Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с резака класса Point )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для судов морской перевозки британских вооруженных сил см. Статью «Корабль-погрузчик класса« Пойнт » .

USCGC Point Evans.jpg
Обзор класса
Строители:
Операторы:

 Береговая охрана США

 Панама
Предшествует:Патрульный катер Cape-class 95 '
Преемник:Патрульный катер класса Marine Protector 87 '
Построено:1960–1970
В комиссии:1960–2003 гг.
Завершенный:79
На пенсии:79
Общие характеристики (1960)
Тип:Патрульный катер (ДПБ)
Смещение:60–69 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:
  • Первоначально (2) 600 л.с. (450 кВт) дизель Cummins, через бортовой номер 82330 пр. корпуса 82314, 82318
  • (2) 800 л.с. (600 кВт) дизель Cummins, корпуса 82331 и выше и корпус 82318
  • (2) Газовая турбина мощностью 1000 л.с. (750 кВт), корпус 82314
Скорость:16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) (1960)
Классифицировать:
  • 577 миль при максимальной скорости 14,5 узлов
  • 1271 миля при экономической скорости 10,7 узла (1960)
Дополнение:домашняя прислуга, 8 человек; (Вьетнамская служба, 2 офицера, 8 человек)
Вооружение:

Резец Point-класс был класс 82-футовых патрульных судов , предназначенных для замены береговой охраны США United стареющего 83-футовый деревянный корпус патрульный катер «s используется в данный момент. В конструкции использовался корпус из мягкой стали и алюминиевая надстройка. Береговой охраны Ярд прекратил строительство в 95-футовых Мыса -класса резак для того , чтобы иметь возможность производить в 82-футовый Point , -класса патрульный катер в 1960. [2] Они служили в качестве патрульных судов , используемых в правоохранительных органах и поиск и спасение у берегов Соединенных Штатов и Карибского бассейна. Они также служили во Вьетнаме во время войны во Вьетнаме.. Их заменили 87-футовые прибрежные патрульные катера класса Marine Protector с конца 1990-х годов.

Название класса [ править ]

В соответствии с действовавшим в 1960 году обычаем береговой охраны не называть суда длиной менее 100 футов, первые патрульные катера класса 44 Point были идентифицированы только по номеру корпуса с использованием схемы WPB-823xx, где 82 - расчетная длина судна. корпус. [2] Начиная с января 1964 года, береговая охрана начала именовать все суда длиной 65 футов и более; 82-футовые патрульные катера получили географические названия "Point". [2] [3]

Дизайн и производство [ править ]

Проектирование 82-футового патрульного катера фактически началось в начале 1950-х годов с появления 95-футового патрульного катера, который был введен для замены стареющих деревянных 83-футовых патрульных катеров с бензиновым двигателем, которые производились во время Второй мировой войны. 95-футовый патрульный катер изначально разрабатывался как поисково-спасательный катер, чтобы заменить менее способный 83-футовый катер. С началом Корейской войны и требованием береговой охраны обеспечить безопасность портовых сооружений в Соединенных Штатах в соответствии с законом Мосса-Магнусона, полная замена 83-футовой лодки была отложена, и 95-футовая лодка использовалась в качестве гавани. патрули. [2] [4]

С целью снижения требований к укомплектованию персоналом патрульный катер класса Point был разработан для размещения экипажа из восьми человек, что является сокращением по сравнению с экипажами из 15 человек катера класса Cape. [5] [6] Производство началось в начале 1960 года на верфи береговой охраны в Кертис-Бэй, штат Мэриленд, и продолжалось до конца декабря 1963 года, выпустив 44 лодки. Первые 30 лодок были оснащены двумя дизельными двигателями Cummins мощностью 600 лошадиных сил (450 кВт) ; за исключением 82314 (позже Point Thatcher ), который был оснащен двумя газотурбинными двигателями мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) с винтами регулируемого шага [5] и 82318 (позже Point Herron), на котором были установлены два дизеля Cummins мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт). Начиная с марта 1962 года с 82331 (позже Point Marone ), все лодки были оснащены двумя 800-сильными дизельными двигателями Cummins. Все были оснащены сдвоенными винтами. В конце концов, все лодки были модернизированы до тех же 800-сильных главных двигателей, которые использовались в более поздних версиях. [2] [3]

