| Железнодорожная линия Драй-Крик - Порт-Аделаида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-Crossing_on_the_Dry_Creek_Railway_Line,_Port_Adelaide,_South_Australia(GN01845).jpg) Переход на железнодорожную линию Драй-Крик, Порт Аделаида, Южная Австралия, c. 1905 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | AU-SA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Железнодорожная станция Драй-Крик Порт-Док первоначально, теперь Внешняя гавань | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | фрахт только с 1988 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 февраля 1868 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преобразован в двойной датчик | 1982 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажирское обслуживание закончилось | Май 1988 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расширен через Порт-Ривер | Август 2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | двойной калибр 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) стандартный калибр 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый калибр | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Железнодорожная линия Dry Creek-Port Adelaide является восемь километров с востока на запад линия , проходящая через Adelaide северо-западных пригородах «s. Линия управляется Австралийской железнодорожной корпорацией (ARTC) и является важным связующим звеном между портом Аделаида , Пеликан-Пойнт и основными межгосударственными железнодорожными маршрутами, связывающими Аделаиду с Мельбурном , Пертом , Дарвином и Сиднеем . До 1988 года действовало ограниченное количество местных пассажирских перевозок с остановками на пяти промежуточных станциях вдоль линии. С мая 1988 года линия является только грузовой.
История [ править ]
Железная дорога от Драй-Крик на железнодорожной линии Капунда до порта Аделаида открылась 1 февраля 1868 года. Ее первоначальная цель заключалась в том, чтобы позволить товарам и минералам из среднего севера Южной Австралии (а с 1878 года - реки Мюррей в Моргане ) добраться до порта без нужно ехать через Аделаиду. Эта линия вела прямо на станцию Port Dock (сейчас закрыта), которая была главной железнодорожной станцией порта Аделаида в 19 веке.
За прошедшие годы в линию были внесены различные изменения, поскольку железнодорожные ветки и товарные склады открывались и впоследствии закрывались. Одним из наиболее важных дополнений была петля Розуотер, открывшаяся 14 ноября 1915 года. Петля Розуотер была построена, чтобы помочь уменьшить заторы на верфи Port Dock . Он соединился на перекрестке «А» порта Аделаиды с новым маршрутом в Гланвилл через виадук Коммершл- роуд и Этелтон и помог отвести все поезда от узкого места в доке порта. Это относительно новое дополнение к железнодорожной инфраструктуре стало главной линией.
В 1978 году владение и контроль над линией перешли от Государственного транспортного управления штата (STA), контролируемого правительством штата, к контролируемому федеральным правительством гражданину Австралии (AN). Однако STA продолжала курсировать по маршруту пригородных пассажирских поездов. Станция и товарные склады в Порт-Доке закрылись в 1981 году. В 1988 году старый Порт-Док стал местом расположения Национального железнодорожного музея и до сих пор связан с сетью метро Аделаиды , хотя редко находит какое-либо применение.
Продление [ править ]
В 1982 году линия была преобразована с широкой колеи на двухколейную . Это совпало с тем, что в том же году AN переоборудовала линию Crystal Brook в Adelaide на стандартную колею . Первоначальный маршрут в порт Аделаида через сортировочные станции Гиллмана был закрыт, когда верфи Гиллмана были удалены в начале 1990-х годов.
После преобразования коридора Аделаиды в Мельбурн на стандартную колею в 1995 году в Драй-Крик был построен треугольник с юга на запад. Эта ссылка позволяет поездам из Мельбурна и грузового терминала Ислингтона следовать прямо в порт Аделаида, не разворачиваясь во дворе Драй-Крик. Этот участок пути только стандартной колеи.
