Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Беженцы ожидают воздушной эвакуации на взлетно-посадочной полосе Пунча, на заднем плане - РИАФ Дакота. c. Декабрь 1947 г.

Аэропорт Пунч (также известный как Взлетная полоса Пунча ) - это аэропорт, расположенный в Пунче , Индия . [1] Хотя не регулярные рейсы работать с Пунч, в 2005 году, то главный министр Джамму и Кашмир , Гулам Наби Азад сделал внушение Air Deccan , что они начинают летать небольшой самолет Пунч. Тогдашний председатель Air Deccan , капитан Гопинатх сказал, что Air Deccan рассмотрит возможность полета вертолетов в Пунч. [2]

История [ править ]

Пунч имеет стратегическое значение, так как через Пунч можно легко добраться до Кашмирской долины . [3] Во время индо-пакистанской войны 1947 года пакистанская армия окружила Пунч 21 ноября 1947 года, перекрыв тем самым все коммуникации с остальной частью Индии . [4] Затем премьер - министр Индии , Джавахарлал Неру утверждал , что Пунч не должен быть передан, хотя британский генерал - лейтенант Russel затем главнокомандующий в индийской армии думали , что это была «чистой самоубийству» , чтобы попытаться сохранить Пунч. Хотя припасы сбрасывались с воздуха, этого было недостаточно для армии плюс 40 000 беженцев. [5]

Подполковник Притам Сингх, командующий войсками в этом районе, решил построить взлетно-посадочную полосу в Пунче. [6] 6000 беженцев объединились с военнослужащими, чтобы построить 600-ярдовую грунтовую полосу за 6 дней. Пока велись строительные работы, самолеты Королевских ВВС Индии « Спитфайр» и « Темпест» атаковали пакистанских рейдеров, чтобы убедиться, что они не вмешиваются в строительные работы. Первый RIAF Dakota высадился в Пунче 12 декабря 1947 года с подкреплением и вывозом беженцев. [5]Посадка была скорее испытанием для пилота, так как местность с трех сторон была окружена холмами, которые все были заняты пакистанскими налетчиками. Многие самолеты были сбиты и повреждены в этом районе. [7] Взлетно-посадочная полоса постоянно подвергалась нападениям пакистанских рейдеров, особенно когда самолет собирался приземлиться. Чтобы приземлиться под огнем противника, требовалось мужество и навыки пилотирования. [8] Командир звена Мехар Сингх , первый пилот, приземлившийся в Пунче, также стал первым пилотом, приземлившимся в Пунче ночью с помощью масляных ламп. [9] Он сделал это без каких-либо средств приземления. [10]

Инциденты [ править ]

  • В 2002 году пакистанская армия обстреляла аэропорт через границу. В результате обстрела аэропорту не было причинено никаких повреждений. [11]
  • В 2003 году террорист из Лашкар-э-Тайба открыл огонь в этом районе, ранив охранника аэропорта. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Охранник аэропорта Пунч ранен в результате нападения боевиков» . Таймс оф Индия . 15 мая 2003 . Проверено 7 февраля 2012 года .
  2. ^ "Air Deccan запускает рейс Дели-Сринагар" . Outlook (журнал) . 6 декабря 2005 года Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года . Проверено 7 февраля 2012 года .
  3. Перейти ↑ Rao, KV Krishna (1991). Готовься или погибай: исследование национальной безопасности . Издательство Lancer. п. 50. ISBN 81-7212-001-Х.
  4. ^ Сен, LP (1994). Нить была стройной: Кашмирское противостояние 1947–48 . Ориент Блэксуан. п. 289. ISBN. 0-86131-692-4.
  5. ^ а б Хан, JA (2004). Авиация и вызовы ВВС . Издательство APH. п. 179. ISBN 81-7648-593-4.
  6. ^ Кумар, Д.П. Кашмир: прокси-война Пакистана . Публикации Хар-Ананда. С. 26, 42.
  7. ^ Singh, Gp капитан Ранбир (2009). Основные оборонительные операции с 1947 года . Прабхат Пракашан. п. 50.
  8. ^ "Навыки пилотов RIAF в Пунче" . Индийский экспресс . 18 октября 1948 . Проверено 7 февраля 2012 года .
  9. ^ Сингх, Джогиндар (1993). За кадром: анализ военных операций Индии в 1947–1971 гг . Издательство Lancer. п. 225. ISBN 1-897829-20-5.
  10. ^ Gulati, MN (2000). Военное положение Пакистана: индо-пакистанская война, 1947–48, Том 2 . Публикации Манаса. п. 351. ISBN. 81-7049-123-1.
  11. ^ "Аэропорт Пунч пострадал в результате обстрела Пак" . Трибуна . 12 июня 2002 . Проверено 7 февраля 2012 года .