Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Австралийская железнодорожная корпорация
ТипУставная корпорация
Основан1 июля 1998 г.
Штаб-квартираМайл-Энд, Южная Австралия
Обслуживаемая площадь
Все штаты материковой Австралии
Ключевые люди
Уоррен Трасс (председатель)
Марк Кэмпбелл (генеральный директор)
Доход848 миллионов долларов (2018/19)
(448 миллионов долларов) (2018/19)
(401 миллион долларов) (2018/19)
ВладелецПравительство Австралии
Количество работников
1500 (2018/19)
Интернет сайтwww.artc.com.au

Rail Track Corporation австралийская (ARTC) является правительство Австралии принадлежит уставной корпорации , созданной в июле 1998 года, который управляет большинство межгосударственной сети железных дорог Австралии.

История [ править ]

Южный и Западный офисы ARTC Asset Management в Вагга-Вагга

В ноябре 1996 года правительство Австралии объявило о крупном пакете железнодорожной реформы, который включал продажу государственных железнодорожных операторов Австралийской национальной и национальной железной дороги и создание ARTC для управления участками межгосударственной железнодорожной сети, которые контролировались две бывшие организации. [1]

ARTC была учреждена в феврале 1998 года, а операции начались в июле 1998 года, когда ей были переданы линии, которыми управляет Australian National's Track Australia. [2] [3] [4] Это были линии от Калгурли до Порт-Огаста , от Таркулы до Алис-Спрингс , от Порт-Огаста до Уайаллы , от Аделаиды до Броукен-Хилл , от Аделаиды до Сервисетона и от Внешней гавани в Аделаиде. [2] [5] Инаугурационным генеральным директором был Дэвид Марчант .

В 2000 году линия Таркула - Алис-Спрингс была сдана в аренду Азиатско-Тихоокеанскому транспортному консорциуму в рамках проекта по продлению линии до Дарвина . [6]

Виктория [ править ]

В 1999 году ARTC подписала пятилетний договор с VicTrack , управляющим железной дорогой штата Виктория , на аренду северо-восточной линии стандартной ширины колеи от Олбери до Мельбурна и линии со стандартной шириной колеи от Мельбурна до Сервисетон . [2] [7] Позднее он был продлен еще на 10 лет, а в мае 2008 г. - еще на 45 лет. [8] [9]

В рамках продления срока аренды ветхая и недостаточно используемая линия широкой колеи от Сеймура до Олбери, которая проходила параллельно линии стандартной колеи, была сдана в аренду ARTC и преобразована в стандартную колею . [10] Включено строительство пятикилометровой железнодорожной объездной дороги Водонга, в результате чего в этом городе было ликвидировано 11 железнодорожных переездов. [11]

В марте 2009 года линия Портленда от Маруны до Портленда будет сдана в аренду ARTC на 50 лет, с вложением в нее 15 миллионов долларов. [12] [13] [14]

Западная Австралия [ править ]

В 2001 году ARTC было предоставлено право на 15 лет на продажу доступа между Калгурли и Квинаной , Перт , межгосударственным железнодорожным операторам в соответствии с соглашением об оптовом доступе с западноавстралийским арендатором железнодорожных путей Arc Infrastructure . [6]

Новый Южный Уэльс [ править ]

В сентябре 2004 года компания RailCorp, принадлежащая правительству Нового Южного Уэльса, сдала в аренду свои межгосударственные линии и линии в долине Хантер компании ARTC на 60 лет. [15] [16] [17] Линии, на которые распространяется аренда:

  • Главная южная линия между Макартуром и Олбери
  • Линия северного побережья между Бродмидоу и пограничной петлей
  • Главная северная линия между Мейтлендом и Веррис-Крик
  • Линия Broken Hill между Parkes и Broken Hill
  • Линия от Унандерры до Мосс-Вейл
  • От Сэнди Холлоу до линии Галгонг
  • От Кутамундры до линии Паркса
  • Линия Паркс на Нарромайн
  • Троя-Джанкшен к линии Мерригоэн

В рамках этого соглашения ARTC согласовала следующие инвестиционные программы: [17]

