Прескотт и Восточная железная дорога (Р & Е) была нерабочим дочерним из Санта - Ф, Prescott и Phoenix железной дороги (SFP & P) в Аризоне . Общая железная дорога общей протяженностью 26,4 мили (42,5 км) была построена для обслуживания шахт в регионе. Железная дорога, построенная от соединения с SFP & P в Энтро, простиралась на юг до Польского перекрестка и заканчивалась в Майере. В Польше Джанкшен и Майер компания P&E связана с горной железной дорогой Брэдшоу , также не действующей дочерней компанией SFP&P. После различных слияний P&E была объединена в компании Atchison, Topeka и Santa Fe Railway . Позже линия была оставлена железной дорогой Санта-Фе.
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Прескотт, Аризона |
Locale | Центральная Аризона |
Сроки работы | 1897–1911 |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
История
Железная дорога была зарегистрирована 14 сентября 1897 года. 10 марта 1898 года началось выравнивание дороги от соединения SFP & P в Энтро (к северо-востоку от Прескотта). 30 сентября 1898 года было завершено строительство линии длиной 26,4 мили (42,5 км).
30 декабря 1911 года P&E была объединена с железной дорогой Калифорнии, Аризоны и Санта-Фе , неработающей дочерней компанией (бумажной железной дорогой) железной дороги Санта-Фе .
Сила мотивации
Хотя P&E эксплуатировалась SFP&P, у P&E было два локомотива.
P & E # 11 (строитель номер 3073) и # 12 (строитель номер 3072) был Брукс Локомотив Работа 4-6-0 (также известная как Чесапик или Тен-Wheeler , МСЖДЫ классификация 2'C) паровозы с 19 × 24 - дюймовых цилиндрами и 56-дюймовые (142 см) драйверы с весом 106 800 фунтов (48 490 кг) и усилием 22 270 фунтов (10 110 кг). Оба были построены в ноябре 1898 года.
P&E № 11 и № 12 были позже SFP&P № 11 и № 12, а затем ATSF № 2431 и 2432. Оба локомотива позже были списаны; № 11 в октябре 1927 г. и № 12 в апреле 1922 г.
Действующие железные дороги
- 1897–1912 гг. У железной дороги Санта-Фе, Прескотт и Феникс
- 1912 - железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе
Маршрут
Линия была в конечном итоге оставлена ATSF.
- Entro - соединение с магистралью SFP & P
- Yaeger
- Дьюи
- Гумбольдт
- Польский узел - соединение с польским филиалом Bradshaw Mountain Railroad
- Аризона-Сити
- Майер - соединение с линией Bradshaw Mountain Railroad до Crown King
Смотрите также
Рекомендации
- Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Пустынные государства: Аризона, Невада, Нью-Мексико, Юта . Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. п. 97. ISBN 0-87004-305-6.
- Уокер, Майк (1995). Подробный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико на Steam Powered Video . Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. п. 15. ISBN 1-874745-04-8.