В 2006 году семь километров пути на полуострове Ле-Февр были модернизированы в рамках подготовки к открытию моста Мэри МакКиллоп . Модернизация включала в себя закрытие многих железнодорожных переездов, увеличение скорости пути с 25 км / ч до 60 км / ч, восстановление второго пути и преобразование его из управления в качестве длинной железнодорожной станции в систему сигнализации и управление как часть главной линии. . Он совпал с новым глубоководным зерновым терминалом в Пеликан-Пойнт. Работы также включали новую 1500-метровую перекрестную петлю в Вингфилде. [1]
В августе 2008 года были завершены работы по строительству новых автомобильных и железнодорожных мостов через реку Порт в Порт Аделаида, ниже по течению от внутренней гавани. [2] Один из них, мост Мэри МакКиллоп , отводил поезда от петли Розуотер и пригородной железнодорожной сети в Порт-Аделаиде. Теперь все железнодорожные перевозки на полуостров Ле-Февр и обратно проходят по линии Gillman Junction to Port Flat и получают доступ к существующей линии до Pelican Point через новый мост.
На Пеликан-Пойнт и Аутер-Харбор были построены расширенные перегрузочные мощности, включая терминал по перевалке насыпного зерна, и ожидается, что общий тоннаж железнодорожного транспорта увеличится. Основное движение по линии Драй-Крик - Порт Аделаида сегодня включает: интермодальные грузовые поезда (импортные / экспортные контейнеры); составы зерновых навалом из сельскохозяйственных районов Южной Австралии на экспорт через порт Аделаида; и другие грузовые поезда, обслуживающие промышленные объекты на полуострове Ле-Февр (например, нефтяной терминал Mobil ).
В течение 2019 года ARTC начала работы по постепенному удалению рельсов широкой колеи и соответствующей инфраструктуры, сохранив только стандартную колею.
Пассажирские услуги [ править ]
За исключением короткого участка на западном конце, линия Драй-Крик - Порт Аделаида проходит либо через промышленные районы, либо через неосвоенные болота. Это означало, что на линии никогда не было значительного пассажиропотока, за исключением нескольких поездов утром и пары днем для рабочих, направляющихся в различные производственные помещения. В первые годы пассажиры перевозились по линии в вагонах, прикрепленных к товарным поездам.
С введением железнодорожных вагонов Brill во вспомогательные службы в эпоху Уэбба (середина конца 1920-х годов) ситуация улучшилась, и каждый будний день между Драй-Крик и Порт-Доком выполнялось несколько обратных рейсов с использованием новых железнодорожных вагонов. Промежуточные остановки были доступны в Уингфилде (3,5 км от Драй-Крик); North Arm Road (4,5 км); Восточный Парад (5,0 км); Гранд-Джанкшен-роуд (6,0 км); и Роузуотер (7,0 км). Ни на одной из этих остановок не было существенных условий для пассажиров. Это были либо короткие площадки, либо небольшие ступенчатые конструкции у берега.
С открытием автомобильного завода Холдена в Элизабет в 1959 году были добавлены дополнительные поезда из Порт-Док, идущие до GMH Elizabeth во время смены. К 1969 году поезда больше не останавливались на станциях Гранд-Джанкшен и Восточный Парад. Когда в 1981 году была закрыта станция Port Dock, эти поезда были переведены на поездку в Внешнюю гавань и обратно через станцию Commercial Road .
К 1987 году STA решила, что продолжение эксплуатации маршрута нерентабельно. Поезда перестали ходить на станции Wingfield, North Arm Road и Eastern Parade после 31 мая 1987 года. Через год все пассажирские поезда были отозваны, а станции Rosewater и Grand Junction Road закрылись после прекращения движения 29 мая 1988 года.
