Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Проект Азориан
USNS Glomar Explorer (T-AG-193) .jpg
Хьюз Гломар Исследователь
Датировать1974 г.
РасположениеТихий океан
УчастниковЦРУ , ВМФ СССР , ВМС США
ИсходУспешное восстановление части советской подводной лодки К-129

Координаты : 40,1 ° N 179,9 ° E [1]40 ° 06'N 179 ° 54'E /  / 40,1; 179,9

Проект «Азориан» (также называемый прессой «Дженнифер» из-за его совершенно секретного отделения безопасности ) [2] был проектом Центрального разведывательного управления США (ЦРУ) по извлечению затонувшей советской подводной лодки К-129 со дна Тихого океана в 1974 году с использованием специально построенный корабль Hughes Glomar Explorer . [3] [4] В 1968 году затопление К-129 произошло примерно в 1600 милях (2600 км) к северо-западу от Гавайев. [5] Проект Азориан был одной из самых сложных, дорогих и секретных разведывательных операций времен холодной войны. стоимостью около 800 миллионов долларов, или 4 миллиарда долларов сегодня.

Помимо проектирования эвакуационного корабля и его подъемной платформы, США использовали концепции, разработанные совместно с Global Marine (см. Проект Mohole ), в которых использовалось их высокоточное оборудование для обеспечения остойчивости, чтобы корабль оставался почти неподвижным над целью при снижении почти трех миль (4,8 км) на высоту. трубка. Они работали с учеными, чтобы разработать методы сохранения бумаги, которая находилась под водой в течение многих лет, в надежде восстановить и прочитать кодовые книги подводной лодки. Причины, по которым этот проект был предпринят, вероятно [ необходима ], включали восстановление уцелевшей ядерной ракеты Р-21, а также криптологические документы и оборудование.

Советский Союз не смог обнаружить К-129 , но США знали, где искать. Основываясь на данных, записанных четырьмя объектами Центра технических приложений ВВС (AFTAC) и системой звукового наблюдения Adak (SOSUS), США идентифицировали акустическое событие 8 марта, которое, вероятно, возникло в результате взрыва на борту подводной лодки. США прицелились к местоположению с точностью до пяти морских миль (5,8 миль; 9,3 км). Подводная лодка USS  Halibut обнаружила лодку с помощью Fish, буксируемого, 12-футового (3,7 м), двухконтактного (1,8 т) набора камер, стробоскопов и гидролокатора, который был построен, чтобы противостоять экстремальным глубинам. Восстановительная операция в международных водахпримерно шесть лет спустя он использовался в качестве прикрытия для добычи марганцевых конкреций на морском дне . Компания номинально принадлежала Говарду Хьюзу, который при тайной поддержке ЦРУ оплатил строительство Hughes Glomar Explorer . [6] В то время как судно извлекло часть K-129 , механический отказ в грейферном захвате привел к поломке двух третей восстановленной секции во время подъема.

Обломки К-129 [ править ]

Подводная лодка К-129

В апреле 1968 года было замечено, что надводные и воздушные средства советского Тихоокеанского флота осуществляли экстренное развертывание в северной части Тихого океана , в ходе которого проводились необычные поисковые операции. Эта деятельность была оценена Управлением военно-морской разведки США (ONI) как возможная реакция на потерю советской подводной лодки. Поиски советских надводных кораблей проводились в месте, известном как «Советский Гольф II-класса».маршруты патрулирования дизельных подводных лодок стратегической баллистической ракетой (SSB). Эти подводные лодки несли три ядерные ракеты в удлиненном парусе / боевой рубке и обычно размещались в пределах досягаемости ракет на западном побережье США. После нескольких недель поисков Советы не смогли найти затонувшую лодку, и советский Тихоокеанский флот постепенно вернулся в нормальное русло.

Американской сети гидрофонов SOSUS в северной части Тихого океана было поручено проанализировать свои записи в надежде обнаружить имплозию (или взрыв), связанную с такой потерей. Военно-морской флот проанализировал акустические данные с четырех участков AFTAC и с антенной системы SOSUS в Адаке, Аляска [7], определив местонахождение обломков подводной лодки с точностью до 5 морских миль. Это место находилось в сотнях миль от зоны поиска ВМФ СССР. [8]