  • 192 миллиона долларов на строительство Southern Sydney Freight Line , нового выделенного южного маршрута для грузовых поездов через юго-западную столичную зону Сиднея от Сефтона до Макартура , открытого в январе 2013 года [18] [19].
  • 152 миллиона долларов на модернизацию сети Hunter Valley , включая укрепление путей, и 67 миллионов долларов на устранение узких мест, увеличение пропускной способности сети с 85 миллионов до более 100 миллионов тонн в год.
  • 186 миллионов долларов на модернизацию главной южной линии от Макартура до Олбери . Инвестиции улучшили сигнализацию, увеличили длину пересекающих петель и заменили мост Маррамбиджи в Вагга-Вагга, чтобы сократить время в пути для грузовых поездов между Сиднеем и Мельбурном на три часа.
  • 119 миллионов долларов на линию Северного побережья от Мейтленда до пограничной петли, включая замену сигнальной системы 1920-х годов между казино и пограничной петлей, что помогло сократить время в пути для грузовых поездов между Сиднеем и Брисбеном до 3,5 часов.
  • 21 миллион долларов на линию Брокен-Хилл между Парксом и Брокен-Хилл , включая средства на повышение высоты, позволяющей проезжать двухъярусные контейнерные поезда .

Железнодорожная инфраструктура Корпорация также контракт оперативной ответственности оставшейся частью своих страны ответвлений к ARTC с сентября 2004 года [20] С января 2012 года это было передано в John Holland Group , работающий в качестве региональной сети Country. [16] [21] [22]

В июле 2011 года ответственность за 370-километровую линию Мунгинди от линии Gap до Boggabilla была передана от Управления по инфраструктуре железных дорог страны к ARTC. [23] [24]

В августе 2012 года RailCorp сдала в аренду свою линию Metropolitan Goods от Port Botany до Sefton и ARTC на 50 лет. [25] [26]

Квинсленд [ править ]

В январе 2010 года правительство Квинсленда сдало в аренду свою линию стандартной колеи от Border Loop на границе Нового Южного Уэльса до Acacia Ridge , Брисбен, ARTC на 60 лет. [27]

В феврале 2014 года федеральное правительство и правительство Квинсленда согласились изучить вопрос о дальнейшем включении Квинсленда в национальную железнодорожную сеть. [28] В конечном итоге этого не произошло.

Обязанности [ править ]

ARTC не управляет поездами, но предоставляет и поддерживает инфраструктуру для работы операторов поездов. ARTC контролирует пути во всех штатах материка . Ранее они управлялись пятью отдельными государственными железными дорогами без координации, что давало преимущество автомобильному транспорту. Ожидалось, что путем объединения инфраструктуры в рамках одной корпорации будет создана более интегрированная и скоординированная система единого окна. Он предоставляет собственные отчетные номера поездам, которые работают в его сети.

ARTC не контролирует ни узкоколейные пути в Квинсленде и Южной Австралии , ни ширококолейные пути в Виктории. Однако он контролирует грузовую линию Альбион - Якана, которая была частично преобразована в двухколейную для использования в качестве полосы для обгона, но считается основной линией в сети широкой колеи. Он был перенесен из VicTrack в мае 2009 года. [29]

Собственные коридоры [ править ]

  • Аделаида - Сервисетон ( линия Мельбурн-Аделаида )
  • Аделаида в Порт-Огаста и Калгурли ( Аделаида-Порт-Огаста и Трансавстралийская железная дорога )
  • Порт Огаста - Уайалла ( линия Уайалла )
  • Crystal Brook to Broken Hill ( линия Crystal Brook-Broken Hill )
  • Tarcoola в Дарвине , арендован консорциума Азиатско - Тихоокеанского транспорта
  • Сефтон - Макартур ( грузовая линия Южного Сиднея )

Арендованные коридоры [ править ]

  • Мельбурн - Олбери ( северо-восточная линия )
  • Мельбурн - Serviceton ( западная линия )
  • Маруна - Портленд ( линия Портленда )
  • Порт Ботаника - Сефтон ( линия столичных товаров )
  • Макартур - Олбери ( главная южная линия )
  • Унандерра - Моховая долина ( линия Унандерра - Моховая долина )
  • От Кутамундры до Паркса (от Кутамундры до Паркса )
  • Parkes to Broken Hill ( линия Broken Hill )
  • Паркс в Нарромайн
  • Троя-Джанкшен к линии Мерригоэн
  • Бродмидоу в Брисбен ( линия Северного побережья )
  • Мейтленд - Полярная звезда ( главная северная линия )
  • Muswellbrook в Gulgong

Ссылки [ править ]

