолговатую печатную букву «ВАЛИАНТ» на черном поле. Подобные выноски печатными буквами / черными полями были размещены на каждом переднем крыле. На печатке,Крышка палубы была украшена круглой эмблемой меньшего размера, окружавшей красно-синий стилизованный логотип V Valiant.

Боковая отделка V200 вернулась к концепции 1960 года, после складок на хвосте и нижней части тела. Однако отделка салона 1962 года была более массивной и содержала продолговатый эффект тройных окон в задней части складки кузова. На Signets передние крылья имели открытое двойное копье, соединенное спереди и сзади, внутри которого находился дополнительный цвет окраски кузова.

Valiant 1962 года получил совершенно новую ассиметричную комбинацию приборов. Как и более крупные модели Plymouth 1962 года, новый кластер Valiant получил высокую оценку за чистый дизайн и удобство чтения. Большой круглый спидометр был размещен слева от кластера, с отдельными круглыми датчиками уровня топлива, температуры двигателя и состояния системы зарядки (в амперах ) в ряд справа от спидометра. Кнопки автоматической коробки передач находились в столбце у левого края панели, а кнопки нагревателя - в столбце у правого края. Также было представлено новое рулевое колесо с более мелкой тарелкой.

Механические доработки на 1962 год были обширными. Электрическая система была значительно модернизирована, с новым стартером с редуктором , новым генератором, большим количеством предохранителей и печатными платами, а не отдельными проводами для комбинации приборов. Вновь усовершенствованы карбюраторы, механизм переключения передач МКПП перенесен с пола на рулевую колонку, установлены новые опоры двигателя со смещением под углом 45 °, заменяющие прежние элементы с вертикальным срезом, выхлопные системы выполнены из более коррозионностойких (алюминизированных) материалов, и передаточное число осей были изменены для лучшей экономии топлива. Передаточное отношение ручного рулевого управления было изменено с 20: 1 на 24: 1, а коробки передач с гидроусилителем и ручным рулевым управлением были новыми, последняя теперь была сделана из алюминия, а не из железа. Большинство компонентов передней подвески были переработаны (теперь с баллонными уплотнениями, впервые в отрасли), и было заявлено, что они нуждаются в смазке только каждые 32000 миль (51000 км). ^[17]

В октябре 1961 года Общество иллюстраторов вручило Экснеру премию 1962 года за выдающийся дизайн Signet 200 1962 года; награда была отмечена «креативным скульптурным дизайном» Экснера «Valiant», «автомобиля выдающейся оригинальности, сдержанности и энергичной красоты». ^[18]

1963–1966 [ править ]

В 1963 году Valiant полностью изменили облик с более короткой колесной базой на 0,5 дюйма (13 мм); у него был широкий плоский капот и плоская квадратная задняя дека. Верхняя линия ремня плавно проходила от задней части кузова к кончику переднего крыла. Здесь он был «спущен» назад и до задней кромки переднего крыла. Линия крыши была более плоской и заостренной в профиль. Решетка радиатора была вариацией формы перевернутой трапеции, характерной для современных автомобилей Chrysler, с мелкоячеистой вставкой. Достижения в конструкции кузова, множество аксессуаров и новый дроссель с пружинным расположением цилиндров стали акцентом на рекламе. Valiant предлагался как 2-дверный хардтоп и кабриолет, 2- или 4-дверный седан и 4-дверный универсал . Жесткая крыша и кабриолет, с ручным или дополнительным верхним приводом, предлагались только в высоких комплектациях V200 и Signet премиум-класса. Опциональный двигатель Slant-6 объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л) первоначально предлагался с литым под давлением алюминиевым блоком, представленным в конце 1961 года, но в начале модельного года 1963 года производство алюминиевого блока было прекращено; двигатели 170 и 225 с тех пор выпускались только с железными блоками. В декабре 1962 года первая в истории крыша Плимута с виниловым покрытием стала доступна в качестве опции для Signet. Модель Valiant 1963 года была гораздо лучше принята публикой, и продажи за год выросли до 225 056. ^{[19] [20]} Valiant продавался в Мексике как Chrysler Valiant, начиная с 1963 модельного года. Это был также первый год, когда он был соединен с Dodge Dart., который ранее был полноразмерной моделью более низкого уровня.

