Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порт Сплит
SplitFMFSkatalog.jpg
Городской порт в Сплите
Место расположения
СтранаХорватия
Место расположенияРасколоть
Координаты43 ° 30′18 ″ с.ш., 16 ° 26′32 ″ в.д. / 43,505079 ° с. Ш. 16,442156 ° в. / 43.505079; 16,442156
ООН / ЛОКОДСПЧПУ [1]
Подробности
УправляетсяАдминистрация порта Сплита
Luka dd Split
Trajektna Luka Split dd
Директор дирекции портаЙошко Беркет Бакота
Лука Д. Д. Сплит председательДраган Джанетич
Trajektna Luka Split dd председательТони Медвидович
Статистика
Прибытие судов16 527 (2008)
Годовой грузовой тоннажУвеличивать305 000 тонн (Q1-Q3 2008) [ необходима цитата ]
Годовой объем контейнераУвеличивать6 170  TEU (2008) [ необходима ссылка ]
Пассажирские перевозкиУвеличивать4 980 000 (2016) [2]
Сайт
www.portsplit.hr

Порт Сплит ( хорватский : Luka Split ) является порт в центральной Далмации города Сплит , Хорватия . Порт изначально был торговым постом, основанным греческими поселенцами с острова Вис, а затем захвачен римлянами. Порт процветал в средние века , но в конце 18 и начале 19 веков он пережил упадок, когда порт Риека стал основным торговым и судоходным центром региона. Упадок также приписывали упадку Османской империи., традиционный рынок для порта Сплит и растущее господство Австрийской империи .

По состоянию на 2017 года, ряды портов как крупнейший пассажирский порт в Хорватии, крупнейший пассажирский порт в Адриатике , [3] и 11 - й по величине порт в Средиземном море, [4] с годовым объемом пассажирского около 5 миллионов людей . К 2010 году в порт Сплита ежегодно приходило 18 000 судов. Порт управляется портом разделения полномочий (PSA). В конце 2000-х годов СРП и портовые операторы, Trajektna Luka Split dd и Luka dd Split, начали реализацию инвестиционного плана, направленного на увеличение пассажирских и грузовых перевозок, который должен быть завершен к 2015 году, что позволит порту обслуживают до 7 миллионов пассажиров в год.

Деловые операции [ править ]

Паром идет
Паром Петар Гекторович отправляется из порта Сплит

Порт Сплита - крупнейший пассажирский порт Хорватии и третий по величине пассажирский морской порт Средиземноморья. [5] Порт находится в ведении Управления порта Сплита и основных концессионеров Trajektna Luka Split и Luka dd Split, а также 11 вторичных концессионеров предоставили концессии на использование портовых сооружений или оказание услуг в порту. Основные концессионеры эксплуатируют городской порт Сплит и бассейн Враньич-Солин, соответственно, второстепенные концессионеры, действующие в районе порта Враньич-Солин, и терминалы, расположенные в Каштеле. Последними являются Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, itni Terminal, INA , Profectus, Eko Kaštelanski Zaljev и OMV.компании. [6] Транзит пассажиров и транспортных средств осуществляется несколькими перевозчиками; Однако в 2009 году доля Jadrolinija в пассажиропотоке достигла 85%. В 2009 году общий пассажиропоток составил 3 995 846 человек, что на 3,3% меньше, чем в предыдущем году. [7] Порт обслуживает семь островных паромных линий и четыре дополнительных пассажирских судоходных линии, соединяющих близлежащие острова. Имеются такие транспортные связи с островами Брач и Хвар, на которых перевозится от 2000 до 1000 автомобилей в день в туристические сезоны, а также с островами Вис, Ластово , Корчула , Шолта , Дрвеник Велики ,Дрвеник Мали , обеспечивающий регулярное транспортное сообщение на большой территории. [8] В 2009 году паромные переправы обслуживали в среднем 1 698 автомобилей в день. В летний пиковый сезон объем увеличивается в среднем до 3 812 автомобилей. [9]