Военно-морской комплекс (NAVFAC) Point Sur , к югу от Монтерея, Калифорния , смог выделить звуковую сигнатуру на записях низкочастотного массива взрыва, произошедшего 8 марта 1968 года. Используя дату и время события NavFac Point Sur. , NavFac Adak и NAVFAC западного побережья США также смогли выделить акустическое событие. Используя пять линий пеленга SOSUS, военно-морская разведка смогла определить место крушения К-129 в районе 40,1 ° северной широты и 179,9 ° восточной долготы (близко к международной линии перемены дат ). [9]

В июле 1968 года ВМС США начали операцию «Песочный доллар» с переброски военного корабля «  Палтус» из Перл-Харбора к месту крушения. Целью Sand Dollar было найти и сфотографировать K-129 . В 1965 году « Палтус» был настроен на использование глубоководного поискового оборудования, это была единственная такая специально оборудованная подводная лодка, находившаяся на тот момент в арсенале США. Палтус обнаружил затонувший корабль после трех недель визуального поиска с помощью роботизированных камер с дистанционным управлением. (Потребовалось почти пять месяцев поисков, чтобы найти в Атлантике обломки американской атомной подводной лодки Scorpion , также в 1968 году). ПалтусСообщается, что следующие несколько недель он провел, сделав более 20000 снимков крупным планом всех аспектов крушения K-129 , за что Палтус получил специальную секретную грамоту президента США, подписанную Линдоном Б. Джонсоном в 1968 году.

В 1970 году, основываясь на этой фотографии, министр обороны Мелвин Лэрд и Генри Киссинджер , тогдашний советник по национальной безопасности , предложили тайный план восстановления обломков, чтобы США могли изучить советскую ракетно-ядерную технологию, а также, возможно, восстановить криптографические материалы. Предложение было принято президентом Ричардом Никсоном, и ЦРУ было поручено попытаться восстановить его.

Создание Glomar Explorer и его история на обложке [ править ]

Основная статья: GSF Explorer

Global Marine Development Inc., научно-исследовательское подразделение Global Marine Inc., пионера в области глубоководного морского бурения, получила контракт на проектирование, строительство и эксплуатацию Hughes Glomar Explorer для тайного спасения затонувшей советской подводной лодки. Корабль построен на верфи Sun Shipbuilding недалеко от Филадельфии. Миллиардер бизнесмен Говард Хьюз - чьи компании уже были подрядчиками на многочисленных секретных военных США оружия, самолетов и спутников контрактов [ править ] - согласился дать свое имя проекта , чтобы поддержать легенду о том , что корабль был ГОРНО марганцевых конкрецийсо дна океана, но Хьюз и его компании не принимали непосредственного участия в проекте. К-129 был сфотографирован на глубине более 16 000 футов (4900 м), и, таким образом, операция по спасению будет намного выше глубины любой операции по спасению корабля, когда-либо предпринимавшейся. [ необходимая цитата ] 1 ноября 1972 года начались работы над Hughes Glomar Explorer (HGE), длиной 63 000 коротких тонн (57 000 т) и длиной 619 футов (189 м ).

Восстановление [ править ]

Место восстановления К-129 на основе пересечения трех кругов, обозначающих расстояния до Лонг-Бич, Калифорния, Перл-Харбора, Гавайи, и Петропавловска, Камчатка.

Хьюз Гломар Эксплорер использовал большую механическую клешню, которую Lockheed официально назвала «Автомобиль захвата», но ласково называла Клементина . Транспортное средство захвата было спроектировано так, чтобы его можно было спустить на дно океана, захватить заданную секцию подводной лодки, а затем поднять эту секцию в трюм корабля. Одно из требований этой технологии заключалось в том, чтобы плавучая база оставалась стабильной и находилась в фиксированной точке на глубине 16 000 футов (4900 м) ниже поверхности океана.

Захватывающая машина опускалась и поднималась на колонне труб, аналогичных тем, которые используются на буровых установках. Секцию за секцией пары стальных труб длиной 30 футов (9,1 м) были нанизаны вместе, чтобы опустить клешню через отверстие в середине корабля. Эта конфигурация была разработана Western Gear Corp. из Эверетта, Вашингтон . После успешного захвата клешней лифт полностью изменил процесс - пары длиной 60 футов (18 м) вытягивались и удалялись по одной. Таким образом, утилизированный «Целевой объект» должен был быть втянут в лунный бассейн , двери которого затем можно было закрыть, образуя пол для утилизированной секции. Это позволило провести весь процесс спасения под водой, вдали от видимости других кораблей, самолетов или спутников-шпионов.