Опираясь на рекордный мировой успех продаж в 1963 году, Valiant перешел в 1964 год с изменениями конструкции, которые обеспечили лучшую экономичность, надежность и производительность. Изменения в Valiant 1964 года включали рестайлинговую переднюю часть с новой решеткой радиатора с горизонтальными перекладинами. Медальон «Доблестный» был помещен в центре решетки, где прутья образовывали плоский выступ. Вертикальные задние фонари заменили предыдущие горизонтальные элементы. Кольцевое украшение задней палубы было заменено надписью Valiant, расположенной в правом углу. В модели Valiants 1965 года было немного изменений в стиле, но у Valiants 1966 года была разделенная решетка радиатора с мелкоячеистой вставкой; новые передние крылья; новые задние крылья на седанах; новая крышка задней палубы со скошенными краями; более тяжелый задний бампер; и новая линия крыши с большой подсветкой.

Новая четырехступенчатая механическая коробка передач A833 производства Chrysler предлагалась вместе с переключателем передач Hurst . Еще одной новой опцией стал дифференциал повышенного трения Sure-Grip , который рекламировался как средство безопасности в плохую погоду, а также предлагал преимущества тяги при вождении с высокими динамическими характеристиками.

Valiant был чрезвычайно популярен в США, Канаде и на многих рынках за пределами Северной Америки. Плимут поддерживал успешную команду двухдверных седанов Valiant в чемпионатах по ралли производителей SCCA 1965 и 1966 годов. ^[21]

Двигатель V8 [ править ]

В середине 1964 года Chrysler выпустил совершенно новый двигатель V8 объемом 273 куб. Дюйма (4,5 л) в качестве дополнительного оборудования для всех Valiants. Этот компактный двигатель V8 с твердыми толкателями , первый в линейке двигателей Chrysler LA и просуществующий до 2002 года, был специально разработан для размещения в компактном моторном отсеке с A-образным кузовом. Valiants с опциональным двигателем 273 поставлялись с V-образными эмблемами по бокам капота. С мощностью 180 л.с. (130 кВт) 273, Valiant стал самым дешевым автомобилем V-8 в мире. ^{[ необходима цитата ]} В 1965 году более горячая версия модели 273 мощностью 235 л.с. (175 кВт) под названием Commando 273 был доступен с компрессией 10,5: 1, 4-цилиндровым карбюратором, рабочим распределительным валом, выхлопом с низким ограничением и другими модификациями.

Dodge Lancer, который был почти идентичен Valiants 1961–62 годов, был заменен в 1963 году на Dart . Dart был доступен во всех вариантах корпуса, что и Valiant, за исключением того, что не было эквивалента Dodge Barracuda. Все Darts использовали более крупную колесную базу 111 дюймов (2800 мм), за исключением фургонов, в которых использовалась колесная база Valiant 106 дюймов (2700 мм).

• 1963 Plymouth Valiant Signet V-200 кабриолет

• Plymouth Valiant V-200 1964 4-дверный седан

• 1965 Plymouth Valiant V-200 2-дверная жесткая крыша

• Plymouth Valiant Signet Convertible 1966 года выпуска

1967–1973 [ править ]

Valiant был полностью переработан для 1967 модельного года, и были сняты универсалы, хардтопы и кабриолеты. Покупатели, которые хотели купе или кабриолет с жесткой крышей Valiant, могли выбрать Barracuda в аналогичном стиле , который по-прежнему был основан на Valiant с немного более спортивным стилем. Новый модельный ряд Valiant включал 2- и 4-дверные седаны с недавно удлиненной колесной базой 108 дюймов (2700 мм). Дизайн был незамысловатым и прямолинейным. Бока кузова были слегка рельефными, с сужающейся нижней чертой, расширяющейся к колесам. Новые крылья имели вид вертикальной плиты. Решетка была разделена вертикально и разделена по горизонтали. Вертикальные задние фонарибыли сегментированы и имели разветвленный вид. Номинальная мощность двигателя Slant-6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л) была увеличена с 101 л.с. (75 кВт) до 115 л.с. (86 кВт) за счет установки немного большего распределительного вала, представленного на 225 в 1965 году вместе с Carter BBS и Карбюраторы Holley 1920 с увеличенным  диаметром дроссельной заслонки диаметром 1 ¹¹ ⁄ ₁₆  дюйма (43 мм), ранее зарезервированным для модели 225, а не меньшим размером 1 ⁹ ⁄ _16.  дюйм (40 мм) карбюраторы, ранее использовавшиеся на двигателе 170. Все 1967-е годы были предусмотрены федеральным оборудованием безопасности, включая новый двухкамерный главный тормозной цилиндр, энергопоглощающую рулевую колонку, рулевое колесо и органы управления приборной панелью; крепления плечевого ремня для подвесных передних пассажиров, новый 4-х сторонний аварийный сигнал, а в 1970 году были включены сигналы направления смены полосы движения.

