Сиднейская грузовая сеть
Сиднейская грузовая сеть — это сеть выделенных железнодорожных линий для грузовых перевозок в Сиднее , Австралия , соединяющая сельскую и междуштатную железнодорожную сеть штата с главным городским двором в Энфилде и Порт-Ботани . Его основными компонентами являются грузовая линия Южного Сиднея (SSFL) и линия от Сефтона до Энфилда и порта Ботани . Сеть управляется Австралийской железнодорожной корпорацией (ARTC) с 2012 года. [1] До завершения SSFL ею управляла RailCorp как Metropolitan Freight Network ..
Одна ветвь сети начинается за станцией технического обслуживания Флемингтона , а другая начинается в Сефтоне , и оба они сливаются в Энфилде . Услуги с севера и запада штата подходят через первое, а с юга - через второе.
Из Энфилда линия направляется на юг в Кэмпси , где поворачивает на восток и проходит параллельно пассажирской линии Бэнкстауна до Марриквилля . Отсюда соединение с линией Иллаварра обеспечивает связь с морским терминалом в порту Кембла , к югу от Сиднея. От Марриквилля линия продолжается по собственному маршруту до контейнерных терминалов Cooks River и Port Botany .
Раньше была кольцевая линия, которая завершала обход внутренних пригородов. Расхождение в Далвич-Хилле , он направился на север под Главной линией пригородов в Льюишеме в Лилифилд , а затем направился на восток к Розелле и Пирмонту , а затем на юг под Железнодорожной площадью через самый старый туннель Нового Южного Уэльса [2] [3] , чтобы присоединиться к Главной линии пригородов за пределами Центрального . Эта линия обслуживала порты на острове Глеб (отходящий через ответвление от Лилифилда) и Дарлинг-Харбор . [4] [5]
За исключением участков от Марриквилля до Порт-Ботани и от Лилифилда до Центрального, сеть электрифицировали поэтапно. Участок от Далвич-Хилл до Розелле был электрифицирован в октябре 1967 года [6] [7] , а участок от Марриквилля до Темпе был завершен в 1985 году. снято по частям. По состоянию на декабрь 2018 года единственными оставшимися участками воздушных проводов являются короткий участок от туннеля под линией Бэнкстаун до Темпе, вдоль линии вниз от Далвич-Хилл до Кэмпси и оба пути от Кэмпси до места, где линия отделяется от линии Бэнкстаун.
У линии были соединения, позволяющие пригородным пассажирским перевозкам работать на ней, включая доступ к подъездным путям ипподрома Кентербери-Парк в дни гонок, но они вышли из употребления к середине 1980-х годов и с тех пор были удалены.
