Probus Management

Эта компания первоначально торговалась как Pete's Travel, а также торговалась как People's Express.

Probus Management ^[1] была автобусной компанией в Уэст-Мидлендсе, которая была приобретена Go-Ahead Group в марте 2006 года.

История [ править ]

Probus Management начала свою деятельность 4 мая 1993 года под названием Pete's Travel с двумя микроавтобусами Dodge на маршруте 404 между Уолсоллом и Вест-Бромвичем . ^[2]

Использование маршрута 79 между Бирмингемом , Вест-Бромвичем и Вулверхэмптоном увеличило численность флота до шести к концу года. Все машины были окрашены в белую ливрею с черной юбкой и красными названиями флота. ^{На фото}

Покупка Lionspeed и получение контрактов Centro [ править ]

В мае 1994 года Пит приобрел компанию Lionspeed , которая была оператором микроавтобуса в Эрдингтоне , предлагая как коммерческие услуги, так и услуги, поддерживаемые Centro, на севере Бирмингема. ^[2]

Компания успешно получила право заключать собственные контракты с Centro в октябре 1994 года, и к февралю 1995 года у нее было 25 действующих микроавтобусов, в основном подержанные микроавтобусы Dodge. ^[2]

В мае 1996 года Пит переехал в новое депо на Черч-лейн-индустриальном районе, где под навесом можно было припарковать 50 микроавтобусов. В то же время была принята желто-зеленая ливрея Lionspeed, и компания купила свои первые новые автобусы в форме микроавтобусов Mercedes-Benz , которые эксплуатировались отдельной компанией под названием The Busy Bus Company. ^{[2] [3]}

В октябре 1996 года компания выиграла еще несколько контрактов с Centro, и потребовались дополнительные автомобили. Питу потребовалось шесть Mercedes-Benz Varios, но он не смог получить их вовремя, поэтому использовались автобусы других типов, в том числе Dennis Dart SLF . Популярность этих автобусов привела к тому, что Пит купил еще три в июне 1997 года. ^[2]

Pete's Travel взял на себя дополнительные контракты с Centro с микроавтобусами Dodge в январе 1997 года, после того как Little Red Bus Company перешла к рассмотрению дел. ^[2]

Покупка People's Express [ править ]

В мае 1997 года компания приобрела 50% акций People's Express , которая в то время управляла 13 автобусами, также в Вест-Бромвиче. Остальная часть People's Express была приобретена в июне 1998 года вместе с контрактами компании Centro. После того, как в конце 1998 года было заключено несколько контрактов, компания расширилась на Ковентри , Телфорд и Бриджнорт . ^[2]

Двигайтесь в Hill Top и Redditch [ править ]

Новое депо было приобретено в феврале того же года в «Hill Top» в Вест-Бромвиче, что позволило использовать двухэтажные вагоны для контрактов со школами Centro. ^[2]

В октябре 2001 года были открыты два новых склада: один в Ковентри для недавно заключенных контрактов с Центро и Советом графства Уорикшир , а другой в Реддиче для контрактов с Центро и Советом графства Вустершир , а также для оказания некоторых коммерческих услуг после сокращения персонала First Wyvern . ^[2]

Подъем и упадок операций в Телфорде [ править ]

В феврале 2002 года была приобретена компания Britannia Travel of Telford , которая использовалась для расширения операций в Шропшире и открытия автобусных перевозок. Депо в Телфорде было закрыто в конце 2004 года из-за значительных потерь контрактов на Шропшир. ^[2]

Возрождено название "Народный экспресс" [ править ]

28 марта 2005 года компания изменила свое торговое название с Pete's Travel на People's Express . 17 июня 2005 года People's Express закрыла депо Реддич. С этого момента все перевозки осуществлялись из депо Вест Бромвич . ^[2]

Вперед [ править ]

21 марта 2006 года Probus Management была приобретена Go-Ahead Group и интегрирована в ее подразделение Go West Midlands, при этом название People's Express было прекращено. ^{[4] [5]}

В марте 2008 года Go West Midlands была продана компании Rotala и теперь является частью Diamond Bus . ^{[6] [7] [8]}

Флот [ править ]

Pete's Travel начал обслуживание двух микроавтобусов Dodge S56 - D821RYS с кузовом Александра и D126OWG с кузовом Рива Берджесса. Микроавтобусы S56 стали основой операций, причем значительное количество бывших в употреблении моделей поступало из Южного Йоркшира и Большого Манчестера, последний - из Северных графств. Дальнейшие дополнения появились после краха Little Red Bus, все они были перекрашены в зелено-желтую окраску. Уникальные закупки для автопарка были произведены в высокофюзеляжных автобусах D-NUH Dodge Commander от Islwyn Transport в Южном Уэльсе.

После приобретения Lionspeed в автопарк пополнились кузова Freight Rover Sherpa / Carlyle, а начало работы компании Busy Bus Company принесло первые новые автомобили группы в миди-автобусах с кузовом Mercedes / Mellor. Поскольку группа выиграла больше тендеров Centro, потребовались новые автомобили в виде Mercedes Varios от Cheshire Bus & Coach. Компания CBC не смогла выполнить полную поставку Varios, поэтому предложила Питу первый полноразмерный одноэтажный автобус в виде нового низкопольного автобуса Dennis Dart с кузовом Wright Crusader, что вызвало отвращение у крупнейшего оператора региона и главного конкурента Пита, Travel West. Midlands, которые сами только недавно получали низкопольные автобусы. Пит добавил больше дротиков к флоту с Восточным Ланкаширом и, вездесущими, телами Plaxton Pointer, все различной длины, от мини-указателя до корпусов супер-указателя. Pete's действительно приобрел небольшое количество кузовов Plaxton Pointer, Alexander и Wright Handybus со ступенчатым входом, чтобы заменить стареющие Dodge S56, и постоянное обновление автопарка продолжалось вплоть до конца 1990-х годов. Заметные покупки произошли от очень ранних дротиков Duple Dartline и Carlyle от London Buses с широкими изогнутыми ветровыми стеклами, хотя одна из самых необычных покупок Денниса Дарта пришлась на нестандартный R810WJA с кузовом UVG.

Возникли новые контракты с требованием использования двухэтажных автобусов большой вместимости для школьных работ - Пит приобрел несколько автобусов MCW Metrobuses у операционных подразделений London Buses, некоторые из которых были как с двухстворчатыми, так и с однодверными переоборудованием. Дальнейшие лондонские автомобили пополнили автопарк Volvo Citybus / Северные округа.

На момент продажи Go-Ahead в марте 2006 года автопарк насчитывал 115 автобусов. ^[9]

Ссылки [ править ]