 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Август 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Раад-Яирн Ваннин Ти Ташти | |
 | |
 | |
| Учредил | 23 августа 1975 г. |
|---|---|
| Место расположения | Station Road, Порт-Эрин, Рушен, Остров Мэн, IM9 2RR |
| Координаты | 54 ° 05′06 ″ с.ш., 4 ° 45′29 ″ з.д. / 54.085 ° N 4.758 ° W Координаты : 54.085 ° N 4.758 ° W54 ° 05′06 ″ с.ш., 4 ° 45′29 ″ з.д. / |
| Тип | Железнодорожный музей Исторический музей |
| Аккредитация | Рекомендуемые достопримечательности www.visitisleofman.com |
| Ключевые холдинги | No. 6 Peveril № 16 Mannin F.36 Royal Saloon F.75 губернатора Saloon Закрытый Ван G.19 |
| Коллекции | Различные спонсоры (железнодорожная компания, пожертвования) |
| Посетители | Ежегодно около 25000 ок. (На основе данных за 2015 год) |
| Директор | Ян Лонгворт Директор по общественному транспорту |
| Владелец | Департамент инфраструктуры правительства острова Мэн |
| Веб-сайт | http://www.rail.im |
Остров Железнодорожный музей Человек в селе Порт - Эрин в острове Мэн является небольшой музей истории острова Мэн железной дороги от своего основания в 1873 году до настоящего времени , в том числе и ныне закрытых линий , которые служили Peel , Ramsey и Foxdale , и оставшаяся линия до Порт-Эрина, которая является частью южной конечной остановки.
История [ править ]
Впервые музей открылся в 1975 году, когда Isle of Man Road Services, дочерняя компания железнодорожной компании, переехала в свой новый гараж, который до сих пор существует у подножия главной платформы. В то время железная дорога работала только между Порт-Эрин и Каслтаун, в экспериментальный сезон с целью снижения эксплуатационных расходов. В следующем году услуги были расширены до Балласаллы, затем вернулись в Дуглас в 1977 году, после чего вся линия заработала. Здание музея, изначально состоявшее из металлического каркаса с асбестом.облицовка, была капитально перестроена в 1999 году. Впоследствии в складском помещении, где изначально хранились локомотивы, был открыт сувенирный магазин. До открытия музея оригинальный локомотивный навес использовался для хранения вышедших из строя локомотивов. Когда музей был перестроен, навес для локомотивов был возвращен в исходное состояние, а навес для товаров был преобразован в зону магазинов и добавлено новое крыльцо.
Местоположение [ править ]
Музей расположен рядом с железнодорожной станцией Порт-Эрин, которая является южной конечной станцией железной дороги, на Стейшн-роуд в деревне, на стыке со Стрэнд-роуд, ведущей к пляжу. Первоначальный вход располагался на углу этих двух дорог, позже превращенный в общественную зону отдыха. Главный выставочный зал размещен в переоборудованном гараже для автобусов, который когда-то принадлежал Isle of Man Road Services, подразделению старой железнодорожной компании, которая была национализирована в 1976 году. Поскольку в 1998-1999 годах музей был полностью перестроен, часть старых товаров сарай был включен в комплекс, другой сарай для локомотивов все еще используется как мастерская для обслуживания локомотивови для хранения в ночное время. В музей можно попасть с перрона вокзала рядом с поездом или с парковки на близлежащей автостоянке.
Магазин и время работы [ править ]
Сувенирный магазин находится у входа / выхода в сам музей, попасть в него можно через Стейшн-роуд у подножия платформы. В магазине есть небольшой ассортимент памятных вещей, включая книги, открытки, канцелярские товары, однодневки, точные копии именных табличек и обычные сувениры. В настоящее время запасы магазина составляют лишь часть того, что было доступно в период бума столетних сезонов, начиная с Года железных дорог в 1993 году и заканчивая Steam 125.в 1998 году. За въезд взимается номинальная плата за вход, а время работы зависит от даты работы самой железной дороги. Магазин находится в старом товарном сарае и имеет здание станционного типа в качестве помещения для персонала / склада, а также старые тележки для багажа и выставочные витрины перед входом в музей. Музей открыт ежедневно в летние месяцы, одновременно с железной дорогой, которая обычно проходит с марта по начало ноября каждого года. Для тех, у кого нет действующего железнодорожного билета, взимается небольшая плата за вход.