Для модели 1968 года горизонтальная разделительная планка была удалена с решетки радиатора. Мелкая вставка с перекрестной штриховкой была обрамлена сегментированной хромированной окантовкой. Шильдики модели были перенесены с заднего крыла на переднее крыло. V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л), мощностью 230 л.с. (170 кВт) впервые был опцией Valiant. Вся североамериканская продукция Chrysler получила передние и задние боковые габаритные огни, янтарные спереди и красные сзади. Они были круглой формы, окруженные красивой хромированной рамкой. Valiants, построенные после 1 января 1968 года, также получили в стандартной комплектации новые передние плечевые ремни.

В 1969 году были представлены новая цельная решетка во всю ширину, новые задние фонари и отделка салона. Стандартные двигатели остались без изменений, хотя усовершенствования в Chrysler Clean Air System (ранее называвшаяся Clean Air Package ) позволили повысить экономичность 6-цилиндровых двигателей. Также были отмечены улучшенные саморегулирующиеся барабанные тормоза, более эффективный насос гидроусилителя рулевого управления и усовершенствования дополнительного дифференциала Sure-Grip. Начиная с автомобилей, выпущенных 1 января 1969 года, подголовники передних сидений стали стандартными. 1969 г. «Валианты» получили новые прямоугольные боковые габаритные фонари со встроенными отражателями, предусмотренными федеральным законодательством.

В 1970 году модель Valiant была перенесена с изменениями в деталях, включая новую решетку из черного пластика, которая отличается от металлической модели 1969 года. Центральная часть выступала заподлицо с передним краем капота, а остальная часть решетки была отодвинута от передней плоскости. От двухдверного седана отказались, на его место пришло новое купе Дастер.. Для всех, кроме экспортных Valiants, базовый двигатель 170 был заменен новой версией Slant-6 198 куб. Дюймов (3,2 л). Модель 198 показала лучшие характеристики, чем 170, и была дешевле в производстве, поскольку использовала тот же блок цилиндров, что и 225. Valiant практически не изменился в 1971 году; Небольшие изменения включали удаление эмблемы центральной решетки и новый вид отделки окантовки решетки. Теперь он имел затемненный вид вместо предыдущей обработки серебром. Для моделей 1970 и 1971 годов внешняя и внутренняя отделка была немного переработана, и были внесены технические изменения для улучшения управляемости, улучшенной звукоизоляции и снижения выбросов , последнее в соответствии с правилами, установленными недавно созданным Агентством по охране окружающей среды.(EPA) внедряет новые устройства, такие как клапан системы рециркуляции ОГ и систему выброса испарений с активированным углем . Valiant 1971 года в конечном итоге установил рекорды продаж с поставками в 256 930 календарных лет ^[22], так что не было особой мотивации менять его в 1972 году. Для Valiant 1972 года были изменены только детали задних фонарей и решетки радиатора. Новые лампы-отражатели боковых габаритных огней для поверхностного монтажа заменили более дорогие предыдущие элементы для скрытого монтажа.

Начиная с 1971 года, была предложена версия Dodge Dart Swinger с колесной базой 111 дюймов (2800 мм), получившая название Valiant Scamp . В нем использовался двухдверный кузов с жесткой крышей Dart Swinger с передним листом Valiant и сдвоенными задними фонарями, перенесенными с Dodge Dart 1970 года.

