| F.15 Пиччио | |
|---|---|
 | |
| Procaer F.15A Picchio | |
| Роль | Вспомогательный самолет |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Procaer , General Avia , HOAC |
| Дизайнер | Стелио Фрати |
| Первый полет | 7 мая 1959 года |
| Основной пользователь | Владельцы частных пилотов |
| Количество построенных | около 50 |
Procaer F.15 Picchio (итал «Дятел») является итальянский спроектированный свет утилита самолет построен Procaer (PROGETTI Коструциони AERonautiche).
Дизайн [ править ]
Picchio был разработан в Италии в конце 1950 - х годов как дальнейшее развитие Stelio Frati «s Falco и Nibbio конструкций. Как и его предшественники, Picchio был обычным низкорасположенным крылом кантилевера моноплан исключительно чистых линий, с выдвижным шасси трехколесного велосипеда. Ранние версии Picchio имели ту же деревянную конструкцию, что и более ранние конструкции, но имели тонкую алюминиевую оболочку поверх фанерной оболочки. Однако F.15E и F.15F были цельнометаллическими.
Производство [ править ]
Производство первых деревянных Picchios производилось компанией Procaer в Милане , но в середине 1960-х годов Фрати основал General Avia как свою собственную фабрику для создания своих проектов, начиная с F.15E. Однако было построено всего несколько экземпляров, и проект бездействовал, пока не был возрожден австрийской компанией HOAC в середине 1990-х годов. HOAC организовал производство двухместной модели F.15F на заводе ОАО «Сокол » в Нижнем Новгороде , но у него закончились деньги, в результате чего у «Сокола» остались непроданные планеры в разной степени готовности.
История операций [ править ]
Picchio в первую очередь предназначался для эксплуатации частными пилотами, и его конструкция была экспортирована в несколько европейских стран, а также приобретена итальянскими частными лицами. Некоторые из них все еще годны к полетам (2012).
Варианты [ править ]
- F.15 - прототип с двигателем Lycoming O-320 и тремя сиденьями (построено 1)
- F.15A - начальная серийная версия с двигателем Lycoming O-360 и четырьмя сиденьями (10 построено Procaer )
- F.15B - аналогичен F.15A, но с крыльями большего размаха и топливными баками, перенесенными с фюзеляжа на крылья (20 построено Procaer)
- F.15C - версия с двигателем Continental IO-470 и носовыми баками (построено 1)
- F.15D - предложенная версия, аналогичная F.15B с двигателем Франклина (не построена)
- F.15E Picchio - четырехместный цельнометаллический самолет с топливом в крыле и баке на законцовке крыла, оснащенный двигателем Continental IO- 520K мощностью 300 л.с. (220 кВт) . Первый прототип совершил полет 21 декабря 1968 года, второй самолет - 1976 год. [1]
- F.15F - Цельнометаллическая, четырехместная модификация F15.E с куполом и оснащенная двигателем IO-360 мощностью 200 л.с. (150 кВт). Один построен General Avia 20 октября 1977 г. [1]
- F.15F Excalibur - F.15F, построенный ОАО «Сокол» для ТСЖ
Технические характеристики (F.15B) [ править ]
Данные Джейн's All The World's Aircraft 1961–62 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 7,50 м (24 фута 7 дюймов)
- Размах: 9,90 м (32 фута 6 дюймов)
- Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 13,30 м 2 (143,2 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 7,37: 1
- Профиль : NACA 64.215 / 64.210
- Вес пустого: 695 кг (1532 фунта)
- Полная масса: 1150 кг (2535 фунтов)
- Емкость топливного бака: 125 л (33 галлона США; 27 имп гал)
- Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 -A1A, горизонтально-оппозитный, четырехцилиндровый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 310 км / ч (190 миль / ч, 170 узлов)
- Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря (экономичный круиз, мощность 55%)
- Скорость сваливания: 92 км / ч (57 миль / ч, 50 узлов) (закрылки опущены, питание выключено)
- Диапазон: 1600 км (990 миль, 860 миль)
- Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
- Скорость подъема: 5,1 м / с (1000 фут / мин)
- Дальность взлета до 15 м (50 футов): 505 м (1657 футов)
- Посадочная дистанция до 15 м (50 футов): 400 м (1312 футов)
Ссылки [ править ]
- ^ a b Тейлор 1980 , стр. 130
- Перейти ↑ Taylor 1961 , pp. 107–108
- Тейлор, Джон WR, изд. (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
- Тейлор, Джон WR, изд. (1980). Самолеты всего мира Джейн 1980–81 . Лондон: Издательская компания Джейн . ISBN 0-7106-0705-9.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 417.
- Симпсон, Р.В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг.
