Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Potez 31
Potez 31 сентября 1928.jpg
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociete des Avions Анри Потес
Первый полеток. 1928 г.
Количество построенных1
Разработано изПотез 25,36

Potez 31 был прообраз французского двухместный ночной истребителя, полет примерно 1928, предназначенный для заполнения спецификации CN.2 для Armee де l'Air . Был построен только один.

Дизайн и разработка [ править ]

Potez 31 был зонтик от солнца крыла моноплана происходит от монопланного Potez 25.36 варианта. Его крыло, без двугранного угла , А передний край прокатился на 6 ° и низкое соотношение сторон примерно 5 было построено вокруг двух лонжеронов и ткани покрыты . Внешние панели имели почти постоянный хорд, за исключением небольшого уменьшения стреловидности на их задних внешних краях. Кончики были прямые, угловатые и слегка притупленные. Эти панели скреплялись парой параллельных стоек от лонжеронов нижней части фюзеляжа.с каждой стороны. Ближе к фюзеляжу задняя кромка изгибалась вперед, соединяясь с узкой хордовой центральной секцией, улучшая поле обзора из кабины . Эта секция поддерживалась над фюзеляжем четырьмя наклонными стойками кабины от верхних лонжеронов фюзеляжа. Управление элеронами большого размаха осуществлялось лопатками . [1]

Четыре еловых лонжерона составили основу фюзеляжа, который был покрыт фанерой впереди от зоны кабины. Положение наводчика с поворотной установкой для пулемета находилось рядом с меньшей кабиной пилота. Оба были оснащены обогревателем и кислородом. В кормовой части наводчика фюзеляж был обшит тканью, кроме изогнутого фанерного настила. Обрезанный треугольный хвостовой оперение, установленный на верхних лонжеронах, несут около прямоугольных рупорных рупоров . Киль был прямолинейным, а руль - сбалансированным. [1]

Potez 31 был приведен в 370 кВт (500 л.с.) Hispano-Suiza 12G , а W-12 двигатель , вождение двух лопастей гребного винта. Частично убирающийся сотовый радиатор был установлен под фюзеляжем в задней части двигателя, а топливные баки находились в фюзеляже над центром тяжести . Он имел ходовую часть хвостового колеса с основными колесами на разрезной оси, поддерживаемую по центру боковой V-образной стойкой от нижних лонжеронов фюзеляжа в основании передних стоек крыла. Наружные концы шарнирно закреплялись на продольно установленных V-образных стойках, резина переднего элемента подпружинивалась от лонжеронов нижнего фюзеляжа у оснований двух стоек крыла. [1]

Ни L'Aerophile, ни L'Ailes, два современных французских авиационных журнала, не сообщают ни даты первого полета Potez 31, ни какой-либо последующей истории. Современные источники сильно различаются по времени первого полета, по крайней мере, с 27 декабря 1927 года по 1929 год. [2] Французская газета Le Petit Parisien сообщает, что 25 сентября 1929 года самолет, которым управляли Мармье и Фавро, взлетел с загрузкой 4870 л ( имп гал тысячи семьдесят-одна; 1287 галлонов США) топлив на первом этапе прямолинейного полета рекорд попытки Мадагаскар , [3] , хотя нет никаких дальнейших отчетов.

Варианты двигателя [ править ]

Данные из: [4] Единственный Potex 31 летал со следующими двигателями:

  • Hispano-Suiza 12Mb (V-12)
  • Hispano-Suiza 12Ga (W-12)
  • Hispano-Suiza 12Hb (V-12)
  • Лоррейн-Дитрих 12Fb (W-12)

Технические характеристики [ править ]

Рисунок Potez 31, 3 вида из Les Ailes 6 сентября 1928 г.

Данные Les Ailes от 6 сентября 1928 г. [1] Расчетные показатели производительности.

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 9,50 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах крыла: 14,30 м (46 футов 11 дюймов)
  • Высота: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 40 м 2 (430 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1270 кг (2800 фунтов)
  • Полная масса: 2130 кг (4696 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12G W-12 двигатель, 370 кВт (500 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Моноплан Генри Потеса 31" . Les Ailes . 1928 (377): 3–4. 6 сентября 1928 г.
  2. ^ "Потез 31" . Проверено 17 февраля 2015 года .
  3. ^ "Le Мармие и др Фавро разрядка де battre ля запись де расстояние ан Ligne DROITE" , Le Petit Parisien , Париж (19203), 26 сентября 1929
  4. ^ Леде, Мишель, Леде, Мишель; Короллер, Жан-Луи (2008). Les avions Potez (на французском языке). Outreau: Лела прессе. С. 139–141. ISBN 2914017499.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Potez 31 с двигателем W-12 (вероятно, версия с двигателем Lorraine 12F)