В 1972 году были проданы лучшие модели Valiant ^{[23] -} 330 373 экземпляра. ^[24]

В 1973 году вентиляционные окна крыла были удалены из Scamp , и все модели получили новую решетку радиатора и передние бамперы, способные выдерживать повреждения при ударе со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч), а также стальные балки внутри дверей для защиты пассажиры транспортного средства при боковом столкновении в соответствии с требованиями НАБДД . Дверные балки, новые бамперы и их амортизирующие опоры, система телескопирования с резиновыми опорами, прикрепленная к конструкции автомобиля, добавили весу Valiant. В то же время двигатели постепенно перестраивались, чтобы соответствовать все более строгим нормам выбросов. В результате пострадали производительность и экономичность.

В начале 1970-х на Valiant приходилось более 40% общего объема продаж Плимута. ^[25] Эти модели также имели значительный успех на зарубежных рынках. Во всем мире филиалы и дочерние компании Chrysler продавали Valiants американского или канадского производства из полных комплектов для разборки, а также разработанные и спроектированные на месте автомобили Valiants и Valiant, сочетающие в себе дизайн и компоненты североамериканского и местного производства.

1974–1976 [ править ]

В 1974 году вариант седана A-body с колесной базой 108 дюймов (2700 мм) был снят с производства, и седан Valiant стал переименованным в Dart. Больший размер привел к более толстым стойкам C и новым контурам задних крыльев. С тех пор единственные различия между Valiant и Dart заключались в незначительной косметике. Решетка радиатора Valiant 1973 года и передний листовой металл были сохранены в 1974 году, но резиновая защита переднего бампера была хромированной. Были значительно переработаны задние фонари, в результате чего их внешний вид стал более формальным. Федеральные стандарты США на бамперы со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) были применены к задним бамперам для моделей 1974 года, что добавило еще большего веса Valiant. Поскольку модели Duster (1970), Scamp на базе Dart (1971) и седан на базе Dart (1974) вытеснили оба кузова Valiant 1967 года, их можно было рассматривать как четвертое поколение Valiants.

1974 Valiant был также доступен в "Scamp Package", который включал двигатель 318 V8, четыре двери, 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию, усилитель руля, дисковые тормоза с усилителем, хромированную отделку, виниловую крышу, кондиционер, ковровое покрытие, сиденье с ковшом из винила, радио, вентилятор обогревателя заднего стекла и стандартный спидометр на 120 миль в час. Производство было ограничено и заказано по запросу клиентов, было произведено несколько сотен.

В 1974 году представили Valiant B BAWOOM и его близнеца Dodge Dart Special Edition . Доступные в двух- или четырехдверных моделях, они представляли собой компактный роскошный автомобиль, ставший привлекательной альтернативой более крупным роскошным автомобилям после нефтяного кризиса 1973 года . У B BAUME была щедрая хромированная отделка, виниловая верхняя часть, ковровое покрытие с глубоким вырезом, обивка из велюровой ткани, внутренняя обивка дверей, колпаки колесных дисков с цветовыми ключами или имитацией проволоки, а также особый выбор комбинаций краски и отделки. Большая часть дополнительного оборудования на обычном Valiant стала стандартным оборудованием на моделях B BAUME, например, гидроусилитель руля , дисковые тормоза с усилителем, кондиционер, круиз-контроль , электрический обогреватель заднего стекла и AM / FM-радио.

С немного измененной решеткой радиатора модели 1975 года были по существу перенесены с 1974 года, за исключением того, что Калифорния и некоторые высотные модели получили каталитические преобразователи и требовали неэтилированного бензина . У Valiants 1975 года появилось несколько новинок, доступных покупателям с растущим интересом к экономии топлива. К ним относятся радиальные шины и система «Fuel Pacer», которая загоралась сигнальной лампой, чтобы сообщить водителю, что он ехал неэкономично, а также 4-ступенчатая механическая коробка передач Chrysler A833OD, первая 4-ступенчатая коробка передач Chrysler с 6-цилиндровым двигателем. на рынке Северной Америки с 1965 года. Появились новые свечи зажигания на 50 000 миль (80 000 км) ^{[ необходима цитата ]} батареи и гарантия Clincher, которая распространяется на все детали автомобиля, кроме отделки салона, в течение 12 месяцев без ограничений по пробегу.

Модели 1976 года были практически идентичны 1975-м; Вместо четких передних парковочных сигналов использовались желтые, а ручка стояночного тормоза была заменена на ножную.