В 1966 году контракт на производство 25 дополнительных лодок был заключен с компанией JM Martinac Shipbuilding Corp. из Такомы, штат Вашингтон, и все 25 были оснащены сдвоенными 800-сильными двигателями производства 1962 года и более поздних версий Верфи. В 1970 году на верфи были произведены последние девять лодок этого класса, в которых использовалась 800-сильная конструкция остальной части класса. [2] Лодки, находившиеся на вооружении в 1990 году, были переоборудованы дизельными двигателями главного привода Caterpillar . [2] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, что позволяло обзор с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке. [6]

Технические характеристики 82-футового катера включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и аварийная сигнализация, расположенные на мостике, позволяли управлять резаком одним человеком, что исключило возможность дежурства инженера в машинном отделении. [6] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек. [6] Места для стоянки были предусмотрены для 13 человек, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и дополнительного персонала в военное время. [6]

Эти винты были разработаны для облегчения замены и могут быть изменены без удаления резца из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия. [7] Уже будучи частью проекта, экипажи, дислоцированные во Вьетнаме, сочли, что интерьер с кондиционером особенно полезен. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемую дверь на правом борту в кормовой части рубки.. В рубке располагались каюты для старшего и старшего помощника, но для обслуживания во Вьетнаме в помещениях находились командир, старшина и помощник главного боцмана, а также старший механик. [7] Рубка также включала шкафчик для стрелкового оружия, скаттлбатт , небольшой стол и голову . Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу трапа находились камбуз , столовая и площадка для отдыха, на которой также были три койки для первоклассных старшин. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки кают-компаниивела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла 10 футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Впереди койки находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом. [7]

История [ править ]

Бытовые услуги [ править ]

Начиная с 1960 года, в общей сложности 79 катеров класса Point использовались для патрульных катеров правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. Катера в основном располагались рядом со станциями береговой охраны на побережьях Атлантического, Тихого и Персидского залива. Катера класса Point были выведены из эксплуатации в конце 1990-х годов с появлением прибрежного патрульного катера класса Marine Protector, а последний катер класса Point был выведен из эксплуатации в 2003 году [8] [9].

Вьетнамская служба [ править ]

Орудийный расчет на борту USCGC Point Comfort (WPB-82317) стреляет из 81-мм миномета во время бомбардировки предполагаемого плацдарма Вьетконга в одной миле позади Ан Тхой , август 1965 г.

По запросу ВМС США 26 катеров класса Point были доставлены во Вьетнам для обслуживания экипажей береговой охраны под контролем ВМС США во время операции Market Time . Первая эскадрилья береговой охраны была введена в строй в Аламеде, Калифорния, 27 мая 1965 года. Экипажи немедленно начали обучение и подготовку к отправке за границу. Все катера USCG класса Point во Вьетнаме были позже переданы ВМС Южного Вьетнама в рамках вьетнамской войны. [10]

Когда Северный Вьетнам догнал Юг, судьбы катеров ВМС Южного Вьетнама были разными. Некоторые были захвачены и включены в состав ВМС Вьетнама . Несколько южновьетнамских лодок были потоплены , а некоторые из них бежали южновьетнамские военные и гражданские лица, чтобы успешно бежать на Филиппины. Лодки, которые ходили на Филиппины, были приняты на вооружение ВМС Филиппин, лодки были списаны в 1980-х годах, и тогда лодки были проданы на металлолом или на частный рынок.

Пойнт Гаммон получает камуфляж темно-серой краски в Дананге , октябрь 1965 года, для перевода его из службы береговой охраны в службу речного патрулирования во время войны во Вьетнаме.

