| Прага V3S | |
|---|---|
 винтажная Praga V3S чешской армии | |
| Обзор | |
| Производитель | Прага |
| Производство |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 7,4 л Tatra 912-1 I6 дизель |
| Передача инфекции | 4-ступенчатый |
| Размеры | |
| Длина | 6,91 м (272 дюйма) |
| Ширина | 2,31 м (91 дюйм) |
| Высота | 2,92 м (115 дюймов) |
| Снаряженная масса | 5 470–8 650 кг (12 059–19 070 фунтов) |
Praga V3S является вездеходные многоцелевой грузовик, выпускаемый с 1953 г. в Чехословакии , он был разработан специально для вооруженных сил и также экспортируется в 72 стран мира. [1] Praga производила грузовики до 1964 года, затем компания Avia примерно до 1986 года, после чего братиславская компания BAZ выпускала эти автомобили до 1990 года. Было произведено около 130 000 единиц. [2] Грузовик был одним из лучших грузовых внедорожников своего времени, и чехословацкая армия использовала его более полувека. [3] Это был самый длинный чехословацкий грузовик. [4]
Развитие [ править ]
На разработку грузовика до стадии прототипа конструкторам было дано всего четыре месяца, в основном они вдохновлялись американским Studebaker US6 и российским ЗиЛом . [3] Благодаря конструкции осевых редукторов (оси расположены высоко над осью колес), V3S имеет большой дорожный просвет , такая конструкция обеспечивает отличную проходимость по бездорожью, но, с другой стороны, ограничивает максимальную скорость (60 км / ч. ). V3S был прочным, популярным и чрезвычайно адаптируемым грузовиком, построенным в различных версиях и широко экспортировавшимся, поэтому нетрудно видеть, что автомобили на базе V3S все еще активно работают. [5]
Описание [ править ]
Двигатель является воздушным охлаждением дизельный шестицилиндровый «Татра 912-1» (модифицированный двигатель от Tatra 111 ), с мощностью 7412 куб.см, непосредственным впрыском топлива и верхним расположением клапанов . Он относительно шумный, но надежно работает даже в экстремальных условиях. Проходимость до 75% (без буксировки). Десять колес (задние - четыре сдвоенных, передние - два) помогают грузовику не увязнуть в мягкой почве, поэтому у него не возникает проблем в лесу или в поле. Расход дизеля 30 литров на 100 км, топливный бак имеет емкость 120 литров. Автомобиль способен преодолевать перпендикулярное препятствие высотой более 40 см, глубина преодолеваемого брода составляет 80 см. Есть две батареи(12 В, 125 Ач) они подключались параллельно во время движения, но последовательно при запуске двигателя. Полезная нагрузка грузовика составляет 5 тонн на мощеных поверхностях и 3 тонны на пересеченной местности. Максимальная скорость 60 км / ч (37 миль / ч).
Изображения [ редактировать ]
Ссылки [ править ]
- ^ Pragaglobal, Praga V3S
- ^ Aktuálně.cz, Suverén v terénu, peklo pro řidiče. Praga V3S má 60 лет
- ^ a b iDNES, Nesmrtelná babička vejtřaska slaví šedesátiny , 2. dubna 2013
- ^ Praga V3S: kdo v zimě nečetl noviny, ten ji nenastartoval
- ^ Сделано в Чехии - Praga В архиве 2016-02-08 в Wayback Machine
