Железнодорожная линия Внешней гавани

Железнодорожная линия Внешней гавани
Поезд класса 3000 по мосту Порт-Ривер
Обзор
Locale	Аделаида , Южная Австралия
Термини	Аделаида Гланвилл (только утренний пик) Осборн (только пик) Внешняя гавань
Станции	22
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Оператор (ы)	Аделаида Метро
Подвижной состав	3000/3100 класс
История
Открыт	1856 г. (в порт-док ) 1908 (Внешняя гавань)
Технический
Длина линии	21,9 км (13,6 миль)
Количество треков	2 (в Мидлунгу ) 1 (до Внешней гавани)
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Карта маршрута Легенда км Воздушный шар закрытые 1980-е 21,9 Внешняя гавань Вход на поле для гольфа Клингберг Драйв 20,5 North Haven Osborne Road 19,6 Осборн 18,8 Мидлунга Gedville Road 18,2 Таперу Strathfield Terrace 17,2 Draper Колапор авеню 16,4 Ларгс Норт Флетчер-роуд Jetty Road 15.5 Ларгс Причал Ларгс закрыто 1908 Уиллс-стрит Hargrave Street 14,6 Peterhead Харрис-стрит Семафор-роуд Семафорная линия 13,8 Glanville Петля Биркенхед до Пеликан-Пойнт Харт-стрит 13,1 Этельтон Wirra Drive Портовая река Old Port Road Черч-стрит 11,7 Порт Аделаида над коммерческой дорогой Липсон-стрит Национальный железнодорожный музей 12.0 Порт-док закрыт 1981 Grand Junction Road Петля Розуотера до Сухого Ручья 10.2 Альбертон Fussell Place 9.2 Cheltenham 8,7 Ипподром Челтнема закрыто 2009 Cheltenham Parade 8,6 St Clair Линия Финсбери закрыта в 1979 г. Линия Grange 7,5 Woodville Woodville Road 7,5 Woodville Park Килкенни Роуд / Дэвид Террас 6.0 Килкенни Частная дорога 5.1 West Croydon над улицей Розетта 4.2 Кройдон Куин-стрит / Элизабет-стрит Южная дорога Коглин-стрит Главная улица Восточная улица 2,7 Боуден (исходный сайт) 1956–2017 гг. Гибсон-стрит 2,4 Bowden Парковая терраса в Порт-Огаста Линия Gawler 1,7 Торренсовский мост закрыто 1888 Река Торренс в Мельбурн Линии Belair , Seaford и Flinders Аделаида Депо закрыто 2011 0,0 Аделаида км широкая колея стандартный калибр узкая колея двойной датчик Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Железнодорожная линия аванпорта является пригородной веткой в Аделаиде , Южная Австралия . Он проходит от вокзала Аделаиды через северо-западные пригороды до порта Аделаиды и Внешней гавани . Его длина составляет 21,9 километра, и он разделяет часть своего пробега с линией Грандж . Он управляется Метро Аделаиды .

С 2016 года линия используется как шаттл для пассажиров круизных лайнеров, направляющихся в Аделаиду, с предоставлением дополнительных услуг.

История [ править ]

Открытие в 1856 году, железная дорога между Аделаида и железнодорожной станции Порт - Док был второй железной дороги в колонии Южной Австралии , а первый государственный железная дорога в Британской империи ^{[ править ]} . Узел Порт-Аделаида был создан, когда железная дорога была продлена, чтобы пересечь реку Порт до полуострова Ле-Февр . Поскольку промышленность развивалась на западном берегу реки Порт, требовалась более глубокая гавань. Первоначально это было в Семафоре , с железной дорогой, расширенной в 1882 году как теперь закрытая железнодорожная линия Семафор для обслуживания причала для морских перевозок там. ВВнешняя гавань была развита, и железная дорога протянулась от железнодорожной станции Glanville, чтобы обслуживать его.

Продление [ править ]

Четыре варианта будущего линий Outer Harbour и Grange, представленные как часть документа о планировании на 2016 год, разрабатывающего предложение правительства Южной Австралии AdeLINK.

Линия между Port Adelaide Junction и Glanville была двухколейной до начала декабря 2009 года, когда были сняты рельсы стандартной колеи. Во Внешней гавани была петля для воздушных шаров, так что поезда могли разворачиваться без маневрирования и без поворотной платформы или треугольника. Петля была разорвана, когда железнодорожные грузы съехали с железной дороги Внешней гавани с широкой колеей на близлежащую линию стандартной колеи на восточной стороне полуострова.