Пройдя 3 008 морских миль (5 571 км) от Лонг-Бич, Калифорния , 20 июня 1974 года, Hughes Glomar Explorer прибыл на место восстановления 4 июля и более месяца проводил спасательные операции. В этот период, по крайней мере , два советских военных кораблей посетили Hughes Glomar Explorer , " сайт с работы, на океанский буксир СБ-10 и советский ракетного полигона приборного корабль Chazma . [5]После 1991 года выяснилось, что Советы были осведомлены об операции и знали, что ЦРУ планировало какую-то спасательную операцию, но военное командование считало невозможным выполнение такой задачи и игнорировало дальнейшие предупреждения разведки. Позже посол СССР Анатолий Добрынин начал отправлять срочные сообщения советскому флоту, предупреждая, что операция неизбежна. Советские военно-инженерные эксперты переоценили свои позиции и заявили, что действительно можно (хотя и маловероятно) вернуть К-129 , а находившимся в этом районе судам было приказано сообщать о любой необычной активности, хотя неизвестно, где находился К-129. обнаружение препятствовало их возможности остановить любую спасательную операцию. [9]

Генерал-майор армии США Роланд Ладжуа заявил, что, согласно брифингу, полученному ЦРУ во время операций по восстановлению, Клементина потерпела катастрофический отказ, в результате чего две трети уже поднятой части K-129 опустились на дно океана. [ необходима цитата ] Бывшие сотрудники Lockheed и Hughes Global Marine, которые работали над операцией, заявили, что несколько «когтей», предназначенных для захвата подводной лодки, сломались , возможно, потому, что они были изготовлены из мартенситностареющей стали , которая очень прочная , но не очень пластичная. по сравнению с другими видами стали.

Воспроизвести медиа
Видео захоронения советских моряков в море

Восстановленная секция включала две ядерные торпеды , и поэтому проект «Азориан» не был полным провалом. Были также обнаружены тела шести членов экипажа, которые поминали и с воинскими почестями похоронили в море в металлическом гробу из-за опасений по поводу радиоактивности. Другие члены экипажа сообщили, что кодовые книги и другие материалы, представляющие очевидный интерес для сотрудников ЦРУ на борту судна, были обнаружены, а изображения распечаток инвентаря, представленные в документальном фильме [9], предполагают, что различные компоненты подводной лодки, такие как крышки люков, инструменты и гидроакустическое оборудование также были восстановлены. В документальном фильме Уайта также говорится, что корабельный колокол от К-129был восстановлен и впоследствии возвращен Советскому Союзу в рамках дипломатических усилий. ЦРУ сочло этот проект одним из величайших разведывательных переворотов холодной войны. [10]

Вся операция по спасению была записана съемочной группой ЦРУ, но этот фильм остается засекреченным. Короткая часть фильма, показывающая извлечение и последующее захоронение в море шести тел, обнаруженных в передней части К-129 , была передана правительству России в 1992 году.

Публичное раскрытие [ править ]

Нью-Йорк Таймс скрывает свою историю [ править ]

Джеку Андерсону приписывают то, что он раскрыл историю Hughes Glomar Explorer для общенациональной аудитории. [ когда? ] [11] Отвергая просьбу директора Центрального разведывательного управления Уильяма Колби скрыть эту историю, Андерсон сказал, что опубликовал ее, потому что «эксперты ВМФ сказали нам, что затонувшая подлодка не содержит никаких настоящих секретов и что проект, следовательно, является трата денег налогоплательщиков ». [11]

В феврале 1975 года репортер-расследователь и бывший писатель New York Times Сеймур Херш планировал опубликовать рассказ о проекте «Азориан». Билл Ковач , в то время глава вашингтонского бюро New York Times , заявил в 2005 году, что правительство предложило убедительный аргумент для отсрочки публикации - разоблачение в то время, пока проект еще продолжался, «вызвало бы международный инцидент». The New York Times опубликовала свой отчет в марте 1975 года [12] после того, как в Los Angeles Times появилась статья , и включала в себя объяснение из пяти абзацев множества поворотов на пути к публикации. [13] Директор ЦРУДжордж Буш несколько раз докладывал президенту США Джеральду Форду о сообщениях СМИ и о будущем использовании корабля. [14] [15] ЦРУ пришло к выводу, что кажется неясным, какие действия, если вообще были, были предприняты Советским Союзом после того, как узнал об этой истории. [16]

Запрос FOIA и ответ Glomar [ править ]