Замена [ править ]

Планируя замену катера класса Point, проектировщики учли необходимость различных схем стоянки, которые могли бы вместить экипаж смешанного пола. Другой важной особенностью катера класса Point, которая требовалась при замене, была кормовая аппарель для быстрого развертывания небольшой лодки катера для использования в поисково-спасательных миссиях и в правоохранительной деятельности. Оба эти требования были разработаны для класса Marine Protector, который начал заменять резаки класса Point в конце 1990-х годов. [8] Последний резак класса Point был заменен в 2003 году. [9]

Информация о вводе в эксплуатацию, порте приписки и утилизации [ править ]

Легенда :  Обозначает обслуживание во Вьетнаме   Обозначает постройку JM Martinac Shipbuilding Corp.

ИмяНомер корпусаВведен в эксплуатациюСписанХоумпорт [2] [11]Распоряжение [2] [11] [12]
Осторожно!WPB-823015 октября 1960 г.29 апреля 1970 г.Галвестон, штат Техас, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Передача в RVN как RVNS Nguyễn An (HQ-716) 29 апреля 1970 г.
Point HopeWPB-823025 октября 1960 г.3 мая 1991 годаСабин Пасс, Техас 61-91Переезд в Коста-Рику 3 мая 1991 г.
Пойнт ЯнгWPB-8230326 октября 1960 г.16 марта 1970 г.Гранд-Айл, Луизиана, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Перевод в RVN как RVNS Trần Lo (HQ-714) 16 марта 1970 г.
Очная лигаWPB-823049 ноября 1960 г.16 мая 1969 годаМорган-Сити, Луизиана, 61–65; Дивизион 13, РВН 65-69Перевод в RVN как RVNS Lê Phước Đức (HQ-700) 16 мая 1969 г. [13]
Поинт ПартриджWPB-8230523 ноября 1960 г.27 мая 1970 г.Билс и Вест-Джонспорт, штат Мэн, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Перевод в RVN как RVNS Bùi Viết Thành (HQ-715) 27 мая 1970 г.
Пойнт ДжефферсонWPB-823067 декабря 1960 г.21 февраля 1970 г.Нантакет, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 65-70Передача в RVN как RVNS Lê Ngọc Ẩn (HQ-712) 21 февраля 1970 г.
Пойнт ГловерWPB-823077 декабря 1960 г.14 февраля 1970 г.Форт Хэнкок, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Перевод в RVN как RVNS ào Văn Đặng (HQ-711) 14 февраля 1970 г.
Пойнт УайтWPB-8230818 февраля 1961 г.12 января 1970 г.Нью-Лондон, Коннектикут 61-65; Дивизион 13, РВН 66-70Передача в RVN как RVNS Lê ình Hùng (HQ-708) 12 января 1970 г.
Point ArdenWPB-823091 февраля 1961 г.14 февраля 1970 г.Pt. Плезант, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Перевод в RVN как RVNS Phạm Ngọc Châu (HQ-710) 14 февраля 1970 г.
Поинт ГранатWPB-8231015 марта 1961 г.16 мая 1969 годаНорфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69Передача в RVN как RVNS Ле Ван Нга (HQ-701) 16 мая 1969 г. [13]
Point VerdeWPB-8231115 марта 1961 г.12 мая 1991 годаВенеция, Луизиана 61–68; Остров Дофин, Луизиана, 69–79; Пенсакола, Флорида 80-91Переезд в Мексику 12 июня 1991 г.