Экспонаты [ править ]
(Бейер Павлин, 1875 г.)
постройки 1873 г.
Шасси 1923 г.
С момента своего открытия в 1975 году в железнодорожном музее разместился целый ряд крупных экспонатов. Экспонаты музея включают два паровоза и два вагона, а также другое железнодорожное оборудование. Королевские кареты, которые использовались Ее Величеством Королевой Елизаветой, Королевой-матерью в 1963 году, и Ее Величеством Королевой Елизаветой II в 1972 году, хранятся в музее. Есть также большая выставка фотографий, плакатов и других памятных вещей. В дополнение к экспонатам старых плакатов и тому подобному в рамке, на стенах самого вокзала в зале ожидания и кассе монтируются дополнительные витрины. Когда-то они были частью музея и подарены группой специалистов по сохранению, когда объект был впервые открыт.
- No 1 Сазерленд 1873 г. (прибыл в 1976 г., удален в 1997 г., вернулся в 2020 г.)
- No 4 Лох 1874 г., прибыл в 1997 г., удален в 2001 г.)
- № 6 Певерил 1875 г. (прибыл в 2002 г., удален в 2020 г. для удаления асбеста)
- № 16 Маннин 1926 г. (прибыл в 1975 г., удален для оценки в 2020 г.)
- F. 75 The Governor's Saloon (прибыл в 1975 г., сохранился)
- F.36 Салон Королевы (прибыл в 1976 г., сохранился)
- Шестиколесный вагон N.42 (прибыл в 1976 г., снят с производства в 1998 г.)
- Мэнский Северный Ван Gr.12 1879 г. (прибыл в 1976 г., удален в 1998 г.)
- Бывший тормозной фургон G.19 1921 г. (прибыл в 2013 г., сохранился)
- Токарный станок по дереву для мастерских (прибыл в 1988 г., сохранился)
- Оригинал (1873 г.) Дверь кареты (прибыл в 2004 г., сохранился)
- Кабинет мастеров макета станции (создан в 1999 г., перемещен в 2019 г.)
- Permanent Way Diorama Display (Создан в 2013 г., Сохранился)
- Вагоны H.1 и M.78 (в разное время, в перерывах между использованием)
Маннин был достопримечательностью с момента открытия музея в 1975 году и был удален только на один сезон в 1998–1999 годах, в то время как структура здания музея привлекла внимание; после возвращения он был повернут лицом к дымоходу в сторону Дугласа и больше не связан с железной дорогой. До реставрации, финансируемой Ассоциацией сторонников паровой железной дороги острова Мэн, № 4 Лох в 1874 году был основным экспонатом, который был заменен Певерилом № 6, когда первый был удален для восстановления.
Отображает [ редактировать ]
- Подставки для оригинальных билетов в рамке
- Фотографии всех локомотивов
- Старые рубанки и токарные станки из мастерских
- Рекреация кабинета начальника станции
- Старый снегоочиститель с линии
- Визуальные табло для отображения историй
Галерея [ править ]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожный музей Порт-Эрин . |
- Остров Мэн Железная дорога
- Железнодорожные вокзалы острова Мэн
- Железнодорожные локомотивы острова Мэн
- Железнодорожный подвижной состав острова Мэн
Ссылки [ править ]
- Джеймс И.К. Бойд Железная дорога острова Мэн, Том 3, Маршруты и подвижной состав (1996) ISBN 0-85361-479-2
- Норман Джонс Сцены из прошлого: Железная дорога острова Мэн (1994) ISBN 1-870119-22-3
- Роберт Хендри Рельсы на острове Мэн: празднование цвета (1993) ISBN 1-85780-009-5
- AM Goodwyn Manx Transport Kaleidoscope , 2nd Edition (1995)