MV Далмация в порту Сплита

В 2008 году порт Сплит зарегистрировал в общей сложности 16 527 заходов судов и обработал 2,7 миллиона тонн грузов. [10] В 2008 году компания Luka dd Split, основной концессионер по грузоперевозкам в порту Сплита, зафиксировала значительный рост объемов перевалки. За первые девять месяцев года компания обработала 276 000 тонн грузов, что на 20% больше, чем у этой компании. Планируемый объем грузовых перевозок на весь год оценивается в 345 000 тонн, в том числе 6 170  TEU . Рост был обеспечен инвестициями, сделанными в конце 2007 года, и увеличившийся объем операций принес прибыль в размере примерно 2,4 миллиона кун (325 000  евро ) за первые девять месяцев 2008 года [11].В целом портовые операции продолжают расти, поскольку к 2010 году было зарегистрировано 18 000 прибытий. [5] Директором портовой администрации Сплита является Йошко Беркет Бакота. [12]

Транспортные средства [ править ]

Паромный причал в порту Сплита

Порт Сплита расположен на побережье Адриатического моря в бухте, защищенной полуостровом Сплит и цепочкой островов. Его объекты включают терминалы и другие сооружения в Сплите, Солине и Каштеле , все они расположены примерно на 15 километрах (9,3 мили) побережья. Порт соединен маршрутами международной сети E-road E65 и E71, которые проходят по хорватской автомагистрали A1 и государственной дороге D1 . [13] [14] Порт также связан с Загребом неэлектрифицированной однопутной железной дорогой, которая проходит через Книн и Карловац.[15] [16]

Порт состоит из нескольких терминалов:

  • Порт Сплита - обслуживает яхты , рыболовные суда , пассажирские суда, плавсредства, парусные суда , буксиры , гидросамолеты и паромы; содержит пассажирский терминал и железнодорожное сообщение, 28 причалов и принимает суда длиной до 250 метров (820 футов) с осадкой до 7,9 метров (26 футов) [17]
  • Пассажирский терминал Ресник-Дивулье - предназначен для облегчения перевозки пассажиров судов в аэропорт Сплита , расположенный всего в 950 метрах (3120 футов) от; Терминал состоит из единственной причала для судов длиной до 40 метров (130 футов) с осадкой до 4,5 метров (15 футов) [18]
  • Бассейн Враньич-Солин - используется как контейнерный грузовой терминал, состоящий из 5 причалов, скатной рампы, 8 складских помещений, включая холодильные склады и открытую складскую площадку; терминал принимает суда длиной до 198 метров (650 футов) с осадкой до 10,2 метра (33 фута); Объект расположен в районе Враньич к северу от города Сплит, соединен железной дорогой и собственным автомобильным терминалом. [19] Терминал включает свободную зону, дающую налоговые льготы для перевалки грузов и обработки товаров. [20] Терминал занимает территорию площадью 19,8 га (49 акров). [21]
  • Бассейн Каштела A - предназначен для швартовки судов по указанию администрации порта [22]
  • Бассейн Каштела B - грузовой терминал, используемый вторичными концессионерами (кроме Luka dd Split), как правило, для их собственных транспортных нужд, принимая суда с осадкой до 8,2 метра (27 футов) [23]
  • Бассейн Каштела C - причал для стоящих на приколе судов, борьба с вредителями , рыболовные лодки и т.д .; терминал принимает суда с осадкой до 11,6 метров (38 футов) [24]

Авиакомпании и направления [ править ]

По состоянию на 13 августа 2016 года в настоящее время нет регулярных рейсов, поскольку единственная авиакомпания здесь, European Coastal Airlines , приостановила работу.