После того, как были опубликованы статьи о попытках ЦРУ остановить публикацию информации о проекте «Азориан», журналистка Харриет Энн Филлиппи подала в ЦРУ запрос Закона о свободе информации (FOIA) о любых записях о попытках ЦРУ. ЦРУ отказалось подтвердить или опровергнуть существование таких документов. [17] Этот тип неотвечающего ответа с тех пор известен как « ответ Гломара» или «Гломаризация». [18]

Выпуск видео 1998 г. [ править ]

Видео, показывающее поминальные службы в 1974 году шести советским морякам, тела которых были обнаружены в рамках проекта «Азориан», было отправлено США в Россию в начале 1990-х годов. Части этого видео были показаны в телевизионных документальных фильмах о проекте Азориан, в том числе в специальном выпуске канала Discovery 1998 года под названием «Вопрос национальной безопасности» (основанном на книге Клайда У. Берлесона « Проект Дженнифер» (1977)) и в 1999 году на канале PBS Cold. Военная подводная лодка. Эпизод NOVA . [19] [20]

Выпуск статьи ЦРУ 1985 г., выпуск 2010 г. [ править ]

В феврале 2010 года ЦРУ опубликовало статью из осеннего выпуска 1985 года внутреннего журнала ЦРУ « Исследования в разведке» после заявления исследователя Мэтью Эида из Архива национальной безопасности [21] о рассекречивании информации в соответствии с Законом о свободе информации. Что именно удалось спасти в ходе операции, оставалось неясным. [22] Отчет был написан неизвестным участником Проекта Азориан.

Выпуск 2010 г. заседания кабинета министров президента Форда [ править ]

После публикации рассказа Сеймура Херша «Проект Дженнифер» президент США Джеральд Форд , министр обороны Джеймс Р. Шлезинджер , Филип Бухен (советник президента), Джон О. Марш-младший (советник президента США) Президент), посол Дональд Рамсфельд , генерал-лейтенант ВВС США Брент Скоукрофт (заместитель помощника президента по вопросам национальной безопасности) и Уильям Колби ( директор Центральной разведки ) обсудили утечку и ответят ли администрация Форда на историю Херша. На заседании кабинета министров 19 марта 1975 г. (в тот же день The New York Times опубликовал статью), цитируется министр обороны Шлезингер:

Этот эпизод стал крупным достижением Америки. Операция - чудо - технически и при сохранении секретности. [23] [24]

С помощью слов «чудо» и «крупное американское достижение», использованных для описания операции «Матадор» , министр обороны указал по крайней мере на какую-то форму успеха, которая должна быть подтверждена публично. [25] Директор ЦРУ Уильям Колби не согласился, вспомнив кризис U-2 , сказав:

Я считаю, что мы не должны подвергать Советский Союз такому давлению, чтобы он ответил. [23] [24]

Результатом встречи стало то, что газета Los Angeles Times на следующий день опубликовала 4-страничный рассказ Джека Нельсона с заголовком «Администрация не будет говорить о субсидиях, поднятых ЦРУ». [25]

Теория заговора [ править ]

Журнал Time [26], а также материалы судебного дела Феличе Д. Коэн и Мортон Х. Гальперин от имени Проекта военного аудита [27] предполагают, что предполагаемая цель проекта по подъему советской подводной лодки могла сама быть прикрытием для еще одна секретная миссия. Перехват подводных кабелей связи (что на самом деле произошло в несвязанной операции Ivy Bells ), установка подводного эквивалента ракетной шахты, а также установка и ремонт систем наблюдения для наблюдения за перемещениями кораблей и подводных лодок перечислены как возможности для фактической цели. такой секретной миссии. [28]

Новый рассказ очевидца [ править ]

У. Крейг Рид в книге 2010 года « Красный ноябрь: секретная война между США и Советскими подводными лодками» (2010) рассказывает о проекте «Азориан» изнутри, представленном Джо Хьюстоном, старшим инженером, который проектировал передовые системы камер, используемые Хьюзом. Команда Glomar Explorer сфотографирует K-129 на дне океана. Команде потребовались фотографии с точными размерами, чтобы спроектировать захват и другие системы, используемые для подъема затонувшей подводной лодки со дна. Хьюстон работал на таинственного «мистера Пи» (Джона Парангоски), который работал на заместителя директора ЦРУ Карла Э. Дакетта - двух руководителей Проекта Азориан. Позже Дакетт работал с Хьюстоном в другой компании и намекнул, что ЦРУ могло извлечь гораздо больше изК-129, чем признался публично. Рид также подробно описывает, как технология мини-субмарины, использованная подводной лодкой « Палтус» для поиска К-129, использовалась в последующих миссиях операции «Айви Беллс» для прослушивания подводных советских кабелей связи.

