 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Мост Уилли Брук в Белых горах | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | к западу от Портленда, штат Мэн |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Железная дорога Портленда и Огденсберга была железной дорогой, которая должна была соединить Портленд , штат Мэн, с Огденсбургом, штат Нью-Йорк . План провалился, и в 1880 году секция Вермонта была реорганизована и сдана в аренду Boston & Lowell Railroad . В 1886 году участок штата Мэн и Нью-Гэмпшир был реорганизован в Железную дорогу Портленда и Огденсберга . Эта часть была сдана в аренду Центральной железной дороге Мэна в 1888 году, а в 1912 году Центральная железная дорога Мэна арендовала восточную часть участка Вермонта у железной дороги Бостона и Мэна , преемницы B&L.
История [ править ]
Железная дорога Портленда и Огденсберга была зафрахтована 11 февраля 1867 года для движения из Портленда в Фабиан, перекресток в Кэрролле, штат Нью-Гэмпшир, в Белых горах , где железная дорога Бостона, Конкорда и Монреаля будет продолжать движение на запад. Летом того же года Джон Нил и другие представители бизнеса Портленда поехали в Освего, штат Нью-Йорк, чтобы определить осуществимость маршрута и определили его. [1] [2] Следы двух рот соединились в церемонии на саммите Кроуфорд Нотч 7 августа 1875 года, а затем открылись 16 августа 1875 года. [3]
В 1864 году была зафрахтована железная дорога графства Эссекс, которая следовала из Сент-Джонсбери, штат Вермонт , на железной дороге Коннектикут и Пассампсик-Риверс , на восток до Луненбурга на границе с Нью-Гэмпширом. Железная дорога Монпилиер и Сент-Джонсбери была зафрахтована в 1866 году для движения на запад от Сент-Джонсбери до Монпилиера . В 1867 году была зафрахтована железная дорога долины Ламойл, которая должна была идти из Западного Данвилла по запланированному маршруту M&SJ на северо-запад в Суантон . Эти три компании были объединены 7 августа 1875 года, чтобы сформировать Вермонтское подразделение Portland & Ogdensburg Railroad, и начатое строительство было продолжено, за исключением того, что часть M&SJ к западу от Западного Данвилла так и не была построена.
Строительство отделения Вермонта началось в 1871 году и было завершено в 1877 году. Чтобы соединить эти два подразделения, компания сначала использовала права проезда через Бостонскую, Конкордскую и Монреальскую железную дорогу от Фабьяна до Далтона, штат Нью-Гэмпшир , но вскоре построила свою собственную. выравнивание. К западу от Суантона P&O был связан с железной дорогой Огденсбург и Лейк-Шамплейн , идущей на запад от Роуз-Пойнт, штат Нью-Йорк, до Огденсберга , и использовал железную дорогу Вермонта и Канады для доступа к ней.
Железная дорога Монреаля, Портленда и Бостона открылась в 1876 году от Монреаля , Квебека до национальной границы, и планировалось продолжить движение в Вермонт в качестве ответвления P&O.
Сразу после завершения отделения Вермонта компания обанкротилась , и 19 октября 1877 года была принята управляющим. 31 января 1880 года отделение Вермонта было реорганизовано в компанию St. Johnsbury & Lake Champlain Railroad. 9 августа 1882 года компания Железная дорога Монреаля, Портленда и Бостона арендовала его, но вскоре перешла к железной дороге Бостона и Лоуэлла.
Главное подразделение было реорганизовано 8 июня 1884 года как Портлендская и Огденсбургская железная дорога , а 20 августа 1888 года Центральная железная дорога штата Мэн сдала его в аренду в качестве своего горного подразделения (некоторые из которых сохранились как живописная железная дорога Конвей , наследственная железная дорога ). В июле 1912 года Центральная железная дорога Мэна сдала в аренду старый Вермонтский дивизион, но 1 августа 1927 года договор аренды был расторгнут, и новый договор аренды был заключен только в части к востоку от Сент-Джонсбери . Остальная часть Вермонта действовала как Железная дорога Сент-Джонсбери и Лейк-Шамплейн, пока в 1948 году не была реорганизована в Железную дорогу округа Сент-Джонсбери и Ламойл .
