Пропеллер ходьба (также известная как гребной эффект , лопастное колесо эффект , асимметричная тяга , асимметричная эффект лезвия , поперечная тяга , опоры ходьба ) является термином для пропеллера «ы тенденции вращаться вокруг своей вертикальной оси (также известной как движение поворота вокруг вертикальной оси ). Вращение происходит в дополнение к ускорению вперед или назад.
Знание и понимание шага гребного винта важно при маневрировании в ограниченном пространстве. Его можно использовать в своих интересах при швартовке или усложнить маневр, если эффект работает против пилота.
Эффект [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Винт называется правым, если он вращается на передней передаче по часовой стрелке (если смотреть с кормы ). Правый пропеллер в передней передачи будет иметь тенденцию толкать корму лодки к правому борту (тем самым толкает лук к порту и поворачивая лодку против часовой стрелки) , если вращение не корректируются на. В задних передачах, поворотный эффект будет гораздо сильнее и с противоположным направлением (толкающий на корму к порту ). Левосторонний винт действует аналогично правостороннему, но с обратными направлениями вращения.
Причина [ править ]
| В этом разделе не процитировать любые источники . ( Февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Ход гребного винта вызывается водой, перемещаемой гребным винтом в осевом направлении и во вращении. Вода, выходящая из гребного винта, приобретает форму конуса, расширяясь при выходе из гребного винта. Если вращающийся водяной конус касается корпуса корабля, возникает боковая сила. Ход гребного винта при движении вперед практически незаметен, так как вода винта не будет попадать на большую поверхность корпуса корабля, и можно легко скорректировать курс судна с помощью руля. При включении задней передачи вода будет попадать прямо в корпус, что приведет к смещению гребного винта.
См. Также [ править ]
- Морское дело - Компетенция управления судном или лодкой
- P-фактор
Ссылки [ править ]
Dand. IW: «Гидродинамические аспекты столкновений на мелководье» Транзакции Королевского института военно-морских архитекторов, том 118, 1976.