В документальном фильме под названием Azorian: The Raising Of The K-129 , который был спродюсирован Майклом Уайтом и выпущен в 2009 году, трое руководителей участвовали в разработке Hughes Glomar Explorer.система тяжелого подъема и машина захвата Lockheed (CV или клешня) дали интервью на камеру. Эти люди также находились на борту корабля во время миссии и принимали непосредственное участие в операции по восстановлению. Это Шерман Ветмор, менеджер по работе с тяжелыми грузами Global Marine; Чарли Джонсон, инженер по тяжелым подъемникам Global Marine; и Раймонд Фельдман, старший инженер компании Lockheed Ocean Systems. Эти трое, а также другие, которые не находились на борту во время подъема, но были допущены ко всем аспектам миссии, подтвердили, что в конечном итоге было обнаружено только 38 футов (12 м) носовой части. Намерение состояло в том, чтобы вернуть вперед две трети (138 футов [42 м]) K-129., который откололся от кормовой части подлодки и получил обозначение Целевого объекта (ТО). Транспортное средство захвата успешно подняло ТО со дна океана. На пути вверх из-за отказа части транспортного средства-захвата была потеряна 30 м (100 футов) ТО, включая парус. В октябре 2010 года была опубликована книга по фильму Нормана Полмара и Майкла Уайта « Проект Азориан: ЦРУ и создание K-129 » . Книга содержит дополнительные документальные свидетельства об усилиях по обнаружению подводной лодки и операции по восстановлению. [9]

См. Также [ править ]

  • HMS  Poseidon , британская подводная лодка, затонувшая в 1931 году и тайно поднятая Китаем в 1972 году.

Ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ PRC68.com
  2. ↑ Мэтью Эйд с Уильямом Берром и Томасом Блэнтоном (12 февраля 2010 г.). "Проект Азориан: Рассекреченная история ЦРУ исследователя Гломара" . Архив национальной безопасности . Проверено 13 февраля 2010 .
  3. ^ Wiegley, Роджер Д., LT (ОКГ) USN «Восстановленные Затонувший Warship: Повышение правовой вопрос» Военно - морской институт США Труды январь 1979 р. 30
  4. ^ Секрет на дне океана . Дэвид Шукман, BBC News . 19 февраля 2018.
  5. ^ a b "Проект Азориан: История исследователя Хьюза Гломара" (PDF) . Исследования в разведке, ЦРУ . Осень 1985 . Проверено 13 февраля 2010 .
  6. ^ Полмар, Норман ; Белый, Майкл (2010). Проект Азориан: ЦРУ и Подъем K-129 (недействительное изд.). Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-690-2.
  7. ^ "Подводные лодки мира пиратов" . www.cliffhangershideout.com . Дата обращения 3 января 2019 .
  8. ^ «Операция Азориан: Как Америка украла советскую подводную лодку - Дефенсионем - Библия войны | Все о защите» . Дефенсионем - Библия войны | Все об обороне . 9 апреля 2017 . Дата обращения 3 января 2019 .
  9. ^ a b c d Майкл Уайт (8 февраля 2011 г.). Азориан: Подъем K-129 (DVD). Майкл Уайт Фильмы. ISBN 978-1-59114-690-2. ASIN B0047H7PYQ. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года.
  10. ^ "Проект АЗОРИАН" . ЦРУ. 21 ноября 2012 . Проверено 9 июля 2013 года .
  11. ^ a b Робаржа, Дэвид (март 2012 г.). «Исследователь Glomar в кино и печати» (PDF) . Исследования в области интеллекта . 56 (1): 28–29 . Проверено 4 августа 2014 года .
  12. ^ Фелан, Джеймс. «Легкое ограбление привело к раскрытию плана Хьюза и ЦРУ по спасению советской подводной лодки» (плата) . The New York Times 27 марта 1975 г., стр. 18.
  13. ^ Открытие The Times - Salon.com
  14. ↑ Буш, Джордж HW (2 декабря 1976 г.). «Встреча с президентом, Овальный кабинет, 1 декабря 1976 г., с 9:00 до 9:30» (PDF) . Центральное Разведывательное Управление.
  15. ↑ Буш, Джордж HW (12 июля 1976 г.). «Встреча с президентом, Овальный кабинет, 12 июля 1976 г., 8:00» (PDF) . Центральное Разведывательное Управление.
  16. ^ «Последствия для американо-советских отношений некоторых советских действий: микроволновые печи в Москве (раздел 13)» (PDF) . Центральное Разведывательное Управление. Июнь 1976 г. Архивировано из оригинального (PDF) 05.11.2010 . Проверено 2 января 2011 .
  17. ^ Филиппы против ЦРУ (Тернер и др.), Апелляционный суд США, 211 US App. DD 95, 25 июня 1981 г.
  18. ^ Обновление FOIA, Vol. VII, № 1, стр. 3 (1986). «Руководство OIP:« Гломаризация » конфиденциальности » . Министерство юстиции США.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  19. ^ Клайд У, Берлесон, автор, "Проект Дженнифер", 1977
  20. ↑ PBS, Nova , «Подводные лодки, секреты и шпионы». Трансляция январь 1999 г.
  21. ↑ Calvin Woodward (13 февраля 2010 г.). «Ушедшая рыбалка: секретная охота на затонувшую советскую подводную лодку» . Ассошиэйтед Пресс.
  22. ^ "США признают спасение затонувшей советской подводной лодки - Американское правительство наконец раскрыло детали секретной миссии по подъему затонувшей советской подводной лодки |
  23. ^ a b Встреча Матадора
  24. ^ а б http://www.gwu.edu/~nsarchiv/nukevault/ebb305/doc03.pdf
  25. ^ a b Документ пятница: рассекречивание истоков "Glomar" , Уильям Берр, 15 июня 2012 г.
  26. ^ «Шпионаж: большой подводный рывок» . Журнал Тайм. 1975-03-31.
  27. ^ "ПРОЕКТ ВОЕННОГО АУДИТА v. | 656 F.2d 724 (1981) | f2d72411252 | Leagle.com" . Лигл . Проверено 17 сентября 2017 .
  28. ^ "656 F.2d 724; 211 USApp.DC 135, 7 Media L. Rep. 1708: ПРОЕКТ ВОЕННОГО АУДИТА, Фелис Д. Коэн, Мортон Х. Гальперин, апеллянты, против Уильяма КЕЙСИ, директора Центрального разведывательного управления, и др. .; № 80-1110 » . Апелляционный суд США, округ Колумбия. 1981. Архивировано из оригинала на 2012-03-25.