Пакет полиции A38 [ править ]

В 1976 году Valiant был доступен как полицейский автомобиль с кодом A38 и предлагался с тремя основными размерами двигателя: E24 (калифорнийские стандарты выбросов) и E25 (федеральные) 225 куб. Дюймов (3,7 л) одноствольный Slant-6; E44 318 куб. Дюймов (5,2 л), двухцилиндровый V-8; E58 360 куб. Дюймов (5,9 л), четырехцилиндровый V-8 с одинарным (Калифорния) или двойным (Федеральный) выхлопом. Это был E58, который Chrysler рекомендовал для использования в полиции, поскольку он был единственным с «дополнительными характеристиками долговечности для повышения долговечности». E58 производил 175 л.с. в калифорнийской комплектации и 220 л.с. в федеральной версии. Двигатель E58 с двойным выхлопом (без каталитических нейтрализаторов) создан для очень быстрого командного автомобиля Valiant. Таким образом, этот компактный полицейский автомобиль Chrysler отключил фары на четверть мили за 16,4 секунды со скоростью захвата 84,6 миль в час (136,2 км / ч) и мог догнать почти все так называемые «высокопроизводительные автомобили».дня.^[26] Департамент полиции Сиэтла с помощью доблестного A38 сообщил о сокращении 46 процентов в предотвратимой аварийности среди сотрудников полиции, ^[26] исоответствии с Motor Trend обследования полиции, A38 Valiant было гораздо лучше уклончивые возможности, лучшецелом видимость, и вообще им было легче управлять, чем полноразмерными патрульными машинами. ^[26] Специальный пакет управления, примененный к A38 Valiant, включал передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости . К сожалению, «Доблестный» был недостаточно прочен физически; ^[26]в нем не было дополнительных сварных швов рамы и усилений задней поперечины, которые являются стандартными для всех других пакетов Mopar A38. Что еще более важно, передняя K-образная рама Valiant была подвержена поломкам при серьезном использовании полиции. ^[26]

Замена на Plymouth Volaré и Dodge Aspen [ править ]

В 1976 году в середине года были представлены автомобили Plymouth Volaré и Dodge Aspen с F-кузовом, заменившие Valiant и Dart соответственно. Производство кузова A было перенесено на Saint Louis Assembly, в то время как Hamtramck Assembly была посвящена новому корпусу F, ^{[ цитата необходима ],} который, к сожалению, не сохранил репутацию своих предшественников за качество и долговечность и фактически изменил ее. Это изменение нанесло ущерб репутации и прибыльности компании Chrysler, что привело к ее банкротству в 1979–1980 годах.

Производные модели [ править ]

Барракуда [ править ]

Автомобильные тенденции в начале середины 1960-х годов заставили всех американских автопроизводителей задуматься о создании компактных спортивных автомобилей. Модель Valiant была естественным выбором компании Chrysler в этом направлении. ^[27] Ford Mustang дал этому типу автомобилей свое обычное прозвище « пони-кар », но на самом деле Chrysler опередил Ford на две недели ^[28] , выпустив 1 апреля 1964 года фастбэк Barracuda. . Barracuda использовала 106-дюймовую (2700 мм) колесную базу Valiant и капот Valiant, лицевые панели фар, лобовое стекло, вентиляционные окна, боковые панели и бамперы; весь остальной листовой металл и стекло были новыми. Такой гибридный подход к проектированию значительно сократил затраты на разработку и инструменты, а также время для новой модели. К сожалению, Barracuda была так же похожа на Valiant, как Mustang отличался от Falcon, и ее появление поначалу почти не было замечено большинством покупателей. ^[29]

Форма кузова в стиле фастбэк была достигнута в первую очередь за счет огромного заднего окна или подсветки, которая спускалась до крыла. Pittsburgh Plate Glass (PPG) в сотрудничестве с дизайнерами Chrysler создали это заднее стекло площадью 1,34 м ² , самое большое, когда-либо устанавливаемое на серийные автомобили того времени. ^[27] В следующем году крылья и задние фонари, которые были представлены на Barracuda 1964 года, использовались на всей линейке Valiant 1965 года, за исключением универсала, который получил другие задние фонари.