Пойнт СвифтWPB-8231222 марта 1961 г.30 марта 1995 г.Санкт-Петербург, Флорида 61-68; Клируотер-Бич, Флорида 69-91Хранится в CG - Ярде по крайней мере до июня 1997 года [2] Погруженный в качестве искусственного рифа близ Кейп - Мей, Нью - Джерси , 30 марта 2000 года [14]
Point SlocumWPB-8231312 апреля 1961 г.11 декабря 1969 годаСент-Томас, VI 61–65; Дивизион 13, РВН 66-69Передача в RVN как RVNS Nguyễn Ngọc Thạch (HQ-706) 11 декабря 1969 г.
Пойнт ТэтчерWPB-8231413 сентября 1961 г.13 мая 1992 г.Майами-Бич, Флорида 61–63, 66–71; Норфолк, Вирджиния, 64–65; Сарасота, Флорида, 71–84; Нокомис, Флорида 85–92Затонул как искусственный риф
Point ClearWPB-8231526 апреля 1961 г.15 сентября 1969 г.Сан-Педро, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69Передача в RVN как RVNS Huỳnh Văn c (HQ-702) 15 сентября 1969 г.
Точечная мачтаWPB-8231610 мая 1961 года15 июня 1970 г.Лонг-Бич, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Перевод в RVN под именем Хо Данг Ла 15 июня 1970 г. [Примечание 1]
Point ComfortWPB-8231724 мая 1961 года17 ноября 1969 г.Бенисия, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69Передача в RVN как RVNS Đào Thức (HQ-704) 17 ноября 1969 г.
Пойнт ХерронWPB-8231814 июня 1961 г.27 июля 1991 г.Lewes, Delaware 61–64; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 65; Бэй-Шор, Нью-Джерси, 66–81; Вавилон, Нью-Йорк 82-91Переезд в Мексику 27 июля 1991 г.
Point OrientWPB-8231928 июня 1961 г.14 июля 1970 г.Ft. Пирс, Флорида, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Передача в RVN как RVNS Nguyễn Kim Hưng (HQ-722) 14 июля 1970 г.
Пойнт КеннедиWPB-8232019 июля 1961 г.16 марта 1970 г.Сан-Хуан, PR 61-65; Дивизион 13, РВН 66-70Перевод в RVN как RVNS Huỳnh Văn Ngan (HQ-713) 16 марта 1970 г.
Point LomasWPB-823219 августа 1961 г.23 мая 1970 г.Порт-Аранзас, штат Техас, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Перевод в RVN как HQ-718 23 мая 1970 г. [Примечание 2]
Point HudsonWPB-8232230 августа 1961 г.11 декабря 1969 годаПанама-Сити, Флорида 61–65; Дивизион 13, РВН 65-69Перевод в RVN как RVNS ng Văn Hoành (HQ-707) 11 декабря 1969 г.
Point GraceWPB-8232327 сентября 1961 г.15 июня 1970 г.Крисфилд, штат Мэриленд, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Передача в RVN как Dam Thoai 15 июня 1970 г. [Примечание 3]
Пойнт ГрейWPB-8232411 октября 1961 г.14 июля 1970 г.Норфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Передача в RVN как RVNS Huỳnh Bộ (HQ-723) 14 июля 1970 г.
Point DumeWPB-823251 ноября 1961 г.14 февраля 1970 г.Файер-Айленд, Нью-Йорк, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Перевод в RVN как RVNS Trường Tiền (HQ-709) 14 февраля 1970 г.
Point CypressWPB-8232622 ноября 1961 г.15 августа 1970 г. [17]Бостон, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Перевод в RVN как RVNS Hồ Duy (HQ-724) 15 августа 1970 г. [Примечание 4]
Point BanksWPB-8232713 декабря 1961 г.26 марта 1970 г.Вудс-Хоул, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Перевод в RVN как HQ-719 26 марта 1970 г. [Примечание 5]
