Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
P-51XR Драгоценный металл
25 P 51XR Mustang N6WJ Precious Metal Reno Air Race 2014 фото D Ramey Logan.jpg
Драгоценный металл во время гонок Reno Air Races 2014
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительWorld Jet Inc.
ДизайнерДон Уиттингтон
Первый полет10 августа 1988 г.
Вступление12 сентября 1988 г.
Количество построенных1
Разработано изСевероамериканский P-51 Mustang
Карьера
Другие названия)Race 9 (1988–1995?)
Race 38 (1995? - настоящее время)
Строительный номер44-88
РегистрацияN5483V (1988)
N6WJ (1989 – настоящее время)
Владельцы и операторыДон Уиттингтон (1988–2000)
Рон Буккарелли (2000–2011)
Том Ричард (2011 – настоящее время)
СудьбаПоврежден наземным пожаром, в ремонте

Precious Metal - это гоночный самолет, построенный поиндивидуальному заказуна базе североамериканского P-51 Mustang .

Дизайн и разработка [ править ]

Precious Metal был построен World Jet Inc., компанией, принадлежащей Дону Уиттингтону , в 1988 году. [1] Его фюзеляж, приобретенный у Tallmantz Aviation, был от P-51D. Самолет был оснащен стандартным крылом P-51, а его силовая установка, Rolls-Royce Griffon 57A, приводящая в движение винты встречного вращения , была взята от Avro Shackleton . В своей первоначальной форме « Драгоценный металл» был оснащен хвостовым оперением P-51H от оригинального самолета « Драгоценный металл» Уиттингтона и, следовательно, имел такую ​​же регистрацию. [1]

История [ править ]

Драгоценный металл во время гонок Reno Air Races 1988 года с оригинальным хвостовым оперением P-51H.

Precious Metal совершил свой первый полет 10 августа 1988 года с гоночным номером 9. [1] Он дебютировал на Reno Air Races 12 сентября того же года. Самолет имел такое же название, гоночный номер и регистрацию, что и другой гоночный самолет Уиттингтона P-51, что заставило многих поверить в то, что это был тот же самолет. [2] Во время квалификационного заезда самолет развил скорость 453 миль в час (729 км / ч), самую высокую зарегистрированную квалификационную скорость на тот момент. Однако его успех был недолгим, так как во время гонки у самолета отказал двигатель и он был вынужден приземлиться на брюхо . [1]

После гонки Precious Metal был доставлен в Форт-Лодердейл, Флорида , для ремонта. Хвост P-51H был удален и переоборудован в оригинальный Precious Metal , в то время как Precious Metal с двигателем Griffon был оснащен стандартным хвостовым оперением P-51D. В апреле 1989 года самолет получил официальную регистрацию N6WJ с обозначением типа P-51XR . [1]

Самолет должен был пилотировать Билл Уиттингтон в 1993 году в Reno Air Races, но он так и не появился на гонке. Наконец, он появился в 1995 году в Reno Air Races с гоночным номером 38. Для этой гонки был снова установлен высокий хвост P-51H, но самолет не носил имя Precious Metal , а вместо этого участвовал в гонках как « World Jet». «П-51. [1] Дон Уиттингтон занял первое место в гонке безлимитного серебряного класса, но лишился своей победы в гонке в золотом классе и занял шестое место. [1]

Дон Уиттингтон потерял интерес к воздушным гонкам после смерти Гэри Левитца в 1999 году и положил драгоценный металл на хранение. [1] Левитц, друг Уиттингтона, погиб во время воздушных гонок в Рино, когда его собственный «Мустанг» с двигателем «Грифон», мисс Эшли II , разбился в полете. [3] В 2000 году Precious Metal был куплен Роном Буккарелли, который намеревался вернуть самолет в Рино в 2001 году. Гонки Reno Air Race 2001 года были отменены после терактов 11 сентября , но в следующем году Precious Metal вернулся в Рино. [2] Буккарелли описал летающие Драгоценные Металлы как «горстку», в отличие от Редких Медведей., на котором ему довелось летать в 2006 году. [1]

В 2011 году Precious Metal был продан Тому Ричарду, который внес в самолет несколько модификаций, в том числе насос для оперения . [1] [2] Ричард не был в состоянии гонки в этом году, как Reno Air Races были отменены после фатальной аварии из галопирующей Духи . В 2012 году Ричард пилотировал Precious Metal в гонке Gold Class, но не финишировал, потому что в полете оторвалась одна из створок шасси. [2] [4]

После множества новых модификаций Precious Metal вернулся в Reno в 2013 году. Модификации включали новый обтекаемый фонарь, множество деталей из углеродного волокна для снижения веса, а также множество модификаций двигателя, чтобы довести его до 3200 л.с. [1] [4] Том Ричард занял пятое место в Золотом классе в том году.