Список используемой литературы

  • Крейвен, Джон (2001). «Охота за красным сентябрем: сказка о двух подводных лодках». Тихая война: холодная война, битва под морем . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. С.  198–222 . ISBN 0-684-87213-7.
  • Данэм, Роджер С. (1996) Подсекретная шпионская миссия на дно Тихого океана Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN 0-451-40797-0 
  • Рид, В. Крейг (2010) Красный ноябрь: изнутри секретной американо-советской подводной войны Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 978-0-06-180676-6 
  • Полмар, Норман и Уайт, Майкл (2010) Проект Азориан: ЦРУ и повышение K-129 , Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-690-2 
  • Цитирование президентского подразделения - USS Halibut - 1968 г.
  • Шарп, Дэвид (2012). Величайшая секретная операция ЦРУ: внутри отважной миссии по обнаружению советской подводной лодки с ядерным оружием . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. п. 344. ISBN 978-0-7006-1834-7. Архивировано из оригинала на 2012-07-28.
  • Зонтаг, Шерри (1998). Утес слепого: невыразимая история американского подводного шпионажа . Нью-Йорк: Харпер. ISBN 0-06-103004-X.
  • Варнер, Рой и Коллиер, Уэйн. (1978) Вопрос риска: невероятная история изнутри миссии исследователей ЦРУ Хьюза Гломара по подъему российской подводной лодки

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дин, Джош (2018). Захват K-129: Как ЦРУ использовало Говарда Хьюза для похищения русской подводной лодки в самой смелой секретной операции в истории . Калибр Даттона. ISBN 978-1101984451.

Внешние ссылки [ править ]

  • Азориан - Восстание К-129/2009 - Двухсерийный телевизионный документальный фильм / Michael White Films, Вена
  • Проект Дженнифер и исследователь Хьюза Гломара
  • Обширная библиография
  • Личный кабинет инженера Lockheed, участвовавший в работе по спасению K-129 на борту Glomar Explorer Amazon. Обзор Рэя Фельдмана.
  • Красный ноябрь, изнутри секретной войны советских подводных лодок США