Point GammonWPB-8232831 января 1962 г.11 ноября 1969 г.Ft. Брэгг, Калифорния, 62–65; Дивизион 12, РВН 65-69Передача в RVN как RVNS Nguyễn Đao (HQ-703) 11 ноября 1969 г.
Point Добро пожаловатьWPB-8232914 февраля 1962 г.29 апреля 1970 г.Эверетт, Вашингтон, 62–65; Дивизион 12, РВН 65-70Передача в RVN как RVNS Nguyễn Hấn (HQ-717) 29 апреля 1970 г.
Пойнт ЭллисWPB-8233028 февраля 1962 г.9 декабря 1969 г.Порт Таунсенд, Вашингтон 62–65; Дивизион 12, РВН 65-69Передача в RVN как RVNS Lê Ngọc Thanh (HQ-705) 9 декабря 1969 г.
Point MaroneWPB-8233114 марта 1962 г.15 августа 1970 г.Сан-Педро, Калифорния, 62–65; Дивизион 11, РВН 65-70Перевод в RVN как RVNS Trương Ba (HQ-725) 15 августа 1970 г.
Пойнт РобертсWPB-823326 июня 1962 г.1 февраля 1992 г.Мэйпорт, Флорида 62–92Передача в EPA как Lake Explorer Дулут, Миннесота
Point HighlandWPB-8233327 июня 1962 г.24 февраля 2001 г.Литл-Крик, Вирджиния 62–65; Крисфилд, Мэриленд 65–81; Чинкотиг, Мэриленд, 81–97; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 97-01Трансфер в Тринидад и Тобаго от точки Bacolet Point 30 сентября 1
Point LedgeWPB-8233418 июля 1962 г.3 августа 1998 г.Ft. Брэгг, Калифорния, 62–94; Сент-Томас, VI 94-96; Мобил, Алабама 96-98Переезд в Венесуэлу 30 августа 1998 г.
Поинт графиняWPB-823358 августа 1962 г.25 мая 2000 г.Беллингем, Вашингтон, 62–65; Эверетт, Вашингтон, 66–67; Порт-Анджелес, Вашингтон 68-88; Нокомис-Бич, Флорида 88-00Передача в Республику Грузия 29 июня 2000 г.
Point GlassWPB-8233629 августа 1962 г.3 апреля 2000 г.Такома, Вашингтон 62–70; Гиг-Харбор, Вашингтон, 71–89; Ft. Лодердейл, Флорида 90-00Передача в NOAA 3 апреля 2000 г.
Точка разделенияWPB-8233719 сентября 1962 г.31 марта 1995 г.Ньюпорт-Бич, Калифорния 62–65; Корона-дель-Мар, Калифорния, 66–95Передано Морской академии Сиэтла [20], переименованной в Морской инструктор .
Point BridgeWPB-8233810 октября 1962 г.19 сентября 2001 г.Сан-Педро, Калифорния, 62–64; Венеция, Калифорния, 65–78; Марина-дель-Рей, Калифорния 79-01Трансфер в Коста-Рику
Point ChicoWPB-8233929 октября 1962 г.24 июня 2001 г.Саусалито, Калифорния, 63–65; Бенисия, Калифорния, 66–74; Йерба-Буэна-Айленд, Калифорния, 74–80; Бодега-Бэй, Калифорния, 80-01Трансфер в Коста-Рику
Point BatanWPB-8234022 ноября 1962 г.22 сентября 1999 г.Форт Хэнкок, Нью-Джерси 62–65; Pt. Плезант, Нью-Джерси, 66–84; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 85–99Переезд в Доминиканскую Республику 22 сентября 1999 г.
Point LookoutWPB-8234112 декабря 1962 г.24 марта 1994 г.Паскагула, Миссисипи, 62–64; Морган-Сити, Луизиана 65–94Затонул как искусственный риф в Оушен-Сити, штат Мэриленд, 4 апреля 1997 г.
Пойнт БейкерWPB-8234230 октября 1963 г.6 февраля 2002 г.Порт-Изабель, Техас, 63–65; Порт-Аранзас, Техас 66-91, Сабин Пасс, Техас 92-02Переезд в Грузию
