Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Помптон-Джанкшн
Помптон Джанкшн Бэйли BW 1.jpg
Площадка станции Pompton Junction со стороны Саскуэханна, c.  1907-1912 гг .
Место расположенияMontclair Avenue, Помптон-Лейкс, Нью-Джерси , США 07442
Координаты41 ° 00′13 ″ с.ш., 74 ° 18′00 ″ з.д. / 41.00361°N 74.30000°W / 41.00361; -74.30000 Координаты: 41 ° 00′13 ″ с.ш., 74 ° 18′00 ″ з.д.  / 41.00361°N 74.30000°W / 41.00361; -74.30000
Линия (и)Нью-Йорк и Гринвуд-Лейк-Рэйлроуд
Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога
Платформы2 боковые площадки
Треки4
Строительство
Уровни платформы1
Дополнительная информация
Код станции1145 (Нью-Йорк, Саскуэханна и Вестерн)
1785 (Нью-Йорк и озеро Гринвуд) [1]
История
Открыт1 января 1873 г . ; 148 лет назад [2] [3] (January 1, 1873)
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Haskell
в сторону Ванак – Мидвейл или Стерлинг Форест
Железная дорога Нью-Йорка и озера ГринвудПомптон – Ривердейл
в сторону Джерси-Сити
Предыдущая станцияНью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорогаСледующая станция
Bloomingdale
в сторону Stroudsburg
Основная линияПомптон-Лейкс
в сторону Susquehanna Transfer или Джерси-Сити

Pompton Junction бывший железнодорожный вокзал и активный железнодорожный узел в районе от Pompton озер, Нью - Джерси , США. Станция расположена на железных дорогах Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк и Нью-Йорка, Саскуэханна и Западной железной дороги , которые являются дочерними предприятиями компании Erie Railroad . Помптон-Джанкшн содержал две боковые платформы на алмазном перекрестке , с депо станции на стороне железной дороги Саскуэханна и навесом станции на стороне озера Гринвуд. Железнодорожная башня с телеграфными позывными "PJ" находилась на стороне вокзала у озера Гринвуд. [4]

Станция открылась 1 января 1873 года со строительством железной дороги Монклер , дочерней компании New York and Oswego Midland Railroad. Железная дорога Эри закрыла станцию ​​в ноябре 1921 года на несколько месяцев, а затем снова открылась в январе 1922 года. Со стороны Нью-Йорка и озера Гринвуд Эри навсегда закрыла станцию ​​в сентябре 1930 года, а железнодорожная станция Саскуэханна сгорела 8 мая 1941 года.

История [ править ]

Открытие [ править ]

Pompton Распределительная станция начал службу с 1 января 1873 г., когда Монклер Железнодорожный , филиал в Нью - Йорке и Oswego Midland железной дороги , была завершена до станции на Monks (вблизи нынешнего Monksville водохранилища ). К апрелю 1871 года реки Нью-Йорк и Освего-Мидленд закончили свои следы на этом месте, а вскоре после этого продолжили движение на запад. [5] Служба на стороне Мидленда началась 1 мая 1872 года на участке от Джерси-Сити до Мидлтауна , штат Нью-Йорк . [6] Вначале в Помптон-Джанкшен было шесть поездов в день, что делало 27,5 миль (44,3 км) за 1 час 32 минуты до Джерси-Сити.[7]

Строительство остановки Pompton Junction вызвало немедленное строительство предприятий и сообщества вокруг станции. Начато строительство новой гостиницы на 50 мест. В конечном итоге это станет отелем округа Пассаик. [8] Несколько улиц были также выделены для проезда лошадей и жилья. Рядом были построены жилые дома. В начале эксплуатации у железной дороги не было собственного депо, и уже были планы попросить у железных дорог один. [9] Однако недавно названная New Jersey Midland Railroad уже находилась в стадии банкротства, и в сентябре должна была быть заключена сделка для железной дороги и получателя долга, чтобы управлять железной дорогой между Джерси-Сити и Юнионвиллем., Нью-Йорк, чтобы поддерживать службу на стороне Саскуэханна. В соответствии с соглашением, все услуги от Помптон-Джанкшен на восток будут обслуживаться компанией Midland, а услуги к западу от Помптон-Джанкшен будут осуществляться приемником. [10]

