Pro FWD - это класс дрэг-рейсинга . Категории кронштейнов ET не относятся к классам электроники. Запрещены устройства задержки , ограничители дроссельной заслонки , воздушные переключатели , транс-тормоза и т. Д. Или любые устройства, которые в режиме реального времени передают данные о треке водителю или в любое удаленное место. Все применимые правила NHRA применяются в зависимости от прошедшего времени.
Классы ET Bracket используют 0,5-секундное дерево полного обратного отсчета.
Двигатель [ править ]
Только для серийных автомобильных двигателей с одним 4-цилиндровым верхним распредвалом . Максимальный рабочий объем 2,8 литра (170,75 кубических дюймов). Замена двигателя разрешена; двигатель должен быть от того же производителя , как тело (например, Rover K-серии двигателей в Austin Mini или Austin 1100 или Citroën Saxo двигателя в Citroën 2CV ). Резервные сумматоры мощности, такие как двухступенчатая система закиси азота или двойная турбина, будут считаться одним сумматором мощности. Все отливки блока цилиндров и головки блока цилиндров должны быть или были доступны в серийных автомобилях или грузовиках от признанных производителей оригинального оборудования.сборочная линия с минимальным производственным циклом 5000 единиц. Поперечная ориентация может быть преобразована в продольную.
Выхлоп [ править ]
Открытый выхлоп разрешен, за исключением случаев, когда это запрещено правилами трека.
Топливо [ править ]
Разрешены только метанол, разрешенный NHRA этанол или разрешенный NHRA гоночный бензин. Все другие виды топлива запрещены.
Закись азота [ править ]
Допускается коммерчески доступная закись азота , в том числе для двигателей с наддувом и с турбонаддувом. Баллон (ы) с азотом в водительском отсеке должен быть оборудован предохранительным клапаном и выпускаться за пределы водительского отсека. На бутылке (ах) должна быть проставлена печать DOT-1800 фунтов и они должны быть постоянно закреплены (без шланговых хомутов или стяжек). Шланги от баллона (ов) до соленоида должны быть выполнены из стальной оплетки высокого давления или шланги, одобренные NHRA.
Принудительная индукция [ править ]
Все применения: только с одним турбонагнетателем. Весь воздух, поступающий в турбокомпрессор, должен проходить через впускное отверстие турбокомпрессора. Запрещается впрыскивание любой жидкости, газа или любого другого вещества во впускной или выпускной корпус. Рабочее колесо компрессора турбокомпрессора должно быть изготовлено из литого или литого алюминия. Колеса из экзотических материалов запрещены. Жидкостные интеркулеры ограничиваются ТОЛЬКО водой и / или льдом.
Применение с четырехцилиндровым двигателем с одним турбонаддувом: ограничено максимум 88 мм турбонаддувом, где максимальный диаметр индуктора корпуса компрессора составляет 89,5 мм (3,523 дюйма), измеренный в точке, где передняя кромка колеса компрессора встречается с корпусом. Диаметр индуктора колеса компрессора не должен превышать это значение, а контуры колеса не должны быть «ступенчатыми, надрезанными или срезанными»; т. е. контуры должны быть непрерывными элементами от индуктора до колеса. Весь воздух, поступающий в турбокомпрессор, должен проходить через входное отверстие турбокомпрессора. Запрещается впрыскивание любой жидкости, газа или любого другого вещества во впускной или выпускной корпус. Рабочее колесо компрессора турбокомпрессора должно быть выполнено из литого или литого алюминия. Колеса из экзотических материалов запрещены.
Внешние ссылки [ править ]
- Правила класса [ постоянная мертвая ссылка ] от NHRA онлайн