Второе поколение Barracuda, хотя по-прежнему имеет A-кузов с колесной базой 108 дюймов (2700 мм), разделяя многие компоненты с Valiant, получил стиль, характерный для Barracuda, и собственный модельный ряд, включая кабриолеты, хардтопы Fastback и Notchback . На протяжении всего производственного цикла Barracuda был доступен широкий спектр двигателей, от 145-сильного двигателя Slant Six объемом 225 кубических дюймов (3,7 л) до V8 с малым и большим блоком с высокой степенью сжатия.

Хотя первое и второе поколения Barracudas в значительной степени основывались на современных Valiants, Плимут хотел, чтобы они воспринимались как отдельные модели. Следовательно, хромированная надпись «Valiant», появившаяся на крышке багажника модели 1964 года, была удалена с модели 1965 года на рынке США. В 1966 году стилизованные красно-синие эмблемы Valiant с буквой «V» были заменены на Barracuda на стилизованный логотип в виде рыбы для конкретной модели. В 1967 году новый 4-цилиндровый 383 куб. Дюйм (6,3 л) V-8 мощностью 280 л.с. (210 кВт) был опциональным только в Formula S, который увеличивал производительность Barracuda с 0–60 миль в час за 7,4 секунды и преодолеваемой четверть мили. за 15,9 секунды. ^[30] На других рынках, таких как Канада и Южная Африка, где Valiant была самостоятельной маркой,автомобиль остался называться Valiant Barracuda пока производство A-body Barracuda не было прекращено после 1969 года.

В 1970 году Barracuda потеряла всякую общность с Valiant, так как был произведен совершенно новый Barracuda с электронным кузовом .

Дастер [ править ]

Плимут представил новую спортивную модель 1970 года: 2-дверный фастбэк Plymouth Valiant Duster . Та же самая техника, которая привела к созданию Barracuda 1964 года, была использована для Duster. Он был разработан с использованием того же листового металла передней части, ходовой части и колесной базы 108 дюймов (2700 мм), что и Valiant, но стилисты Plymouth придали автомобилю совершенно новый вид, используя модифицированную конфигурацию фастбэка с радикально изогнутыми боковыми стеклами, имеющими только половина радиуса кривизны обычного бокового стекла. Хотя двигатель V8 340 куб. Дюймов (5,6 л) с компрессией 10,5: 1, 275 л.с. (205 кВт) и 340 фунт-фут (461 Нм) был доступен для специального заказа в Valiants и Barracudas с 1968 года, 340 предлагалась в качестве штатной производственной опции в Duster 340., Аналог Plymouth Dodge Demon 340 и Dodge Dart Swinger 340 . Duster сразу же стал хитом как спортивная альтернатива более крупной и дорогой Barracuda. ^[31]

Агрессивная решетка с «зубом акулы» предлагалась на моделях Duster 340 в стиле фастбэк и на моделях Duster Twister 1971 года выпуска . Twister представлял собой « пакет производительности и внешнего вида », созданный в ответ на увеличение надбавок на маслкары, многие из которых были рассчитаны с использованием отношения мощности к весу автомобиля в качестве актуарного показателя . Несмотря на «пыльный вихрь» по бокам и наклейки Twister, шоссейные колеса Rallye, двойные гоночные зеркала, двойные совки на капоте, плоская черная краска на капоте со стробоскопическими полосами и клетчатая ткань и виниловая отделка салона, доступная в четырех цветах, самый большой двигатель доступным был 318 куб. дюймов (5,2 л) V8.

Chrysler увеличил рабочий объем своего высокопроизводительного малоблочного двигателя V-8 с 340 куб. Дюймов (5,6 л) до 360 куб. Дюймов (5,9 л) в 1974 году. Двигатель 360 имел мощность 245 л.с. (183 кВт) и был помещен в Duster. 360 . Однако Duster 1974 года был почти на 150 фунтов (68 кг) тяжелее модели 1971 года ^[32]за счет более тяжелых бамперов, боковых дверных балок, оборудования для снижения выбросов и дополнительной звукоизоляции. Даже с такими вариантами производительности, как четырехступенчатая механическая коробка передач, рычаг переключения передач Hurst и дифференциал Sure-Grip с передаточным числом 3,55: 1, время разгона от 0 до 60 миль в час и четверти мили увеличилось примерно на две секунды по сравнению с Duster 1970 года. К сожалению, более высокие цены на топливо и надбавки за страхование автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками отпугнули многих покупателей, поскольку интерес к автомобилям с высокими эксплуатационными характеристиками угас. Однако на протяжении всего производства самыми популярными двигателями в Dusters были Slant Sixes объемом 198 и 225 кубических дюймов . ^{[ необходима цитата ]}