Перестрелка 1874 года [ править ]

Помптон-Джанкшен получил освещение в национальных средствах массовой информации в июне 1874 года после того, как на железнодорожной станции произошла серия краж. Воры украли металл и одежду на сумму 600 долларов (1874  доллара США ) из вагонов и локомотивов. [11] Вооруженный ордерами на арест, Уильям Хай, специальный офицер полиции из Патерсона , вместе с человеком по имени Уильям Мерфи приехал в Помптон-Джанкшен для расследования.

Мерфи подошел к задней части, а Хай - к передней части дома, где остановилась банда. Зная, что банда не ответит, если пара будет идентифицирована как полиция, когда лидер банды, Андерсон, крикнул в ответ на стук Хай, Хай сказал, что это Ричард Девор, еще один член банды. Однако жена Андерсона узнала, что это не голос Девора, и предупредила своего мужа. [11] Мерфи услышал разговор и предупредил Хай, который отступил на ближайшую дорогу, но Андерсон, стреляя со второго этажа, ударил его в грудь. Высоко упал, когда Мерфи сообщил Андерсону, спустившемуся вниз, что он застрелил полицейского. [11] Мерфи, который не был офицером полиции, затем задержал и арестовал Андерсона вместе с Девором и коллегой Джоном Титусом за стрельбу и ордера, с которыми они прибыли, и привезли их обратно в Патерсон для предъявления обвинений. [11]

Хай получил огнестрельные ранения мочевого пузыря , легких и кишечника . Он был слишком ранен, чтобы его доставили в Патерсон для лечения. Доктор Джон Куин (1824–1887) [12] из Патерсона приехал в Помптон-Джанкшен, чтобы позаботиться о нем. [11] Газеты предположили, что Хай умрет, и Джон Уоррен, диктофон, обвинявший Андерсона, Девора и Титуса, [13] пошел с Куином вместе с родителями Хай, чтобы сделать заявление на случай, если он это сделает. [14] Однако Хай выжил и умер 3 ноября 1899 года от пневмонии . [15]

Годы до упадка [ править ]

К 1889 году на станции Pompton Junction было 10 поездов по будням и 16 поездов по выходным. Проезд до Джерси-Сити будет стоить 1 доллар, а поездка туда и обратно - 1,50 доллара. 20 пакетов билетов стоят 11 долларов, а месячный проездной - 8 долларов. Железная дорога Эри , которая захватила Саскуэханну, помогла продвинуть тот факт, что в Помптон-Джанкшен человек может ловить рыбу и плавать, а также прекрасные виды на долину Ванак. Один отель и два пансионата были доступны для путешественников, которые хотели остановиться на Помптон-Джанкшен. [16]

В апреле 1893 года Джон Титус, один из трех обвиняемых в преступной группировке 1874 года в Помптон-Джанкшен, был убит в районе Вудсайд в Ньюарке . Титус, который работал инженером на железной дороге в Нью-Йорке и Гринвуд-Лейк , в основном в магазине на Помптон-Джанкшен, погиб, когда плоская машина упала с домкратов и раздавила его. [17]

В апреле 1903 года «Эри» без всякой видимой причины передвинула станцию ​​немного назад от рельсов со стороны рельсов на берегу озера Гринвуд. Предполагалось, что этот шаг поможет облегчить строительство второго продолжения пути от Литл-Фоллс . [18] Однако к 1910 году второй след никогда не проходил через Помптон-Джанкшен. На тот момент у станции было только укрытие и железнодорожная башня на берегу озера Гринвуд. Вторичная платформа также находилась к югу от перекрестка. К тому времени были заброшены двухэтажное вокзальное депо и грузовая остановка. [19]