Были предложены различные планы по модификации линии. В 2008 году правительство штата объявило о плане восстановления линии Внешней гавани в рамках подготовки к электрификации линии вместе с федеральным правительством для обеспечения финансирования. ^[1] В бюджете на 2011 год было объявлено, что электрификация линии Внешней гавани была отложена до 2016 года. ^[2] В июне 2012 года проект был отменен. ^[3]

В мае 2016 года правительство штата объявило, что 1,4 километра линии будут опущены в рамках проекта разделения уровней, чтобы пройти ниже линий Аделаиды до Порт-Огаста и Голера с новой станцией Боуден , строящейся в рамках проекта. ^{[4] [5]} В декабре 2016 года контракт был предоставлен консорциуму Laing O'Rourke , AECOM и KBR . ^[6]

В 2016 году правительство штата снова рассматривало возможность электрификации линии или перевода ее на скоростной трамвай. В отчете о потенциальных проектах скоростного трамвая в Аделаиде за 2016 год были рассмотрены два варианта будущего развития линии. Первый вариант - электрифицировать линию тяжелого рельса и создать короткую ветку к центральному порту Аделаиды. Второй вариант - преобразовать линию в скоростной трамвай и добавить новую уличную ветку к Семафору . Преобразование скоростного трамвая также потребует преобразования или закрытия линии Grange - также были представлены несколько вариантов будущего этой линии. ^[7] В 2017 году правительство штата также внесло предложение о строительстве ответвления в порт Аделаида, но оно не было реализовано. ^{[8] [9]}

В январе 2017 года линия была закрыта на три недели вместе с линией Grange для строительства путепровода над Южной дорогой и автомагистралью Север-Юг . ^{[10] [11]}

Разделение Torrens Junction [ править ]

Всего через реку Торренс проходит пять железнодорожных путей на трех параллельных мостах . К северу от этого моста два пути железнодорожной линии Голера продолжаются на север, как и железнодорожные пути стандартной колеи., в то время как два пути линии Внешней гавани уходят на северо-запад. До конца 2017 года пути Внешней гавани были парой между гусеницами Голера на востоке и путями стандартной колеи, построенными в 1982 году на западе. Это означало, что поездам Внешняя гавань и Грейндж приходилось пересекать железнодорожные пути между Мельбурном и основными грузовыми терминалами в Аделаиде, Перте и Дарвине. В 2017 году проект Torrens Junction работал над устранением этого операционного конфликта. В результате поезда Gawler использовали центральную пару путей, в то время как линия Outer Harbour теперь использует восточную пару через мост, затем спускается в траншею и проходит под Gawler, линиями стандартной колеи и Park Terrace, которые ранее были оживленный железнодорожный переезд. ВСтанция Боуден также была снесена и перестроена на новый нижний уровень. ^[12]

Линия Outer Harbour была закрыта (и, следовательно, также услуги Grange) вместе с частью линии Gawler в апреле, июне, июле и августе 2017 года для работы над проектом железнодорожного узла Torrens. ^{[13] [14] [15] [16]} Вся линия была закрыта 24 сентября 2017 года и вновь открыта 15 января 2018 года из-за задержки с открытием 3 декабря. ^[17]

Маршрут [ править ]

Линия является двухпутной от Аделаиды до Мидлунга , а затем одинарной на протяжении последних трех километров до Внешней гавани . Северный участок линии проходит по середине узкого полуострова Лефевр со станциями через равные промежутки времени. ^{[18] Услуги} линии обслуживают вагоны класса 3000 .

Линия руководства [ править ]

Услуги [ править ]

Линия Внешней гавани разделяет часть своего маршрута с линией Grange . Все пассажирские поезда обслуживаются вагонами класса 3000/3100 . Поезда ходят каждые 30 минут с 5 утра до 9 вечера в будние и выходные дни. До 21 апреля 2018 года поезда ходили по почасовому расписанию после 21:00. ^[19] На линии нет частых экспрессов, за исключением Осборна, который курсирует от Аделаиды до Вудвилля, а затем от всех станций до Осборна только в периоды пиковой нагрузки.

Ссылки [ править ]

• Рельсы через болото и песок - История железной дороги порта Аделаиды . Паб М. Томпсон. Железнодорожный музей Port Dock Station (1988) ISBN 0-9595073-6-1 

Внешние ссылки [ править ]

• Из внешней гавани в город - сайт метро Аделаиды