Международные варианты [ править ]

Канада (1960-1966) [ править ]

Компания Chrysler Canada продавала Valiant у дилеров Dodge и Plymouth под отдельной маркой Valiant. Канадский Valiant 1960–62 годов был визуально похож на своего американского аналога, за исключением значка на крышке багажника, на котором было написано « Крайслер » вместо « Плимут».". Помимо незначительных различий во внутренней и внешней отделке, генератор переменного тока был дополнительной платой в Канаде до 1962 года, в то время как в Америке он был стандартным оборудованием. Антиобледенительная система для корпуса дроссельной заслонки карбюратора, нагревателя блока двигателя, подогревателя аккумулятора, электрического обогреватель салона автомобиля и другие элементы для холодного климата были доступны в качестве заводских и / или устанавливаемых дилером опций. Кондиционер, который впервые предлагался в моделях 1961 года в США, не был доступен к северу от границы до 1966 года. Некоторые автомобили канадского производства Электрические компоненты Lite (теперь Prestolite ) использовались вместо компонентов американского производства Chrysler. Завод в Виндзоре, Онтарио , был источником для экспорта Valiants с левым и правым рулем в виде комплектов для разборки .

В 1963 и 1964 годах канадский Valiant использовал передний листовой металл Plymouth Valiant с американским кузовом Dodge Dart и колесной базой 111 дюймов (2800 мм) (за исключением универсалов, которые, как и все универсалы Dart и Valiant 1963–1966 годов, были на 106- дюймовом кузове). (2700 мм) колесная база).

В 1965 году Chrysler Canada продала автомобили с колесной базой 106 дюймов (2700 мм) и 111 дюймов (2800 мм) с кузовом A-body, все под маркой Valiants, и все с приборной панелью и приборной панелью US Dart. В 1966 году более короткий Valiant был исключен с канадского рынка, и теперь все канадские Valiant были переименованы в US Darts.

Канадская Barracuda, известная как Valiant Barracuda , была построена в Канаде в 1964 и 1965 годах, но была импортирована в 1966 году. Как и Valiant, Barracuda не имела маркировки Plymouth.

С приходом в США-Канада Auto пакте 1965 года, Chrysler может поставляться автомобилей и запчастей в обоих направлениях через границу и в 1967 году компания начала импортировать Плимут Valiants и Dodge Darts из Детройта, а также экспорт Darts и храбрецы из Виндзора в НАС.

• Канадский кабриолет Valiant 1964 года, по сути, американский Dodge Dart с передним зажимом US Valiant (капот, решетка, фары и т. Д.)

• Канадский Valiant Custom 200 1965 года выпуска, практически идентичный американскому Dodge Dart.

• Канадская приборная панель Valiant Custom 200 1965 года, очень похожая на Dart.

• 2-дверная жесткая крыша Canadian Valiant Custom 200 1966 года выпуска

Австралия (1962–1981) [ править ]

Chrysler Valiant был произведен в Австралии на Chrysler Австралии с 1962 по 1980 год, а Mitsubishi Motors Australia с 1980 по 1981 год первая австралийская модель была правосторонняя ручной привод от 1962 модели США. Последующие модели подвергались локальному рестайлингу в течение четырех поколений, причем последние модели в конечном итоге не имели ничего общего с американскими моделями. В Австралии Valiant также превратилась из названия модели в торговую марку до конца 1970-х годов.

• Австралийский Chrysler VH Valiant Charger R / T 1971 года выпуска

• Австралийский седан VK Valiant Regal

• Австралийский Chrysler CM Valiant GLX

• Самый последний австралийский Valiant, построенный 28 августа 1981 года. К тому времени австралийские предприятия Chrysler были проданы Mitsubishi.