Воры проникли на станцию ​​в 1902 и 1908 годах. В последнем случае Джон Стормс из Помптона украл 29 долларов, шляпу и золотые часы у Помптон-Джанкшен. Он также ворвался в депо Стрит-стрит железной дороги Саскуэханна. [20] [21]

Отклонение и многократное закрытие [ править ]

В январе 1917 года городки Блумингдейл и Помптон-Лейкс согласились в Батлере протолкнуть железные дороги для строительства новой станции в Помптон-Джанкшен. Все участвующие муниципалитеты считали, что объекты Помптон-Джанкшн не подходят для использования, поскольку ненастная погода ухудшит положение пассажиров. [22] Сообщества вновь соберутся в феврале 1917 года, [23] и в течение нескольких дней Эри построил новые пешеходные дорожки и мосты для пассажиров, чтобы использовать их для доступа к станции Pompton Junction. [24]

Площадка станции Pompton Junction со стороны Саскуэханна в сентябре 2014 г.

Несмотря на улучшения, Erie закрыл сторону станции Greenwood Lake в ноябре 1921 года. Грузовые и пассажирские перевозки в Pompton Junction были перенесены на станцию ​​Pompton, а агент был переведен на станцию ​​в Wanaque-Midvale . Бывший оператор железнодорожного узла был переведен на должность агента на станции Помптон. [25] Железная дорога Эри отменила это решение в январе 1922 года. Агент станции, который был переведен в Помптон, вернулся в Помптон-Джанкшен, чтобы выполнять функции агента. [26]

В ноябре 1929 года компания Erie Railroad объявила, что они будут автоматизировать железнодорожный узел в Помптон-Джанкшен. В рамках процесса автоматизации PJ Tower станет бесполезным, а сигналы семафоров будут заменены сигналами мигающего света. Также будут исключены провода, управляющие переходом от башни PJ Tower. В рамках этого строительства и усовершенствования будет также ликвидирована станция в Помптон-Джанкшен. [27] Комиссия по коммунальным предприятиям дала разрешение Эри ликвидировать железнодорожные сооружения Помптон-Джанкшен. Старая башня PJ Tower обслуживала пассажиров на Pompton Junction. [28]

Однако, несмотря на закрытие депо, концепция пассажирской станции в Помптон-Джанкшен не закончилась. В 1932 году Erie Railroad и New York, Susquehanna и Western Railroad рассмотрели другой вариант для Pompton Junction. Они почувствовали возможность переноса железнодорожных объектов из Северного Хоторна на объединенный железнодорожный вокзал в Помптон-Джанкшен. Это приведет к тому, что поезда Саскуэханна начнутся в Помптон-Джанкшен, а не в Северном Хоторне. [29] Железнодорожная башня вскоре была заброшена, а в январе 1933 года в заброшенной башне был найден преступник-бродяга. [30]

8 мая 1941 года станция Помптон-Джанкшен сгорела дотла. Утренний пожар на станции также повредил провода, идущие к автоматизированному железнодорожному узлу. Считается, что пожар произошел от сигарет, оставленных бродягами, захватившими станцию ​​вечером. [31]

См. Также [ править ]

  • Линия Монклер-Бунтон

Библиография [ править ]

