Поликарпов Н.Б.

Поликарпов Н.Б.
Роль	Средний бомбардировщик
национальное происхождение	Советский союз
Производитель	Поликарпов
Первый полет	23 мая 1944 г.
Статус	Отменено
Количество построенных	1

Поликарпов NB ( Nochnoi Bombardirovshchik -Работа Bomber) был советский двухмоторный бомбардировщик разработан во время Второй мировой войны . Только один опытный образец был построен до того, как программа была прекращена после смерти Николая Николаевича Поликарпова , руководителя конструкторского бюро самолета, в 1944 году.

Развитие [ править ]

Истоки программы NB неясны, но проектные работы начались зимой 1941-42 гг. С присвоения ОКБ обозначения самолета T. NB был высокопланом, двухмоторным, двуххвостым монопланом смешанной конструкции. Фюзеляж был построен из формованной березовой фанеры «шпон» толщиной 4–5 мм (0,16–0,20 дюйма) и усилен сварным стальным трубчатым каркасом и сетью стяжек в средней части вокруг проема для крыла и крыла. вместительный бомбоотсек. ^[1] одно- лонжерон крыла было построено из смеси стали и дюралюминия . Центральная часть имела обшивку из дюралюминия, а внешние панели - обшивкой «шпон». Дюралюминиевые створки с прорезями.имели электрический привод и шли по длине центроплана крыла, разделенного гондолами двигателей. На наружных панелях устанавливались автоматические предкрылки передней кромки . Все рули были сделаны из дерева и обтянуты тканью. Стабилизаторе имел 7 ° двугранный с двумя ребрами. Он имел дюралюминиевый каркас и был покрыт шпоном. Основные шестерни обычной ходовой части убирались назад в заднюю часть мотогондол, а хвостовое колесо убиралось в хвостовую часть фюзеляжа. Шесть защищенных топливных баков находились в центроплане крыла, а еще четыре - во внешних крыльях. Они имели общую грузоподъемность 2760 кг (6085 фунтов) (включая масло). Два радиальных двигателя Швецова АШ-82 с воздушным охлаждением мощностью 1379 кВт (1849 л.с.)были подвешены под крыльями. ^[2] Альтернативными рассматриваемыми двигателями были Микулин АМ-39 V-12 и Швецов М-71 радиальный, но проблемы разработки с обоими двигателями исключили их из рассмотрения. ^[3]

Бомбардировщик получил широко застекленную позицию в носовой части, которая также имела фиксированный 12,7-мм (0,50 дюйма) пулемет Березина УБ, для которого у летчика был отражатель . Спинной наводчик имел пулемет УБТ в башне, а нижний стрелок стрелял из другого УБ через люк. Бомбоотсек мог нести до 2000 кг (4400 фунтов) внутри, а дополнительные 3000 кг (6600 фунтов) бомб можно было нести под крыльями. ^[3]

NB совершил свой первый полет 23 мая 1944 года и завершил заводские летные испытания в августе. Его производительность обещала быть выдающейся, но смерть Поликарпова месяцем ранее вызвала закрытие его конструкторского бюро и прекращение всех его проектов. ^[4]

Технические характеристики [ править ]

Данные из Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 ^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 5 человек
• Длина: 15,29 м (50 футов 2 дюйма)
• Размах крыла: 21,52 м (70 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 58,1 м ² (625 кв. Футов)
• Профиль : NACA -230
• Пустой вес: 8843 кг (19495 фунтов)
• Полная масса: 13 800 кг (30 424 фунта)
• Запас топлива: 2760 кг (6085 фунтов) (включая масло)
• Силовая установка: 2 14-цилиндровых звездообразных двигателя Швецова АШ-82 ФНВ мощностью 1379 кВт (1849 л.с.) каждый
• Пропеллеры: 3-лопастные

Представление

• Максимальная скорость: 510 км / ч (320 миль / ч, 280 узлов) на высоте 5000 м (16400 м)
• Дальность: 3030 км (1880 миль, 1640 морских миль) с 3000 кг (6614 фунтов) бомб
• Практический потолок: 6150 м (20180 футов)
• Время набора высоты: от 12 минут до 5000 метров (16 404 фута)

Вооружение

• Оружие: 3x 12,7 мм Березина УБ пулеметы
• Бомбы: до 5000 кг (11023 фунта)

Ссылки [ править ]

Заметки

Библиография

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Поликарпова .

• NB (Т)