Железнодорожная компания Портленд-стрит

Железнодорожная компания Portland Street была первая массовая транзитная компания в Портленде, штат Орегон . Принадлежащая Бену Холладею железнодорожная компания на Портленд-стрит использовала конные повозки с декабря 1872 года. Узкоколейная линия длиной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) начиналась у их сарая на Глисан-авеню и спускалась по Первой улице до Портер-авеню.

История [ править ]

6 сентября 1871 года город Портленд предоставил железнодорожной компании Портленд-стрит 25-летнюю франшизу на управление своей линией для перевозки лошадей вдоль Первой улицы. В то время большая часть Портленда располагалась недалеко от набережной, что делало Первую улицу идеальным местом для новой линии. Строительство линии началось 11 сентября 1872 года. Рельсы для конок были переработаны с Центральной железной дороги Орегона путем переворачивания утюга вверх дном. Четыре автомобиля «бобтейл» были заказаны для компании у Kimball & Company из Сан-Франциско, штат Калифорния . После того, как машины прибыли в октябре 1872 года, было обнаружено, что они не подходят к линии, и всю колею придется перенастроить. ^[3]

Впервые автомобили были запущены на трассе 7 декабря 1872 года. Компания стартовала с четырех автомобилей и десяти лошадей . Бен Холладей , владелец компании, поставил во главе компании своего младшего брата Джозефа Холладея. Расширение Портленда вглубь страны, в сторону от Первой улицы, увеличило спрос на отдельную автомобильную линию к 1880-м годам. После смерти Бена Холладея в 1887 году железнодорожная компания Портленд-стрит оказалась в его имении . Его брату было приказано продать компанию, чтобы заселить имение. Джозеф Холладей отказался и отправился в Ванкувер, Вашингтон., чтобы избежать властей. Оказавшись втянутым в судебный процесс, имение Холладей выросло в цене, и в конечном итоге Джозеф Холладей вернулся в Портленд, чтобы получить право на владение автомобилем. ^[4]

По возвращении Холладей он безуспешно пытался модернизировать линию. Он попытался продать свою компанию владельцам недвижимости на Первой улице, но они хотели построить новую линию электрических трамваев . Наконец, городской совет предоставил владельцам недвижимости на Первой улице линию электрического трамвая с условием, что они выкупят компанию по производству конных автомобилей. После того, как компания First Street Railway стала владельцем, они продолжили движение конок с двумя автомобилями, четырьмя лошадьми и одним кондуктором. Когда контракт истек в 1896 году, компания была распущена. ^[5]

Ссылки [ править ]