Льюишам - это станция национальной железной дороги и доклендского легкого метро в Льюишеме , на юго-востоке Лондона, которая впервые открылась в 1849 году. На национальной железнодорожной сети это 7 миль 61 цепь (12,5 км), измеренная от Лондона Виктория и обслуживаемая Юго-Восточным . [7]
| Льюишам | |
|---|---|
 | |
  Льюишам Расположение Льюишема в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Льюишам |
| Местная власть | Лондонский боро Льюишем |
| Управляется | Southeastern Docklands Light Railway |
| Код станции | LEW |
| Категория DfT | C2 |
| Количество платформ | 6 |
| Доступный | Да (платформы DLR и 4 NR) [1] [2] |
| Зона проезда | 2 и 3 |
| Ежегодные высадки и посадки в DLR | |
| 2012 г. |  9,519 миллиона [3] |
| 2013 |  9,387 миллиона [4] |
| 2014 г. | 10,733 миллиона [4] |
| 2015 г. | 11,541 миллиона [4] |
| 2016 г. | 11,468 миллиона [5] |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 | 10,595 миллиона [6] |
| - развязка | 3,577 миллиона [6] |
| 2016–17 | 10,750 миллиона [6] |
| - развязка | 3,756 миллиона [6] |
| 2017–18 | 10,713 миллиона [6] |
| - развязка | 2,201 миллиона [6] |
| 2018–19 | 10,326 миллиона [6] |
| - развязка | 2,634 миллиона [6] |
| 2019–20 | 10,005 миллиона [6] |
| - развязка | 2,564 миллиона [6] |
| Ключевые даты | |
| 30 июля 1849 г. | Открыта первая станция |
| 1 января 1857 г. | Настоящая станция открыта как Lewisham Junction |
| 7 июля 1929 г. | Переименован (Льюишам) |
| 20 ноября 1999 г. | Расширение DLR |
| Дополнительная информация | |
| Внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 27′55 ″ с.ш., 0 ° 00′48 ″ з.д. / 51,4653 ° с.ш.0,0133 ° з.Координаты : 51 ° 27′55 ″ с.ш., 0 ° 00′48 ″ з.д. / 51,4653 ° с.ш.0,0133 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
План станции
Есть четыре платформы для основных поездов: 3 и 4 на линии North Kent и 1 и 2 на линии Mid-Kent, которая также используется в качестве петли от юго-восточной главной линии .
Нынешняя станция, построенная в 1857 году, построена из желтого кирпича с каменной отделкой и имеет необычное сохранившееся деревянное здание, обшитое обшивкой сзади. Фасад имеет приятную симметрию из трех окон, трех входных дверей и трех окон.
Внутри присутствуют оригинальные двери, створки, окна, плинтус и перила. Оригинальный каркасный потолок главного зала в настоящее время скрыт за опущенным искусственным потолком. Платформа 3 сохранила свой первоначальный навес с замысловатыми чугунными скобами, на которых изображены вишни. Некоторые из оригинальных опор из дерева и чугуна с фаской оригинального купола сохранились на платформе 2.
Станция имеет сходство с другими перечисленными станциями , построенных примерно в то же время , такие как перечисленная железнодорожной станция Ladywell , станция Блэкхет и железнодорожной станция Грейвсенда , которая имеет тот же самый продуманный чугун опорные кронштейны , как можно найти на Льюиш. [8]
Платформы 5 и 6 обслуживаются поездами Docklands Light Railway до Банка и Стратфорда . Станция Docklands Light Railway открылась в 1999 году после расширения на юг от Island Gardens . Первоначальный навес над платформой 4 был снесен в какой-то момент после 1990 года.
Первоначальный навес над главным входом был снесен в 2009 году за 790 тысяч фунтов стерлингов [9] и заменен стальной версией.
С декабря 2009 года Льюишам был оборудован электрическими билетными воротами в соответствии с новой стратегией правительства по обеспечению доступа всех станций Национальной железной дороги Большого Лондона к Oyster card и закрытию доступа для тех, кто пытается путешествовать без билетов. Это вызывало споры, так как речь шла о закрытии ворот на Платформе 4, что привело к петиции, подписанной более чем 1000 человек. [10]
Британская транспортная полиция также поддерживает присутствие полиции в районе Льюишема. [11]
История
Открытие и ранние годы (1849–1922)
Линия Северного Кента открылась 30 июля 1849 года Юго-Восточной железной дорогой, соединившей Струд с Лондонской и Гринвичской железной дорогой до Лондонского моста. Первоначальная станция была расположена к востоку от путепровода Lewisham Road с выходом на Lewisham Road.
С открытием линии Мид-Кент 1 января 1857 года на западе была построена новая станция, так что обе линии могли обслуживаться. [12] [13] В течение некоторого времени станция Old Lewisham также оставалась открытой [14]
Одиннадцать пассажиров погибли в катастрофе 1857 года в Льюишеме, когда поезд врезался в заднюю часть неподвижного поезда.
В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и Лондонская Чатем-Дуврская железная дорога согласились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога .
Южная железная дорога (1923–1947)
В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года (также известным как Закон о группировке) 1 января 1923 года Льюишам стал южной железнодорожной станцией.
Линия Мид-Кент была электрифицирована и начала работу 28 февраля 1926 года.
Линия North Kent Line была электрифицирована по системе (третий рельс 750 В постоянного тока). Первоначально электрификация была проведена в Дартфорде (6 июня 1926 г.), а после Второй мировой войны была распространена на Гиллингем .
В 1929 году была предпринята крупномасштабная реконструкция перекрестка, чтобы грузовые перевозки через Лондон проходили через перекрестки Нанхед и Лафборо . Новый маршрут использовал часть бывшего филиала Гринвичского парка (который был закрыт в 1917 году) и включал эстакаду .