Локомотивы [ править ]
| Локомотивы Главного Дивизиона | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Число | Имя | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
| 1-й # 1 | Presumpcot | 4-4-0 | 1847 г. | бывшая Железная дорога Бостона и Провиденса списана в 1879 г. | ||
| 2-й # 1 | Presumpcot | Южный | 4-4-0 | 1851 г. | бывший Портленд и Kennebec железной дороги # 6 Richmond затем Maine Central Railroad приобрел 1879 перестроен в 0-4-0 слом 1885 г. | |
| 2 | Сако | Портлендская компания | 4-4-0 | 1870 г. | 183 | повторно кипячен после взрыва котла в 1874 году стал Центральной железной дорогой штата Мэн № 102 в 1888 году. |
| 3 | Себаго | Портлендская компания | 4-4-0 | 1870 г. | 182 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн # 103 в 1888 г. |
| 4 | Осипи | Портлендская компания | 4-4-0 | 1870 г. | 173 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн # 104 в 1888 г. |
| 5 | Фрайбург | Портлендская компания | 4-4-0 | 1871 г. | 189 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн # 105 в 1888 г. |
| 6 | Pequawket | Портлендская компания | 4-4-0 | 1873 г. | 246 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн # 106 в 1888 г. |
| 7 | Carrigain | Портлендская компания | 4-4-0 | 1872 г. | 221 | в 1884 году была повторно вскипячена и превращена в Центральную железную дорогу штата Мэн № 107 в 1888 году. |
| 8 | Кроуфорд | Портлендская компания | 4-4-0 | 1875 г. | 329 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн # 108 в 1888 г. |
| 9 | Франкенштейн | Портлендская компания | 2-6-0 | 1875 г. | 330 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн № 109 в 1888 г. |
| 10 | Разрешение | Портлендская компания | 2-6-0 | 1881 г. | 404 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн № 110 в 1888 году. |
| 11 | Webster | Портлендская компания | 4-4-0 | 1882 г. | 452 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн # 111 в 1888 г. |
| 12 | Kearsarge | Хинкли Локомотив Завод | 4-4-0 | 1884 г. | 1574 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн № 112 в 1888 г. |
| 13 | Чокаруа | Портлендская компания | 2-6-0 | 1884 г. | 537 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн № 113 в 1888 г. |
| 14 | Авалон | Портлендская компания | 2-6-0 | 1884 г. | 538 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн № 114 в 1888 г. |
| 15 | Willey | Портлендская компания | 4-4-0 | 1884 г. | 529 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн № 115 в 1888 г. |
| 16 | Уиллард | Портлендская компания | 4-4-0 | 1884 г. | 530 | стала Центральной железной дорогой штата Мэн № 116 в 1888 г. |
| Локомотивы Подразделения Вермонта | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Число | Имя | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
| 1 | Сент-Джонсбери | Портлендская компания | 4-4-0 | 1871 г. | 190 | в 1880 году стала железной дорогой № 1 Сент-Джонсбери и озера Шамплейн. |
| 2 | Lamoille | Портлендская компания | 4-4-0 | 1871 г. | 196 | в 1880 году стала железной дорогой № 2 Сент-Джонсбери и озера Шамплейн. |
| 3 | Swanton | Портлендская компания | 4-4-0 | 1871 г. | 204 | в 1880 году стала железной дорогой № 3 Сент-Джонсбери и озера Шамплейн. |
| 4 | Гайд-парк | Портлендская компания | 4-4-0 | 1871 г. | 202 | в 1880 году стала называться St. Johnsbury and Lake Champlain Railroad # 4, а в 1891 году была продана компании Wild River Railroad. |
| 5 | Эссекс | Портлендская компания | 4-4-0 | 1871 г. | 207 | в 1880 году стала железной дорогой № 5 Сент-Джонсбери и озера Шамплейн. |
| 6 | Maquam | Мейсон Машиностроительный завод | 4-4-0 | 1872 г. | 593 | в 1880 году стала называться железной дорогой № 6 Сент-Джонсбери и озера Шамплейн. |
| 7 | Mansfield | Мейсон Машиностроительный завод | 4-4-0 | 1872 г. | 595 | в 1880 году стала железной дорогой № 7 Сент-Джонсбери и озера Шамплейн. |
Ссылки [ править ]
- ^ Нил, Джон (1869). Блуждающие воспоминания о несколько занятой жизни . Бостон, Массачусетс: братья Робертс. pp. 134, 150. OCLC 1056818562 .
- ^ Ричардс, Ирвинг Т. (1933). Жизнь и творчество Джона Нила (доктора философии). Гарвардский университет. С. 1252–1253. OCLC 7588473 .
- ^ Хилд, Брюс Д. (2007). История Бостонской и Мэнской железной дороги: исследование сурового сердца Нью-Гэмпшира по железной дороге . Чарльстон, Южная Карлолина: История Press.
- Джонсон, Рон (nd). Центральная горная дивизия штата Мэн . 470 Железнодорожный клуб.
- База данных истории железной дороги
- Железнодорожный коридор долины Ламойл: краткая история ( DOC )