  • Бакстер, Раймонд Дж .; Адамс, Артур Г. (1999). Железнодорожные паромы Гудзона: и рассказы матроса . Фордхэм, Нью-Йорк : Издательство Фордхэмского университета . ISBN 9780823219544.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Кэтлин, Джордж Л. (1873). Дома на Монклерской железной дороге для нью-йоркских бизнесменов. Описание страны, прилегающей к железной дороге Монклер, между Джерси-Сити и озером Гринвуд . Нью-Йорк, Нью-Йорк : Железнодорожная компания Монклера . Проверено 8 февраля 2020 года .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Фермер, LP (1889). Живописный Эри: Летние дома . Эри Рейлроуд . Проверено 9 февраля 2020 года .CS1 maint: ref=harv (link)
  • Джонс, Уилсон; Табер, Томас Т .; Лессерсон, Гарольд; Уэббер, Уильям С. (1975). Следующей станцией будет ... Том 2: Подразделение озера Эри Гринвуд . Roselle Park, Нью-Джерси : Железнодорожники Америки.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Моховски, Роберт Э. (2003). Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога . Балтимор, Мэриленд : Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 0-8018-7222-7.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Виттемор, Генри (1894). История городка Монклер, штат Нью-Джерси: включая историю семей, которые были отождествлены с его ростом и процветанием . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Пригородная издательская компания . Проверено 6 февраля 2020 года .CS1 maint: ref=harv (link)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Список названий и номеров станций» . Джерси-Сити, Нью-Джерси : Железная дорога Эри . 1 мая 1916 года . Проверено 8 февраля 2020 года .
  2. ^ Whittemore 1894 , стр. 47.
  3. Перейти ↑ Baxter & Adams 1999 , p. 147.
  4. ^ Джонс и др. 1975 , стр. 33.
  5. ^ Mohowski 2003 , стр. 15.
  6. ^ Mohowski 2003 , стр. 17.
  7. ^ Кэтлин 1873 , стр. 43.
  8. ^ "Старший суперинтендант" . The Montclair Times . 5 июня 1880 г. с. 2 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  9. ^ Кэтлин 1873 , стр. 44.
  10. ^ «Нью-Джерси Мидленд - Как управлять железной дорогой» . Вечерняя газета . Порт-Джервис, Нью-Йорк . 9 октября 1873 г. с. 1 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  11. ^ a b c d e «Вероятное убийство полицейского» . Нью-Йорк Дейли Геральд . 29 июня 1874 г. с. 10 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ «Смерть доктора Куина» . Утренний звонок Патерсона . 14 июля 1887 г. с. 1 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ "Государственные пункты" . Утренняя почта . Камден, Нью-Джерси . 20 мая 1891 г. с. 1 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ «Разграбление железной дороги и убийство в Нью-Джерси» . Балтимор Сан . 29 июня 1874 г. с. 1 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «Смерть Уильяма Хай» . The Passaic Daily News . 3 ноября 1899 г. с. 1 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  16. ↑ Фермер 1889 , стр. 143–144.
  17. ^ «Смерть инженера Тита» . The Montclair Times . 29 апреля 1893 г. с. 5 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  18. ^ «Шансы и конец местных новостей» . Вечерние новости Патерсона . 30 апреля 1903 г. с. 8 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  19. ^ Джонс и др. 1975 , с. 33–34.
  20. ^ " " Воры ворвались на станции ... " " . Вечерние новости Патерсона . 1 мая 1902 г. с. 1 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ "Два депо вошли" . Вечерние новости Патерсона . 13 июня 1908 г. с. 1 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ "Города будут сотрудничать" . The Daily Home News . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 27 января 1917 г. с. 6 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ "Помптон-Лейкс" . Утренний звонок Патерсона . 6 февраля 1917 г. с. 6 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ "Помптон-Лейкс" . Утренний звонок Патерсона . 9 февраля 1917 г. с. 6 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  25. ^ «Эри закрывает узловую станцию» . Курьерские новости Плейнфилда . 5 ноября 1921 г. с. 2 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ "Снятая с производства станция снова открывается" . Курьерские новости Плейнфилда . 11 января 1922 г. с. 2 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ «Железная дорога вносит изменения на перекрестке» . Вечерние новости Патерсона . 22 ноября 1929 г. с. 40 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ "Прекратите Станцию ​​на Помптон-Джанкшен" . Утренний звонок Патерсона . 9 февраля 2020 г. с. 4 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ "Создание Терминала, по слухам, для Помптон-Джанкшен" . Вечерние новости Патерсона . 12 января 1932 г. с. 12 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ "Помптон-Лейкс" . Вечерние новости Патерсона . 13 января 1933 г. с. 14 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ "Станция Pompton Junction в Ривердейле сгорела дотла" . Вечерние новости Патерсона . 8 мая 1941 г. с. 18 . Проверено 9 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные со станцией Помптон Джанкшен, на Викискладе?