Петля между Льюишемом и главной линией в направлении Хитер-Грин, открывшаяся в 1929 году, была электрифицирована 16 июля 1933 года, что позволило звонить местным службам электроснабжения Сидкапа и Орпингтона. [15]
Линия Nunhead была электрифицирована летом 1935 года и открыта для электрического движения 30 сентября 1935 года с маршрутами от Bexleyheath и Sidcup до St Paul's (сегодня Blackfriars). Эта услуга была отменена во время Второй мировой войны в качестве меры экономии, возобновившейся 12 августа 1946 года [15].
Британские железные дороги (1948–1994)
После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года он попал под покровительство Южного региона Британских железных дорог .
4 декабря 1957 года к западу от станции произошло крушение рельсов Lewisham, в результате чего погибли 90 человек.
В рамках повторной передачи сигналов на Лондонском мосту была открыта новая кольцевая линия с реверсивной дорогой вниз на западную (Fast Line) сторону Сент-Джонс, которая открылась 1 апреля 1976 года.
После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity , основные операционные службы экспресс- доставки ; и Лондон и Юго-Восток (переименованный в Сеть SouthEast в 1986 году), которые управляли пригородными сообщениями в районе Лондона. [16]
Франшиза (1994 - настоящее время)
После денационализации British Rail 1 апреля 1994 года инфраструктура станции Сент-Джонс перешла в ведение компании Railtrack, в то время как ее бизнес-единица обслуживала поезда. 13 октября 1996 года обслуживание пассажирских перевозок перешло к Connex South Eastern, которая первоначально должна была управлять франшизой до 2011 года.
22 ноября 1999 года заместитель премьер-министра Джон Прескотт открыл 4,2 км Льюишамского участка лондонского легкорельсового метро Docklands Light Railway с поездами, идущими до Банка. [17]
После ряда аварий и финансовых проблем 3 октября 2002 г. компания Railtrack plc была продана компании Network Rail, которая стала отвечать за инфраструктуру. [18] [19]
27 июня 2003 года Управление стратегических железных дорог приняло решение лишить Connex франшизы, ссылаясь на плохое финансовое управление, и занялось самой франшизой. [20] [21] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 года, а на следующий день услуги были переданы дочернему предприятию Управления стратегических железных дорог South Eastern Trains .
30 ноября 2005 года Департамент транспорта предоставил Govia франшизу Integrated Kent. 1 апреля 2006 года поезда компании South Eastern Trains перешли на юго-восток .
Линия петли до Сент-Джонс была удвоена в 2013 году.
Раньше на станции была автобусная остановка, но она была перенесена на Терстон-роуд в рамках проекта Lewisham Gateway .
Инциденты
- 4 декабря 1957 года к западу от станции произошло крушение рельса Льюишем, в результате которого погибли 90 человек. Мемориальная доска на станции в память об этом инциденте.
- Рано утром 24 января 2017 года поезд GB Railfreight, следовавший из Грейна в Нисден, сошел с рельсов в Льюишеме. Хотя железнодорожные рабочие или пассажиры не пострадали во время крушения, это вызвало массовые нарушения в юго-восточной системе с многочисленными задержками и отменами в течение дня. [22] [23]
- Вечером 2 марта 2018 г. в исключительно холодную погоду несколько поездов были задержаны недалеко от станции, и пассажиры сами вышли на рельсы. [24]
Планируемые услуги лондонского метро
Линия обслуживания флота
В 1971 и 1972 годах парламент одобрил строительство 2-й и 3-й фаз запланированной линии флота . [25] Этап 3 по предложению продлил бы линию от Фенчерч-стрит до Льюишама с новыми платформами, построенными под землей. [25] Дальнейшие планы на Фазу 4 расширения предполагали, что линия займет основные пути на ветвях Аддискомб и Хейс . Предварительные строительные работы проводились в другом месте пристройки до того, как выполнение плана было отложено из-за нехватки средств. После смены названия на « Юбилейная линия» первая часть линии открылась в 1979 году, но остальные планы не были реализованы. Когда в 1999 году была продлена линия Jubilee , последовал другой маршрут до Стратфорда .
Bakerloo line сервис
В настоящее время Tfl рассматривает возможность продления линии Bakerloo до Lewisham. Оба варианта линии останавливаются в Льюишеме. В случае дальнейшего развития ожидается, что станция откроется в 2030 году. [26]
В своем проекте Kent Route Использование стратегии , [27] Network Rail упоминает возможность расширения линии Bakerloo от Elephant & Castle в Льюишам, а затем взять на ветку Hayes. Network Rail заявляет, что это освободит шесть путей в час в центр Лондона и, таким образом, увеличит пропускную способность на главной линии Тонбридж , что также разгрузит перекрестки вокруг Льюишема.
Услуги
Льюишам - южная конечная остановка DLR, предыдущая станция - Элверсон-роуд . Он находится на границе зоны 2 и зоны 3 Travelcard и является крупным транспортным узлом, через который проходят или останавливаются многие автобусы.
Есть ряд грузовых поездов, которые обычно проходят через платформы 3 и 4. В 2012 году они включают грузовые поезда (остров Грейн), гипс (Хотфилд), заполнители ( Ангерштейн-Уорф ) и ядерные материалы (Дандженесс).
В ходе работ по развитию инфраструктуры Greenwich Line , Thameslink услуги , как правило , направляется через Льюишам, придавая ему временную связь с Лутон на севере и Rainham на востоке.
Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:
Юго-восточный (Национальная железная дорога)
Железные дороги вокруг Льюишема и Хитер-Грин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