Мексика (1963–1988) [ править ]

Valiants, которые собирались и продавались в Мексике с 1963 по 1976 год, были, по сути, теми же моделями A-body, что и их американские аналоги, с небольшими отличиями. Модельный ряд Mexican Valiant включал в себя уникальный двухдверный хардтоп, производившийся с 1963 ^[33] по 1969 год, названный Acapulco в честь прибрежного курортного города.. Основанный на V200 Signet, Acapulco не был доступен в США или где-либо еще за пределами Мексики. Наиболее примечательными особенностями были виниловая крыша из змеиной кожи кобры и эмблемы Акапулько в интерьере и на крышке багажника. Другие особенности включали ковшеобразные сиденья, обновленный интерьер и боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением. Автомобиль был оснащен двигателем Slant-6 мощностью 2 барреля 225, который одновременно использовался на австралийском рынке; механическая коробка передач приводилась в действие четырехступенчатой ​​коробкой передач Hurst.

Valiant Duster был представлен в Мексике в 1970 году, так же как и Plymouth Duster, который продавался на рынке США. Начиная с 1972 года, Valiant Duster получил тот же кузов, что и Dodge Demon / Dart Sport для американского рынка. В 1976 году производство автомобилей с кузовом A было прекращено в Северной Америке, их заменили Plymouth Volare / Dodge Aspen. Мексиканские Volares назывались "Valiant Volares", и у них была задняя часть Volare, но решетка радиатора Aspen. Когда Volare был заменен на Reliant «K» в 1981 году, эти автомобили также продавались как «Valiant Volare K». Valiant Volare K был последним автомобилем под маркой Valiant, проданным в Мексике.

Новая Зеландия (1963-1981) [ править ]

Первой новозеландской моделью Valiant была австралийская серия Chrysler Valiant "S" 1963 года выпуска . Сборка австралийских моделей в Новой Зеландии началась в 1964 году компанией Todd Motors сначала в Петоне , Веллингтон, а с 1974 года в Порируа , Веллингтон. Выпускались только четырехдверные седаны и коммунальные услуги (пикапы). Универсалы, купе и элитные седаны середины 70-х были полностью импортированы из Австралии. Тодд Моторс также собирал австралийский двухдверный Valiant Charger 770 в период с 1971 по 1976 год. Последние модели Charger были полностью импортированы. Todd Motors прекратил производство в 1981 году. ^[34]

• 1966 Valiant AP6 (Новая Зеландия)

• В Новой Зеландии собрали VC Chrysler Valiant 1967 года выпуска (Новая Зеландия)

• 1970 Dodge Dart - купе Valiant с жесткой крышей (Новая Зеландия)

• 1978 CL Valiant Regal седан (Новая Зеландия)

Аргентина (1962–1968) [ править ]

В 1962 году компания Chrysler-Fevre Argentina SA начала строительство американской версии Plymouth Valiant 1960 года под шильдиком Chrysler (хотя позже большинство автомобилей продавалось под шильдиком Valiant как независимая марка). Выпускалась только 4-дверная версия. Были предложены две модели: «Valiant V200» (Valiant I) с двигателем объемом 2790 куб. См, а с 1963 г. - «Valiant II» с двигателем объемом 3 687 куб. См. В 1965 году был спущен на воду «Валиант III». Несмотря на название, этот автомобиль был похож на американский Dodge Dart 1963 года выпуска . Он предлагался в трех комплектациях: стандарт, Coronado (люкс) и GT (спорт). В 1967 году вышел "Valiant IV". Этот автомобиль также был очень похож на американский Dodge Dart 1966 года выпуска, предлагая те же детали, что и предыдущая версия. Производство Valiants прекратилось в 1968 году.когда их заменилиМодельный ряд GTX / Coronado / Polara . Однако для модели 1968 года была предложена базовая отделка "Valiant" Coronado / Polara.

Коллекционирование [ править ]

Сегодня Valiant - это коллекционный автомобиль, особенно ранние модели, поскольку они встречаются реже. Однако очень немногие ранние Valiants выживают, поскольку до недавнего времени немногие коллекционеры считали седаны привлекательными; поэтому выдающиеся образцы сегодня приносят высокую оценку.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Plymouth Valiant .

• IMCDB: Plymouth Valiants в фильмах и телешоу
• Доблестный виртуальный музей
• Брошюры о продажах в Плимуте на сайте www.oldcarbrochures.com