Point WellsWPB-8234320 ноября 1963 г.13 октября 2000 г.Монток, Нью-Йорк 64-00Трансфер в Колумбию
Point EsteroWPB-8234411 декабря 1963 г.6 февраля 2001 г.Галфпорт, Миссисипи 63-01Трансфер в Колумбию
Point JudithWPB-8234526 июля 1966 г.15 января 1992 г.Сан-Педро, Калифорния, 66–72; Санта-Барбара, Калифорния 73–92Передача в Венесуэлу как Алькатрас (PG-32) 15 января 1992 г.
Point ArenaWPB-8234626 августа 1966 г.30 марта 1995 г.Литл-Крик, Вирджиния 66–95Хранится в CG Yard по крайней мере до июня 1997 г.
Point BonitaWPB-8234712 сентября 1966 г.14 ноября 2000 г.Нантакет, Массачусетс, 66–71; Вудс-Хоул, Массачусетс, 72–88; Южный Портленд, Мэн 88-00Переезд в Тринидад и Тобаго 14 ноября 2000 г.
Point BarrowWPB-823484 октября 1966 г.7 июня 1991 г.Сан-Франциско, Калифорния, 66–80; Монтерей, Калифорния 81-91Переезд в Панаму под названием Tres de Noviembre (P-204) 7 июня 1991 г. В 2004 г. название было изменено на «TF CARLOS JACOME» в честь лейтенанта Карлоса Жакоме Родригеса, который, к сожалению, погиб в автомобильной аварии, в которой он погиб. морской офицер окончил Военно-морское училище Венесуэлы, 5 лет, с 1999 по 2004 год возвращается и теряет жизнь
Пойнт СпенсерWPB-8234920 октября 1966 г.12 декабря 2000 г.Новый Орлеан, Луизиана 67–85; Галвестон. TX 85-00Переезд в Доминиканскую Республику 12 декабря 2000 г.
Point FranklinWPB-8235014 ноября 1966 г.23 июня 1998 г.Кейп-Мэй, Нью-Джерси 66-98Передача в Венесуэлу под именем Пеликано (PG-34) 3 августа 1998 г.
Пойнт БеннеттWPB-8235119 декабря 1966 г.12 февраля 1999 г.Порт Таунсенд, Вашингтон 67-99Переезд в Тринидад и Тобаго 12 февраля 1999 г.
Point SalWPB-823525 декабря 1966 г.29 мая 2001 г.Гранд-Айл, Луизиана 67-01Передача в Колумбию 29 мая 2001 г.
Point MonroeWPB-8235327 декабря 1966 г.21 августа 2001 г.Галвестон, Техас, 67–68; Фрипорт, Техас 69-01Трансфер в NOAA
Пойнт ЭвансWPB-8235410 января 1967 г.1 декабря 1999 г.Лонг-Бич, Калифорния, 67–92; Кауаи, HI 92-99Трансфер на Филиппины
Point HannonWPB-8235523 января 1967 г.11 января 2001 г.Вест-Джоунспорт, Мэн 67-01Трансфер в Панаму
Пойнт ФрэнсисWPB-823562 февраля 1967 г.5 марта 1999 г.Форт Хэнкок, Нью-Джерси 67–76; Хайлендс, Нью-Джерси 76-99Трансфер в Панаму позывным 10 de Noviembre (P-207) 21 апреля 1999 г.
Point HuronWPB-8235717 февраля 1967 г.12 апреля 1999 г.Норфолк, Вирджиния 67–99Трансфер в Панаму позывным 28 de Noviembre (P-206).
Пойнт СтюартWPB-8235817 марта 1967 г.27 апреля 2001 г.Лонг-Бич, Калифорния, 67–95; Ньюпорт-Бич, Калифорния 95-01Трансфер в Сальвадор.
Пойнт Стил
экс- Пойнт Бучон		WPB-8235926 апреля 1967 г.9 июля 1998 г.Рокавей, Нью-Йорк, 67–70, Освего, Нью-Йорк, 70–80; Ки-Уэст, Флорида 80; Форт-Майерс-Бич, Флорида 82-98Перенос на Антигуа-Барбуду в качестве Эрмитажа (P-03) 17 июля 1998 г.
Пойнт УинслоуWPB-823603 марта 1967 г.22 сентября 2000 г.Сан-Франциско, Калифорния 67–80; Эврика, Калифорния, 81–86; Морро-Бэй, Калифорния 87-94, Морган-Сити, Луизиана 94-00Переезд в Панаму 22 сентября 2000 г.
