Порт принца Руперта | |
---|---|
Расположение | |
Страна | Канада |
Расположение | Принц Руперт , Британская Колумбия |
Координаты | 54 ° 17′18 ″ с.ш. 130 ° 21′22 ″ з.д. / 54,2883 ° с.ш.130,3562 ° з.д. Координаты: 54 ° 17′18 ″ с.ш. 130 ° 21′22 ″ з.д. / 54,2883 ° с.ш.130,3562 ° з.д. |
ООН / ЛОКОД | CA PRR [1] |
Подробности | |
Открыт | 1914 г. |
Площадь земельного участка | 667,731 га (1,650,000 акров) |
Доступные причалы | 5 |
Глубина осадки | -16 м (-52 футов) |
Железнодорожные линии | CN Rail Via Rail : Джаспер – Принс Руперт |
Президент и генеральный директор | Шон Стивенсон |
Председатель правления | Франс Тьяллинги |
Статистика | |
Годовой грузовой тоннаж | 29,84 миллиона метрических тонн выручки ( CY 2019) [2] |
Годовой объем контейнера | 1,21 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU) ( CY 2019) [2] |
Пассажирские перевозки | 12 435 пассажиров ( CY 2019) [2] |
Сайт www |
Порт Принц Руперт является морской порт управляется Принс Руперт порта , который занимает 667,731 га (1,650,000 акров) земли и воды по 20 км (12 миль) береговой линии. Порт расположен в Принс Руперт Харбор в Северное побережье регионального округа в Британской Колумбии .
Порт Принца Руперта является третьим по загруженности морским портом в Канаде по объему контейнеров и грузовому тоннажу после портов Монреаля и Ванкувера . [2]
История [ править ]
Начало 20 века [ править ]
Порт Принц Руперт был построен на завершение Великого Магистральные Тихоокеанской железной дороги в 1914 году и ее развитие был продвинут на Гранд железнодорожная магистраль президент Чарльз Melville Hays в качестве альтернативы порт Ванкувер, который был обслуживаемой канадской части Тихого океана и канадской Северные железные дороги. В 1919 году компания Grand Trunk Pacific обанкротилась, была национализирована федеральным правительством и объединена с Канадскими национальными железными дорогами (CNR).
Порт был расширен во время Второй мировой войны для поддержки военных действий Канады и США на Тихоокеанском театре военных действий, особенно на территории Аляски .
Конец 20 века [ править ]
В 1975 году федеральное правительство объявило порт принца Руперта «Национальной гаванью», после чего в течение нескольких лет было начато строительство различных объектов, таких как терминал Фэйрвью и терминал Ридли. В 1989 году расширение терминала Fairview добавило третий причал и 6,5 га складских площадей. В 1989 году через порт прошло 1705 судов, в том числе 468 глубоководных, с грузом 11,332,000 тонн. [3]
С 1982 года баржа Aquatrain выполняет железнодорожные перевозки между Принс-Рупертом и Уиттиером, Аляска . [4] [5] [6]
Преобразование в интермодальный терминал [ править ]
В апреле 2005 года было объявлено, что терминал Фэйрвью будет преобразован в терминал интермодальных контейнерных перевозок, учитывая преимущества принца Руперта, заключающиеся в том, что он расположен вдоль Тихоокеанского Великого Кольца, соединяющего Азию и западное побережье Северной Америки ; что делает его первым входящим и последним исходящим портом захода, а также имеет самые глубокие естественные глубины гавани на континенте. [7] [8] [9]Поскольку порт Принца Руперта находится ближе к Азии на маршруте Великого Тихоокеанского кольца, а город Принц Руперт имеет меньшую загруженность муниципальных образований, чем другие порты Западного побережья, дополнительные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в направлении центра Канады должны сократить время от рынков Восточной Азии до Север Американские направления. Время на морское путешествие до Западного побережья, время на обработку контейнеров в порту и время на доставку продуктов на Средний Запад Соединенных Штатов было бы более эффективным. Общее время от таких портов, как Пусан , Гонконг , Гаосюн , Шанхай и Сингапур в Азии, и до возможных пунктов назначения на Среднем Западе, таких как Чикаго , Детройт, Милуоки , Миннеаполис и Сент-Луис , должны увидеть сокращение времени и затрат. [10]
12 сентября 2007 года открылась первая фаза терминала Fairview, и в октябре он принял свой первый контейнеровоз (от COSCO ). Фаза 1 имеет пропускную способность только 500 000 TEU в год. [8] Однако Фаза 2, которую планируется завершить в конце 2010 года, увеличит пропускную способность порта Принца Руперта до 2 миллионов TEU и до 4 миллионов TEU к 2015 году, и есть обширные возможности для дальнейшего расширения. [11] [12] [13] Это обеспечит столь необходимую помощь перегруженным портам западного побережья Северной Америки. Контейнеризация терминала Фэрвью является важной частью Азиатско-Тихоокеанской инициативы по созданию шлюзов и коридоров правительства Канады иСтратегия Pacific Gateway провинции Британская Колумбия .
