Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Первый хлопок, прибывший в порт Манчестера, разгружается 17 января 1894 года.

Порт Манчестера был порт на северо - западе Англии, до его закрытия в 1982 году был создан в качестве таможенного порта на 1 января 1894 года , за четыре месяца до официального открытия Манчестерского канала . Он простирался вдоль всего 36-мильного (58 км) судового канала, от Истхэма на западе до Манчестера на востоке, поглощая порт Ранкорн , который был создан в 1862 году. 6,02 км) от границы порта Ливерпуля в доке Геркуланума и в 3,9 км от порта Гарстон . [1] Судовой канал преобразил Манчестериз города, не имеющего выхода к морю, в крупный морской порт, третий по загруженности порт Соединенного Королевства. [2] [3] После доставки в порт товары можно было транспортировать в другие части страны, такие как Лидс на восток и до 100 миль (160 км) к югу до Бирмингема . [4]

История [ править ]

Манчестерский судоходный канал

1 января 1894 года пароход, принадлежащий кооперативному оптовому обществу « Пионер» , выгрузил свой груз сахара из Руана , заявив, что он стал первым торговым судном, зарегистрированным в порту Манчестера. [5] Первоначально порт изо всех сил пытался конкурировать с более устоявшимися портами, отчасти из-за инерции влиятельных судоходных конференций ( картелей ). В 1908 году, хотя в Манчестере было около 75 процентов веретен для мулов в Соединенном Королевстве, только 14 процентов сырья, используемого для прядения хлопка, проходило через порт Манчестера. [6]Несмотря на конкуренцию, торговля стабильно росла. Между 1895 и 1896 годами из Америки, основного источника хлопка, было импортировано 121 336 кип хлопка; это увеличилось до 377 264 тюков в 1907–1908 годах. [7]

20 век [ править ]

Порт Манчестера не был основным пунктом назначения для американского хлопка в начале 20 века, но он был для египетского хлопка. В 1907–1908 годах около половины хлопка, используемого на хлопчатобумажных фабриках Ланкашира, проходило через порт, около 216 570 тюков. В начале ХХ века основными продуктами, которые проходили через порт, были древесина, зерно и хлопок. [8] Торговля зерном увеличилась более чем в десять раз, увеличившись с 35 000 длинных тонн (35 562 т ) в 1895 г. до 406 000 длинных тонн (412  515 т) в 1907 г. [4]

По стоимости импортной и экспортной торговли между 1904 и 1964 годами порт Манчестера входил в пятерку самых важных таможенных портов Великобритании в течение 39 из 55 лет, по которым существуют данные. [9] Пиковым годом для тоннажа был 1959 год, но порт пришел в упадок в 1960-х годах из-за увеличения размеров океанских судов, большинство из которых не могли заходить в канал. [10]

Manchester Liners [ править ]

Основная статья: Manchester Liners

Компания Manchester Liners была основана 3 мая 1898 года для обеспечения двухнедельного трансатлантического сообщения между портом Манчестера и Северной Америкой через Манчестерский судоходный канал. Его первое специально построенное судно « Манчестер Сити» , спущенное на воду 27 октября 1898 года, было спроектировано с учетом размеров канала и было оснащено телескопическими мачтами, позволяющими ему проходить под мостами вдоль канала. Успех первой поездки в Галифакс, Новая Шотландия , побудил Manchester Liners заказать еще семь кораблей той же конструкции. [11] Компания продолжала эксплуатировать суда, зарегистрированные в Манчестере, более 80 лет, до 1985 года. [12]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Farnie (1980) , стр. 5
  2. ^ Паркинсон-Бейли (2000) , стр. 127
  3. ^ Певзнер (1969) , стр. 267
  4. ^ a b M'Farlane (1908) , стр. 500
  5. ↑ «Празднование Нового года» , Архив каналов: мосты между годами , Транспортный архив , получено 17 ноября 2008 г.
  6. ^ M'Farlane (1908) , стр. 497
  7. ^ M'Farlane (1908) , стр. 497-498
  8. ^ M'Farlane (1908) , стр. 498
  9. ^ Кидд (1996) , стр. 185
  10. Перейти ↑ Gray (1997) , pp. 6, 123
  11. ^ Farnie (1980) , стр. 35-37
  12. ^ Грей (1997) , стр. 118

Библиография [ править ]

  • Фарни, Д.А. (1980), Манчестерский судоходный канал и рост порта Манчестера, 1894–1975 , Manchester University Press, ISBN 978-0-7190-0795-8
  • Грей, Эдвард (1997), Manchester Ship Canal , Sutton Publishing, ISBN 978-0-7509-1459-8
  • Кидд, Алан (1996), Манчестер , Кил: издательство Keele University Press, ISBN 978-1-85331-028-7
  • M'Farlane, Джон (ноябрь 1908), "Порт Манчестера: Влияние Великого канала" , Географический журнал , Blackwell Publishing, 32 (5): 496-503, DOI : 10,2307 / 1777170 , JSTOR  1777170
  • Паркинсон-Бейли, Джон Дж. (2000), Манчестер: Архитектурная история , Manchester University Press, ISBN 978-0-7190-5606-2
  • Певснер, Николаус (1969), Ланкашир, Промышленный и коммерческий Юг , Penguin Books, ISBN 978-0-14-071036-6