Point CharlesWPB-823615 мая 1967 года13 декабря 1991 г.Мыс Канаверал, Флорида; 67-88; Уэст-Палм-Бич, Флорида 88-91Перевод в Техасский университет A&M
Пойнт БраунWPB-8236230 марта 1967 г.27 сентября 1991 г.Литл-Крик, Вирджиния, 67–81; Орегон-Инлет, Северная Каролина, 81-88; Атлантик-Бич, Северная Каролина 88-91Передана вспомогательному персоналу береговой охраны в качестве леди Би , Нью-Йорк, 30 сентября 1991 г.
Point NowellWPB-8236313 июня 1967 г.15 октября 1999 г.Порт-Изабель, Техас 67-99Переезд на Ямайку как Savanna Point 15 октября 1999 г.
Пойнт УайтхорнWPB-8236413 июля 1967 г.30 марта 1995 г.Сент-Томас, VI 67-95Затоплен март 1997 г.
Пойнт Тернер экс- Пойнт ХоутонWPB-8236514 апреля 1967 г.3 апреля 1998 г.Ньюпорт, Род-Айленд 67-98Перевод в Сент-Люсию в роли Альфонса Рейнольдса (P-05) 15 апреля 1998 г.
Point LobosWPB-8236629 мая 1967 года?Панама-Сити, Флорида 67-?Передача в NOAA, 2001 г.
Point KnollWPB-8236727 июня 1967 г.11 сентября 1991 г.Нью-Лондон, Коннектикут 67-91Передача в Венесуэлу под именем Petrel (PG-31) 20 декабря 1991 г.
Point WardeWPB-8236814 августа 1967 г.29 июня 2000 г.Сан-Хуан, PR 67-87; Райтсвилл-Бич, Северная Каролина 87-00Передача в Колумбию 29 июня 2000 г.
Пойнт ХейерWPB-823693 августа 1967 г.17 декабря 1998 г.Сан-Франциско, Калифорния, 67–86; Морро-Бэй, Калифорния 87-98Переезд в Тринидад и Тобаго 12 февраля 1999 г.
Point RichmondWPB-8237025 августа 1967 г.30 сентября 1997 г.Анакортес, Вашингтон 67-87Трансфер в Эквадор как 23 мая 1997 г.
Point BarnesWPB-8237121 апреля 1970 г.12 января 2000 г.Майами-Бич, Флорида 70-75; Форт-Пирс, Флорида 75-00Трансфер на Ямайку
Поинт Брауэр [9]WPB-8237221 апреля 1970 г.28 марта 2003 г.Сан-Диего, Калифорния, 70–89; Сан-Франциско, Калифорния 89-Передача в Азербайджан в качестве корабля бригады морской пехоты С-201
Point CamdenWPB-823734 мая 1970 г.15 декабря 1999 г.Сан-Педро, Калифорния, 70–92; Санта-Барбара, Калифорния 92–99Трансфер в Коста-Рику
Пойнт КаррюWPB-8237418 мая 1970 г.22 августа 2000 г.Сан-Педро, Калифорния, 70–84; Окснард, Калифорния 85-00Трансфер в Аргентину как ARA Río Santiago (P-66).
Пойнт ДоранWPB-823751 июня 1970 г.22 марта 2000 г.Эверетт, Вашингтон 70-00Трансфер на Филиппины
Пойнт ХаррисWPB-8237622 июня 1970 г.12 апреля 1992 г.Бодега-Бэй, Калифорния, 70–77; Guam 78-80; Гонолулу, HI 80–81; Навиливили, HI 90-92Продан частному собственнику
Point HobartWPB-8237713 июля 1970 г.8 июля 1999 г.Оушенсайд, Калифорния 70–99Трансфер в Аргентину как ARA Punta Mogotes (P-65).
Пойнт ДжексонWPB-823783 августа 1970 г.30 мая 2000 г.Вудс-Хоул, Массачусетс, 70-00Переезд в Туркменистан как Мерджин 30 мая 2000 г.
Point MartinWPB-8237920 августа 1970 г.6 августа 1999 г.Норфолк, Вирджиния 70–73; Райтсвилл-Бич, Северная Каролина, 74-83; Атлантик-Бич, Северная Каролина 83-99Переезд в Доминиканскую Республику 1 октября 1999 г.

