 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Контейнерный кран (также обработка портальный кран контейнера или судно-берег кран ) является одним из видов большого портальных козлового крана найти на контейнерных терминалах для погрузки и разгрузки смешанных контейнеров из контейнерных судов .
Контейнерные краны состоят из несущей конструкции, которая может перемещаться по рельсовому пути вдоль причала или двора. Вместо крюка они оснащены специальным приспособлением для перемещения, называемым разбрасывателем . Распределитель может быть опущен на верхнюю часть контейнера и фиксируется в четырех точках фиксации контейнера («угловые отливки») с помощью механизма поворотного замка . Краны обычно перевозят один контейнер за один раз, но некоторые новые краны могут одновременно поднимать от двух до четырех 20-футовых контейнеров.
Типы [ править ]
Существует два распространенных типа козловых кранов для обработки контейнеров: высокий профиль, где стрела шарнирно закреплена на водной стороне конструкции крана и поднимается в воздух, чтобы освободить суда для навигации, и низкопрофильный, когда стрела перемещается вперед и назад. корабль, чтобы тележка могла загружать и выгружать контейнеры. Низкопрофильные краны используются там, где они могут находиться на траектории полета самолетов, например, там, где контейнерный терминал расположен недалеко от аэропорта. Тип крана, выбранный в процессе проектирования контейнерного терминала , определяется конструкцией судна и местной средой.
Размеры [ править ]
_(26339401978).jpg){kind=link}
Контейнерные краны обычно классифицируются по их грузоподъемности и размеру контейнеровозов, которые они могут загружать и разгружать.
Меньшие размеры [ править ]
Меньшие контейнерные краны, такие как автоконтейнеровозы , используются на железнодорожных подъездных путях для передачи контейнеров с железнодорожных платформ и также автомобили с полуприцепами , или наоборот. Под основанием может проходить как подвижной состав, так и прицепы. Меньшие контейнерные краны также используются на разрыве НЕГАБАРИТНОГО перегрузочных объектов .
Панамакс [ править ]
Panamax кран может полностью загружать и разгружать контейнеры из класса Panamax контейнеровоз , способный проходить через Панамский канал (190 футов (57,91 м) предел в проекте воздуха, 12-13 контейнеров в ширину). [1]
Пост-Панамакс [ править ]
Кран "post-Panamax" может загружать и выгружать контейнеры с контейнеровоза, слишком большого (слишком широкого) для прохождения через Панамский канал (обычно шириной около 18 контейнеров).
Super-post-Panamax [ править ]
Самые большие современные контейнерные краны относятся к категории «супер-пост-панамакс» (для судов шириной около 22 и более контейнеров). Современный контейнерный кран, способный поднимать два 20-футовых (6,1 м) контейнера одновременно (встык) под телескопический спредер, обычно имеет номинальную грузоподъемность 65 тонн. Некоторые новые краны имеют грузоподъемность 120 тонн, что позволяет им поднимать до четырех 20-футовых (6,1 м) или двух 40-футовых (12 м) контейнеров. Также спроектированы краны, способные поднимать шесть 20-футовых контейнеров. Краны Post-Panamax весят приблизительно 800–900 тонн, в то время как краны Super-Post-Panamax нового поколения могут весить 1600–2000 тонн. Самые большие краны Super-post-Panamax имеют вылет стрелы в 26 контейнерных рядов. [2]
Операция [ править ]
Кран приводится в движение оператором, который сидит в кабине, подвешенной к тележке. Тележка движется по рельсам, расположенным сверху или по бокам стрелы и балки. Оператор перемещает тележку по кораблю, чтобы поднять груз, обычно контейнеры. Как только разбрасыватель фиксируется на контейнере, контейнер поднимается, перемещается над доком и помещается на шасси грузового автомобиля (прицеп), чтобы доставить его на склад. Кран также поднимает контейнеры с шасси на доке и загружает их на корабль.
Портальные носители , sidelifts , Ричстакеры , или контейнерные грузовики затем маневрировать под краном базы и собирать контейнеры, быстро перемещая их от дока и двор хранения. Платформы или вагоны- колодцы также можно загружать непосредственно под основание крана.
Мощность [ править ]
Кран может питаться от двух источников энергии : от дизельного генератора, расположенного наверху крана, или от дока. Чаще всего используется электричество от дока (также известное как береговое питание). Требуемое напряжение может составлять от 4000 до 13 200 вольт .
История [ править ]
Краны использовались в портах, начиная со Средневековья (см. Кран: использование гавани и список исторических портовых кранов ). Современная интермодальная контейнеризация возникла в середине 1950-х годов в результате транспортных стратегий, разработанных во время Второй мировой войны и войны в Корее, а разработка специализированных кранов шла параллельно с развитием контейнеризации.
Первый контейнерный кран был построен Paceco (ранее Pacific Coast Engineering Company ) для Matson на терминале Encinal в Аламеда, Калифорния, в 1959 году https://www.asme.org/wwwasmeorg/media/resourcefiles/aboutasme/who%20we% 20are / engineering% 20history / ориентиры / 85-paceco-container-cran.pdf
См. Также [ править ]
- Козловой кран
- Козловой кран на резиновых шинах
- Портальный контейнеровоз
Ссылки [ править ]
- ^ «Требования к судам» (PDF) . Управление Панамского канала. 1 января 2005 г.
- ^ "RWG ontvangt 's werelds grootste containerkranen" . Nieuwsblad Transport (на голландском языке) . Проверено 31 июля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с интермодальными контейнерами на Викискладе?
- СМИ, связанные с контейнерными терминалами на Викискладе?
