Prescott и Северо - Западного железной дороги ( отчетность знак PNW ) является короткой линией железной дороги со штаб - квартирой в Прескотт, штат Арканзас . Он управляется компанией Arkansas Midland Railroad , принадлежащей Дженеси и Вайоминг .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Прескотт, Арканзас |
Отчетный знак | PNW |
Locale | Арканзас |
Сроки работы | 1890 – настоящее время |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Железная дорога была зафрахтована в 1890 году с целью строительства железной дороги к северо-северо-западу от Прескотта для доступа к лесным массивам для компании Ozan Lumber Company . Трасса постепенно расширялась от Прескотта до Аркадии, Блевинса, Маккаскилла, Белтона, Токио и Хайленда (округ Пайк) на расстояние 31 милю. В начале своей истории у железной дороги было несколько лесозаготовительных веток, и линия простиралась за пределы Хайленда и доходила до лесных стоянок. Железная дорога соединялась в Токио с линией Мемфис-Даллас и железной дороги Галф, которая курсирует между Эшдауном, Арканзасом и Хот-Спрингс. После 1922 года эта линия стала называться Мерфрисборо-Нэшвилл Юго-Западная железная дорога, курсирующая между Нэшвиллом и Мерфрисборо до 1951 года. В течение многих лет неиспользованный перекрестный алмаз лежал в зарослях рядом с магистралью PNW в Токио.
Основными перевозками, перевозившимися линиями Прескотт и Северо-Запад, были лесные товары, но в течение ряда лет по линии также перевозились обширные урожаи персиков Эльберты из Хайленда (графство Пайк) в Прескотт во время сезона сбора фруктов. В Прескотте рефрижераторы с отгрузкой фруктов были переданы компании Missouri Pacific Railroad на северные рынки. Остатки бетонного обледенения до сих пор стоят рядом с линией в Прескотте. В районе Токио было несколько гравийных карьеров, которые широко использовались до 1920 года.
К 1950-м годам исходящие пиломатериалы с завода Прескотт вместе с гипсом из гипсового рудника в Хайленде составляли большую часть трафика, обрабатываемого PNW.
Пассажирские перевозки смешанных поездов были прекращены в ноябре 1945 года, а грузовые перевозки в Хайленд закончились закрытием в 1980 году гипсовой шахты, последней отрасли, где в Прескотте не использовались железнодорожные перевозки. только по пятницам после 1930 года. Остальную часть недели пассажирские, экспресс-перевозки и почта обслуживались самодельным металлическим рельсовым автобусом, известным как Elberta Zephyr. Заднее хранилище этого автомобиля по-прежнему существует как складское здание рядом с машинным отделением. Хотя путь к северу от Прескотта не использовался, железная дорога продолжала обслуживать путь для возможного повторного использования при заготовке второй лесной древесины. В начале 1970-х годов на магистральной линии вместо прежних рельсов появились более тяжелые и новые рельсы.
В 1994 году изменение корпоративной стратегии привело к тому, что неиспользуемая часть железной дороги была официально заброшена и демонтирована. С того времени PNW управляет 5-мильными перекрестными путями в Прескотте, обеспечивая движение между лесопилкой, заводом Firestone Rubber и соединением Missouri Pacific (теперь Union Pacific). Лесопилка Прескотта несколько раз переходила из рук в руки. Нынешний владелец Potlatch закрыл завод и продал железную дорогу в Арканзас-Мидленд. В настоящее время Firestone является единственным покупателем.
На железной дороге на протяжении многих лет эксплуатировалось несколько паровых машин, некоторые из них были куплены новыми, некоторые у других предприятий компании Ozan Lumber Company. После вывода из эксплуатации пара в середине пятидесятых годов линия эксплуатировала три 70-тонных локомотива General Electric, купленных подержанными. В настоящее время на железной дороге эксплуатируется стрелочный двигатель серии EMD SW.
Камбуз с деревянными анкерными стержнями и вагон-платформа для обслуживания деревянных анкерных стержней находятся в первоначальном сарае для пассажирских автобусов, примыкающем к машинному отделению. Ни одна машина не использовалась много лет.
5 декабря 2014 г. компания Genesee & Wyoming подала в Совет по наземному транспорту Уведомление об освобождении от уплаты налогов на приобретение PNW вместе с AKMD и другой дочерней компанией Warren & Saline River Railroad (WSR) у компании Pinsly. [1]