Линейный гид (пассажир) [ править ]
Парковка / Парковка и поездка / Высокая частота
| Станция | Изображение | Открыт | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|
| Порт-док | 1856-04 | Терминус; закрыт 13 сентября 1981 г.
| |
| Розуотер | 1916 г. | Закрыт 29 мая 1988 г. | |
| Гранд Джанкшен Роуд | ? | Закрыт 29 мая 1988 г. | |
| Восточный парад | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| North Arm Road | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| Wingfield | ? | Закрыт 31 мая 1987 г. | |
| Dry Creek | 1856 г. | Бывший филиал станции; все еще используется как часть линии Gawler . |
Маршрут [ править ]
Маршрут в основном однопутный и с 1982 года был сделан с двойной колеей . [3] Обе колеи - 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ), стандартная колея - 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). ++1 / +2 в) поезд регулярно использовал линию до 2014 года Участок междуDry Creekи Гиллманом Junction не является особенно напряженным, с ARTC открытия цикла пересечения наУингфилдв 2009 годе помощи задержки легкости. [4] [5]
Направляясь от Драй-Крик , линия разделяется на перекрестке Гиллман. Магистраль направляется на северо-запад к восточному берегу реки Порт , где другая ветвь направляется к железнодорожной станции и причалам в Порт-Флэт [6] [7] Магистраль продолжается по Перкинс Драйв к мосту Мэри МакКиллоп , через реку порта и далее на Лефевр полуострова . Этот участок линии был завершен в 2008 году вместе с проектом Port River Expressway . Отсюда линия следует по западной стороне реки Порт через Биркенхед и Осборн до нового контейнерного предприятия и зернового терминала в Пеликан-Пойнт.и причалы во Внешней гавани . [6]
Другая ветка, отходящая от перекрестка Гиллман, известная как Петля Розуотер, была частью сквозной линии для грузовых перевозок в Пеликан-Пойнт до завершения строительства моста Мэри МакКиллоп в 2008 году; Петля Розуотера с тех пор вышла из употребления. От Gillman Junction линия изгибается на юго-запад через пригороды Ottoway и Rosewater, чтобы соединиться с пригородной линией Adelaide Metro до Outer Harbour в Port Adelaide Junction («A» Cabin), к северу от Альбертона . [8] [9] Поезда по этому маршруту продолжали движение по путям метрополитена Аделаиды над виадуком Порт-Аделаида и через станции в Порт-Аделаиде и Этельтон.перед ответвлением к югу от станции Glanville . После разветвления в Гланвилле, маршрут следовал по южной стороне Семафор-роуд, где он соединялся с текущим маршрутом до Пеликан-Пойнт к северу от моста Мэри МакКиллоп; эта секция была известна как Биркенхедская петля и была закрыта и подтянута в 2008 году после завершения строительства моста Мэри МакКиллоп. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ «Обновление проекта транспортного коридора на полуострове ЛеФевр» (PDF) . Министерство транспорта, энергетики и инфраструктуры (правительство Южной Австралии). Март 2006 . Проверено 8 мая 2021 года .
- ^ «Premier Майк Rann открывает„Дайвер“Деррик и Мэри MacKillop дороги и железнодорожных мостов в Аделе Pt» . ABC News (аудио). 1 августа 2008 г.
- ^ GF Винсент. "Смешанная путаница Южной Австралии" (PDF) . Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида.
- ^ "Новая железнодорожная петля в память о трудолюбивом австралийце" (PDF) . Австралийская железнодорожная корпорация . 1 апреля 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2017 г.
- ^ "Новости вкратце 20-26 мая 2009 г." . Железнодорожный экспресс . 27 мая 2009 года Архивировано из оригинала 16 марта 2011 года.
- ^ a b «Линия Пеликан Пойнт» (PDF) . SA Track & Signal . Дата обращения 14 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ D4 Mile End to Dry Creek to Outer Harbour, Архивировано 10 февраля 2015 года вавстралийской железнодорожной корпорации Wayback Machine.
- ^ Линия порта SA Track & Signal
- ^ Челтнем - Etherton архивации 4 марта 2015 в Вайбак Machine SA Track & Signal
- ^ "(Фотоспам), (скоро будет) удаленная петля Биркенхед" . Форум Railpage . 10 февраля 2008 . Проверено 8 мая 2021 года .
- Рельсы через болото и песок - история железной дороги порта Аделаиды . Паб М. Томпсон. Железнодорожный музей Port Dock Station (1988) ISBN 0-9595073-6-1