Некоторые группы исконных народов опротестовали расширение второй фазы , заявив, что PRPA не посоветовалась с ними. [14] Другая группа в Дельте лоббирует расширение порта Принца Руперта, чтобы порт в Дельте не расширялся. [15]
23 января 2013 года федеральный министр окружающей среды Питер Кент утвердил экологическую оценку расширения второго этапа терминала. Однако не было установленных сроков для строительства Фазы 2, так как решение о продолжении остается за терминалами Maher. Было отмечено, что потребность в расширении еще не существует, так как благодаря эффективности эксплуатации, достигнутой за счет конструкции терминала и рабочей силы, фактическая мощность терминала (750 000 TEU) превышает текущий спрос. [16]
В январе 2015 года произошел торговый спор, когда штат Аляска запросил заявки на обновление паромного терминала. [17] Проект стремился получить федеральные средства США, которые требовали, чтобы проект соответствовал положению Buy America. Правительство Канады заблокировало проект [18], а штат Аляска отменил заявки, поскольку временное решение не могло быть достигнуто. [19]
Управление [ править ]
Управление порта принца Руперта было создано 1 мая 1999 года и пришло на смену Prince Rupert Port Corporation (PRPC). Принц Руперт был одним из 8 национальных портов Канады, в которых в этот день было введено это административное изменение, как того требует Закон о морской среде Канады, принятый 11 июня 1998 года. PRPC был преемником Национального совета по портам, который ранее управлял всеми портами, находящимися в федеральной собственности. в Канаде.
PRPA подчиняется министру транспорта и имеет совет директоров, обычно состоящий из представителей местного бизнеса и общественности. В прошлом процесс назначения в советы портовых властей Канады подвергался критике, поскольку они часто использовались для политического покровительства .
Услуги [ править ]
Портовые сооружения PRPA включают:
- Терминал Атлин
- Круизный терминал Northlands
- Осветительная док-станция
- Океанский док
- Терминал гранул Pinnacle
- Терминал Fairview
- Принц Руперт Грейн
- Терминалы Ридли
Все объекты PRPA обслуживаются компанией CN Rail .
Терминал | Оператор | Глубина (м) | Причалы | Длина причала (м) | Причальные краны | Площадь (м²) | Емкость (тыс. TEU) | использованная литература |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Фэрвью (фаза 1) | PRPA | 16 | 1 | 400 | 3 | 234 718 | 500 | [20] |
Фэрвью (Фаза 2) | PRPA | 16 | 5 | 800 | 8–12 | 667 731 | 2000 г. | [20] |
После завершения этапа 2 порт имеет пропускную способность 2 000 тыс. TEU. Для сравнения: порт Ванкувера обрабатывает 2 500 тыс. TEU грузов.
Объемы Тихоокеанского порта [ править ]
Количество обработанных грузов выражается в единицах 20-футового эквивалента (TEU) и в миллионах метрических тонн (MMT). [21] Статистические данные для американских портов исключены из-за несоответствий между различными веб-страницами. Основные различия могут быть связаны с включением пустых отправленных контейнеров.