Драгоценный металл был сильно поврежден пожаром за несколько дней до воздушных гонок Reno Air Races 2015 года. Один из наземных экипажей заметил пожар во время руления самолета и дал Ричарду сигнал выключить двигатель. Ричард заглушил двигатель и сбежал из самолета, который горел в течение 12 минут, прежде чем на место прибыли пожарные. На тушение пожара ушло 20 минут, и к тому времени планер получил серьезные повреждения. [4] [5] После пожара Ричард заявил, что Драгоценный металл больше не будет участвовать в гонках. [4] В 2016 году начался длительный процесс восстановления драгоценных металлов до летного состояния. [6]

История гонок [ править ]

  • 1988 Reno Air Races, разбился [1]
  • 1993 Reno Air Races, участвовал, но не появлялся [1]
  • 1995 Reno Air Races, 1-е место в серебряном классе / 6-е место в золотом классе [1]
  • 2001 Reno Air Races, гонки отменены [2]
  • 2002 Reno Air Races, 4-е место, серебряный класс [2]
  • 2003 Reno Air Races, 1-е место в бронзовом классе [2]
  • 2004 Reno Air Races, 3-е место, серебряный класс [2]
  • 2006 Reno Air Races, 3-е место, серебряный класс [2]
  • 2007 Reno Air Races, Серебряный класс, дисквалифицирован [2]
  • 2011 Reno Air Races, гонки отменены [2]
  • 2012 Reno Air Races, золотой класс, DNF [2]
  • 2013 Reno Air Races, 5-е место в золотом классе [2]
  • 2014 Reno Air Races, золотой класс, дисквалифицирован [2]

Другие самолеты из драгоценных металлов [ править ]

Два других Мустанга P-51 носят название « Драгоценный металл» .

Драгоценный металл (N5483V) [ править ]

Драгоценный металл (N5483V) в 1977 году.

Первоначальным драгоценным металлом Дона Уиттингтона был P-51D-25-NA, зарегистрированный N5483V, s / n 44-73518. Самолет был доставлен в USAAF и отправлен за границу в марте 1945 года, а в июле того же года отправлен обратно в США. Он использовался для различных ролей второй линии до 1958 года, когда он был продан в качестве излишка неизвестному покупателю. [7] Эдвард Г. Фишер - младший купил самолет в 1963 году, и Гэри Р. Levitz в 1974 г. Levitz модифицировал самолет в качестве гоночного самолета и установлен его с высоким хвостом из P-51H, назвав его драгоценные металлы , и продал его Дону Уиттингтону в 1976 году. Уиттингтон недолго управлял самолетом как мисс Флорида II.прежде чем переименовать его обратно в Драгоценный металл . [7] [8]

Самолет был сдан на хранение в 1984 году, а в 1988 году его хвостовая часть была использована для изготовления Precious Metal с двигателем Griffon . Он был снят со склада и снабжен хвостовым оперением после крушения своего аналога с двигателем Griffon. В 1990 году самолет упал в море недалеко от Галвестона, штат Техас , из-за нехватки топлива и плохой погоды. Впоследствии самолет был утилизирован и продан Рону Буккарелли, и по состоянию на 2018 год находится на ремонте. [7]

Драгоценный металл II (N8082U) [ править ]

Драгоценный металл II (на заднем плане) сталкивается со Стэнгом 27 июля 2007 года.

Драгоценный металл II - это копия P-51A , построенного Джеральдом С. Беком в 2001 году. Самолет впервые использовал название « Драгоценный металл II» в фильме « Гром над Рино» в 2006 году. В 2007 году выяснилось, что Бек собрал детали. и планировал построить больше реплик P-51. [9] Однако эти планы так и не были реализованы, поскольку 27 июля того же года Precious Metal II столкнулся с P-51D Stang при приземлении после выполнения имитации воздушной гонки во время EAA AirVenture Oshkosh . Бек был убит, когда « Драгоценный металл II» перевернулся и ударился об землю, а Стэнгпилот Кейси Одегаард выжил. [10]

Впоследствии право собственности на обломки корабля « Драгоценный металл II» перешло к его жене Синтии. В 2010 году она начала реставрировать самолет в память о муже. [9] [11]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Североамериканский P-51 Mustang

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Даго Красный
  • Редкий медведь
  • Красный Барон
  • Сентябрьская ярость
  • Скачущий призрак
  • Цунами
  • Вуду

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "P-51 Mustang Survivors - MustangsMustangs.com" . www.mustangsmustangs.com . Проверено 7 июля 2020 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n "P-51 Mustang Survivors - MustangsMustangs.com" . www.mustangsmustangs.com . Проверено 7 июля 2020 .
  3. ^ Трибьюн, Поль Дюшен Специально для. "НАСКОЛЬКО ИЗМЕНЕНО СЛИШКОМ ИЗМЕНЕНО?" . chicagotribune.com . Проверено 7 июля 2020 .
  4. ^ a b c d Кларк, Крис (09.09.2015). «Этот сумасшедший гоночный P-51 мощностью 3200 л.с. просто сгорел дотла» . Популярная механика . Проверено 7 июля 2020 .
  5. ^ "Драгоценный Металл Такси Пожар | EAA" . www.eaa.org . Проверено 7 июля 2020 .
  6. ^ "Драгоценный металл гонщика Рино, который нужно восстановить" . Летающий . Проверено 7 июля 2020 .
  7. ^ a b c "Выжившие P-51 Mustang - MustangsMustangs.com" . www.mustangsmustangs.com . Проверено 7 июля 2020 .
  8. ^ "Реестр Warbird - Североамериканский авиационный P-51 Mustang - сайт группы ресурсов Warbirds" . warbirdregistry.org . Проверено 7 июля 2020 .
  9. ^ a b "Выжившие P-51 Mustang - MustangsMustangs.com" . www.mustangsmustangs.com . Проверено 8 июля 2020 .
  10. ^ "NTSB: Неадекватный визуальный контроль виноват в столкновении Oshkosh P-51 в 2007 году | Сеть аэронавес" . www.aero-news.net . Проверено 8 июля 2020 .
  11. ^ Чорлтон, Мартин (2012-09-20). P-51 Mustang с двигателем Allison . Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78096-153-8.