История [ править ]

Подход к порту Сплита, вид со стороны USS Fort McHenry

Первым торговым постом на месте порта Сплита был Аспалатос, основанный греческими поселенцами с острова Вис в 4 веке до нашей эры. Расположение торгового поста было выбрано из-за его расположения в естественной гавани и близости к многочисленным островам Адриатического моря и обширным внутренним районам, населенным иллирийцами , в первую очередь в Салоне . Впоследствии этот район стал частью Римской империи , [25] и после упадка Римской империи побережье было передано под власть Византийской империи , пока в начале 10-го века эта территория не была присоединена к Королевству Хорватия. век. [26]В 1102 году Хорватия и Венгерское королевство объединились в личную унию . [27] К 12 веку Сплит развил торговые пути с внутренними районами и морскую торговлю через Адриатическое море и Средиземное море . [15] Венецианская республика накопленного полного контроля Далмации и города Сплит по 1428 [28] В 16 - м века, Сплит была центральная розетка морской торговли на Балканах , где товары перевозились из Османской империи , Индии и Персияв Венецианскую республику и наоборот. После падения Венеции Сплит недолго находился под властью Габсбургской монархии и Австрийской империи с 1797 по 1806 год, а также Первой Французской империи до 1813 года, когда было восстановлено австрийское правление. [29] В тот период торговые пути переместились в другие порты Адриатики, особенно в порт Риека , что вызвало спад в экономике города. [15]

Во второй половине 19 века экономика города Сплит и его окрестностей начала восстанавливаться, и вскоре Сплит стал центром центральной Далмации, соединяющим внутренние районы и соседние острова. Это стимулировало развитие городского порта и его транспортных соединений, включая строительство нового волнолома и железной дороги Сплит- Книн . В 1925 году железная дорога была связана с железной дорогой Риека - Загреб через Госпич , что позволило построить современный порт. С 1957 года [30] грузовых терминалов порта Сплит были перемещены из центра города в промышленные зоны в Солине и Каштеле.районы, в то время как пассажирские перевозки по-прежнему используют центрально расположенный порт. [15]

Будущее расширение [ править ]