Порт | TEU 2017 | TEU 2018 | ММТ 2017 | MMT 2018 |
---|---|---|---|---|
(000) | (000) | |||
Принц Руперт | 927 | 1,036 | 24,2 | 26,7 |
Ванкувер | 3 252 | 3 396 | 142,0 | 147,0 |
Финансирование контейнерного терминала [ править ]
Канадский проект терминала стоимостью 170 миллионов долларов [22] с проектной мощностью 500 000 TEU (20-футовый эквивалент) был профинансирован пятью партнерами:
- Maher Terminals, 60 миллионов долларов, включая три суперпостных крана Panamax
- Правительство Канады : Western Economic Diversification Canada , 30 миллионов долларов.
- Провинция Британская Колумбия , 30 миллионов долларов
- CN Rail , 25 миллионов долларов на железнодорожную инфраструктуру терминала
- Портовая администрация принца Руперта, 25 миллионов долларов
См. Также [ править ]
- Западная экономическая диверсификация Канады
Ссылки [ править ]
- ^ «UNLOCODE (CA) - CANADA» . www.unece.org . ЕЭК ООН . Дата обращения 9 сентября 2020 .
- ^ a b c d «CY 2019 Port Cargo and Passenger Counts» . www.aapa-ports.org . Проверено 8 сентября 2020 .
- ^ Министерство развития, торговли и туризма, Британская Колумбия (июль 1991 г.). Рассмотрение проспекта предложения портового общества Китимат-Террас
- ^ Кук, Адам (2017-10-10). "Акватрен CN, соединяющий Канаду и континентальную часть США с рынком Аляски | cn.ca" . www.cn.ca . Архивировано из оригинала на 2019-10-21 . Проверено 21 октября 2019 .
- ^ "Megatrains - Ep 3 - Aqua Train (1:15)" . Продажи и распространение Earth Touch . 2015 г.
- ^ "Аляска Railroad Industries AquaTrain" . www.alaskarails.org . 9 марта 2016.
- ^ «Основные инвестиции в расширение порта Принца Руперта» - Министерство промышленности Канады - 15 апреля 2005 г.
- ^ a b «Контейнерный терминал принца Руперта открывает новый мир возможностей». Архивировано 27 сентября 2011 г. в Wayback Machine - Западная экономическая диверсификация, Канада - 12 сентября 2007 г.
- ^ Уайтли, Дон. "Принц портов". Архивировано 11 августа 2007 г. в Wayback Machine - в BC Business.
- ↑ Канада: Азиатско-Тихоокеанский шлюз, заархивированный 10 августа 2007 г. в Wayback Machine - Местоположение Канада
- ^ Полсон, Дэйв. Редактор. - «Идеальное положение» [ постоянная мертвая ссылка ] - « Гражданин принца Джорджа» - вторник, 7 ноября 2006 г.
- ^ Хоекстра, Гордон. «Сделка с Китаем может помочь региону расти» [ постоянная мертвая ссылка ] - принц Джордж Гражданин - среда, 17 января 2007 г.
- ^ Полсон, Дэйв. Редактор. - "Золотая возможность". Архивировано 3 сентября 2007 г.в Wayback Machine - Prince George Citizen - пятница, 3 августа 2007 г.
- ^ "Призывы к прекращению работ по расширению контейнерного терминала" - portworld - 27 апреля 2007 г.
- ^ "Принц Руперт, альтернатива Дельтапорту" против расширения порта в Дельте
- ^ http://www.thenintageview.com/news/188371681.html
- ↑ Аляска борется с противодействием Канады требованию американской стали в новом паромном доке
- ^ Аляска отменяет предложенный паромный терминал Британской Колумбии после спора по поводу американской стали
- ^ Аляска отменяет заявки на паромный проект после спора с Канадой
- ^ a b "Развитие контейнерного терминала принца Руперта" . Принц Руперт Портовая администрация . Проверено 22 июля 2008 .
- ^ "Груз обработан" . www.princegeorgecitizen.com .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-09-27 . Проверено 1 ноября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме порта принца Руперта . |
- Международная доставка в Британской Колумбии
- Судоходная палата (Британская Колумбия): Справочник портов Британской Колумбии [ постоянная мертвая ссылка ] (pdf, 258 стр.)