  1. ^ Track Australia продолжается. Railway Gazette International, январь 1996 г., стр. 5
  2. ^ a b c Годовой отчет 30 июня 1999 г. Архивировано 11 апреля 2013 г. австралийской железнодорожной корпорацией Wayback Machine.
  3. ^ Предпосылки - Организация Департамента инфраструктуры и транспорта Австралии железных дорог
  4. ^ «История ARTC» . Австралийская железнодорожная корпорация . Архивировано из оригинала 23 января 2008 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  5. ^ Здесь и там Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 730 августа 1998 г., стр. 312
  6. ^ a b Годовой отчет 30 июня 2001 г. Архивировано 11 апреля 2013 г. австралийской железнодорожной корпорацией Wayback Machine.
  7. ↑ Intelligence Railway Gazette International, декабрь 2000, стр. 794
  8. ^ Historic Deal Heralds New Rail Infrastructure Investment в Виктории. Архивировано 5 января 2014 года вавстралийской железнодорожной корпорации Wayback Machine 30 мая 2008 года.
  9. ↑ Годовой отчет, 30 июня 2008 г. Архивировано 11 апреля 2013 г.,австралийская железнодорожная корпорация Wayback Machine.
  10. ^ "Полный вперед" ABC News 30 мая 2008 г.
  11. ^ "V / Line возвращается после оживления Северо-восточной железной дороги" , Railway Gazette International , 29 июня 2011 г., заархивировано с оригинала 29 декабря 2013 г.
  12. ^ Будущее от Портленда до железнодорожной линии Маруна заархивировано. Архивировано 21 марта 2012 года впорту Wayback Machine Портленда, 16 июля 2008 года.
  13. ^ "Обновление железнодорожных путей объявлено в Портленде" ABC News 16 июля 2008 г.
  14. ^ V / Line Еженедельное оперативное уведомление № 11/2009
  15. ↑ Меморандум между Австралийским Содружеством и Штатом Новый Южный Уэльс и Австралийской железнодорожной корпорацией с ограниченной ответственностью. Архивировано 11 апреля 2013 года вАвстралийской железнодорожной корпорации Wayback Machine.
  16. ^ a b Краткое содержание соглашения (PDF) , Австралийская железнодорожная корпорация
  17. ^ a b Годовой отчет 2003–04 (PDF) , Австралийская железнодорожная корпорация, 30 июня 2004 г., заархивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2013 г.
  18. ^ Проект грузовой линии Южного Сиднея, заархивированный 25 апреля 2012 года вавстралийской железнодорожной корпорации Wayback Machine
  19. ^ Открытие новой линии для снижения перегрузки в Сиднейской железнодорожной сети. Архивировано 18 января 2015 г. вавстралийской железнодорожной корпорации Wayback Machine, 21 января 2013 г.
  20. ↑ Годовой отчет, 30 июня 2005 г. Архивировано 11 апреля 2013 г. вавстралийской железнодорожной корпорации Wayback Machine.
  21. ↑ Джон Холланд для управления региональными железными дорогами Нового Южного Уэльса. Архивировано 28 апреля 2013 г. в Wayback Machine Rail Express 8 декабря 2010 г.
  22. ^ Страна сети железных дорог архивации 16 октября 2012 в Вайбак Machine Джон Холланд
  23. ↑ Годовой отчет, 30 июня 2011 г. Архивировано 11 апреля 2013 г.,австралийская железнодорожная корпорация Wayback Machine.
  24. ^ ARTC занимает Запад угля Ссылка тяговой мощности Сентябрь 2011 стр.6
  25. ^ ATRC & Транспорт для Нового Южного Уэльса подписать историческое соглашение на повышение железнодорожных грузовых перевозок в NSW Архивированные 20 августа 2012 в Вайбак Machine Australian Track Access Corporation 5 августа 2012
  26. ^ ARTC получает контроль над Sydney Metropolitan Freight Network. Архивировано 4 декабря 2012 г. на Wayback Machine Rail Express 15 августа 2012 г.
  27. ^ Queensland стандартной колеи железнодорожной линии - арендован ARTC архивации 2 января 2015 года в Вайбак Machine Australian Rail Track Corporation 15 января 2010
  28. ^ Трасс, Уоррен ; Эмерсон, Скотт (25 февраля 2014 г.). «ARTC расследует включение Квинсленда в национальную железнодорожную сеть» (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 25 февраля 2014 года.
  29. ^ Albion - Jacana Переведен ARTC Newsrail июля 2009 стр 215