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Офис историка береговой охраны ссылается на то, что Point Mast повторно вводится в эксплуатацию, Ho Dang La и без номера корпуса. Скотти ссылается на плотину Тхоаи и бортовой номер HQ-721. [15]
  2. ↑ Управление историка береговой охраны сообщает, что Пойнт-Ломас повторно вводят в эксплуатацию только с бортовым номером HQ-718. Скотти цитирует Ван Дина и бортовой номер HQ-719. [15]
  3. ^ Управление Историк Coast Guard цитирует Point Grace будучи расконсервацию Dam Thoai и не номер корпуса. Скотти цитирует Хо Данг Ла и бортовой номер HQ-720. [16]
  4. ^ Ларзелере ссылается на 15 августа 1970 года как дату вывода из эксплуатации Point Cypress [17], в то время как Управление историка береговой охраны [2] и Scheina [18] ссылаются на дату вывода из эксплуатации 11 ноября 1969 года. Ларзелере цитирует изображение события на странице 239 и отрывок из ежемесячный исторический обзор Командующего ВМС Вьетнама за август 1970 г. на стр. 240 в качестве источника.
  5. ↑ Управление историка береговой охраны сообщает, что Пойнт-Бэнкс повторно вводится в эксплуатацию только с бортовым номером HQ-719. Скотти цитирует Нго Ван Куена и бортовой номер HQ-718. [19]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет Береговой охраны Соединенных Штатов, калибр .50 кал. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
  2. ^ a b c d e f g h i j k Веб - сайт историка береговой охраны Point-Class History Index
  3. ^ а б Scheina, стр 72
  4. ↑ Грин, «Патрульный катер класса 82 фута», The Engineer's Digest , март – апрель 1962 г., номер 133, стр 2–5
  5. ^ a b Джонсон, стр 313
  6. ^ а б в г д Скотти, стр 165
  7. ^ a b c Скотти, стр. 166
  8. ^ a b «87-футовый прибрежный патрульный катер (WPB) - класс защиты морской пехоты» . Техническое описание класса защиты морской среды . Офис историка береговой охраны США . Проверено 16 января 2012 года .
  9. ^ a b c "Последний в классе" , пресс-релиз USCGC Point Brower от 28 марта 2003 г., веб-сайт R / V Transquest.com
  10. ^ Larzelere, р 229
  11. ^ a b Скотти, стр 209–212
  12. ^ История судостроения. Веб-сайт Com. Архивировано 6 июля 2012 г. на сайте Wayback Machine. Данные резака Martinac.
  13. ^ a b Скотти, стр.187
  14. ^ Веб-сайт подводного плавания в Нью-Джерси USCGC Point Swift
  15. ^ a b Скотти, стр. 211
  16. ^ Скотти, стр 210
  17. ^ a b Larzelere, стр. 239
  18. ^ Scheina, р 69
  19. ^ Скотти, стр 209
  20. ^ Сайт морской академии Сиэтла USCGC Point Divide

Цитированные источники [ править ]

  • Официальный сайт историка береговой охраны. 82-футовые WPB точечного класса . Офис историка береговой охраны США . Проверено 26 апреля 2011 года .
  • Грин, DL (март – апрель 1962 г.). "Патрульный катер 82-футового класса" (pdf) . Инженерный дайджест . Офис историка береговой охраны США. С. 2–5 . Проверено 31 марта 2014 года .
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 года по настоящее время . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965-1975 гг . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990 . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
  • Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
  • Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). «81-мм миномет / пулемет калибра .50 калибра .50 береговой охраны Соединенных Штатов» . Вьетнамский журнал . Проверено 8 октября 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • 82-футовые ДСП класса "Point" Сайт историка береговой охраны
  • CG-275-1: Руководство по организации патрульных катеров береговой охраны WPB 82 'и 83', август 1959 г. Веб-сайт историка береговой охраны