С 2011 года объекты порта Сплит планируется модернизировать, чтобы они могли специализироваться на внутренних и международных пассажирских перевозках. Следовательно, пирс Святого Николая планируется расширить, а летние сезонные причалы будут добавлены к 2015 году. Пассажирский терминал Ресник-Дивулье планируется расширить в рамках второй очереди строительства, что приведет к двум дополнительным причалам к концу 2014. Расширение двух пассажирских терминалов нацелено на достижение пассажиропотока 7 миллионов пассажиров в год. Также запланированы два новых причала, способных принимать круизные суда длиной 300 метров (980 футов) , строительство которых, как ожидается, будет стоить 100 миллионов кун (13,3 миллиона евро). [31] [32]Также планируется модернизировать контейнерный терминал в бассейне Враньич-Солин и модернизировать его инфраструктуру. На других участках порта также запланирован сравнительно небольшой ремонт. [33]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Хорватии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "UNLOCODE (HR) - ХОРВАТИЯ" . service.unece.org . Проверено 24 апреля 2020 года .
  2. ^ http://portsplit.hr/luka-split/statistike/
  3. ^ Risposte Turismo: Отчет о туризме в Адриатическом море 2017 , стр. 24
  4. ^ Список самых загруженных портов Европы # Самые загруженные пассажирские порты
  5. ^ a b Петар Дорич (3 июля 2010 г.). "Premijerka Kosor otvorila produljeni Гат св. Duje у Splitu" [Премьер - министр Косорском открывает расширенный Пирс Сент - Domnius в Сплите]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 3 октября 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ «Концессионеры для терминалов» . Разделенная администрация порта. 26 ноября 2009 . Проверено 3 октября 2011 года .
  7. ^ "Brodari 2009" [Судоходные компании 2009] (на хорватском языке). Разделенная администрация порта . Проверено 3 октября 2011 года .
  8. ^ "Plovidbeni red za 2011. godinu" [Расписание плавания на 2011 год] (на хорватском языке). Агентство морского транспорта прибрежной линии. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  9. ^ «Подсчет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году» (PDF) . Hrvatske ceste . Май 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  10. ^ «Статистический ежегодник - 2008 год» (PDF) . Хорватское статистическое бюро . 2009 . Проверено 3 октября 2011 года .
  11. ^ "Лука Сплит наставля са растом промета" [оборот Лука Сплит продолжает расти] (на хорватском языке). Limun.hr. 17 октября 2008 . Проверено 3 октября 2011 года .
  12. ^ "Lučke uprave" [Портовые власти] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 3 октября 2011 года .
  13. ^ "Правила о обозначении автострады, ньихове стационаже, броева излаза и прометных чертёжных знаков, прометных обозначений и одморишта" [Положение о разметке автомагистралей , цепях, хорватских номерах и названиях площадок для развязки / съезда / отдыха]. Народне новине . 6 мая 2003 . Проверено 24 августа 2011 года .
  14. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . 28 марта 2008 . Проверено 24 августа 2011 года .
  15. ^ a b c d "История порта" . Разделенная администрация порта . Проверено 3 октября 2011 года .
  16. ^ « Стратегический план Министерства моря, транспорта и инфраструктуры на период 2011-2013 гг.] (На хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . 6 августа 2010 . Проверено 12 декабря 2011 года .
  17. ^ "Городской порт Сплита" . Разделенная администрация порта . Проверено 3 октября 2011 года .
  18. ^ "Терминал пассажирских перевозок РЕСНИК-ДИВУЛЬЕ" . Разделенная администрация порта . Проверено 3 октября 2011 года .
  19. ^ "Причалы" . Luka dd Split . Проверено 3 октября 2011 года .
  20. ^ «Свободная зона» . Luka dd Split . Проверено 3 октября 2011 года .
  21. ^ «Основная информация» . Luka dd Split . Проверено 3 октября 2011 года .
  22. ^ "Бассейн Кастела - Бассейн А" . Разделенная администрация порта . Проверено 3 октября 2011 года .
  23. ^ "Бассейн Кастела - Бассейн B" . Разделенная администрация порта . Проверено 3 октября 2011 года .
  24. ^ "Бассейн Кастела - Бассейн C" . Разделенная администрация порта . Проверено 3 октября 2011 года .
  25. ^ Эдвард Гиббон ; Джон Багнелл Бери ; Дэниел Дж. Бурстин (1995). Упадок и падение Римской империи . Нью-Йорк: Современная библиотека . п. 335. ISBN 978-0-679-60148-7. Проверено 27 октября 2011 года .
  26. ^ Владимир Posavec (март 1998). "Повиесни земли и границы Хрватске у Томиславово доба" . Radovi Zavoda Za Hrvatsku Povijest (на хорватском языке). 30 (1): 281–290. ISSN 0353-295X . Проверено 16 октября 2011 года . 
  27. ^ Ладислав Хека (октябрь 2008). " Хорватско-венгерские отношения от средневековья до компромисса 1868 года, со специальным обзором славянского вопроса". Scrinia Slavonica (на хорватском языке). Hrvatski institut za povijest - Podružnica za povijest Slavonije, Srijema i Baranje. 8 (1): 152–173. ISSN 1332-4853 . Проверено 16 октября 2011 года . 
  28. ^ Ричард К. Фрухт (2005). Восточная Европа: Знакомство с людьми, землями и культурой . ABC-CLIO. С. 422–423. ISBN 978-1-57607-800-6. Проверено 21 декабря 2011 года .
  29. ^ Гарольд Николсон (2000). Венский конгресс: исследование союзнического единства: 1812–1822 гг . Grove Press . п. 180. ISBN 978-0-8021-3744-9. Проверено 17 октября 2011 года .
  30. ^ Санди Vidulić (2 марта 2010). "Од Родриг до Джувича" [От Родриги до Джувича]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 12 декабря 2011 года .
  31. ^ Dobrila Stella (7 февраля 2011). "Сплитская лука за 100 милиюна куна гради два веза за ploveće hotele" [Порт Сплита, на котором построят два причала для плавучих отелей]. Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 4 октября 2011 года .
  32. ^ "Люк" [Порты] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 3 октября 2011 года .
  33. ^ Jadranka Клисович (3 октября 2011). "Hrvatske luke postaju vodeće u ovom dijelu Europe" [Хорватские порты станут ведущими в этой части Европы]. Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 3 октября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница администрации порта Сплит (хорватский)
  • Карты NOAA
  • Подходы к Сплиту № 54201
  • Хорватский автомобильный клуб
  • Веб- камеры Пассажирского порта (паромного причала) Сплита